專利名稱：一種電梯系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電梯系統(tǒng)，屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有電梯主機、轎廂、對重布置方式如下:主機安裝在電梯井道的頂部，轎廂與對重通過曳引鋼絲繩或者鋼帶，懸掛在主機的曳引輪兩側(cè)，鋼絲繩或者鋼帶穿過轎廂的轎頂輪或者轎底輪，在井道頂層實現(xiàn)硬連接，鋼絲繩或者鋼帶另一頭穿過對重輪在井道頂層實現(xiàn)硬連接。還有一種方式是轎廂與對重通過曳引鋼絲繩或者鋼帶，懸掛在主機曳引輪兩側(cè)，鋼絲繩或者鋼帶兩頭分別與轎廂和對重實現(xiàn)硬連接。這兩種方式轎廂質(zhì)量和對重質(zhì)量都加在曳引輪上，曳引輪旋轉(zhuǎn)過程中，通過曳引輪繩槽與鋼絲繩或者曳引輪與鋼帶的摩擦力產(chǎn)生曳引力，驅(qū)動轎廂上升或者下降，這種布置方式有兩個弊端:一是鋼絲繩或者鋼帶起懸掛和曳引雙重作用，對鋼絲繩或者鋼帶的要求較高；二是轎廂質(zhì)量和對重質(zhì)量都加在曳引輪上，導致主機的軸負荷非常大。這兩個弊端都會導致電梯主要部件壽命下降，整體安全性降低。經(jīng)檢索中國專利文件，檢索到美國奧蒂斯公司有幾件關(guān)于電梯安裝系統(tǒng)的發(fā)明專利，比如ZL99803363.4名稱為帶有安裝在電梯轎廂上的電梯主機的無機房電梯系統(tǒng)，或ZL99803364.2名稱為帶有位于頂部的驅(qū)動電機的電梯系統(tǒng)，但所有專利的技術(shù)內(nèi)容與本實用新型都是不同的。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種運行平穩(wěn)、成本低、工藝簡單的電梯系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中主機輸出軸要承受轎廂質(zhì)量和對重質(zhì)量，導致主機的軸負荷非常大，以及鋼絲繩或鋼帶壽命較低的問題。通過改進當前電梯轎廂和對重的懸掛和驅(qū)動方式，以達到本實用新型的目的，技術(shù)方案如下:一種電梯系統(tǒng)，包括主機9、轎廂2、拉伸件、滑輪組以及對重7，其中，主機9固定在井道底部11 ;滑輪組包括至少一組轎廂滑輪3，至少一組定滑輪4，和對重輪6，其中轎廂滑輪3與轎廂2固定在一起，定滑輪4固定在井道頂部12，對重輪6與對重7固定在一起；拉伸件包括傳動拉伸件I和驅(qū)動拉伸件8，其中，所述傳動拉伸件I 一端固定在井道頂部12，另一端至少繞過轎廂滑輪3、定滑輪4和對重輪6，并固定在井道頂部12，所述驅(qū)動拉伸件8一端固定在轎廂2上，另一端至少繞過主機9的曳引輪，并固定在對重7上。轎廂滑輪的裝配可以有兩種方式，其一，轎廂滑輪3至少有兩組，分別固定在轎廂2的底部的左右兩邊。其二，轎廂滑輪3至少有一組，固定在轎廂2的頂部，所述傳動拉伸件I繞過轎廂滑輪3進而繞過定滑輪4。所述拉伸件為鋼絲繩，或扁平狀的傳送帶。所述定滑輪4至少有兩組，分別承擔轎廂2的重量和對重7的重量。[0010]本實用新型把拉伸件分為傳動拉伸件和驅(qū)動拉伸件，相應降低了作為拉伸件的鋼絲繩或傳送帶的要求，提高了鋼絲繩或傳送帶的壽命，改善主機輸出軸的受力情況，由于轎廂和對重全井道高度均有鋼絲繩或傳送帶，可以代替補償鏈的作用。由于轎廂和對重懸掛與驅(qū)動分開，降低了鋼絲繩或者鋼帶的要求，減少了主機的軸負荷，由于主機裝在井道底坑，在無機房布置中也減少了頂層高度。

圖1是本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、傳動拉伸件；2、轎廂；3、轎廂滑輪；4、定滑輪；6、對重輪；7、對重；8、驅(qū)動拉伸件；9、王機；11、井道底部；12、井道頂部。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益技術(shù)效果更加清晰明白，
以下結(jié)合附圖進一步詳細描述本實用新型的技術(shù)內(nèi)容和具體實施方式
。應當理解的是，本說明書中描述的具體實施方式
僅僅是為了解釋本實用新型，并不是為了限定本實用新型。如圖1所示為本實用新型一種電梯系統(tǒng)的具體實施例1，由圖中可知，主機9安裝在電梯的井道底部11，整個安裝系統(tǒng)由驅(qū)動系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)組成，分別由驅(qū)動拉伸件8和傳動拉伸件I作為拉伸件，拉伸件使用鋼絲繩或者扁平狀的傳送帶，其中，傳動拉伸件I 一端固定在井道頂部12，另一端繞過固定在轎廂2的底部的轎廂滑輪3再向井道上方繞過固定在井道頂部12的定滑輪4，再向井道下方去繞過固定在對重7上的對重輪6，最后傳動拉伸件I另一端向井道上方固定在井道頂部12。傳動拉伸件I繞過的轎廂滑輪3至少有兩組，分別固定在轎廂2的底部的左右兩邊，能夠同時支撐起轎廂2的質(zhì)量。驅(qū)動拉伸件8 一端固定在轎廂2上，另一端繞過主機9的曳引輪并最終固定在對重7上。在具體實施例1中，主機9通過驅(qū)動拉伸件8來拉動轎廂2或?qū)χ?，從而控制電梯的轎廂2的上下運行。當轎廂2欲向下運行時，主機9給驅(qū)動拉伸件8施加曳引力，驅(qū)動拉伸件8向下拉轎廂2，轎廂2通過傳動拉伸件I將對重7拉起。根據(jù)同樣的原理，申請人又提出具體實施例2，在該實施例2中，轎廂滑輪3只有一組，但固定在轎廂2的頂部，傳動拉伸件I 一端還是固定在井道頂部12，另一端繞過位于轎廂2的頂部的轎廂滑輪3，進而向上繞過固定在井道頂部12的兩組定滑輪4，再向下繞過固定在對重7上的對重輪6，最終向上固定在井道頂部12。由于實施例2中固定在轎廂2的頂部的轎廂滑輪3與對重輪6跨距較大，可根據(jù)實際情況確定兩個定滑輪4的距離，井道頂部12的兩組定滑輪4分別承擔轎廂2的重量和對重7的重量。驅(qū)動拉伸件8的安裝和具體實施例1是一致的。根據(jù)上述說明書的揭示和教導，本實用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對上述實施方式進行適當?shù)淖兏托薷?。因此，本實用新型并不局限于上面揭示和描述?b>具體實施方式
，對本實用新型的一些修改和變更也應當落入本實用新型的權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對本實用新型構(gòu)成任何限制。
權(quán)利要求1.一種電梯系統(tǒng)，包括主機(9)、轎廂(2)、拉伸件、滑輪組以及對重(7)，其特征在于: 所述主機(9)固定在井道底部(11)； 所述滑輪組包括至少一組轎廂滑輪(3)，至少一組定滑輪(4)，和對重輪(6)，其中所述轎廂滑輪(3 )與所述轎廂(2 )固定在一起，所述定滑輪(4 )固定在所述井道頂部(12 )，所述對重輪(6)與所述對重(7)固定在一起； 所述拉伸件包括傳動拉伸件(I)和驅(qū)動拉伸件(8)，其中，所述傳動拉伸件(I) 一端固定在井道頂部(12)，另一端至少繞過所述轎廂滑輪(3)、定滑輪(4)和對重輪(6)，并固定在所述井道頂部(12)，所述驅(qū)動拉伸件(8)—端固定在所述轎廂(2)上，另一端至少繞過所述主機(9)的曳引輪，并固定在所述對重(7)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯系統(tǒng)，其特征在于:所述轎廂滑輪(3)至少有兩組，分別固定在所述轎廂(2)的底部的左右兩邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯系統(tǒng)，其特征在于:所述轎廂滑輪(3)至少有一組，固定在所述轎廂(2 )的頂部，所述傳動拉伸件(I)繞過所述轎廂滑輪(3 )進而繞過所述定滑輪⑷。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯系統(tǒng)，其特征在于:所述拉伸件為鋼絲繩，或扁平狀的傳送帶。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電梯系統(tǒng)，其特征在于:所述定滑輪(4)至少有兩組，分別承擔所述轎廂(2)的重量和所述對重(7)的重量。
專利摘要本實用新型提供了一種電梯系統(tǒng)，其中，主機(9)固定在井道底部(11)；滑輪組包括至少一組轎廂滑輪(3)，至少一組定滑輪(4)，和對重輪(6)，其中轎廂滑輪(3)與轎廂(2)固定在一起，定滑輪(4)固定在井道頂部(12)，對重輪(6)與對重(7)固定在一起；傳動拉伸件(1)一端固定在電梯的井道頂部(12)，另一端至少繞過轎廂滑輪(3)、定滑輪(4)和對重輪(6)，并固定在井道頂部(12)，驅(qū)動拉伸件(8)一端固定在轎廂(2)上，另一端至少繞過主機(9)的曳引輪，并固定在對重(7)上。本實用新型提高了鋼絲繩或傳送帶的壽命，改善了主機輸出軸的受力情況，在無機房布置中也減少了頂層高度。
文檔編號B66B11/04GK203048357SQ20122039351
公開日2013年7月10日 申請日期2012年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月9日
發(fā)明者錢冬清, 童海波, 金俊 申請人:杭州西子孚信科技有限公司