專利名稱：一種鑄造起重機的主起升機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種起重機的作業(yè)裝置，尤其是指一種鑄造起重機的主起升機構(gòu)。
背景技術(shù)：
鑄造起重機是橋式起重機的一種類型，一般主要用于煉鋼車間作運輸鋼水、對鐵水及澆鑄鋼錠的專用起重設(shè)備。其小車的主起升機構(gòu)主要用于提升鋼水包，要求安全可靠性高?，F(xiàn)有技術(shù)的鑄造起重機的主起升機構(gòu)，主要存在以下缺點:一、現(xiàn)有技術(shù)鑄造起重機的主起升機構(gòu)采用一套驅(qū)動裝置，在輸出軸上沒采用剛性連接，所以在鋼絲卷筒上要安裝安全制動器，沒有從根本上解決由于安全制動器誤動作帶來的不安全隱患，設(shè)備成本也高。二、兩電動機同步性不高，并且不能實現(xiàn)起升或下降的變頻無級調(diào)速。三、傳統(tǒng)的減速器采用棘輪棘爪減速器，此減速器運行時噪聲大，并且設(shè)備成本也聞。有鑒于此，本發(fā)明人對現(xiàn)有的鑄造起重機的主起升機構(gòu)進行改進，本案由此產(chǎn)生。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種鑄造起重機的主起升機構(gòu)，以提高設(shè)備安全性，降低設(shè)備成本。為了達成上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:一種鑄造起重機的主起升機構(gòu)，包括起重橫梁、安裝在起重橫梁底部的疊片式吊鉤和兩端吊有所述起重橫梁的鋼繩，還包括卷筒、減速器、位于減速器兩端的制動器、電動機、小車端梁、平衡梁裝置和補償軸，所述電動機一端設(shè)有聯(lián)軸器，電動機通過補償軸連接驅(qū)動減速器；所述減速器通過卷筒聯(lián)軸器連接驅(qū)動卷筒，其位于小車端梁上；所述卷筒上卷有鋼繩，鋼繩末端固定在平衡梁裝置上。所述卷筒有兩個，兩卷筒通過補償軸和聯(lián)軸器剛性連接。進一步,所述電動機為變頻調(diào)速電動機。進一步，所述減速器為點線嚙合齒輪減速器。采用上述方案后，本實用新型設(shè)備的整體安全性提高，設(shè)備的成本降低。
以下結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型做進一步詳細描述。

圖1為本實用新型的主視圖；圖2為本實用新型的俯視圖。具體實施例如圖1、2所示，本實用新型揭示的是一種鑄造起重機的主起升機構(gòu)，包括起重橫梁1、安裝在起重橫梁上的疊片式吊鉤3和兩端吊有起重橫梁的鋼繩2，還包括卷筒4、減速器5、位于減速器兩端的制動器6、電動機7、小車端梁11、平衡梁裝置8和補償軸9，所述電動機7 —端設(shè)有聯(lián)軸器10，電動機7通過補償軸9連接驅(qū)動減速器5 ;所述減速器5通過卷筒聯(lián)軸器12連接驅(qū)動卷筒4，其位于小車端梁11上；所述卷筒4上卷有鋼繩2，鋼繩2末端固定在平衡梁裝置8上。所述卷筒4有兩個，兩卷筒4通過補償軸9和聯(lián)軸器10剛性連接。進一步，所述電動機7為變頻調(diào)速電動機。所述減速器5為點線嚙合齒輪減速器。本實用新型電機采用變頻調(diào)速電動機，可以實現(xiàn)起升或下降的變頻無級調(diào)速，兩只電動機同步性很高。減速器采用點線嚙合齒輪減速器，可以大幅度減小運行時的噪聲，設(shè)備成本也大幅度下降。本起升機構(gòu)由于采用兩套驅(qū)動裝置，并在輸出軸上采用剛性連接，所以在鋼絲繩卷筒上不需要安裝安全制動器，從根本上解決了由于安全制動器誤動作帶來的不安全隱患，也大幅度降低設(shè)備成本。本設(shè)備采用了兩套驅(qū)動裝置，當其中一臺電動機或一套電控裝置發(fā)生故障時，另一套驅(qū)動裝置能夠保證在額定起重量時完成一個動作循環(huán)，從而確保鑄造起重機安全可靠的工作。上述實施例和圖式并非限定本實用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對其所做的適當變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實用新型的專利范疇。
權(quán)利要求1.一種鑄造起重機的主起升機構(gòu)，包括起重橫梁、安裝在起重橫梁底部的疊片式吊鉤和兩端吊有所述起重橫梁的鋼繩，其特征在于:還包括卷筒、減速器、位于減速器兩端的制動器、電動機、小車端梁、平衡梁裝置和補償軸，所述電動機一端設(shè)有聯(lián)軸器，電動機通過補償軸連接驅(qū)動減速器；所述減速器通過卷筒聯(lián)軸器連接驅(qū)動卷筒，其位于小車端梁上；所述卷筒上卷有鋼繩，鋼繩末端固定在平衡梁裝置上；所述卷筒有兩個，兩卷筒通過補償軸和聯(lián)軸器剛性連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑄造起重機的主起升機構(gòu)，其特征在于:所述電動機為變頻調(diào)速電動機。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑄造起重機的主起升機構(gòu)，其特征在于:所述減速器為點線嚙合齒輪減速器。
專利摘要本實用新型涉及一種起重機的組成機構(gòu)，尤其是指一種鑄造起重機的主起升機構(gòu)，其包括起重橫梁、安裝在起重橫梁底部的疊片式吊鉤和兩端吊有所述起重橫梁的鋼繩，其特征在于還包括卷筒、減速器、位于減速器兩端的制動器、電動機、小車端梁、平衡梁裝置和補償軸，所述電動機一端設(shè)有聯(lián)軸器，電動機通過補償軸連接驅(qū)動減速器；所述減速器通過卷筒聯(lián)軸器連接驅(qū)動卷筒，其位于小車端梁上；所述卷筒上卷有鋼繩，鋼繩末端固定在平衡梁裝置上。所述卷筒有兩個，兩卷筒通過補償軸和聯(lián)軸器剛性連接。本實用新型的實現(xiàn)能提高設(shè)備的安全性能，降低設(shè)備的成本。
文檔編號B66C17/04GK202936112SQ20122048401
公開日2013年5月15日 申請日期2012年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月21日
發(fā)明者董富祥, 潘云峰, 郭永良, 董永標 申請人:浙江榮峰起重機械制造有限公司