絞車用機(jī)械防碰撞裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種絞車用機(jī)械防碰撞裝置，包括傳動(dòng)裝置、計(jì)量裝置和剎車機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)裝置位于絞車滾筒和所述計(jì)量裝置之間，并將所述絞車滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)量傳遞給計(jì)量裝置，計(jì)量裝置在所獲得的轉(zhuǎn)動(dòng)量達(dá)到一定數(shù)值時(shí)向所述剎車機(jī)構(gòu)傳遞動(dòng)作指令，剎車機(jī)構(gòu)依據(jù)動(dòng)作指令限制所述絞車滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便、安全可靠；特別是能夠通過調(diào)整傳動(dòng)比和觸點(diǎn)間距離的方式控制大鉤的行程，本實(shí)用新型的適用范圍廣。
【專利說明】絞車用機(jī)械防碰撞裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于絞車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種絞車用機(jī)械防碰撞裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鉆機(jī)用絞車常使用兩種裝置來實(shí)現(xiàn)絞車的急停，避免大鉤碰撞井架頂部天車或底部鉆臺(tái)，造成井場(chǎng)事故。
[0003]第一種方式，使用電子式防碰撞裝置，即絞車滾筒軸頭安裝電子傳感器，通過測(cè)量絞車滾筒軸的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)，來獲取絞車鋼絲繩的收放信息，從而控制大鉤的極限位置，實(shí)現(xiàn)防碰的目的，通常情況下這種設(shè)備價(jià)格高，且在實(shí)際運(yùn)用過程中，由于井場(chǎng)環(huán)境惡劣，電子產(chǎn)品容易失效且安裝維修不方便，因此電子式防碰撞裝置存在著造價(jià)高、可靠性不好、環(huán)境適應(yīng)性不強(qiáng)等不足。
[0004]第二種方式，絞車頂部安裝天車防碰閥，當(dāng)絞車滾筒纏繩達(dá)到一定高度時(shí)，觸碰天車防碰閥，這是緊急剎車氣缸動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)，但這種方式只能實(shí)現(xiàn)天車防碰，不能實(shí)現(xiàn)鉆臺(tái)防碰，功能不全。
[0005]因此有必要研制出一種安全性能更高且功能全面的絞車防碰撞裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種絞車用機(jī)械防碰撞裝置，尤其是利用機(jī)械原理控制絞車鋼絲繩的收放量，能夠根據(jù)作業(yè)工況即時(shí)調(diào)整絞車鋼絲繩的收放量。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種絞車用機(jī)械防碰撞裝置，包括傳動(dòng)裝置、計(jì)量裝置和剎車機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)裝置位于絞車滾筒和所述計(jì)量裝置之間，并將所述絞車滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)量傳遞給計(jì)量裝置，計(jì)量裝置在所獲得的轉(zhuǎn)動(dòng)量達(dá)到一定數(shù)值時(shí)向所述剎車機(jī)構(gòu)傳遞動(dòng)作指令，剎車機(jī)構(gòu)依據(jù)動(dòng)作指令限制所述絞車滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]進(jìn)一步的，所述傳動(dòng)裝置包括小鏈輪、大鏈輪和鏈條；所述小鏈輪的中心軸與所述絞車滾筒的中心軸同軸連接；所述大鏈輪的中心軸與所述計(jì)量裝置連接；所述鏈條分別與小鏈輪和大鏈輪連接。
[0009]進(jìn)一步的，所述大鏈輪與計(jì)量裝置之間還具有減速機(jī)，大鏈輪的中心軸與減速機(jī)的動(dòng)力輸入裝置連接，所述減速機(jī)的動(dòng)力輸出裝置與所述計(jì)量裝置連接。
[0010]進(jìn)一步的，所述計(jì)量裝置包括第一限位盤、第二限位盤、轉(zhuǎn)軸和按鈕閥；所述第一限位盤與第二限位盤結(jié)構(gòu)大小基本相同，第一限位盤的盤外沿處具有第一觸點(diǎn)，第二限位盤的盤外沿處具有第二觸點(diǎn)，所述第一限位盤的一個(gè)盤面與所述第二限位盤的一個(gè)盤面同心地貼合在一起，第一限位盤與第二限位盤的同心的套接在所述轉(zhuǎn)軸上；所述轉(zhuǎn)軸與所述傳動(dòng)裝置連接；所述按鈕閥同時(shí)位于所述第一觸點(diǎn)的最外沿的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡和第二觸點(diǎn)的最外沿的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡上，所述按鈕閥與所述第一觸點(diǎn)或第二觸點(diǎn)接觸時(shí)向所述剎車機(jī)構(gòu)傳遞動(dòng)作指令。
[0011]進(jìn)一步的，所述減速機(jī)為蝸輪蝸桿減速機(jī)。[0012]進(jìn)一步的，所述傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)比為10~240。
[0013]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0014]1、與絞車滾筒中心軸連接的小鏈輪與安裝在減速機(jī)動(dòng)力輸入端的大鏈輪通過鏈條連接，實(shí)現(xiàn)了一級(jí)減速，這種減速方式對(duì)絞車滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)量的監(jiān)測(cè)也更加準(zhǔn)確，反應(yīng)靈敏；
[0015]2、蝸輪蝸桿減速機(jī)實(shí)現(xiàn)了二級(jí)減速，通過兩級(jí)減速傳動(dòng)，絞車滾筒中心軸的高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榈谝幌尬槐P和第二限位盤的緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0016]3、通過更換大鏈輪與小鏈輪可以獲得不同傳動(dòng)比，從而能夠適應(yīng)多種工況下對(duì)鋼絲繩收放量的要求；
[0017]4、增加減速機(jī)可以進(jìn)一步增大本實(shí)用新型的傳動(dòng)比,最高傳動(dòng)比可以達(dá)到240 ；
[0018]5、在不改變傳動(dòng)比的情況下，也可以通過簡(jiǎn)單的調(diào)整第一觸點(diǎn)與第二觸點(diǎn)之間的位置來控制大鉤的行程。；
[0019]6、機(jī)械傳動(dòng)具有安全可靠的優(yōu)點(diǎn)，而且本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便；特別是能夠通過調(diào)整傳動(dòng)比和觸點(diǎn)間距離的方式控制大鉤的行程，本實(shí)用新型的適用范圍廣。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是本實(shí)施 例的主視圖[0021 ]圖2是本實(shí)施例的俯視圖
[0022]圖3是本實(shí)施例的計(jì)量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖
[0023]圖中:
[0024]1、小鏈輪2、大鏈輪 3、鏈條
[0025]4、蝸輪蝸桿減速機(jī)5、絞車滾筒 6、第一限位盤
[0026]7、第二限位盤 8、轉(zhuǎn)軸9、按鈕閥
[0027]10、第一觸點(diǎn)11、第二觸點(diǎn)
【具體實(shí)施方式】
[0028]如圖1、2所示，本實(shí)用新型提供一種絞車用機(jī)械防碰撞裝置，包括傳動(dòng)裝置、計(jì)量裝置和剎車機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)裝置位于絞車滾筒和所述計(jì)量裝置之間，并將所述絞車滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)量傳遞給計(jì)量裝置，計(jì)量裝置在所獲得的轉(zhuǎn)動(dòng)量達(dá)到一定數(shù)值時(shí)向所述剎車機(jī)構(gòu)傳遞動(dòng)作指令，剎車機(jī)構(gòu)依據(jù)動(dòng)作指令限制所述絞車滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0029]傳動(dòng)裝置包括小鏈輪1、大鏈輪2、鏈條3和蝸輪蝸桿減速機(jī)4 ;所述小鏈輪I的中心軸與所述絞車滾筒5的中心軸同軸連接；大鏈輪2的中心軸與蝸輪蝸桿減速機(jī)4的動(dòng)力輸入裝置連接，所述蝸輪蝸桿減速機(jī)4的動(dòng)力輸出裝置與所述計(jì)量裝置連接，所述鏈條3分別套在小鏈輪I和大鏈輪2的外沿齒上。
[0030]如圖3計(jì)量裝置包括第一限位盤6、第二限位盤7、轉(zhuǎn)軸8和按鈕閥9 ;所述第一限位盤6與第二限位盤7結(jié)構(gòu)大小基本相同，第一限位盤6的盤外沿處具有第一觸點(diǎn)10，第二限位盤7的盤外沿處具有第二觸點(diǎn)11，所述第一限位盤6的一個(gè)盤面與所述第二限位盤7的一個(gè)盤面同心地貼合在一起，第一限位盤6與第二限位盤7的同心的套接在所述轉(zhuǎn)軸8上；所述轉(zhuǎn)軸8與所述傳動(dòng)裝置連接；所述按鈕閥9同時(shí)位于所述第一觸點(diǎn)10的最外沿的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡和第二觸點(diǎn)11的最外沿的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡上，所述按鈕閥9與所述第一觸點(diǎn)10或第二觸點(diǎn)11接觸時(shí)向所述剎車機(jī)構(gòu)傳遞動(dòng)作指令。傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)比可以達(dá)到240。
[0031]本實(shí)例的工作過程:
[0032]I)根據(jù)工況的需要，轉(zhuǎn)動(dòng)第一限位盤6來設(shè)置第一觸點(diǎn)10與第二觸點(diǎn)11之間的位置，位置設(shè)定好后將第一限位盤6與第二限位盤7固定在一起，將按鈕閥9置于第一觸點(diǎn)10與第二觸點(diǎn)11之間，并緊鄰第一觸點(diǎn)10 ；
[0033]2)開啟絞車使得絞車滾筒5轉(zhuǎn)動(dòng)從而釋放絞車滾筒5上的鋼絲繩，絞車滾筒5通過中心軸將其轉(zhuǎn)動(dòng)量傳遞給小鏈輪1，小鏈輪I通過鏈條3將所述轉(zhuǎn)動(dòng)量傳遞給大鏈輪2，大鏈輪2再通過蝸輪蝸桿減速機(jī)4將轉(zhuǎn)動(dòng)量傳遞給計(jì)量裝置，此時(shí)的計(jì)量裝置在傳動(dòng)比為240的傳動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)速調(diào)整下表現(xiàn)為第一限位盤6和第二限位盤7同步的緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0034]3)隨著第一限位盤6和第二限位盤7的轉(zhuǎn)動(dòng)，第一觸點(diǎn)10逐漸遠(yuǎn)離按鈕閥9，第二限位盤7上的觸點(diǎn)逐漸靠近按鈕閥9 ；
[0035]4)當(dāng)絞車滾筒5上的鋼絲繩釋放量滿足工況要求時(shí)，計(jì)量裝置在傳動(dòng)裝置的作用下，其第二觸點(diǎn)11正好轉(zhuǎn)動(dòng)到按鈕閥9所在位置，第二觸點(diǎn)11觸動(dòng)所述觸動(dòng)開關(guān)，按鈕閥9向所述剎車機(jī)構(gòu)傳遞動(dòng)作指令，剎車機(jī)構(gòu)依據(jù)動(dòng)作指令限制所述絞車滾筒5的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而停止絞車滾筒5對(duì)鋼絲繩的釋放動(dòng)作，本實(shí)施例能夠及時(shí)準(zhǔn)確的將鋼絲繩釋放至指定位置，保證鋼絲繩上所吊物體不會(huì)因?yàn)槌鲠尫帕慷l(fā)生碰撞的危害；
[0036]5)當(dāng)絞車滾筒5需要回收鋼絲繩時(shí)，絞車滾筒5反向轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)傳動(dòng)裝置以及計(jì)量裝置進(jìn)行反向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)第一觸點(diǎn)10逐漸向按鈕閥9靠近，第二觸點(diǎn)11逐漸遠(yuǎn)離按鈕閥9，當(dāng)絞車滾筒5上的鋼絲繩回收量滿足工況要求時(shí)，其第一觸點(diǎn)10正好轉(zhuǎn)動(dòng)到按鈕閥9所在位置，第一觸點(diǎn)10觸動(dòng)所述觸動(dòng)開關(guān)，按鈕閥9向所述剎車機(jī)構(gòu)傳遞動(dòng)作指令，剎車機(jī)構(gòu)依據(jù)動(dòng)作指令限制所述絞車滾筒5的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而停止絞車滾筒5對(duì)鋼絲繩的回收動(dòng)作，本實(shí)施例能夠及時(shí)準(zhǔn)確的將鋼絲繩回收至指定位置，保證鋼絲繩上所吊物體不會(huì)因?yàn)槌龌厥樟慷l(fā)生碰撞的危害。
[0037]以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種絞車用機(jī)械防碰撞裝置，其特征在于:包括傳動(dòng)裝置、計(jì)量裝置和剎車機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)裝置位于絞車滾筒和所述計(jì)量裝置之間，并將所述絞車滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)量傳遞給計(jì)量裝置，計(jì)量裝置在所獲得的轉(zhuǎn)動(dòng)量達(dá)到一定數(shù)值時(shí)向所述剎車機(jī)構(gòu)傳遞動(dòng)作指令，剎車機(jī)構(gòu)依據(jù)動(dòng)作指令限制所述絞車滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)； 所述計(jì)量裝置包括第一限位盤、第二限位盤、轉(zhuǎn)軸和按鈕閥；所述第一限位盤與第二限位盤結(jié)構(gòu)大小基本相同，第一限位盤的盤外沿處具有第一觸點(diǎn)，第二限位盤的盤外沿處具有第二觸點(diǎn)，所述第一限位盤的一個(gè)盤面與所述第二限位盤的一個(gè)盤面同心地貼合在一起，第一限位盤與第二限位盤的同心的套接在所述轉(zhuǎn)軸上；所述轉(zhuǎn)軸與所述傳動(dòng)裝置連接；所述按鈕閥同時(shí)位于所述第一觸點(diǎn)的最外沿的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡和第二觸點(diǎn)的最外沿的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡上，所述按鈕閥與所述第一觸點(diǎn)或第二觸點(diǎn)接觸時(shí)向所述剎車機(jī)構(gòu)傳遞動(dòng)作指令。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絞車用機(jī)械防碰撞裝置，其特征在于:所述傳動(dòng)裝置包括小鏈輪、大鏈輪和鏈條；所述小鏈輪的中心軸與所述絞車滾筒的中心軸同軸連接；所述大鏈輪的中心軸與所述計(jì)量裝置連接；所述鏈條分別與小鏈輪和大鏈輪連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的絞車用機(jī)械防碰撞裝置，其特征在于:所述大鏈輪與計(jì)量裝置之間還具有減速機(jī)，大鏈輪的中心軸與減速機(jī)的動(dòng)力輸入裝置連接，所述減速機(jī)的動(dòng)力輸出裝置與所述計(jì)量裝置連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的絞車用機(jī)械防碰撞裝置，其特征在于:所述減速機(jī)為蝸輪蝸桿減速機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絞車用機(jī)械防碰撞裝置，其特征在于:所述傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)比為10?240。
【文檔編號(hào)】B66D1/14GK203740930SQ201320780717
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】張華鋒, 楊森, 尹會(huì)軍, 田貴國(guó), 侯桂秋 申請(qǐng)人:天津市東方先科石油機(jī)械有限公司