專利名稱：用于叉車傾斜油缸機構的減震塊的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種叉車傾斜油缸機構技術領域，尤其涉及一種用于叉車傾斜油缸機構的減震塊。
技術背景叉車在工作時，為了迅速且方便的叉取貨物，門架需要向前傾斜，為了防止搬運貨物時貨物跌落，需要門架向后傾斜，這兩個動作均由叉車的傾斜油缸機構來完成，傾斜油缸機構的油缸缸筒鉸接于車架上，油缸的活塞桿的一端利用耳環(huán)與起重貨架連接，因自身減震不良，加之道路狀況不良，叉車行駛過程中，起重貨架的振動，一方面會引起貨架上的貨物掉落，另一方面會引起活塞桿上的鎖緊螺母發(fā)生松動，引起活塞桿的徑向轉(zhuǎn)動，活塞桿有效工作部分變長，叉車兩側(cè)的傾斜油缸工作時不同步，導致受力不均，造成承載力較大的活塞桿頭部斷裂，進而造成了停工維修，耽誤了生產(chǎn)，增加了叉車的維修費用及生產(chǎn)成本
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術問題是，提供一種能減震且能延長使用壽命的用于叉車傾斜油缸機構的減震塊。為解決上述技術問題，本實用新型采用了這樣一種用于叉車傾斜油缸機構的減震塊它包括本體，所述本體中心設置有用于活塞桿穿過的通孔，所述本體一側(cè)還設置有斜面，所述斜面與傾斜油缸的缸筒連接。所述本體上還設置有第一臺階和第二臺階，所述第一臺階設置于本體一側(cè)且與通孔一端連接，所述第二臺階設置于本體另一側(cè)且與通孔另一端連接。所述第一臺階的直徑大于第二臺階的直徑。采用以上結(jié)構后，本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點它包括本體，所述本體中心設置有用于活塞桿穿過的通孔，所述本體一側(cè)還設置有斜面，所述斜面與傾斜油缸的缸筒連接，且所述本體上還設置有第一臺階和第二臺階，所述第一臺階設置于本體一側(cè)且與通孔一端連接，所述第二臺階設置于本體另一側(cè)且與通孔另一端連接，在叉車行駛過程中，減震塊將活塞桿與油缸缸筒間的空隙填補，使得連接有貨架的活塞桿下側(cè)有固定支點，以減輕活塞桿以及貨架的震動，不會引起貨架上的貨物掉落，另一方面減震后也不會引起活塞桿上的鎖緊螺母發(fā)生松動，不會引起活塞桿的徑向轉(zhuǎn)動，活塞桿有效工作部分便不會變長，叉車兩側(cè)的傾斜油缸工作時始終同步，導致受力均勻，進而，延長了叉車的使用壽命。作為優(yōu)選，所述第一臺階的直徑大于第二臺階的直徑，便于與油缸缸筒以及活塞桿配合使用。

圖1是本實用新型一種用于叉車傾斜油缸機構的減震塊的結(jié)構示意圖。[0010]如圖所示1、本體，2、通孔，3、斜面，4、第一臺階，5、第二臺階。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。如圖1所示，本實用新型的一種用于叉車傾斜油缸機構的減震塊，它包括本體1，所述本體I中心設置有用于活塞桿穿過的通孔2，所述本體I 一側(cè)還設置有斜面3，所述斜面3與傾斜油缸的缸筒連接，具體為，支撐在缸筒的表面上，此外，所述本體I上還設置有第一臺階4和第二臺階5，所述第一臺階4設置于本體I 一側(cè)且與通孔2 —端連接，所述第二臺階5設置于本體I另一側(cè)且與通孔2另一端連接，所述減震塊的與叉車傾斜油缸的活塞桿套接，設置有第二臺階5的一端與油缸缸筒接觸，且斜面3支撐于缸筒表面，設置有第一臺階4的一端在叉車行駛過程中與收回的活塞桿和耳環(huán)交接處連接，起支撐作用，由于結(jié)構關系，所述第一臺階4的直徑大于第二臺階5的直徑。以上僅就對本實用新型實施例的最佳方案作了說明，不能理解為是對權利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結(jié)構允許有多種變化，比如所述本體I的形狀，只要在本權利要求書內(nèi)的變化都在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種用于叉車傾斜油缸機構的減震塊，其特征在于，它包括本體(1)，所述本體(I)中心設置有用于活塞桿穿過的通孔(2)，所述本體(I) 一側(cè)還設置有斜面(3)，所述斜面(3)與傾斜油缸的缸筒連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于叉車傾斜油缸機構的減震塊，其特征在于，所述本體(I)上還設置有第一臺階(4)和第二臺階(5)，所述第一臺階(4)設置于本體(I) 一側(cè)且與通孔(2) —端連接，所述第二臺階(5)設置于本體(I)另一側(cè)且與通孔(2)另一端連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種用于叉車傾斜油缸機構的減震塊，其特征在于，所述第一臺階(4)的直徑大于第二臺階(5)的直徑。
專利摘要本實用新型涉及一種叉車傾斜油缸機構技術領域，尤其涉及一種用于叉車傾斜油缸機構的減震塊。它包括本體，所述本體中心設置有用于活塞桿穿過的通孔，所述本體一側(cè)還設置有斜面，所述斜面與傾斜油缸的缸筒連接。在叉車行駛過程中，減震塊將活塞桿與油缸缸筒間的空隙填補，使得連接有貨架的活塞桿下側(cè)有固定支點，以減輕活塞桿以及貨架的震動，不會引起貨架上的貨物掉落，另一方面減震后也不會引起活塞桿上的鎖緊螺母發(fā)生松動，不會引起活塞桿的徑向轉(zhuǎn)動，活塞桿有效工作部分便不會變長，叉車兩側(cè)的傾斜油缸工作時始終同步，導致受力均勻，進而，延長了叉車的使用壽命。
文檔編號B66F9/22GK202848991SQ20122048435
公開日2013年4月3日 申請日期2012年9月21日 優(yōu)先權日2012年9月21日
發(fā)明者魏新保, 馮竹山 申請人:浙江久運車輛部件有限公司