專利名稱：油漆車間用鋼構(gòu)胎架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鋼構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種油漆車間用鋼構(gòu)胎架。
背景技術(shù)：
油漆車間用的鋼構(gòu)胎架，一般包括胎座和胎座上的支撐架，將需要油漆的如H型鋼放置于支撐架，支撐架的上表面與H型鋼相接觸。由于油漆過程是根據(jù)鋼體的結(jié)構(gòu)各個(gè)面逐一油刷，刷好一個(gè)面，翻動(dòng)鋼體再進(jìn)行另一個(gè)面的油刷。這個(gè)過程總會(huì)有油漆好的鋼體工作面與支撐架的上表面接觸、摩擦，由于二者之間的接觸面比較多，而且鋼體重量重很容易將刷好的油漆大面積磨損掉，還要進(jìn)行返工重新涂刷，一方面浪費(fèi)的油漆的使用量、增加生產(chǎn)成本；另一方面延誤工作進(jìn)程，影響工作進(jìn)度
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種接觸面積小，能夠節(jié)省油漆用量、降低生產(chǎn)成本，而且還可以有效保證工作進(jìn)程、不影響工作進(jìn)度的油漆車間用鋼構(gòu)胎架。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種油漆車間用鋼構(gòu)胎架包括胎座和胎座上的支撐架，其特征在于所述的支撐架的上表面設(shè)有圓鋼。采用上述結(jié)構(gòu)，胎架上待加工的如H型鋼，其與支撐架上表面之間的接觸由面接觸變成線接觸，從而在翻動(dòng)鋼體過程中不會(huì)造成鋼體表面的油漆大面積磨損掉，進(jìn)而節(jié)省了油漆用量、降低了生產(chǎn)成本，而且還可以有效保證工作進(jìn)程、不影響工作進(jìn)度。作為優(yōu)選，所述的圓鋼與支撐架的上表面之間為焊接，采用焊接操作簡(jiǎn)便、結(jié)構(gòu)牢固。
圖I本實(shí)用新型油漆車間用鋼構(gòu)胎架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2本實(shí)用新型油漆車間用鋼構(gòu)胎架使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示1.胎座，2.支撐架，3.圓鋼，4. H型鋼。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例進(jìn)一步詳細(xì)描述本實(shí)用新型。如圖1-2所示，本實(shí)用型新的一種油漆車間用鋼構(gòu)胎架，包括胎座I和胎座I上的支撐架2，其特征在于所述的支撐架2的上表面設(shè)有圓鋼3。采用上述結(jié)構(gòu)，胎架上待加工的如H型鋼，其與支撐架2的上表面之間的接觸由面接觸變成線接觸，從而在翻動(dòng)鋼體過程中不會(huì)造成鋼體表面的油漆大面積磨損掉，進(jìn)而節(jié)省了油漆用量、降低了生產(chǎn)成本，而且還可以有效保證工作進(jìn)程、不影響工作進(jìn)度。為了操作簡(jiǎn)便、結(jié)構(gòu)牢固，作為優(yōu)選，所述的圓鋼與支撐架的上表面之間為焊接。本實(shí)用新型的圓鋼可以為實(shí)心圓鋼或空心圓鋼，只要強(qiáng)度滿足要求即可，本實(shí)用新型不僅僅局限于上述實(shí)施例，如焊接在支撐架上表面的、用來減少與鋼體接觸面積的構(gòu)件還可以橫截面為三角形、半圓形或 稱弧形等等，均認(rèn)為落入本申請(qǐng)的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種油漆車間用鋼構(gòu)胎架，包括胎座(I)和胎座(I)上的支撐架(2)，其特征在于所述的支撐架(2)的上表面設(shè)有圓鋼(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的油漆車間用鋼構(gòu)胎架，其特征在干所述的圓鋼(3)與支撐架(2)的上表面之間為焊接。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種油漆車間用鋼構(gòu)胎架，包括胎座(1)和胎座(1)上的支撐架(2)，其特征在于所述的支撐架(2)的上表面設(shè)有圓鋼(3)。采用上述結(jié)構(gòu)，胎架上待加工的如H型鋼，其與支撐架上表面之間的接觸由面接觸變成線接觸，從而在翻動(dòng)鋼體過程中不會(huì)造成鋼體表面的油漆大面積磨損掉，進(jìn)而節(jié)省了油漆用量、降低了生產(chǎn)成本，而且還可以有效保證工作進(jìn)程、不影響工作進(jìn)度。
文檔編號(hào)B05B13/02GK202460914SQ20122013255
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月31日
發(fā)明者朱梁華 申請(qǐng)人:寧波鴻遠(yuǎn)鋼結(jié)構(gòu)實(shí)業(yè)有限公司