一種拖纜絞車的剎車結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種拖纜絞車的剎車結(jié)構(gòu)，包括滾筒，所述滾筒外側(cè)設(shè)置有剎車帶，所述剎車帶的拉桿包括兩側(cè)的連接部，兩個(gè)所述連接部上設(shè)置有相對(duì)的螺紋方向相反的第二螺孔、第三螺孔，所述第二螺孔和第三螺孔內(nèi)設(shè)置有第三螺桿，所述第三螺桿兩邊的螺紋方向相反。通過第三螺桿能夠調(diào)節(jié)拉桿的長(zhǎng)度，從而保證剎車帶的安裝要求，長(zhǎng)期實(shí)用后可以通過縮短拉桿的長(zhǎng)度達(dá)到快速剎車的目的。
【專利說明】一種拖纜絞車的剎車結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船用設(shè)備，特別涉及一種拖纜絞車，具體是一種拖纜絞車的剎車結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]拖纜絞車是一種船用設(shè)備，在船只靠岸和啟程時(shí)候使用，一般的拖纜絞車包括液壓馬達(dá)，滾筒，排線裝置和制動(dòng)裝置。絞車制動(dòng)裝置主要起到固定、釋放船舶纜繩的作用。
[0003]現(xiàn)有的絞車的制動(dòng)裝置一般為剎車帶，現(xiàn)有的剎車帶的操作一般都依靠人力來拉緊和釋放滾筒。這種結(jié)構(gòu)存在以下問題:剎車由人工操作，通過人工手搖絲桿的速度和工人的力氣來實(shí)現(xiàn)對(duì)滾筒的制動(dòng)，工人力氣的大小和手搖絲桿的速度通常不能滿足大負(fù)荷船舶機(jī)械的工況要求，并且工人在手搖絲桿的時(shí)候危險(xiǎn)性很大，容易造成安全事故。
[0004]為了提高安全性和適應(yīng)大型絞車的制動(dòng)，很多大型絞車的剎車帶都采用液壓缸來驅(qū)動(dòng)，一般由液壓缸的伸縮來帶動(dòng)剎車帶的拉緊和松開，在剎車帶長(zhǎng)時(shí)間使用后，剎車帶的回彈力變差，在剎車帶松開時(shí)，由于剎車帶自身重力作用，剎車帶的下方已經(jīng)松開滾筒，而剎車帶的上方仍然抱緊滾筒，使得滾筒很難轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0005]一般剎車帶的生產(chǎn)精度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，或者在剎車帶長(zhǎng)期使用之后因磨損等原因達(dá)不到使用要求，會(huì)使得剎車帶剎車速度緩慢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種拖纜絞車的剎車結(jié)構(gòu)，這種拖纜絞車在長(zhǎng)時(shí)間使用后剎車結(jié)構(gòu)仍然能夠快速的松開滾筒，并且在剎車時(shí)能夠快速剎車。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決:
[0008]一種拖纜絞車的剎車結(jié)構(gòu)，包括滾筒，所述滾筒外側(cè)設(shè)置有剎車帶，所述剎車帶的拉桿包括兩側(cè)的連接部，兩個(gè)所述連接部上設(shè)置有相對(duì)的螺紋方向相反的第二螺孔、第三螺孔，所述第二螺孔和第三螺孔內(nèi)設(shè)置有第三螺桿，所述第三螺桿兩邊的螺紋方向相反。通過第三螺桿能夠調(diào)節(jié)拉桿的長(zhǎng)度，從而保證剎車帶的安裝要求，長(zhǎng)期實(shí)用后可以通過縮短拉桿的長(zhǎng)度達(dá)到快速剎車的目的。
[0009]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述剎車帶下方設(shè)置有頂起裝置，所述頂起裝置包括第一支架，所述第一支架上設(shè)置有滑輪，在剎車帶要松開時(shí)剎車帶的下方會(huì)碰到頂起裝置使得剎車帶的上方很快就能和滾筒脫離，防止由于自身重力影響使得剎車帶上方緊貼著滾筒很難脫離，設(shè)置滑輪減少頂起裝置與剎車帶之間的摩擦，減少磨損。
[0010]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述頂起裝置還包括有第二支架，所述第二支架上端設(shè)置有頂塊。設(shè)置頂塊使得剎車帶頂起時(shí)更加可靠穩(wěn)定。設(shè)置頂塊也用于將剎車帶頂起，并且與滑輪配合使之更加穩(wěn)定。
[0011]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述第一支架上設(shè)置有通孔，所述滑輪連接有第一螺桿，所述第一螺桿插設(shè)于所述通孔中，所述通孔兩側(cè)的第一螺桿上各設(shè)置有一個(gè)螺母。采用這種結(jié)構(gòu)使得滑輪的高度可以調(diào)節(jié)，通過兩個(gè)螺母旋轉(zhuǎn)對(duì)滑輪的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0012]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述第一螺桿所在的直線經(jīng)過所述滾筒的轉(zhuǎn)軸。這樣使得頂起裝置的頂起效果更好
[0013]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述第二支架上端設(shè)置有第二螺桿，所述頂塊下部設(shè)置有第一螺孔，所述第一螺孔與所述第二螺桿配合。使得頂塊的高度可以調(diào)節(jié)。
[0014]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:
[0015]本實(shí)用新型通過第三螺桿能夠調(diào)節(jié)拉桿的長(zhǎng)度，從而保證剎車帶的安裝要求，長(zhǎng)期實(shí)用后可以通過縮短拉桿的長(zhǎng)度達(dá)到快速剎車的目的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為第一支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為第二支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4為圖1的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0021]參見圖1至圖4，一種拖纜絞車的剎車結(jié)構(gòu)，包括滾筒1，所述滾筒I外側(cè)設(shè)置有剎車帶2，所述剎車帶2下方設(shè)置有頂起裝置3，所述頂起裝置3包括第一支架4，所述第一支架4上設(shè)置有滑輪41。在剎車帶2要松開時(shí)剎車帶2的下方會(huì)碰到頂起裝置3使得剎車帶2的上方很快就能和滾筒I脫離，防止由于自身重力影響使得剎車帶2上方緊貼著滾筒I很難脫離，設(shè)置滑輪41減少頂起裝置3與剎車帶2之間的摩擦，減少磨損。
[0022]所述頂起裝置3還包括有第二支架5，所述第二支架5上端設(shè)置有頂塊51。設(shè)置頂塊51使得剎車帶2頂起時(shí)更加可靠穩(wěn)定。設(shè)置頂塊51也用于將剎車帶2頂起，并且與滑輪41配合使之更加穩(wěn)定。
[0023]所述第一支架4上設(shè)置有通孔42，所述滑輪41連接有第一螺桿43，所述第一螺桿43插設(shè)于所述通孔42中，所述通孔42兩側(cè)的第一螺桿43上各設(shè)置有一個(gè)螺母44。采用這種結(jié)構(gòu)使得滑輪41的高度可以調(diào)節(jié)，通過兩個(gè)螺母44旋轉(zhuǎn)對(duì)滑輪41的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0024]所述第一螺桿43所在的直線經(jīng)過所述滾筒I的轉(zhuǎn)軸。這樣使得頂起裝置3的頂起效果更好
[0025]所述第二支架5上端設(shè)置有第二螺桿52，所述頂塊51下部設(shè)置有第一螺孔53，所述第一螺孔53與所述第二螺桿52配合。使得頂塊51的高度可以調(diào)節(jié)。
[0026]由于剎車帶2的生產(chǎn)精度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，或者在剎車帶2長(zhǎng)期使用之后因磨損等原因達(dá)不到使用要求，這就需要對(duì)剎車帶2的松緊能夠調(diào)節(jié)，因此本實(shí)施例中，所述剎車帶2的拉桿21包括兩側(cè)的連接部22，兩個(gè)所述連接部22上設(shè)置有相對(duì)的螺紋方向相反的第二螺孔23、第三螺孔24，所述第二螺孔23和第三螺孔24內(nèi)設(shè)置有第三螺桿25，所述第三螺桿25兩邊的螺紋方向相反，通過轉(zhuǎn)動(dòng)第三螺桿25可以調(diào)節(jié)第三螺桿25在連接部22內(nèi)的伸入量，實(shí)現(xiàn)拉桿21長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)，從而使得剎車帶2松緊能夠調(diào)節(jié)。在第三螺桿25上固定連接有方便第三螺桿25轉(zhuǎn)動(dòng)的六角螺母26。
【權(quán)利要求】
1.一種拖纜絞車的剎車結(jié)構(gòu)，包括滾筒(1)，所述滾筒(I)外側(cè)設(shè)置有剎車帶(2)，其特征在于:所述剎車帶(2)的拉桿(21)包括兩側(cè)的連接部(22)，兩個(gè)所述連接部(22)上設(shè)置有相對(duì)的螺紋方向相反的第二螺孔(23)、第三螺孔(24)，所述第二螺孔(23)和第三螺孔(24)內(nèi)設(shè)置有第三螺桿(25)，所述第三螺桿(25)兩邊的螺紋方向相反。
2.如權(quán)利要求1所述的一種拖纜絞車的剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述剎車帶(2)下方設(shè)置有頂起裝置(3 )，所述頂起裝置(3 )包括第一支架(4 )，所述第一支架(4 )上設(shè)置有滑輪(41)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種拖纜絞車的剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述頂起裝置(3)還包括有第二支架(5 )，所述第二支架(5 )上端設(shè)置有頂塊(51)。
4.如權(quán)利要求2所述的一種拖纜絞車的剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一支架(4)上設(shè)置有通孔(42 )，所述滑輪(41)連接有第一螺桿(43 )，所述第一螺桿(43 )插設(shè)于所述通孔(42)中，所述通孔(42)兩側(cè)的第一螺桿(43)上各設(shè)置有一個(gè)螺母(44)。
5.如權(quán)利要求4所述的一種拖纜絞車的剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一螺桿(43)所在的直線經(jīng)過所述滾筒(I)的轉(zhuǎn)軸。
6.如權(quán)利要求3所述的一種拖纜絞車的剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二支架(5)上端設(shè)置有第二螺桿(52)，所述頂塊(51)下部設(shè)置有第一螺孔(53)，所述第一螺孔(53)與所述第二螺桿(52)配合。
【文檔編號(hào)】B66D5/10GK203715163SQ201320600352
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2013年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月27日
【發(fā)明者】葉志堅(jiān), 干卓君, 張小卿, 朱林森, 陳鵬宇 申請(qǐng)人:寧波捷勝海洋開發(fā)有限公司