專利名稱：網(wǎng)絡(luò)型太陽(yáng)能路燈智能控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種網(wǎng)絡(luò)型太陽(yáng)能路燈控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
太陽(yáng)能路燈控制器是控制蓄電池、太陽(yáng)能電池板、LED燈工作(的)設(shè)備。白天時(shí)，控制器控制太陽(yáng)能電池板給蓄電池充電；夜晚時(shí)，控制器控制蓄電池給LED燈供電。由于經(jīng)緯度的差異，不同地區(qū)、不同季節(jié)的白天和黑夜的時(shí)間長(zhǎng)短不一樣，就使得路燈開(kāi)關(guān)燈的時(shí)間需要有差異。否則，路燈不能正確的開(kāi)啟，會(huì)造成道路的安全隱患和能源的浪費(fèi)。目前，主要使用感光元件進(jìn)行監(jiān)測(cè)，雖然其可以感受白天黑夜的區(qū)別，但是感光器件不能有擋光物遮擋其接受陽(yáng)光，灰塵、飛鳥的遮擋和采樣的誤差都能使控制器對(duì)白天黑夜的準(zhǔn)確判斷造成影響。同時(shí)太陽(yáng)能路燈大都安裝在無(wú)人值守的公路上，路燈的維護(hù)需要人為的定期巡檢，經(jīng)常由于巡檢不及時(shí)，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)路燈工作異常和蓄電池被盜的情況，造成道路安全隱患和經(jīng)濟(jì)損失。蓄電池充電時(shí)，現(xiàn)有的路燈控制器不能有效的利用太陽(yáng)光的能量，使得給蓄電池充電時(shí)間變得很長(zhǎng)，甚至充不滿，影響路燈的開(kāi)啟。不科學(xué)的充電方式會(huì)加速蓄電池的衰老，增加蓄電池的維護(hù)成本。在遇到連續(xù)陰雨天時(shí)，蓄電池充電得不到保證，但是夜晚路燈必須要照明，現(xiàn)有的路燈不能根據(jù)蓄電池的容量科學(xué)控制LED燈的亮度，延長(zhǎng)照明時(shí)間。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種網(wǎng)絡(luò)型太陽(yáng)能路燈智能控制系統(tǒng)，達(dá)到準(zhǔn)確控制、節(jié)約能源和提高充放電效率的目的。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種網(wǎng)絡(luò)型太陽(yáng)能路燈智能控制系統(tǒng)，包括控制器、光伏組件、蓄電裝置和照明裝置，光伏組件、蓄電裝置和照明裝置均控制連接在控制器上，所述控制器包括數(shù)據(jù)處理模塊，其通過(guò)MPPT和三段式PID充電方式進(jìn)行控制。和現(xiàn)有技術(shù)相比，本方案控制器采用MPPT和三段式PID充電方式進(jìn)行控制，有效提高控制準(zhǔn)確性能，延長(zhǎng)蓄電池和LED燈的壽命。所述蓄電裝置充放電采用PWM智能控制；PWM智能控制提高充放電效率，優(yōu)化系統(tǒng)
工作效率。還包括遠(yuǎn)程控制中心，遠(yuǎn)程控制中心與控制器無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接；實(shí)現(xiàn)二級(jí)管理，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控、方便查詢和維護(hù)。所述控制器包括數(shù)據(jù)處理模塊，以及與數(shù)據(jù)處理模塊連接的電壓電流檢測(cè)模塊、溫度模塊、時(shí)鐘模塊、電源模塊、充放控制電路模塊和充放電保護(hù)模塊；控制器內(nèi)部設(shè)有電壓電流檢測(cè)模塊、溫度模塊、時(shí)鐘模塊、電源模塊、充放控制電路模塊和充放電保護(hù)模塊，它們跟數(shù)據(jù)處理模塊連接，實(shí)現(xiàn)全面控制。還包括跟數(shù)據(jù)處理模塊連接的報(bào)警裝置；增加報(bào)警裝置提高了路燈設(shè)備的安全防范能力。所述照明裝置是LED燈；LED燈節(jié)能減排，優(yōu)化整個(gè)系統(tǒng)節(jié)能效果。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的各部分連接框圖。圖中，1.控制器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)說(shuō)明。如圖1所示，本實(shí)施例中，所述網(wǎng)絡(luò)型太陽(yáng)能路燈控制系統(tǒng)包括控制器1，該控制器I連接光伏組件、蓄電池和LED燈。具體是通過(guò)控制器I的控制，光伏組件將產(chǎn)生的電能儲(chǔ)存在蓄電池中。當(dāng)光線不足時(shí)，蓄電池為L(zhǎng)ED燈供電。該控制器I的數(shù)據(jù)處理模塊通過(guò)MPPT和三段式PID充電模式對(duì)控制器進(jìn)行控制，提高控制的準(zhǔn)確性。控制器I具體包括電壓電流檢測(cè)模塊、溫度模塊、時(shí)鐘模塊、電源模塊、充放控制電路模塊和充放電保護(hù)模塊，它們均與控制器I的數(shù)據(jù)處理模塊連接。充放電采用PWM智能控制，延長(zhǎng)蓄電池和LED燈的使用壽命。作為改進(jìn)，還包括一個(gè)遠(yuǎn)程控制中心，遠(yuǎn)程控制中心和控制器I通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接，使整個(gè)控制系統(tǒng)形成二級(jí)管理模式，方便查詢和維護(hù)。還設(shè)有報(bào)警裝置，該報(bào)警裝置監(jiān)測(cè)蓄電池和LED燈的工作情況，將故障信息及時(shí)反饋給遠(yuǎn)程控制中心，提高控制系統(tǒng)的安全防范能力。
權(quán)利要求1.一種網(wǎng)絡(luò)型太陽(yáng)能路燈智能控制系統(tǒng)，包括控制器、光伏組件、蓄電裝置和照明裝置，光伏組件、蓄電裝置和照明裝置均控制連接在控制器上，其特征在于:所述控制器包括數(shù)據(jù)處理模塊，其通過(guò)MPPT和三段式PID充電方式進(jìn)行控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述網(wǎng)絡(luò)型太陽(yáng)能路燈智能控制系統(tǒng)，其特征在于:所述蓄電裝置充放電采用PWM智能控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述網(wǎng)絡(luò)型太陽(yáng)能路燈智能控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括遠(yuǎn)程控制中心，遠(yuǎn)程控制中心與控制器無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述網(wǎng)絡(luò)型太陽(yáng)能路燈智能控制系統(tǒng)，其特征在于:所述控制器包括數(shù)據(jù)處理模塊，以及與數(shù)據(jù)處理模塊連接的電壓電流檢測(cè)模塊、溫度模塊、時(shí)鐘模塊、電源模塊、充放控制電路模塊和充放電保護(hù)模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述網(wǎng)絡(luò)型太陽(yáng)能路燈智能控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括跟數(shù)據(jù)處理模塊連接的報(bào)警裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述網(wǎng)絡(luò)型太陽(yáng)能路燈智能控制系統(tǒng)，其特征在于:所述照明裝置是LED燈。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種網(wǎng)絡(luò)型太陽(yáng)能路燈智能控制系統(tǒng)，包括控制器、光伏組件、蓄電裝置和照明裝置，光伏組件、蓄電裝置和照明裝置均控制連接在控制器上，所述控制器包括數(shù)據(jù)處理模塊，其通過(guò)MPPT和三段式PID充電方式進(jìn)行控制，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本方案控制器采用MPPT和三段式PID充電方式進(jìn)行控制，有效提高控制準(zhǔn)確性能，延長(zhǎng)蓄電池和LED燈的壽命。
文檔編號(hào)H05B37/02GK202931642SQ201220622380
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月22日
發(fā)明者楊書華, 孫國(guó)棟, 刁堃, 申海亭, 王增志 申請(qǐng)人:青島哈工大科創(chuàng)工業(yè)技術(shù)研究院