汽車起重的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車起重機(jī)，該汽車起重機(jī)包括底盤；與底盤連接的前橋、后橋、轉(zhuǎn)臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)；轉(zhuǎn)臺(tái)上安裝有起重臂和配重，前橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋，后橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋；轉(zhuǎn)臺(tái)靠近前橋設(shè)置，發(fā)動(dòng)機(jī)靠近后橋設(shè)置；汽車起重機(jī)處于帶載行駛狀態(tài)時(shí)，起重臂朝向底盤的前方傾斜布置，使吊裝物品處于汽車起重機(jī)的駕駛室前方。本發(fā)明提供的汽車起重機(jī)能夠帶載快速行駛的同時(shí)還可以帶載重物，提高了汽車起重機(jī)的搬運(yùn)效率。
【專利說明】汽車起重機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及起重機(jī)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種汽車起重機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)的汽車起重機(jī)的典型結(jié)構(gòu)，其包括:底盤位于底盤前方的駕駛室8’，操作人員在空載運(yùn)輸(轉(zhuǎn)場運(yùn)輸)和帶載運(yùn)輸時(shí)位于駕駛室8’內(nèi)；設(shè)置于底盤下方的前橋2’和后橋3’，其中前橋2’為轉(zhuǎn)向橋，后橋3’為驅(qū)動(dòng)橋，驅(qū)動(dòng)橋也稱為承重橋；設(shè)置于底盤I’上方的發(fā)動(dòng)機(jī)5’和轉(zhuǎn)臺(tái)4’，發(fā)動(dòng)機(jī)5’靠近轉(zhuǎn)向橋設(shè)置并為整車提供動(dòng)力，轉(zhuǎn)臺(tái)4’靠近承重橋設(shè)置；轉(zhuǎn)臺(tái)4’與底盤I’之間通過回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)連接，轉(zhuǎn)臺(tái)4’上安裝有起重臂6’和配重7’以及操作室41’。
[0003]汽車起重機(jī)處于常態(tài)作業(yè)模式時(shí)，起重臂6’帶載(吊裝有物品)時(shí)汽車起重機(jī)保持原地不動(dòng)，汽車起重機(jī)底盤I’兩側(cè)的支腿伸開以增加底盤穩(wěn)定性，操作人員處于操作室41’內(nèi)以操作起重臂6’繞回轉(zhuǎn)支承中心做360°回旋，將吊裝的物品吊高或吊遠(yuǎn)。
[0004]汽車起重機(jī)的常態(tài)作業(yè)模式因起重臂6’只能原地回轉(zhuǎn)，吊裝物品的水平移動(dòng)范圍有限，當(dāng)?shù)跹b物品的水平移動(dòng)距離超出起重臂6’的最大回轉(zhuǎn)半徑時(shí)，則需要汽車起重機(jī)帶載行駛(非常態(tài)作業(yè)模 式)。圖1即示出了現(xiàn)有技術(shù)的起重機(jī)帶載行駛時(shí)的主視結(jié)構(gòu)，起重臂6’朝向底盤I’的后方傾斜布置，起重臂6’臂頭位于底盤I的正后方區(qū)域，操作人員位于駕駛室8’內(nèi)驅(qū)動(dòng)車輛，帶動(dòng)吊裝物品移動(dòng)。車輛帶載行駛過程中，因操作人員不能觀察到正后方吊裝物品的情況，為提高帶載運(yùn)輸過程的安全性，汽車起重機(jī)的行駛速度較低(小于2km/h)，且吊裝物品的重量較小，致使汽車起重機(jī)的搬運(yùn)效率較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明旨在提供一種能夠帶載快速行駛的同時(shí)還可以帶載重物的汽車起重機(jī)，以提高汽車起重機(jī)的搬運(yùn)效率。
[0006]本發(fā)明提供的汽車起重機(jī)，包括底盤；與底盤連接的前橋、后橋、轉(zhuǎn)臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)；轉(zhuǎn)臺(tái)上安裝有起重臂和配重，前橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋，后橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋；轉(zhuǎn)臺(tái)靠近前橋設(shè)置，發(fā)動(dòng)機(jī)靠近后橋設(shè)置；汽車起重機(jī)處于帶載行駛狀態(tài)時(shí)，起重臂朝向底盤的前方傾斜布置，使吊裝物品處于汽車起重機(jī)的駕駛室前方。
[0007]進(jìn)一步地，汽車起重機(jī)處于空載行駛狀態(tài)時(shí)，起重臂朝向底盤的后方水平布置。
[0008]進(jìn)一步地，配重和起重臂方向相反地安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)上。
[0009]進(jìn)一步地，汽車起重機(jī)處于空載行駛狀態(tài)時(shí)，配重位于駕駛室上方。
[0010]進(jìn)一步地，底盤上方形成有儲(chǔ)物空間，儲(chǔ)物空間位于轉(zhuǎn)臺(tái)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間。
[0011]進(jìn)一步地，起重臂為伸縮臂。
[0012]進(jìn)一步地，起重臂的各內(nèi)側(cè)節(jié)臂的伸縮由油缸繩排機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。
[0013]進(jìn)一步地，駕駛室的各側(cè)面均具有觀察窗。
[0014]進(jìn)一步地，底盤的前部兩側(cè)設(shè)置有支腿結(jié)構(gòu)。[0015]進(jìn)一步地，起重臂與轉(zhuǎn)臺(tái)之間設(shè)置有變幅油缸。
[0016]本發(fā)明提供的汽車起重機(jī)，通過改變現(xiàn)有技術(shù)的汽車起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)橋和轉(zhuǎn)向橋的位置，使前橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋，后橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋，這樣，前橋可以承重，安裝有起重臂和配重等重物的轉(zhuǎn)臺(tái)可以靠近前橋設(shè)置，將發(fā)動(dòng)機(jī)布置在后橋上。因轉(zhuǎn)臺(tái)靠近前橋設(shè)置，帶載行駛時(shí)，調(diào)整轉(zhuǎn)臺(tái)的位置以及起重臂的仰角，可以將起重臂朝向底盤的前方傾斜布置，使得吊裝的物品處于汽車起重機(jī)的駕駛室前方，駕駛室內(nèi)操作人員可以觀察到吊裝物品，從而提高了帶載行駛過程的安全性和可控性，為汽車起重機(jī)快速帶載移動(dòng)的同時(shí)還可以帶載重物提供了有利條件，使得該汽車起重機(jī)尤其適用于需要帶載行駛的工況。而且，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，采用本發(fā)明的技術(shù)方案，帶載行駛速度可達(dá)5?10km/h，吊裝物品重量也可大幅提高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1示意性示出了現(xiàn)有技術(shù)的汽車起重機(jī)的主視圖；
[0019]圖2示意性示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車起重機(jī)的主視圖，且汽車起重機(jī)處于帶載行駛狀態(tài)；
[0020]圖3示意性示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車起重機(jī)的主視圖，且汽車起重機(jī)處于空載行駛狀態(tài)。
【具體實(shí)施方式】
[0021]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0022]參見圖2和圖3，示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車起重機(jī)的結(jié)構(gòu)，如圖所示，該汽車起重機(jī)包括:底盤1，與底盤I連接的前橋2、后橋3、轉(zhuǎn)臺(tái)4和發(fā)動(dòng)機(jī)5，安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)4上的起重臂6和配重7。
[0023]其中，前橋2為驅(qū)動(dòng)橋(也可稱為承重橋)，后橋3為轉(zhuǎn)向橋。本發(fā)明提供的汽車起重機(jī)，通過改變現(xiàn)有技術(shù)的汽車起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)橋和轉(zhuǎn)向橋的傳統(tǒng)布置位置，使前橋2為驅(qū)動(dòng)橋，后橋3為轉(zhuǎn)向橋，這樣，前橋2可以承重，安裝有起重臂6和配重7等重物的轉(zhuǎn)臺(tái)4相應(yīng)地可以靠近前橋2設(shè)置，發(fā)動(dòng)機(jī)5相應(yīng)地靠近后橋3設(shè)置(即將發(fā)動(dòng)機(jī)5后置)。因轉(zhuǎn)臺(tái)4靠近前橋2設(shè)置，該汽車起重機(jī)處于帶載行駛狀態(tài)時(shí)，參見圖2，調(diào)整轉(zhuǎn)臺(tái)4的位置以及起重臂6的仰角，可以將起重臂6朝向底盤I的前方傾斜布置，使吊裝物品處于汽車起重機(jī)的駕駛室8前方，這樣，駕駛室8內(nèi)的操作人員就可以觀察到吊裝物品，從而提高了帶載行駛過程的安全性和可控性，為汽車起重機(jī)快速帶載移動(dòng)的同時(shí)還可以帶載重物提供了有利條件，使得該汽車起重機(jī)尤其適用于需要帶載行駛的工況，可以做為帶載行駛專用汽車起重機(jī)使用。而且，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，采用本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，汽車起重機(jī)帶載行駛速度可達(dá)5?10km/h，吊裝物品重量也可大幅提高。另外，通過將發(fā)動(dòng)機(jī)5后置，可以增加汽車起重機(jī)前方帶載的穩(wěn)定性，而且有利于降低駕駛室8內(nèi)人員聽到的噪音。
[0024]再來參見圖3，示出了汽車起重機(jī)處于空載行駛狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)。汽車起重機(jī)在遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)場時(shí)空載行駛，空載行駛多需要在公路上行駛。如圖3中可以看出，當(dāng)汽車起重機(jī)空載行駛時(shí)，可以通過調(diào)整轉(zhuǎn)臺(tái)4的位置和起重臂6的仰角，使起重臂6朝向底盤I的后方水平布置，以避免汽車起重機(jī)超高、超寬而不符合道路行駛規(guī)則。需要說明的是，該處的起重臂6水平布置包括起重臂6與水平面形成較小傾角的情況，并不應(yīng)限于絕對(duì)的水平。另外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解，當(dāng)汽車起重機(jī)帶載行駛或者空載行駛時(shí)，起重臂6臂架的延伸方向通常與底盤I的長度方向一致。
[0025]由圖2和圖3中可以看出，配重7和起重臂6方向相反地安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)4上，配重7在起重臂6吊載時(shí)用于平衡重心。在汽車起重機(jī)空載行駛時(shí)，轉(zhuǎn)臺(tái)4位置調(diào)整后，使起重臂6朝向底盤I后方的同時(shí)，配重7靠前，靠前的配重7可以增加前橋2的承重量，保證整車更好的驅(qū)動(dòng)力及爬坡能力。優(yōu)選地，當(dāng)汽車起重機(jī)處于空載行駛狀態(tài)時(shí)，配重7位于駕駛室8上方，這樣，通過合理利用駕駛室8上方的空間，可以有效縮短整車空載行駛時(shí)的長度，提高整車轉(zhuǎn)彎通過性。
[0026]優(yōu)選地，通過合理布置轉(zhuǎn)臺(tái)4和發(fā)動(dòng)機(jī)5的位置，可以在底盤I上方形成大的儲(chǔ)物空間11，該儲(chǔ)物空間11位于轉(zhuǎn)臺(tái)4與發(fā)動(dòng)機(jī)5之間，方便儲(chǔ)物。
[0027]優(yōu)選地，本實(shí)施例中，起重臂6為具有多節(jié)節(jié)臂的伸縮臂。起重臂的各內(nèi)側(cè)節(jié)臂的伸縮由油缸繩排機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，起重臂各內(nèi)側(cè)節(jié)臂的伸縮可以采用單缸臂銷結(jié)構(gòu)。
[0028]優(yōu)選地，駕駛室8的各側(cè)面均具有觀察窗，駕駛室8的各側(cè)面包括駕駛室的前側(cè)面、后側(cè)面和左右兩側(cè)面。因起重臂6所在的轉(zhuǎn)臺(tái)4整體靠近底盤I前部設(shè)置，轉(zhuǎn)臺(tái)4距離駕駛室8的距離很近，這樣為操作人員在駕駛室8內(nèi)即可操控常態(tài)作業(yè)模式和非常態(tài)作業(yè)模式下起重臂6的吊裝動(dòng)作提供了有利條件，又通過在駕駛室8的各側(cè)面均設(shè)置觀察窗，使得操作人員在駕駛室8內(nèi)控制起重臂6的動(dòng)作成為可能，這樣就不用在轉(zhuǎn)臺(tái)4上再額外設(shè)置操作室，有利于進(jìn)一步降低整車長度。優(yōu)選地，因前橋2為承重橋，可以在底盤I的前部兩側(cè)(靠近前橋2的底盤兩側(cè))設(shè)置有支腿結(jié)構(gòu)，以提高汽車起重機(jī)常態(tài)作業(yè)時(shí)的整車底盤穩(wěn)定性，防側(cè)翻。優(yōu)選地，在起重臂6與轉(zhuǎn)臺(tái)4之間設(shè)置有變幅油缸9，用于根據(jù)吊裝高度改變起重臂6的仰角。當(dāng)起重臂6為多節(jié)節(jié)臂時(shí)，變幅油缸9與最外側(cè)的基本臂連接。
[0029]以上僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車起重機(jī)，包括底盤⑴；與底盤⑴連接的前橋(2)、后橋(3)、轉(zhuǎn)臺(tái)(4)和發(fā)動(dòng)機(jī)(5);所述轉(zhuǎn)臺(tái)(4)上安裝有起重臂(6)和配重(7)，其特征在于，所述前橋(2)為驅(qū)動(dòng)橋，所述后橋(3)為轉(zhuǎn)向橋；所述轉(zhuǎn)臺(tái)(4)靠近所述前橋(2)設(shè)置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(5)靠近所述后橋(3)設(shè)置；所述汽車起重機(jī)處于帶載行駛狀態(tài)時(shí)，所述起重臂(6)朝向所述底盤(I)的前方傾斜布置，使吊裝物品處于所述汽車起重機(jī)的駕駛室(8)前方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車起重機(jī)，其特征在于，所述汽車起重機(jī)處于空載行駛狀態(tài)時(shí)，所述起重臂(6)朝向所述底盤(I)的后方水平布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車起重機(jī)，其特征在于，所述配重(7)和所述起重臂(6)方向相反地安裝在所述轉(zhuǎn)臺(tái)(4)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車起重機(jī)，其特征在于，所述汽車起重機(jī)處于空載行駛狀態(tài)時(shí)，所述配重(7)位于所述駕駛室(8)上方。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車起重機(jī)，其特征在于，所述底盤(I)上方形成有儲(chǔ)物空間，所述儲(chǔ)物空間位于所述轉(zhuǎn)臺(tái)(4)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)(5)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車起重機(jī)，其特征在于，所述起重臂(6)為伸縮臂。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車起重機(jī)，其特征在于，所述起重臂的各內(nèi)側(cè)節(jié)臂的伸縮由油缸繩排機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車起重機(jī)，其特征在于，所述駕駛室(8)的各側(cè)面均具有觀察窗。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車起重機(jī)，其特征在于，所述底盤(I)的前部兩側(cè)設(shè)置有支腿結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車起重機(jī)，其特征在于，所述起重臂(6)與所述轉(zhuǎn)臺(tái)(4)之間設(shè)置有變幅油缸(9)。
【文檔編號(hào)】B66C23/44GK103964319SQ201410163108
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年4月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月22日
【發(fā)明者】汪謙勝, 程榮國, 章曉 申請(qǐng)人:三一汽車起重機(jī)械有限公司