一種副車架轉(zhuǎn)運吊具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種副車架轉(zhuǎn)運吊具，主要包括吊環(huán)、掛鉤，吊環(huán)的底端設(shè)置有滑套，所述滑套套接在一連接桿上，可在連接桿上滑動，所述連接桿的截面為折線形，在連接桿的折角位置固定設(shè)置有一橫桿，橫桿與連接桿垂直，所述掛鉤固定在橫桿上，在連接桿的前端設(shè)置有橫梁，連接桿與橫梁連接并可在橫梁上移動，在橫梁的兩端各設(shè)置有一平壓塊，所述平壓塊的位置可調(diào)，在每個平壓塊與連接桿之間均設(shè)置有一可在橫梁上移動的伸出桿，所述伸出桿上設(shè)置有直角壓塊，所述直角壓塊在伸出桿上的位置可調(diào)，本發(fā)明通過掛鉤來將副車架上的橫拉桿鉤掛起，并通過平壓塊及直角壓塊壓住副車架的主架，防止其由于重心偏置而發(fā)生翻轉(zhuǎn)，應(yīng)用廣泛，可適用于多種型號的副車架。
【專利說明】—種副車架轉(zhuǎn)運吊具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車制造工藝裝備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種副車架轉(zhuǎn)運吊具。
【背景技術(shù)】
[0002]副車架可以看成是前后車橋的骨架，是前后車橋的組成部分。副車架并非完整的車架，只是支承前后車橋、懸掛的支架，使車橋、懸掛通過它再與“正車架”相連，副車架的作用是阻隔振動和噪聲，減少其直接進入車廂，所以大多出現(xiàn)在豪華的轎車和越野車上，在汽車裝配線上，針對于副車架的裝配主要是通過專用的轉(zhuǎn)移吊具將副車架轉(zhuǎn)移到待裝位置，由于副車架在裝配時需要水平放置，而現(xiàn)有的吊具在轉(zhuǎn)移副車架時大多都是將副車架垂直轉(zhuǎn)移到指定位后在通過設(shè)備或者多個裝配工人將其翻轉(zhuǎn)進行裝配，這樣不僅增加了工序，浪費了人力物力，同時降低了生產(chǎn)效率，不利于企業(yè)的發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種副車架轉(zhuǎn)運吊具，該吊具只需一道工序便可將副車架轉(zhuǎn)移至裝配位置，無需調(diào)整角度，結(jié)構(gòu)簡單，省時省力。
[0004]本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來具體實現(xiàn):
一種副車架轉(zhuǎn)運吊具，主要包括吊環(huán)、掛鉤，所述吊環(huán)的底端設(shè)置有滑套，所述滑套套接在一連接桿上，可在連接桿上滑動，所述連接桿的截面為折線形，在連接桿的折角位置固定設(shè)置有一橫桿，橫桿與連接桿垂直，所述掛鉤固定在橫桿上，在連接桿的前端設(shè)置有橫梁，連接桿與橫梁連接并可在橫梁上移動，在橫梁的兩端各設(shè)置有一平壓塊，所述平壓塊的位置可調(diào)，在每個平壓塊與連接桿之間均設(shè)置有一可在橫梁上移動的伸出桿，所述伸出桿上設(shè)置有直角壓塊，所述直角壓塊在伸出桿上的位置可調(diào)。
[0005]所述平壓塊的頂端均與一壓桿連接，所述壓桿上均設(shè)置有滑套，所述滑套套接在橫梁上并可在橫梁上滑動，在滑套的側(cè)壁上設(shè)置均有固定螺栓，用于固定滑套的位置。
[0006]所述直角壓塊為“7”字形，兩直角壓塊的長邊均位于外側(cè)用于限制副車架橫向串動。
[0007]所述掛鉤的數(shù)量為兩個，兩掛鉤對稱設(shè)置在橫桿的兩端，在每個掛鉤的頂部設(shè)置有滑套，掛鉤通過滑套套接在橫桿上，在滑套的外側(cè)設(shè)置有固定螺栓，用于固定滑套的位置。
[0008]所述平壓塊及直角壓塊均是由尼龍或橡膠材質(zhì)制成。
[0009]所述連接桿的末端設(shè)置有一擋銷，防止吊環(huán)滑落，所述伸出桿的末端均設(shè)置有擋銷，防止直角擋塊滑落。
[0010]本發(fā)明一種副車架轉(zhuǎn)運吊具，通過掛鉤來將副車架上的橫拉桿鉤掛起，并通過平壓塊及直角壓塊壓住副車架的主架，防止其由于重心偏置而發(fā)生翻轉(zhuǎn)，只需一道工序便可將副車架轉(zhuǎn)移至裝配位置，無需調(diào)整角度，結(jié)構(gòu)簡單，省時省力，使轉(zhuǎn)移過程更為便捷，應(yīng)用廣泛，可適用于多種型號的副車架。【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面根據(jù)附圖和實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明。
[0012]圖1是本發(fā)明一種副車架轉(zhuǎn)運吊具的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1_吊環(huán)；2_連接桿；3-橫桿；4-掛鉤；5-橫梁；6_平壓塊；7-滑套；8_固定螺栓；9-擋銷；10_塑料管；11_壓桿；12_伸出桿；13_直角壓塊。
【具體實施方式】
[0013]如圖1所示，本發(fā)明實施例所述的一種副車架轉(zhuǎn)運吊具，主要包括吊環(huán)1、掛鉤4，吊環(huán)I的底端設(shè)置有滑套7，滑套7套接在一連接桿2上，可在連接桿2上滑動，連接桿2的截面為折線行，在連接桿2的折角位置固定設(shè)置有一橫桿3，橫桿3與連接桿2垂直，掛鉤4固定在橫桿3上，在連接桿2的前端設(shè)置有橫梁5，連接桿2與橫梁5連接并可在橫梁5上移動，在橫梁5的兩端各設(shè)置有一平壓塊6，平壓塊6的位置可調(diào)，在每個平壓塊6與連接桿2之間均設(shè)置有一可在橫梁上移動的伸出桿12，伸出桿12上設(shè)置有直角壓塊13，直角壓塊13在伸出桿12上的位置可調(diào)。
[0014]一種優(yōu)選的實施方式，平壓塊6的頂端均與一壓桿11連接，壓桿11上均設(shè)置有滑套7，滑套7套接在橫梁5上并可在橫梁5上滑動，在滑套7的側(cè)壁上設(shè)置均有固定螺栓8，用于固定滑套7的位置。
[0015]進一步的，直角壓塊13為“7”字形，直角壓塊13的頂端均與一壓桿11連接，在壓桿11上設(shè)置有滑套7，滑套7套接在伸出桿12上并可在伸出桿12滑動，在滑套7的側(cè)壁上設(shè)置均有固定螺栓8，用于固定滑套7的位置，進而固定直角壓塊的位置，兩直角壓塊7的長邊均位于外側(cè)用于限制副車架橫向串動。
[0016]進一步的，掛鉤4的數(shù)量為兩個，兩掛鉤4對稱設(shè)置在橫桿3的兩端，在每個掛鉤4的頂部設(shè)置有滑套7，掛鉤4通過滑套7套接在橫桿3上，在滑套7的外側(cè)設(shè)置有固定螺栓8，用于固定滑套7的位置，進而固定掛鉤4的位置。
[0017]一種優(yōu)選的實施方式，平壓塊6及直角壓塊13均是由尼龍或橡膠材質(zhì)制成。在連接桿2的末端設(shè)置有一擋銷9，防止吊環(huán)I滑落，伸出桿12的末端均設(shè)置有擋銷9，防止直角擋塊13滑落。掛鉤4的前端設(shè)置有尼龍管或塑料管10，防止在轉(zhuǎn)移時將副車架刮傷。
[0018]本發(fā)明在使用時，通過掛鉤4來將副車架上的橫拉桿鉤掛起，并通過平壓塊6及直角壓塊13壓住副車架的主架，防止其由于重心偏置而發(fā)生翻轉(zhuǎn)，只需一道工序便可將副車架轉(zhuǎn)移至裝配位置，無需調(diào)整角度，結(jié)構(gòu)簡單，省時省力，使轉(zhuǎn)移過程更為便捷，應(yīng)用廣泛，通過調(diào)節(jié)可適用于多種型號的副車架。
[0019]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行調(diào)節(jié)，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種副車架轉(zhuǎn)運吊具，其特征在于:主要包括吊環(huán)、掛鉤，所述吊環(huán)的底端設(shè)置有滑套，所述滑套套接在一連接桿上，可在連接桿上滑動，所述連接桿的截面為折線形，在連接桿的折角位置固定設(shè)置有一橫桿，橫桿與連接桿垂直，所述掛鉤固定在橫桿上，在連接桿的前端設(shè)置有橫梁，連接桿與橫梁連接并可在橫梁上移動，在橫梁的兩端各設(shè)置有一平壓塊，所述平壓塊的位置可調(diào)，在每個平壓塊與連接桿之間均設(shè)置有一可在橫梁上移動的伸出桿，所述伸出桿上設(shè)置有直角壓塊，所述直角壓塊在伸出桿上的位置可調(diào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種副車架轉(zhuǎn)運吊具，其特征在于:所述平壓塊的頂端均與一壓桿連接，所述壓桿上均設(shè)置有滑套，所述滑套套接在橫梁上并可在橫梁上滑動，在滑套的側(cè)壁上設(shè)置均有固定螺栓，用于固定滑套的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種副車架轉(zhuǎn)運吊具，其特征在于:所述直角壓塊為“7”字形，兩直角壓塊的長邊均位于外側(cè)用于限制副車架橫向串動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種副車架轉(zhuǎn)運吊具，其特征在于:所述掛鉤的數(shù)量為兩個，兩掛鉤對稱設(shè)置在橫桿的兩端，在每個掛鉤的頂部設(shè)置有滑套，掛鉤通過滑套套接在橫桿上，在滑套的外側(cè)設(shè)置有固定螺栓，用于固定滑套的位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項所述的一種副車架轉(zhuǎn)運吊具，其特征在于:所述平壓塊及直角壓塊均是由尼龍或橡膠材質(zhì)制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項所述的一種副車架轉(zhuǎn)運吊具，其特征在于:所述連接桿的末端設(shè)置有一擋銷，防止吊環(huán)滑落，所述伸出桿的末端均設(shè)置有擋銷，防止直角擋塊滑落。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種副車架轉(zhuǎn)運吊具，其特征在于:所述掛鉤的前端設(shè)置有尼龍管或塑料管。
【文檔編號】B66C1/22GK103738837SQ201310715861
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】黃朝送, 梁樹新, 左正曉 申請人:柳州正菱集團有限公司