一種無極繩連續(xù)牽引車的手動制動器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種無極繩連續(xù)牽引車的手動制動器，包括有底座，底座的兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動安裝有左、右側(cè)板，左、右側(cè)板的中部分別安裝有相對應的剎車匝瓦，左側(cè)板的上端部通過連桿連接限位，且連桿的中部設有限位板，限位板與其右側(cè)板之間的連桿上套裝有彈簧，左側(cè)板的頂端部轉(zhuǎn)動安裝有連接板，連接板的外端設有手柄，連接板的內(nèi)端連接有調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿的另一端與左側(cè)板的上端部鉸接。本實用新型通過手柄帶動連接板，進而帶動左、右側(cè)板上的剎車匝瓦的對合，進行制動，人工操作方便，省時省力，工作效率高，通過彈簧的彈力帶動左右側(cè)板復位，進而使剎車匝瓦復位，制動停止，恢復功能好，避免出現(xiàn)恢復苦難造成制動力矩下降，帶來安全隱患等問題。
【專利說明】 一種無極繩連續(xù)牽引車的手動制動器
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及無極繩連續(xù)牽引車部件領域，尤其涉及一種無極繩連續(xù)牽引車的手動制動器。
【背景技術(shù)】
[0002]在無極繩連續(xù)牽引絞車中，制動器的作用十分重要，已有的手動制動器結(jié)構(gòu)簡單，人工操作不方便，費時費力，同時制動效果以及恢復功能差，容易出現(xiàn)制動力矩下降的情況，存在安全隱患，不能滿足使用要求。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是為了彌補已有技術(shù)的不足，提供了一種無極繩連續(xù)牽引車的手動制動器。
[0004]本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
[0005]一種無極繩連續(xù)牽引車的手動制動器，包括有底座，其特征在于:所述底座的兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動安裝有左、右側(cè)板，所述左、右側(cè)板的中部分別安裝有相對應的剎車匣瓦，所述左側(cè)板的上端部通過連桿連接限位，且連桿的中部設有限位板，所述限位板與其右側(cè)板之間的連桿上套裝有彈簧，所述左側(cè)板的頂端部轉(zhuǎn)動安裝有連接板，所述連接板的外端設有手柄，所述連接板的內(nèi)端連接有調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿的另一端與左側(cè)板的上端部鉸接。
[0006]本實用新型的優(yōu)點是:
[0007]本實用新型結(jié)構(gòu)設計合理，通過手柄帶動連接板，進而帶動左、右側(cè)板上的剎車匣瓦的對合，進行制動，人工操作方便，省時省力，工作效率高，制動結(jié)束后，通過彈簧的彈力帶動左右側(cè)板復位，進而使剎車匣瓦復位，制動停止，恢復功能好，避免出現(xiàn)恢復苦難造成制動力矩下降，帶來安全隱患等問題，滿足了使用要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]參見附圖，一種無極繩連續(xù)牽引車的手動制動器，包括有底座1，底座I的兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動安裝有左、右側(cè)板2、3，左、右側(cè)板2、3的中部分別安裝有相對應的剎車匣瓦4，左側(cè)板2的上端部通過連桿5連接限位，且連桿5的中部設有限位板6，限位板6與其右側(cè)板3之間的連桿5上套裝有彈簧7，左側(cè)板2的頂端部轉(zhuǎn)動安裝有連接板8，連接板8的外端設有手柄9，連接板8的內(nèi)端連接有調(diào)節(jié)螺桿10，調(diào)節(jié)螺桿10的另一端與左側(cè)板2的上端部鉸接。
【權(quán)利要求】
1.一種無極繩連續(xù)牽引車的手動制動器，包括有底座，其特征在于:所述底座的兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動安裝有左、右側(cè)板，所述左、右側(cè)板的中部分別安裝有相對應的剎車匣瓦，所述左側(cè)板的上端部通過連桿連接限位，且連桿的中部設有限位板，所述限位板與其右側(cè)板之間的連桿上套裝有彈簧，所述左側(cè)板的頂端部轉(zhuǎn)動安裝有連接板，所述連接板的外端設有手柄，所述連接板的內(nèi)端連接有調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿的另一端與左側(cè)板的上端部鉸接。
【文檔編號】B66D5/02GK203602303SQ201320745147
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月21日
【發(fā)明者】高思遠, 胡飛, 陳新發(fā), 李晴晴 申請人:淮北金源工貿(mào)有限責任公司