一種行車的線纜引導(dǎo)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種行車的線纜引導(dǎo)裝置，所述的行車的線纜引導(dǎo)裝置包含一矩形的固定基板，所述的矩形的固定基板的兩側(cè)分別設(shè)有一滑輪基板，所述的滑輪基板包含一梯形的連接部和一圓盤狀的固定部，所述的固定部的中心設(shè)有一用于安裝滑輪的安裝通孔，所述的滑輪基板之間設(shè)有一對(duì)固定連接條，所述的固定連接條位于所述的安裝通孔的兩側(cè)。本發(fā)明的行車的線纜引導(dǎo)裝置利用滑輪基板之間的一對(duì)固定連接條，使用者可以在固定連接條之間插接一外置的定位鋼軌，大大減小了滑輪基板的變形，同時(shí)保證了各個(gè)線纜引導(dǎo)裝置的一致性，大大提高了線纜引導(dǎo)裝置的使用壽命，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。
【專利說明】—種行車的線纜引導(dǎo)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種行車設(shè)備，更確切地說，是一種行車的線纜引導(dǎo)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]行車是一種常見的室內(nèi)起吊和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，通常利用基座上的滑輪和滑輪上的鋼纜來實(shí)現(xiàn)行車的運(yùn)動(dòng)。這些滑輪一般都通過滑輪座安裝在導(dǎo)軌上，基座在長時(shí)間的運(yùn)行過程中，滑輪座容易發(fā)生變形，影響各個(gè)滑輪的一致性，影響鋼纜引導(dǎo)的平順性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種行車的線纜引導(dǎo)裝置。
[0004]本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
一種行車的線纜引導(dǎo)裝置，所述的行車的線纜引導(dǎo)裝置包含一矩形的固定基板，所述的矩形的固定基板的兩側(cè)分別設(shè)有一滑輪基板，所述的滑輪基板包含一梯形的連接部和一圓盤狀的固定部，所述的固定部的中心設(shè)有一用于安裝滑輪的安裝通孔，所述的滑輪基板之間設(shè)有一對(duì)固定連接條，所述的固定連接條位于所述的安裝通孔的兩側(cè)。
[0005]作為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，所述的行車的線纜引導(dǎo)裝置為鑄件一體成型。
[0006]本發(fā)明的行車的線纜引導(dǎo)裝置利用滑輪基板之間的一對(duì)固定連接條，使用者可以在固定連接條之間插接一外置的定位鋼軌，大大減小了滑輪基板的變形，同時(shí)保證了各個(gè)線纜引導(dǎo)裝置的一致性，大大提高了線纜引導(dǎo)裝置的使用壽命，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。
[0007]【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1為本發(fā)明的行車的線纜引導(dǎo)裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中的行車的線纜引導(dǎo)裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖，此時(shí)為另一個(gè)視角；
其中，
1、行車的線纜引導(dǎo)裝置；2、固定基板；3、滑輪基板；31、連接部；32、固定部；4、安裝通孔；5、固定連接條。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。[0011]如圖1至圖2所示，本發(fā)明的行車的線纜引導(dǎo)裝置I包含一矩形的固定基板2，該矩形的固定基板2的兩側(cè)分別設(shè)有一滑輪基板3，滑輪基板3包含一梯形的連接部31和一圓盤狀的固定部32，固定部32的中心設(shè)有一用于安裝滑輪的安裝通孔4，滑輪基板3之間設(shè)有一對(duì)固定連接條5，固定連接條5位于安裝通孔4的兩側(cè)。
[0012]該行車的線纜引導(dǎo)裝置I為鑄件一體成型。
[0013]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種行車的線纜引導(dǎo)裝置，其特征在于，所述的行車的線纜引導(dǎo)裝置(I)包含一矩形的固定基板(2)，所述的矩形的固定基板(2)的兩側(cè)分別設(shè)有一滑輪基板(3)，所述的滑輪基板(3)包含一梯形的連接部(31)和一圓盤狀的固定部(32)，所述的固定部(32)的中心設(shè)有一用于安裝滑輪的安裝通孔(4)，所述的滑輪基板(3)之間設(shè)有一對(duì)固定連接條(5)，所述的固定連接條(5)位于所述的安裝通孔(4)的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車的線纜引導(dǎo)裝置，其特征在于，所述的行車的線纜引導(dǎo)裝置(I)為鑄件一體成型。
【文檔編號(hào)】B66C13/12GK103693557SQ201410000228
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2014年1月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月2日
【發(fā)明者】陳煥祥 申請(qǐng)人:陳煥祥