專利名稱：一種新型氣囊千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及千斤頂，特別涉及一種新型氣囊千斤頂。
背景技術(shù)：
汽車已成為人們的廣泛使用的交通運(yùn)輸工具，但一旦汽車發(fā)生故障，需要頂升檢修時(shí)，如更換輪胎，通常使用的是車載千斤頂，目前已知的氣囊千斤頂(中國(guó)專利公開(kāi)號(hào)為CN102774779A)，其由固定底座、伸縮氣囊、氣座組成，通過(guò)調(diào)節(jié)伸縮氣囊達(dá)到頂起重物的目的，其具有質(zhì)量輕，提升快等優(yōu)點(diǎn)，但是此種氣囊千斤頂?shù)氖褂幂^為麻煩，不方便移動(dòng)及調(diào)整位置。開(kāi)關(guān)安裝位置不合適，導(dǎo)致操作開(kāi)關(guān)不方便，直接按壓開(kāi)關(guān)按鈕相對(duì)費(fèi)力。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題提供一種解決上述問(wèn)題的新型氣囊千斤頂。本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種新型氣囊千斤頂，包括伸縮氣囊、固定底座、操縱桿和開(kāi)關(guān)，伸縮氣囊固定在固定底座上，伸縮氣囊上通氣孔通過(guò)操縱桿內(nèi)導(dǎo)氣管與開(kāi)關(guān)連接，開(kāi)關(guān)設(shè)置于操縱桿上端，開(kāi)關(guān)把手位于開(kāi)關(guān)正上方，開(kāi)關(guān)把手采用杠桿提拉方式按壓開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)一側(cè)設(shè)置進(jìn)氣口，另一側(cè)設(shè)置限壓閥與排氣口。所述開(kāi)關(guān)內(nèi)嵌于操縱桿上端中間，開(kāi)關(guān)把手與操縱桿把手平行，使得使用者在使用開(kāi)關(guān)把手，上拉開(kāi)關(guān)時(shí)候能更舒適。所述操縱桿與操縱桿支架采用撥檔調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，通過(guò)撥動(dòng)操縱桿，使得操縱桿與操縱桿支架上另一個(gè)固定槽契合，便于調(diào)節(jié)氣囊千斤頂?shù)牟倏v桿位置，在前一個(gè)檔位，便于移動(dòng)，調(diào)節(jié)到另外一個(gè)檔位時(shí)方便伸到汽車底盤下使用，并且在推動(dòng)千斤頂?shù)臅r(shí)候，操縱桿向下壓，通過(guò)杠桿原理使氣囊頂向上翹，只需很小的力便可推動(dòng)氣囊頂移動(dòng)，方便了移動(dòng)及調(diào)整位置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，通過(guò)在開(kāi)關(guān)把手上采用杠桿提拉方式，并且把開(kāi)關(guān)設(shè)置與操縱桿中間，方便控制開(kāi)關(guān)，并且操縱桿使用可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，使得操作更加簡(jiǎn)易方便，同時(shí)適用范圍更廣，提高了工作效率。

圖1為本實(shí)用新型最佳實(shí)施方式的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型最佳實(shí)施方式的背面面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖1、2中虛線部分分別表示開(kāi)關(guān)把手、操縱桿工作過(guò)程中的形態(tài)。
具體實(shí)施方式
如圖f 3所示，一種新型氣囊千斤頂，包括伸縮氣囊1、固定底座2、操縱桿3和開(kāi)關(guān)4，伸縮氣囊I固定在固定底座2上，伸縮氣囊I上通氣孔10通過(guò)操縱桿3內(nèi)導(dǎo)氣管11與開(kāi)關(guān)4連接，開(kāi)關(guān)4設(shè)置于操縱桿3上端，開(kāi)關(guān)把手5位于開(kāi)關(guān)正上方，開(kāi)關(guān)把手采用杠桿提拉方式按壓開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)一側(cè)設(shè)置進(jìn)氣口 12，另一側(cè)設(shè)置限壓閥7與排氣口 8。所述開(kāi)關(guān)4內(nèi)嵌于操縱桿上端中間，開(kāi)關(guān)把手與操縱桿把手6平行，使得使用者在使用開(kāi)關(guān)把手，上拉開(kāi)關(guān)時(shí)候能更舒適。所述操縱桿3與操縱桿支架9采用撥檔調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，通過(guò)撥動(dòng)操縱桿，使得操縱桿與操縱桿支架上另一個(gè)固定槽契合，便于調(diào)節(jié)氣囊千斤頂?shù)牟倏v桿位置，在前一個(gè)檔位，便于移動(dòng)，調(diào)節(jié)到另外一個(gè)檔位時(shí)方便伸到汽車底盤下使用，并且在推動(dòng)千斤頂?shù)臅r(shí)候，操縱桿向下壓，通過(guò)杠桿原理使氣囊頂向上翹，只需很小的力便可推動(dòng)氣囊頂移動(dòng)，方便了移動(dòng)及調(diào)整位置。工作時(shí)，進(jìn)氣口 12接氣源進(jìn)氣，開(kāi)關(guān)把手5 (左邊，朝限壓閥7方向)向上拉，通過(guò)操縱桿3內(nèi)的導(dǎo)氣管給氣囊I充氣，使其上升，到需要高度時(shí)，松開(kāi)開(kāi)關(guān)，氣囊I停止上升。需停止使用時(shí)，則再將開(kāi)關(guān)把手5 (右邊，進(jìn)氣口 12方向)向上拉，氣囊內(nèi)部的空氣通過(guò)操縱桿3內(nèi)的導(dǎo)氣管到開(kāi)關(guān)4上的排氣口 8排出，氣囊下降。
權(quán)利要求1.一種新型氣囊千斤頂，包括伸縮氣囊、固定底座、操縱桿和開(kāi)關(guān)，伸縮氣囊固定在固定底座上，伸縮氣囊上通氣孔通過(guò)操縱桿內(nèi)導(dǎo)氣管與開(kāi)關(guān)連接，其特征在于，開(kāi)關(guān)設(shè)置于操縱桿上端，開(kāi)關(guān)把手位于開(kāi)關(guān)正上方，開(kāi)關(guān)把手采用杠桿按壓方式按壓開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)一側(cè)設(shè)置進(jìn)氣口，另一側(cè)設(shè)置限壓閥與排氣口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型氣囊千斤頂，其特征在于，所述的開(kāi)關(guān)內(nèi)嵌于操縱桿上端中間，開(kāi)關(guān)把手與操縱桿把手平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型氣囊千斤頂，其特征在于，所述操縱桿與操縱桿支架采用撥檔調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型氣囊千斤頂，包括伸縮氣囊、固定底座、操縱桿和開(kāi)關(guān)，伸縮氣囊固定在固定底座上，伸縮氣囊上通氣孔通過(guò)操縱桿內(nèi)導(dǎo)氣管與開(kāi)關(guān)連接，開(kāi)關(guān)設(shè)置于操縱桿上端，開(kāi)關(guān)把手位于開(kāi)關(guān)正上方，開(kāi)關(guān)把手采用杠桿提拉方式按壓開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)一側(cè)設(shè)置進(jìn)氣口，另一側(cè)設(shè)置限壓閥與排氣口。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，通過(guò)在開(kāi)關(guān)把手上采用杠桿提拉方式，并且把開(kāi)關(guān)設(shè)置與操縱桿中間，方便控制開(kāi)關(guān)，并且操縱桿使用可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，使得操作更加簡(jiǎn)易方便，同時(shí)適用范圍更廣，提高了工作效率。
文檔編號(hào)B66F3/35GK203048493SQ20132000221
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月5日
發(fā)明者許漫渠, 羅祖龍 申請(qǐng)人:福州斯耐特機(jī)械設(shè)備有限公司