專利名稱：電梯曳引繩的全角度制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種牽引繩索的制動(dòng)裝置，尤其涉及一種電梯曳引繩的制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
曳引繩通常一端固定于電梯配重上，另一端固定于轎廂，通過(guò)曳引輪的正反向轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)電梯的升降。多繩摩擦提升形式是通常采用的一種形式，具有提升能力大，安全度高的優(yōu)點(diǎn)。通常所用的針對(duì)曳引繩的制動(dòng)器是采用的兩平行平板夾繩制動(dòng)的形式，由于夾緊面為平面，而曳引繩截面通常為圓形，制動(dòng)器無(wú)法全角度接觸曳引繩側(cè)壁，造成摩擦面較小，需要的夾緊壓力大，容易松動(dòng)的缺陷，影響電梯安全，也容易磨損曳引繩，降低使用壽命O
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，高效制動(dòng)，穩(wěn)定性及安全性更高，并且能保護(hù)曳引繩的電梯曳引繩全角度制動(dòng)器。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種電梯曳引繩的全角度制動(dòng)器，所述曳引繩為兩條或兩條以上，縱向延伸互相平行且按直線排列，其特征在于包括縱向延伸兩端敞口的筒狀本體，本體內(nèi)壁設(shè)有兩個(gè)或兩個(gè)以上沿本體截面方向向本體內(nèi)部中央延伸的條狀制動(dòng)爪，所述制動(dòng)爪的一端可在本體截面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的連接于本體內(nèi)壁上。本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述各制動(dòng)爪與驅(qū)動(dòng)氣缸相連，由驅(qū)動(dòng)氣缸控制同步轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述制動(dòng)爪沿自身延伸方向的長(zhǎng)度等于所在筒狀本體截面圓半徑減去所述曳引繩截面半徑。本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述各制動(dòng)爪的自由端設(shè)有垂直于所在制動(dòng)爪的延伸方向的制動(dòng)頭。本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述各制動(dòng)爪的延伸方向位于同一筒狀本體截面內(nèi)。本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述制動(dòng)爪為8-16個(gè)，于所在筒狀本體截面內(nèi)周向均勻分布。本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述筒狀本體的數(shù)目對(duì)應(yīng)于曳引繩數(shù)量，各本體軸線平行且位于同一平面內(nèi)。 本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括相鄰所述本體間通過(guò)橫向延伸的連接桿相連。本實(shí)用新型解決了背景技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的電梯曳引繩的全角度制動(dòng)器通過(guò)繞曳引繩一周設(shè)置的制動(dòng)爪轉(zhuǎn)動(dòng)抵住并夾緊曳引繩，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，高效而穩(wěn)定。制動(dòng)爪自身沿筒狀本體截面徑向，各制動(dòng)爪同高度中心對(duì)稱設(shè)置，可以進(jìn)一步提高制動(dòng)效果，增加電梯安全性。采用氣缸驅(qū)動(dòng)制動(dòng)爪轉(zhuǎn)動(dòng)，有利于提高制動(dòng)過(guò)程的穩(wěn)定、可控性。還可以進(jìn)一步在各制動(dòng)爪自由端設(shè)置垂直于制動(dòng)爪延伸方向的制動(dòng)頭，增大與曳引繩側(cè)壁的摩擦面積，保護(hù)曳引繩不被截面積較小的制動(dòng)爪自由端端部摩擦損壞。



以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中單個(gè)筒狀本體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中I、曳引繩，2、筒狀本體，4、制動(dòng)爪，41、制動(dòng)頭，6、連接桿。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如圖I所示，本實(shí)用新型的一種電梯曳引繩的全角度制動(dòng)器，包括縱向延伸兩端敞口的圓形筒狀本體2，筒狀本體2內(nèi)壁設(shè)有3個(gè)上沿筒狀本體2截面方向向筒狀本體2內(nèi)部中央延伸的條狀制動(dòng)爪4，所述制動(dòng)爪4的一端可在筒狀本體2截面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的連接于筒狀本體2內(nèi)壁上。所述各筒狀本體2軸線平行且位于同一平面內(nèi)，相鄰?fù)矤畋倔w2間通過(guò)橫向延伸的連接桿6相連。各制動(dòng)爪4與驅(qū)動(dòng)氣缸(圖中未示出)相連，由驅(qū)動(dòng)氣缸控制同步轉(zhuǎn)動(dòng)。各制動(dòng)爪4的延伸方向位于同一筒狀本體2截面內(nèi)，并且各制動(dòng)爪4沿自身延伸方向的長(zhǎng)度等于所在筒狀本體2截面圓半徑減去待制動(dòng)曳引繩I截面半徑。制動(dòng)時(shí)，各制動(dòng)爪4轉(zhuǎn)動(dòng)至自身延伸方向通過(guò)所在筒狀本體2截面的截面圓圓心，此時(shí)各制動(dòng)爪4自由端所在的圓的直徑正好等于曳引繩I直徑。解除制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，各制動(dòng)爪4延伸方向偏離所在筒狀本體2截面圓徑向，由于制動(dòng)爪4沿自身延伸方向的長(zhǎng)度不變，各制動(dòng)爪4自由端所在的圓的直徑大于曳引繩I直徑，將不影響曳引繩I的運(yùn)動(dòng)。所述制動(dòng)爪4數(shù)量為8個(gè)，于所在筒狀本體2截面內(nèi)周向均勻分布。各制動(dòng)爪4的自由端還設(shè)有垂直于所在制動(dòng)爪4的制動(dòng)爪4延伸方向的制動(dòng)頭41,所述制動(dòng)頭41由所在制動(dòng)爪4自由端向制動(dòng)爪4的一側(cè)延伸，制動(dòng)頭41可以為桿狀、片狀或板狀，制動(dòng)爪4本體與制動(dòng)頭41的連接處可以設(shè)置為圓角，避免損傷曳引繩I。各制動(dòng)爪4上的制動(dòng)頭41 一順延伸。如圖I所示，對(duì)3條縱向延伸互相平行且按直線排列的曳引繩I安裝本實(shí)用新型的制動(dòng)器。使各曳引繩I按位置依次置于相對(duì)應(yīng)的制動(dòng)器筒狀本體2內(nèi)，各筒狀本體2軸線方向平行于曳引繩I延伸方向。需要對(duì)電梯進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)氣缸，驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器中各制動(dòng)爪4向曳引繩I轉(zhuǎn)動(dòng)，并且是反向于各制動(dòng)頭41延伸方向轉(zhuǎn)動(dòng)，即可集中夾緊曳引繩1，牢固鎖定防止其上下移動(dòng)，并避免以截面積較小的一端戳磨損傷曳引繩I。電梯正常運(yùn)行中，制動(dòng)器的制動(dòng)爪4向制動(dòng)頭41延伸一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)到偏離所在筒狀本體2截面圓徑向的位置，留出曳引繩I運(yùn)動(dòng)通道，不影響正常工作。以上依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1.一種電梯曳引繩的全角度制動(dòng)器，所述曳引繩為兩條或兩條以上，縱向延伸互相平行且按直線排列，其特征在于包括縱向延伸兩端敞口的筒狀本體，本體內(nèi)壁設(shè)有兩個(gè)或兩個(gè)以上沿本體截面方向向本體內(nèi)部中央延伸的條狀制動(dòng)爪，所述制動(dòng)爪的一端可在本體截面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的連接于本體內(nèi)壁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電梯曳引繩的全角度制動(dòng)器，其特征在于所述各制動(dòng)爪與驅(qū)動(dòng)氣缸相連，由驅(qū)動(dòng)氣缸控制同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯曳引繩的全角度制動(dòng)器，其特征在于所述制動(dòng)爪沿自身延伸方向的長(zhǎng)度等于所在筒狀本體截面圓半徑減去所述曳引繩截面半徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯曳引繩的全角度制動(dòng)器，其特征在于所述各制動(dòng)爪的自由端設(shè)有垂直于所在制動(dòng)爪的延伸方向的制動(dòng)頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯曳引繩的全角度制動(dòng)器，其特征在于所述各制動(dòng)爪的延伸方向位于同一筒狀本體截面內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯曳引繩的全角度制動(dòng)器，其特征在于所述制動(dòng)爪為8-16個(gè)，于所在筒狀本體截面內(nèi)周向均勻分布。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電梯曳引繩的全角度制動(dòng)器，其特征在于所述筒狀本體的數(shù)目對(duì)應(yīng)于曳引繩數(shù)量，各本體軸線平行且位于同一平面內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電梯曳引繩的全角度制動(dòng)器，其特征在于相鄰所述本體間通過(guò)橫向延伸的連接桿相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電梯曳引繩的全角度制動(dòng)器，所述曳引繩為兩條或兩條以上，縱向延伸互相平行且按直線排列，其特征在于包括縱向延伸兩端敞口的筒狀本體，本體內(nèi)壁設(shè)有兩個(gè)或兩個(gè)以上沿本體截面方向向本體內(nèi)部中央延伸的條狀制動(dòng)爪，所述制動(dòng)爪的一端可在本體截面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的連接于本體內(nèi)壁上。本實(shí)用新型的電梯曳引繩的全角度制動(dòng)器通過(guò)繞曳引繩一周設(shè)置的制動(dòng)爪轉(zhuǎn)動(dòng)抵住并夾緊曳引繩，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，高效而穩(wěn)定。制動(dòng)爪自身沿筒狀本體截面徑向，各制動(dòng)爪同高度中心對(duì)稱設(shè)置，可以進(jìn)一步提高制動(dòng)效果，增加電梯安全性。采用氣缸驅(qū)動(dòng)制動(dòng)爪轉(zhuǎn)動(dòng)，有利于提高制動(dòng)過(guò)程的穩(wěn)定、可控性。
文檔編號(hào)B66D5/16GK202766195SQ20122038523
公開(kāi)日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月6日
發(fā)明者陳林華 申請(qǐng)人:吳江信誼精密五金有限公司