專利名稱：車間滑觸線分段供電結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車間多臺(tái)起重機(jī)長距離供電技術(shù)領(lǐng)域，特別與鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)所應(yīng)用的車間滑觸線分段供電結(jié)構(gòu)有關(guān)。
背景技術(shù)：
鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和速度，尤其與鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展密切密切。資料顯示，2004年中國鋼構(gòu)總量為1200萬噸，鋼鐵新技術(shù)、新材料不斷出現(xiàn)，為鋼構(gòu)行業(yè)快速發(fā)展奠定了物質(zhì)和技術(shù)基礎(chǔ)。國家政策導(dǎo)向從節(jié)約用鋼、合理用鋼，向鼓勵(lì)用鋼轉(zhuǎn)變，為鋼構(gòu)行業(yè)發(fā)展提供了保證。據(jù)預(yù)測，2020年前，中國鋼構(gòu)產(chǎn)業(yè)將以每年6% 7%的速度增長。隨著鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的飛速發(fā)展，帶動(dòng)了鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)的產(chǎn)能不斷提·升，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)廠房也提出了更高的要求，有些鋼結(jié)構(gòu)廠房長度達(dá)400-600米常要求把多臺(tái)重型起重機(jī)布置在同一條軌道上，共用同一組安全滑觸線，這樣對(duì)滑觸線的供電要求也越來越高。觸滑線供電線路越長，整個(gè)供電線路的安全隱患越大，供電不穩(wěn)，成本高，因此本發(fā)明人設(shè)計(jì)出一種車間滑觸線分段供電結(jié)構(gòu)，本案由此產(chǎn)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要克服上述不足，為起重機(jī)電源提供一個(gè)可靠供電線路，并減小滑觸線選型的規(guī)格，節(jié)約成本，確保起重機(jī)正常工作，方便起重機(jī)安全維修，減少起重機(jī)維修對(duì)生產(chǎn)的影響。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是車間滑觸線分段供電結(jié)構(gòu)，包括母線、滑觸線，滑觸線通過絕緣塊分成若干滑觸線小段，在每個(gè)滑觸線小段上通過供電開關(guān)與母線進(jìn)行供電連接。所述的滑觸線小段為100米。所述的滑觸線小段上設(shè)置有檢修段。所述的絕緣塊為橡膠塊。所述的滑觸線小段包括殼體和包覆在殼體內(nèi)的導(dǎo)電鋁條。所述的絕緣塊呈T字形結(jié)構(gòu)，其豎直部分插入相鄰兩個(gè)導(dǎo)電鋁條之間，水平部分分別通過緊固件與導(dǎo)電鋁條連接。采用上述方案后，本實(shí)用新型具有諸多有益效果本實(shí)用新型分段方便滑觸線的安全維修，采用分段技術(shù)能減小滑觸線供電點(diǎn)與供電末端的距離，從而能顯著減小壓降，同時(shí)也可大大減小滑觸線線選型規(guī)格，節(jié)約成本。同時(shí)，采用分段技術(shù)，不管是起重機(jī)或滑觸線出現(xiàn)故障，維修相對(duì)方便，能明顯減少對(duì)生產(chǎn)的影響。在起重機(jī)在使用時(shí)出現(xiàn)故障但還能行走的，將起重機(jī)開至檢修段內(nèi)，并斷開檢修段開關(guān)進(jìn)行維修，不影響本段內(nèi)其他起重機(jī)的正常使用，斷開檢修端開關(guān)，能有效控制其他起重機(jī)駛?cè)刖S修區(qū)域，維修時(shí)相對(duì)比較安全。另外，如果起重機(jī)出現(xiàn)故障且不能行走，則斷開本分段供電開關(guān)進(jìn)行維修，不影響其他分段的起重機(jī)的正常工作。

圖I為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的總體示意圖；圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的布局放大示意圖； 圖3為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中分段點(diǎn)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型較佳實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)說明。本實(shí)施例中采用的技術(shù)主要是將原來整體供電的觸滑線分成若干段，每段中點(diǎn)供電，并在每段的一端設(shè)有檢修段。具體描述如下車間滑觸線分段供電結(jié)構(gòu)，包括母線I、滑觸線2，在傳統(tǒng)供電形式中，觸滑線2通過一個(gè)供電開關(guān)與母線I連接，這樣母線I通過滑觸線2給所有在觸滑線2上起重機(jī)3供電。而在本實(shí)施中，將滑觸線2每隔100米分割成若干觸滑線小段21，比如觸滑線2總長度為400米，大致可分四段，每段100米，用戶也可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行分段設(shè)計(jì)。每段上連接的起重機(jī)3的數(shù)量根據(jù)實(shí)際情況而定。在每個(gè)滑觸線小段上通過供電開關(guān)6與母線I進(jìn)行供電連接。每個(gè)觸滑線小段21之間采用絕緣塊4進(jìn)行過渡連接，每個(gè)絕緣塊4的長度為30mm。絕緣塊4是采用橡膠材料制成的橡膠塊。再結(jié)合圖3所示，觸滑線2本身包括殼體和包覆在殼體內(nèi)的導(dǎo)電鋁條23，在相鄰兩個(gè)觸滑線小段21的導(dǎo)電鋁條23之間隔有絕緣塊4，其中絕緣塊4呈T字型結(jié)構(gòu)，豎直部位插入兩個(gè)導(dǎo)電鋁條23之間，水平部分分別通過緊固件22與導(dǎo)電鋁條23形成連接。另外，在每個(gè)觸滑線小段21上設(shè)置有檢修段5，檢修段5的形式與傳統(tǒng)供電結(jié)構(gòu)上的檢修段相同，參見圖2，主要包括絕緣塊4和與絕緣塊4并聯(lián)的檢修開關(guān)51，其工作原理在這里不做贅述。上述實(shí)施例僅用于解釋說明本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思，而非對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)的限定，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.車間滑觸線分段供電結(jié)構(gòu)，包括母線、滑觸線，其特征在于滑觸線通過絕緣塊分成若干滑觸線小段，在每個(gè)滑觸線小段上通過供電開關(guān)與母線進(jìn)行供電連接。
2.如權(quán)利要求I所述的車間滑觸線分段供電結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的滑觸線小段為100 米。
3.如權(quán)利要求I所述的車間滑觸線分段供電結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的滑觸線小段上設(shè)置有檢修段。
4.如權(quán)利要求I所述的車間滑觸線分段供電結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的絕緣塊為橡膠塊。
5.如權(quán)利要求I所述的車間滑觸線分段供電結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的滑觸線小段包括殼體和包覆在殼體內(nèi)的導(dǎo)電鋁條。
6.如權(quán)利要求5所述的車間滑觸線分段供電結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的絕緣塊呈T字形結(jié)構(gòu)，其豎直部分插入相鄰兩個(gè)導(dǎo)電鋁條之間，水平部分分別通過緊固件與導(dǎo)電鋁條連接。
專利摘要本實(shí)用新型主要公開了一種車間滑觸線分段供電結(jié)構(gòu)，包括母線、滑觸線，滑觸線通過絕緣塊分成若干滑觸線小段，在每個(gè)滑觸線小段上通過供電開關(guān)與母線進(jìn)行供電連接。本實(shí)用新型為起重機(jī)電源提供一個(gè)可靠供電線路，并減小滑觸線選型的規(guī)格，節(jié)約成本，確保起重機(jī)正常工作，方便起重機(jī)安全維修，減少起重機(jī)維修對(duì)生產(chǎn)的影響。
文檔編號(hào)B66C13/12GK202785339SQ20122038504
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月3日
發(fā)明者沈國江, 錢建平, 陳鑫華, 俞榮華 申請(qǐng)人:浙江精工鋼結(jié)構(gòu)有限公司