具有去應(yīng)力結(jié)構(gòu)的天輪輪體的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種礦用提升機的天輪輪體，尤其涉及一種礦用提升機的具有去應(yīng)力結(jié)構(gòu)的天輪輪體。天輪輪體包括輪圈（3）、輻板（4）、肋板（1，2）以及輪轂（6），輻板（4）、肋板（1，2）連接在輪圈（3）與輪轂（6）之間，肋板（1，2）固定連接在輻板表面上，所述輪圈（3）、輻板（4）和肋板（1，2）之間通過焊接方式固定連接為一體結(jié)構(gòu)，其特征在于，在輪圈（3）、輻板（4）和肋板（1，2）共同的焊接連接處開設(shè)有去應(yīng)力孔（5）。由于焊接應(yīng)力可通過所述孔釋放，避免在焊接處形成應(yīng)力集中，因此提高了產(chǎn)品質(zhì)量，延長了天輪的使用壽命。
【專利說明】具有去應(yīng)力結(jié)構(gòu)的天輪輪體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種礦用提升機的天輪輪體，尤其涉及一種礦用提升機的具有去應(yīng)力結(jié)構(gòu)的天輪輪體。
【背景技術(shù)】
[0002]天輪是在礦用提升機作業(yè)中為鋼絲繩導(dǎo)向的裝置，現(xiàn)有的礦用提升機天輪包括輪轂，在輪轂周圍均布有多個輪輻，在輪輻上連接有輪緣，輪轂、輪輻、輪緣為一體鑄造結(jié)構(gòu)。由于采用一體鑄造結(jié)構(gòu)，這種天輪強度差，當(dāng)受力過大時，易發(fā)生損壞，導(dǎo)致安全事故。
[0003]為提高強度，常采用鍛造的輪轂、鑄造的輪緣與型材制成的輪輻分別焊接，輪緣由兩個并列布置的輪緣圈與置于輪緣圈內(nèi)的連接件內(nèi)外焊接而成，由于無法同時焊接輪緣的內(nèi)、外側(cè)面，只能按順序分別焊接輪緣的內(nèi)、外側(cè)面，由焊接應(yīng)力引起的形變量大，易造成輪緣報廢。并且現(xiàn)有焊接結(jié)構(gòu)，使得天輪在長期使用過程中，在天輪輪體的輪圈、輻板和肋板處焊接集中區(qū)容易出現(xiàn)疲勞裂紋，也存在安全隱患。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型基于上述問題，提供一種可避免天輪輪體的輪圈、輻板和肋板處在焊接時產(chǎn)生應(yīng)力集中的具有去應(yīng)力結(jié)構(gòu)的天輪輪體。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的具有去應(yīng)力結(jié)構(gòu)的天輪輪體采用如下結(jié)構(gòu):
[0006]具有去應(yīng)力結(jié)構(gòu)的天輪輪體，包括輪圈、輻板、肋板以及輪轂，輻板、肋板連接在輪圈與輪轂之間，肋板固定連接在輻板表面上，所述輪圈、輻板和肋板之間通過焊接方式固定連接為一體結(jié)構(gòu)，其中，在輪圈、輻板和肋板共同的焊接連接處開設(shè)有去應(yīng)力孔。
[0007]進一步地，所述去應(yīng)力孔至少通過去除輻板材料形成。
[0008]進一步地，所述孔為半圓孔，其圓心大致位于輪圈上。
[0009]進一步地，所述肋板包括為T字形，包括與輻板焊接連接并從輻板表面沿天輪軸向方向突出的第一肋板以及與第一肋板垂直的第二肋板。
[0010]由于采用上述結(jié)構(gòu)，在輪圈、輻板和肋板共同的焊接連接處開設(shè)有去應(yīng)力孔，使得在將輪圈、輻板和肋板焊接為一體時，焊接應(yīng)力通過所述孔釋放，避免在焊接處形成應(yīng)力集中，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，延長了天輪的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]附圖1為現(xiàn)有采用焊接方式制成的天輪輪體沿天輪直徑方向的部分剖視圖；
[0012]附圖2為現(xiàn)有采用焊接方式制成的天輪輪體的主視圖；
[0013]附圖3為本實用新型具有去應(yīng)力結(jié)構(gòu)的天輪輪體沿天輪直徑方向的部分剖視圖；
[0014]附圖4為本實用新型具有去應(yīng)力結(jié)構(gòu)的天輪輪體的主視圖。
[0015]其中，1-第二肋板,2-第一肋板,3-輪圈，4-輻板，5-去應(yīng)力孔,6_輪轂【具體實施方式】
[0016]以下將結(jié)合說明書附圖對本實用新型進行詳細說明。
[0017]結(jié)合附圖1-4，天輪輪體包括輪圈3、輻板4、第一肋板2、第二肋板I以及輪轂6，輻板4、第一肋板2、第二肋板I連接在輪圈3與輪轂4之間，第一肋板2與第二肋板I構(gòu)成為T字形，第一肋板2與輻板4焊接連接并從輻板4表面沿天輪軸向方向突出，第二肋板I與第一肋板2垂直連接。
[0018]所述輪轂通常以鍛造成型，輪圈3鑄造成型，輻板4、第一肋板2、第二肋板I以型材制成，上述部件通過焊接方式連接為一個整體結(jié)構(gòu)，即輻板4的徑向內(nèi)外側(cè)表面，第一肋板2、第二肋板I的徑向兩端部分別與輪圈3、輪轂6焊接連接，第一肋板2通過其與第一肋板I相對的另一側(cè)與福板4焊接連接。
[0019]在現(xiàn)有的天輪結(jié)構(gòu)中，在輪圈3、輻板4和肋板共同的焊接連接處容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，本實用新型通過在此處形成去應(yīng)力孔，從而在該處焊接時可將焊接產(chǎn)生的應(yīng)力通過該去應(yīng)力孔被釋放，從而避免了在焊接處形成應(yīng)力集中，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，延長了天輪的使用壽命。
[0020]所述去應(yīng)力孔5可通過去除輻板材料形成，或者在第一肋板2上對應(yīng)該孔也設(shè)置部分材料去除部分，以進一步改善應(yīng)力集中現(xiàn)象。
[0021]所述去應(yīng)力孔5為最好為半圓孔。半圓孔的圓心可以大致位于輪圈上，去應(yīng)力孔也可以是其他形狀，例如弧形孔，其尺寸根據(jù)具體的天輪尺寸和形狀具體選擇。
【權(quán)利要求】
1.一種具有去應(yīng)力結(jié)構(gòu)的天輪輪體，包括輪圈(3)、輻板(4)、肋板(1，2)以及輪轂(6)，輻板(4 )、肋板(I，2 )連接在輪圈(3 )與輪轂(6 )之間，肋板(I，2 )固定連接在輻板表面上，所述輪圈(3)、輻板(4)和肋板(1，2)之間通過焊接方式固定連接為一體結(jié)構(gòu)，其特征在于，在輪圈(3)、輻板(4)和肋板(1，2)共同的焊接連接處開設(shè)有去應(yīng)力孔(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天輪輪體，其特征在于，所述去應(yīng)力孔(5)至少通過去除輻板(4)材料形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的天輪輪體，其特征在于，所述孔(5)為半圓孔，其圓心大致位于輪圈上。
【文檔編號】B66B7/04GK203728363SQ201320825358
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月12日
【發(fā)明者】何發(fā)興, 唐薇, 陳勇, 何廷華, 陸云輝 申請人:四川礦山機器（集團）有限責(zé)任公司