汽車覆蓋件拉伸模壓力驅動裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車覆蓋件拉伸模壓力驅動裝置，以適用汽車覆蓋件的生產(chǎn)工藝。包括機架，機架上安裝有拉伸模具、驅動桿、搖桿、滑桿和曲柄，還包括轉動連接于機架的主動皮帶輪和從動皮帶輪，主動皮帶輪和從動皮帶輪之間通過皮帶連接，主動皮帶輪由電機驅動轉動，主動皮帶輪通過端面鉸接的曲柄驅動滑桿在機架中往復移動，搖桿的中部設有可轉動的滾輪，滾輪嵌入從動皮帶輪端面上設的偏心圓槽中，搖桿在滑桿的驅動下以滾輪為支點進行搖動，搖桿的從動端設有滑槽，驅動桿上的滑銷滑動連接在滑槽中?？梢愿蟪潭鹊母淖儞u桿的擺動幅度，加快了機構的動作效率，搖桿的驅動端即可用于與拉伸模具連接，最終用于汽車覆蓋件的加工驅動。
【專利說明】汽車覆蓋件拉伸模壓力驅動裝置

【技術領域】
[0001〕 本發(fā)明涉及一種用于汽車型材加工的驅動裝置。

【背景技術】
[0002]汽車覆蓋件(簡稱覆蓋件),是指構成汽車車身或駕駛室、覆蓋發(fā)動機和底盤的異形體表面和內部的汽車零件。汽車覆蓋件既是外觀裝飾性的零件，又是封閉薄殼狀的受力零件。
[0003]覆蓋件拉延成型時，由于其塑性變形的不均勻性，往往會使某些部位剛性較差。剛性差的覆蓋件受至振動后會產(chǎn)生空洞聲，用這樣零件裝車，汽車在高速行駛時就會發(fā)生振動，造成覆蓋件早期破壞，因此覆蓋件的剛性要求不可忽視。檢查覆蓋件剛性的方法，一是敲打零件以分辨其不同部位聲音的異同，另一是用手按看其是否發(fā)生松弛和鼓動現(xiàn)象。
[0004]汽車覆蓋件的制造根據(jù)其制件的復雜程度，可以分為兩種不同的覆蓋件拉伸模結構，操作人員在進行模具制造的過程中，對簡單的汽車覆蓋件進行單動壓力機拉伸模結構，可以做到制件精度高、質量好，使用壽命長的覆蓋件，在此工藝中用于輸出動力的驅動系統(tǒng)是必不可少的。


【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明意在提供一種汽車覆蓋件拉伸模壓力驅動裝置，以適用汽車覆蓋件的生產(chǎn)工藝。
[0006]本方案中的汽車覆蓋件拉伸模壓力驅動裝置，包括機架，機架上安裝有拉伸模具、驅動桿、搖桿、滑桿和曲柄，還包括轉動連接于機架的主動皮帶輪和從動皮帶輪，主動皮帶輪和從動皮帶輪之間通過皮帶連接，主動皮帶輪由電機驅動轉動，主動皮帶輪通過端面鉸接的曲柄驅動滑桿在機架中往復移動，搖桿的中部設有可轉動的滾輪，滾輪嵌入從動皮帶輪端面上設的偏心圓槽中，搖桿在滑桿的驅動下以滾輪為支點進行搖動，搖桿的從動端設有滑槽，驅動桿上的滑銷滑動連接在滑槽中。
[0007]主動皮帶輪在電機驅動下轉動，一方面，主動皮帶輪通過曲柄、滑桿帶動搖桿往復的擺動；另一方面主動皮帶輪通過皮帶驅動從動皮帶輪持續(xù)轉動，從動皮帶輪的轉動使得其端面上偏心圓槽姿態(tài)發(fā)生改變，搖桿中部的滾輪在偏心圓槽中滾動，從而使搖桿的支點發(fā)生改變。上述兩個因素在結構的準確設計下，相較單獨驅動搖桿的驅動端或者支點，可以更大程度的改變搖桿的擺動幅度，加快了機構的動作效率，搖桿的驅動端即可用于與拉伸模具連接，最終用于汽車覆蓋件的加工驅動。
[0008]進一步，所述滾輪通過軸承連接在搖桿上?？梢源蟠鬁p少運動過程中產(chǎn)生的摩擦。
[0009]進一步，滾輪與偏心圓槽為間隙配合。
[0010]進一步，機架上轉動連接有皮帶張緊輪。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明實施例的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0012]下面通過【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明:
說明書附圖中的附圖標記包括:主動皮帶輪1、電機11、從動皮帶輪2、皮帶3、皮帶張緊輪4、曲柄5、滑桿6、導向孔7、搖桿8、滾輪9、偏心圓槽10、滑槽11、驅動桿12、滑銷13、拉伸模具14。
[0013]實施例基本如附圖1所示:機架的結構未在圖中示出，以為展示其內部結構。機架中通過固定軸轉動連接有主動皮帶輪和從動皮帶輪，主動皮帶輪由電機驅動轉動沿其軸心自轉，主動皮帶輪和從動皮帶輪之間通過皮帶連接，從動皮帶輪亦在主動皮帶輪的驅動下沿軸心自轉。機架上轉動連接有皮帶張緊輪，以保持皮帶的傳動效率。
[0014]主動皮帶輪的端面鉸接有曲柄，曲柄運動驅動滑桿在機架的導向孔中豎直往復軸向移動，滑桿的上端與搖桿進行鉸接，搖桿的中部通過軸承連接有可自轉的滾輪，滾輪嵌入從動皮帶輪端面的偏心圓槽中，滾輪與偏心圓槽為間隙配合。主動皮帶輪通過皮帶驅動從動皮帶輪持續(xù)轉動，從動皮帶輪的轉動使得其端面上偏心圓槽姿態(tài)發(fā)生改變，搖桿中部的滾輪在偏心圓槽中滾動，從而使搖桿的支點發(fā)生改變。
[0015]搖桿在滑桿的驅動下以滾輪為支點進行搖動，搖桿的從動端設有爪形的開口的滑槽，驅動桿上的滑銷滑動連接在滑槽中。驅動桿往復上下移動帶動拉伸模具進行拉壓工作，主動皮帶輪通過曲柄、滑桿帶動搖桿往復的擺動。
[0016]工作時搖桿的驅動端和支點同時發(fā)生位移，最終將工作壓力從搖桿的從動端通過驅動桿傳遞至拉伸模具上。
[0017]以上所述的僅是本發(fā)明的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本發(fā)明結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權利要求的內容。
【權利要求】
1.汽車覆蓋件拉伸模壓力驅動裝置，其特征在于，包括機架，機架上安裝有拉伸模具、驅動桿、搖桿、滑桿和曲柄，還包括轉動連接于機架的主動皮帶輪和從動皮帶輪，主動皮帶輪和從動皮帶輪之間通過皮帶連接，主動皮帶輪由電機驅動轉動，主動皮帶輪通過端面鉸接的曲柄驅動滑桿在機架中往復移動，搖桿的中部設有可轉動的滾輪，滾輪嵌入從動皮帶輪端面上設的偏心圓槽中，搖桿在滑桿的驅動下以滾輪為支點進行搖動，搖桿的從動端設有滑槽，驅動桿上的滑銷滑動連接在滑槽中。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車覆蓋件拉伸模壓力驅動裝置，其特征在于:所述滾輪通過軸承連接在搖桿上。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車覆蓋件拉伸模壓力驅動裝置，其特征在于:滾輪與偏心圓槽為間隙配合。
4.根據(jù)權利要求3所述的汽車覆蓋件拉伸模壓力驅動裝置，其特征在于:機架上轉動連接有皮帶張緊輪。
【文檔編號】B30B1/26GK104384286SQ201410704157
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月30日 優(yōu)先權日:2014年11月30日
【發(fā)明者】黃忠澤 申請人:重慶澤田汽車部件有限責任公司