專利名稱：新型結(jié)構(gòu)的雙梁橋式起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于起重運(yùn)輸機(jī)械領(lǐng)域。
目前所有廠家生產(chǎn)的橋式起重機(jī)，都具有較大的自身高度，不能安裝在低矮廠房里使用。本實(shí)用新型的發(fā)明目的為了克服一般橋式起重機(jī)不能安裝在低矮廠房里使用的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的卷?yè)P(yáng)小車采用特殊結(jié)構(gòu)，其安裝在主梁上的形式與一般橋式起重機(jī)完全不同，從而減少了起重機(jī)的自身高度，它能安裝在低矮廠房里使用，更適合安裝在空調(diào)廠房及多層高樓廠房里使用。
為了詳細(xì)描述本實(shí)用新型，
如下圖1是一般雙梁橋式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
圖1是一般雙梁橋式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)圖，其卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)(2)與定滑輪組(3)、小車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)、小車架(6)聯(lián)結(jié)為一體組成卷?yè)P(yáng)小車，安置在主梁(1)的上方。吊鉤(4)通過(guò)鋼繩在卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)(2)作用下，可作上下運(yùn)動(dòng)。它的自身高度h值為卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)(2)的高度、小車架(6)的高度、主梁(1)的高度之和，故它的自身高度h值較大，不適合低矮廠房安裝使用。
圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖，其卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)(2)、定滑輪組(3)、小車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)、小車架(6)聯(lián)結(jié)為一體組成卷?yè)P(yáng)小車，懸掛在主梁(1)的下方。吊鉤(4)通過(guò)鋼繩在卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)(2)的作用下，可作上下運(yùn)動(dòng)。由于卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)(2)安裝在小車架(6)的上方，并置于主梁(1)的內(nèi)側(cè)面之間，這樣的結(jié)構(gòu)充分利用了主梁(1)側(cè)面的空間，故本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)與圖1相比較，有較小的自身高度h值，可適合低矮廠房使用。
權(quán)利要求1.一種新型結(jié)構(gòu)的雙梁橋式起重機(jī)，其結(jié)構(gòu)特征是所述新型結(jié)構(gòu)的雙梁橋式起重機(jī)其卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)(2)、定滑輪組(3)、小車行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)、小車架(6)聯(lián)結(jié)為一體組成卷?yè)P(yáng)小車，并懸掛在主梁(1)的下方。
2.根據(jù)專利要求1所述的雙梁橋式起重機(jī)，其結(jié)構(gòu)特征是卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)(2)安置在小車架(6)的上方并置于主梁(1)的內(nèi)側(cè)面之間。
專利摘要本實(shí)用新型橋式起重機(jī)是專為低矮廠房?jī)?nèi)起重作用而設(shè)計(jì)的。由于采用了非一般橋式起重機(jī)的卷?yè)P(yáng)小車結(jié)構(gòu)，它將卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)及定滑輪等部件分別置于單主梁的兩側(cè)或雙主梁之間，故獲得了最小的自身高度，解決了一般橋式起重機(jī)因自身高度過(guò)大無(wú)法用于矮廠房的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型尤其對(duì)多層廠房(一般每層4米左右)及空調(diào)廠房更為適用。
文檔編號(hào)B66D3/22GK2115330SQ9221219
公開(kāi)日1992年9月9日 申請(qǐng)日期1992年1月31日 優(yōu)先權(quán)日1992年1月31日
發(fā)明者劉介明, 成樹(shù)林 申請(qǐng)人:劉介明