一種齒輪齒條鎖緊裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種齒輪齒條鎖緊裝置，屬于海洋平臺(tái)升降領(lǐng)域。包括框架、主支撐板、驅(qū)動(dòng)裝置、齒輪支撐板、嚙合鎖緊齒輪和齒條；所述主支撐板橫向固定于所述框架上，所述主支撐板上設(shè)有用于安裝所述主齒條的孔位，所述驅(qū)動(dòng)裝置一端安裝在所述主支撐板上，所述驅(qū)動(dòng)裝置另一端與所述齒條相連；所述齒輪支撐板一端安裝在所述主支撐板上，所述嚙合鎖緊齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在所述齒輪支撐板另一端，所述嚙合鎖緊齒輪一端處于與所述主齒條常嚙合的位置，所述嚙合鎖緊齒輪另一端處于可與所述齒條嚙合的位置。該齒輪齒條鎖緊裝置應(yīng)用于自升式平臺(tái)，能有效鎖緊樁腿和自升式平臺(tái)。并且操作簡易，需要提供的外部動(dòng)力較小，可靠性較高。
【專利說明】一種齒輪齒條鎖緊裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及海洋平臺(tái)升降領(lǐng)域，特別涉及一種齒輪齒條鎖緊裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前的電動(dòng)齒輪齒條升降系統(tǒng)是未來深水自升式平臺(tái)的主流趨勢。自升式平臺(tái)通常有三條或更多的樁腿，每個(gè)樁腿由三根弦桿組成，每根弦桿上裝有一根主齒條，每根主齒條處均設(shè)有一套鎖緊裝置，該鎖緊裝置用于實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的支撐和鎖緊，因而鎖緊裝置作為支撐平臺(tái)的主要承力部件對(duì)整個(gè)平臺(tái)的安全性起到重要作用。但是目前的鎖緊裝置雖然可靠程度較高，但是需要的部件較多，操作較為繁瑣。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種齒輪齒條鎖緊裝置。所述技術(shù)方案如下:
[0004]一種齒輪齒條鎖緊裝置，用于對(duì)主齒條進(jìn)行鎖緊，所述齒輪齒條鎖緊裝置包括框架、主支撐板、驅(qū)動(dòng)裝置、齒輪支撐板、嚙合鎖緊齒輪和齒條；
[0005]所述主支撐板橫向固定于所述框架上，所述主支撐板上設(shè)有用于安裝所述主齒條的孔位，所述驅(qū)動(dòng)裝置一端安裝在所述主支撐板上，所述驅(qū)動(dòng)裝置另一端與所述齒條相連；
[0006]所述齒輪支撐板一端安裝在所述主支撐板上，所述嚙合鎖緊齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在所述齒輪支撐板另一端，所述嚙合鎖緊齒輪一端處于與所述主齒條常嚙合的位置，所述嚙合鎖緊齒輪另一端處于可與所述齒條嚙合的位置。
[0007]其中，所述齒輪齒條鎖緊裝置還包括一組所述齒輪支撐板和所述嚙合鎖緊齒輪，兩組所述齒輪支撐板和所述嚙合鎖緊齒輪分別布置在所述主齒條的兩側(cè)。
[0008]其中，所述齒輪齒條鎖緊裝置還包括一個(gè)所述驅(qū)動(dòng)裝置，兩個(gè)所述驅(qū)動(dòng)裝置分別布置在所述主齒條的兩側(cè)，兩個(gè)所述驅(qū)動(dòng)裝置的一端分別鉸接在所述主支撐板上，兩個(gè)所述驅(qū)動(dòng)裝置的另一端分別與所述齒條的兩端鉸接。
[0009]其中，所述齒輪齒條鎖緊裝置總共包括兩根所述齒條、四個(gè)所述驅(qū)動(dòng)裝置、四組所述齒輪支撐板和所述嚙合鎖緊齒輪，兩根所述齒條分別位于所述主支撐板的上方和下方，四個(gè)所述驅(qū)動(dòng)裝置兩兩為一組分別位于所述主支撐板的上方和下方，四組所述齒輪支撐板和所述嚙合鎖緊齒輪中每兩組為一對(duì)分別位于所述主支撐板的上方和下方。
[0010]其中，所述嚙合鎖緊齒輪由同軸布置的嚙合齒輪和鎖緊齒輪組成，所述嚙合齒輪處于與所述主齒條常嚙合的位置，所述鎖緊齒輪處于可與所述齒條嚙合的位置。
[0011]其中，所述框架上對(duì)應(yīng)所述齒條兩端的位置還設(shè)有用于齒條導(dǎo)向的導(dǎo)向板。
[0012]其中，所述導(dǎo)向板的長度與所述齒條上下移動(dòng)的最大幅度一致。
[0013]其中，所述齒輪齒條鎖緊裝置還包括三角支撐板，所述三角支撐板的一邊固定于所述主支撐板，所述三角支撐板的鄰邊固定于所述框架。
[0014]其中，所述齒輪齒條鎖緊裝置還包括輔助支撐板，所述輔助支撐板的一端固定連接所述主支撐板，所述輔助支撐板的另一端支承于承接面上。
[0015]其中，所述驅(qū)動(dòng)裝置為油缸。
[0016]在本發(fā)明提供的齒輪齒條鎖緊裝置中，當(dāng)主齒條處于正常升降作業(yè)時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)齒條運(yùn)動(dòng)，使得齒條與鎖緊齒輪處于非嚙合狀態(tài)。而嚙合齒輪與主齒條一直處于嚙合狀態(tài)，因此當(dāng)主齒條升降時(shí)，嚙合齒輪相當(dāng)于是處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，不會(huì)對(duì)升降作業(yè)產(chǎn)生額外負(fù)載。當(dāng)升降作業(yè)結(jié)束時(shí)，控制主齒條停止升降，從而使得嚙合齒輪和鎖緊齒輪均停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)齒條均沿導(dǎo)向板朝鎖緊齒輪方向靠近。當(dāng)齒條臨近接觸鎖緊齒輪時(shí)，操作驅(qū)動(dòng)裝置繞第二銷軸小角度轉(zhuǎn)動(dòng)，并繼續(xù)驅(qū)使齒條與鎖緊齒輪完全嚙合。此時(shí)驅(qū)動(dòng)裝置停止驅(qū)動(dòng)而處于保壓狀態(tài)，齒條也停止移動(dòng)，鎖緊齒輪和嚙合齒輪也停止轉(zhuǎn)動(dòng)，從而鎖緊主齒條，使得主齒條停止升降，最終使樁腿和自升式平臺(tái)處于鎖緊狀態(tài)。
[0017]綜上，本發(fā)明提供的齒輪齒條鎖緊裝置應(yīng)用于自升式平臺(tái)，能有效鎖緊樁腿和自升式平臺(tái)，防止樁腿與自升式平臺(tái)之間的移動(dòng)。并且操作簡易，需要提供的外部動(dòng)力較小，可靠性較高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明實(shí)施例中提供的齒輪齒條鎖緊裝置第一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本發(fā)明實(shí)施例中提供的齒輪齒條鎖緊裝置第二視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0021]圖1和圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的齒輪齒條鎖緊裝置100的結(jié)構(gòu)示意圖。齒輪齒條鎖緊裝置100包括框架10、主支撐板20、驅(qū)動(dòng)裝置30、齒輪支撐板40、嚙合鎖緊齒輪50和齒條60。齒輪齒條鎖緊裝置100與自升式平臺(tái)經(jīng)主齒條200嚙合連接。自升式平臺(tái)(圖中未示出)隨著主齒條200上升或下降。齒輪齒條鎖緊裝置100用于對(duì)主齒條200進(jìn)行鎖緊固定。主齒條200是與樁腿固連在一起的。
[0022]框架10為鎖緊框架，與自升式平臺(tái)焊接為一體，且處于自升式平臺(tái)的下方，并與自升式平臺(tái)固定在一起。主支撐板20橫向焊接固定于框架10上。主支撐板20上設(shè)有用于安裝主齒條200的孔位。主齒條200經(jīng)該孔位匹配貫穿主支撐板20。為了增強(qiáng)主支撐板20和框架10的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，齒輪齒條鎖緊裝置100還包括三角支撐板70和輔助支撐板80。三角支撐板70的數(shù)量為4個(gè)，分別設(shè)于主支撐板20的四角。三角支撐板70的一邊焊接固定于主支撐板20，三角支撐板70的鄰邊焊接固定于框架10。輔助支撐板80的一端焊接固定連接主支撐板20，輔助支撐板80的另一端支承于其他承接面上。
[0023]驅(qū)動(dòng)裝置30的一端安裝在主支撐板20上，驅(qū)動(dòng)裝置30的另一端與齒條60相連。本實(shí)施方式中，驅(qū)動(dòng)裝置30的數(shù)量為4個(gè)，四個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置30兩兩為一組分別位于主支撐板30的上方和下方。驅(qū)動(dòng)裝置30為油缸，油缸的第一端部經(jīng)第二銷軸31鉸接于油缸支座32，油缸支座32焊接于主支撐板20。油缸的第二端部經(jīng)第一銷軸33固定連接于齒條60。油缸在豎直方向上伸縮，從而驅(qū)動(dòng)分別驅(qū)動(dòng)齒條60沿豎直方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。在其他實(shí)施方式中，驅(qū)動(dòng)裝置30的數(shù)量為2個(gè)。兩個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置30分別布置在主齒條200的兩側(cè)，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置30的一端分別鉸接在主支撐板20上，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置30的另一端分別與齒條60的兩端鉸接。驅(qū)動(dòng)裝置30也可為氣缸。
[0024]齒輪支撐板40 —端安裝在主支撐板20上，嚙合鎖緊齒輪50可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在齒輪支撐板40另一端。嚙合鎖緊齒輪50 —端處于與主齒條200常嚙合的位置，嚙合鎖緊齒輪50另一端處于可與齒條60 B齒合的位置。
[0025]兩組齒輪支撐板40和嚙合鎖緊齒輪50分別布置在主齒條200的兩側(cè)。嚙合鎖緊齒輪50由同軸布置的嚙合齒輪51和鎖緊齒輪52組成。嚙合齒輪51和鎖緊齒輪52經(jīng)同心轉(zhuǎn)軸53連接于齒輪支撐板40，同心轉(zhuǎn)軸53經(jīng)軸承連接于齒輪支撐板40，從而便于嚙合齒輪51和鎖緊齒輪52繞同心轉(zhuǎn)軸53旋轉(zhuǎn)。嚙合齒輪51處于與主齒條200常嚙合的位置，鎖緊齒輪52處于可與齒條60嚙合的位置。本實(shí)施方式中，齒輪齒條鎖緊裝置100共包括四組齒輪支撐板40和嚙合鎖緊齒輪50以及兩根齒條60，兩根齒條60分別位于主支撐板20的上方和下方，四組齒輪支撐板40和嚙合鎖緊齒輪50中每兩組為一對(duì)分別位于主支撐板20的上方和下方。采取這樣的結(jié)構(gòu)，可以提高齒輪齒條鎖緊裝置100的可靠性。
[0026]框架10上對(duì)應(yīng)齒條60兩端的位置還設(shè)有用于齒條60導(dǎo)向的導(dǎo)向板90。導(dǎo)向板90的長度與齒條60上下移動(dòng)的最大幅度一致。兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的導(dǎo)向板90為一組,齒條60夾持抵接于導(dǎo)向板90的內(nèi)壁。四組導(dǎo)向板90分別對(duì)應(yīng)設(shè)置于齒條60配合，從而為齒條60的上下移動(dòng)導(dǎo)向。
[0027]需要說明的是，嚙合齒輪51與主齒條200是一直處于嚙合狀態(tài)的，因?yàn)閲Ш淆X輪51可以繞同心轉(zhuǎn)軸53旋轉(zhuǎn)，因此不影響正常升降工作。而鎖緊齒輪52在升降過程中是處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)的。
[0028]在本發(fā)明實(shí)施例提供的齒輪齒條鎖緊裝置100中，當(dāng)主齒條200處于正常升降作業(yè)時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置30驅(qū)動(dòng)齒條60運(yùn)動(dòng)，使得齒條60與鎖緊齒輪52處于非嚙合狀態(tài)。而嚙合齒輪51與主齒條200 —直處于嚙合狀態(tài)，因此當(dāng)主齒條200升降時(shí)，嚙合齒輪51相當(dāng)于是處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，不會(huì)對(duì)升降作業(yè)產(chǎn)生額外負(fù)載。當(dāng)升降作業(yè)結(jié)束時(shí)，控制主齒條200停止升降，從而使得嚙合齒輪51和鎖緊齒輪52均停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)驅(qū)動(dòng)裝置30驅(qū)動(dòng)齒條60均沿導(dǎo)向板90朝鎖緊齒輪52方向靠近。當(dāng)齒條60臨近接觸鎖緊齒輪52時(shí)，操作驅(qū)動(dòng)裝置30繞第二銷軸31小角度轉(zhuǎn)動(dòng)，并繼續(xù)驅(qū)使齒條60與鎖緊齒輪52完全嚙合。此時(shí)驅(qū)動(dòng)裝置30停止驅(qū)動(dòng)而處于保壓狀態(tài)，齒條60也停止移動(dòng)，鎖緊齒輪52和嚙合齒輪51也停止轉(zhuǎn)動(dòng)，從而鎖緊主齒條200，使得主齒條200停止升降，因?yàn)橹鼾X條200是與樁腿固連的，最終阻止樁腿和自升式平臺(tái)之間的相互移動(dòng)，達(dá)到鎖緊目的。
[0029]綜上，本發(fā)明實(shí)施例提供的齒輪齒條鎖緊裝置100應(yīng)用于自升式平臺(tái)，能有效鎖緊樁腿和自升式平臺(tái)，防止樁腿與自升式平臺(tái)之間的移動(dòng)。并且操作簡易，需要提供的外部動(dòng)力較小，可靠性較高。
[0030]以上僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種齒輪齒條鎖緊裝置，用于對(duì)主齒條進(jìn)行鎖緊，其特征在于，所述齒輪齒條鎖緊裝置包括框架、主支撐板、驅(qū)動(dòng)裝置、齒輪支撐板、嚙合鎖緊齒輪和齒條； 所述主支撐板橫向固定于所述框架上，所述主支撐板上設(shè)有用于安裝所述主齒條的孔位，所述驅(qū)動(dòng)裝置一端安裝在所述主支撐板上，所述驅(qū)動(dòng)裝置另一端與所述齒條相連； 所述齒輪支撐板一端安裝在所述主支撐板上，所述嚙合鎖緊齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在所述齒輪支撐板另一端，所述嚙合鎖緊齒輪一端處于與所述主齒條常嚙合的位置，所述嚙合鎖緊齒輪另一端處于可與所述齒條嚙合的位置。
2.如權(quán)利要求1所述的齒輪齒條鎖緊裝置，其特征在于，所述齒輪齒條鎖緊裝置還包括一組所述齒輪支撐板和所述嚙合鎖緊齒輪，兩組所述齒輪支撐板和所述嚙合鎖緊齒輪分別布置在所述主齒條的兩側(cè)。
3.如權(quán)利要求2所述的齒輪齒條鎖緊裝置，其特征在于，所述齒輪齒條鎖緊裝置還包括一個(gè)所述驅(qū)動(dòng)裝置，兩個(gè)所述驅(qū)動(dòng)裝置分別布置在所述主齒條的兩側(cè)，兩個(gè)所述驅(qū)動(dòng)裝置的一端分別鉸接在所述主支撐板上，兩個(gè)所述驅(qū)動(dòng)裝置的另一端分別與所述齒條的兩端鉸接。
4.如權(quán)利要求3所述的齒輪齒條鎖緊裝置，其特征在于，所述齒輪齒條鎖緊裝置總共包括兩根所述齒條、四個(gè)所述驅(qū)動(dòng)裝置、四組所述齒輪支撐板和所述嚙合鎖緊齒輪，兩根所述齒條分別位于所述主支撐板的上方和下方，四個(gè)所述驅(qū)動(dòng)裝置兩兩為一組分別位于所述主支撐板的上方和下方，四組所述齒輪支撐板和所述嚙合鎖緊齒輪中每兩組為一對(duì)分別位于所述主支撐板的上方和下方。
5.如權(quán)利要求1所述的齒輪齒條鎖緊裝置，其特征在于，所述嚙合鎖緊齒輪由同軸布置的嚙合齒輪和鎖緊齒輪組成，所述嚙合齒輪處于與所述主齒條常嚙合的位置，所述鎖緊齒輪處于可與所述齒條嚙合的位置。
6.如權(quán)利要求1所述的齒輪齒條鎖緊裝置，其特征在于，所述框架上對(duì)應(yīng)所述齒條兩端的位置還設(shè)有用于齒條導(dǎo)向的導(dǎo)向板。
7.如權(quán)利要求6所述的齒輪齒條鎖緊裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向板的長度與所述齒條上下移動(dòng)的最大幅度一致。
8.如權(quán)利要求1所述的齒輪齒條鎖緊裝置，其特征在于，所述齒輪齒條鎖緊裝置還包括三角支撐板，所述三角支撐板的一邊固定于所述主支撐板，所述三角支撐板的鄰邊固定于所述框架。
9.如權(quán)利要求1所述的齒輪齒條鎖緊裝置，其特征在于，所述齒輪齒條鎖緊裝置還包括輔助支撐板，所述輔助支撐板的一端固定連接所述主支撐板，所述輔助支撐板的另一端支承于承接面上。
10.如權(quán)利要求1所述的齒輪齒條鎖緊裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置為油缸。
【文檔編號(hào)】B66F13/00GK104192771SQ201410368301
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月29日
【發(fā)明者】毛炳坤, 劉智雄, 朱正都, 吳艷芳 申請(qǐng)人:武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司