專利名稱：電梯曳引繩的穩(wěn)定型制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯曳引繩的制動器，尤其涉及一種曳引繩的平行板式制動器。
背景技術(shù)：
曳引繩通常一端固定于電梯配重上，另一端固定于轎廂，通過曳引輪的正反向轉(zhuǎn)動來實(shí)現(xiàn)電梯的升降。多繩摩擦提升形式是通常采用的一種形式，具有提升能力大，安·全度高的優(yōu)點(diǎn)。通常所用的針對曳引繩的制動器是采用的兩平行平板夾繩制動的形式，由于夾緊面為平面，而曳引繩截面通常為圓形，夾緊板通過夾緊面對曳引繩側(cè)壁施加壓力時，曳引繩容易向沒有任何阻擋的兩側(cè)滑動，妨礙正常夾緊，甚至曳引繩滑出兩夾緊板之間，影響電梯安全。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，更穩(wěn)定，能有效保護(hù)電梯安全的曳引繩的穩(wěn)定型制動器。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種電梯曳引繩的穩(wěn)定型制動器，所述曳引繩為兩條或兩條以上，縱向延伸互相平行且按直線排列，所述制動器包括兩塊相互平行的夾緊板，以及與夾緊板相連并推動兩夾緊板相互靠近的動力裝置，其特征在于所述兩夾緊板的相對側(cè)面分別為夾緊面，一夾緊面沿垂直于夾緊板方向內(nèi)凹，另一夾緊面與所述內(nèi)凹的夾緊面在形狀上相配合，沿垂直于夾緊板方向外凸。本實(shí)用新型一個較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述內(nèi)凹的夾緊面沿橫向不同位置具有相同的內(nèi)凹的弧形面。本實(shí)用新型一個較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括各夾緊板的橫向長度大于曳引繩排列方向整體的寬度。本實(shí)用新型一個較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述內(nèi)凹的夾緊面橫截面圓弧的曲率半徑為單根曳引繩直徑的5-20倍。本實(shí)用新型一個較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述動力裝置為氣缸。本實(shí)用新型解決了背景技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的電梯曳引繩的穩(wěn)定型制動器采用相互配合的凹凸形夾緊面，曳引繩從接觸到夾緊板至完全被夾緊制動的過程中，始終受到內(nèi)凹弧形夾緊面施加的向中心的約束力，而避免從兩側(cè)滑出夾緊板的危險，比傳統(tǒng)的平板式制動器更加穩(wěn)定、安全。設(shè)置適宜的內(nèi)凹夾緊面截面圓弧的曲率半徑，有利于夾緊面的沿曳引繩排列方向的長度能很好的配合多根曳引繩寬度，同時弧度能給予曳引繩有效的約束力。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。[0011]圖I是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例非工作狀態(tài)下與曳引繩的位置示意圖；圖2是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例開始工作剛接觸曳引繩時的位置示意圖；圖中1、曳引繩，2、夾緊板，21、夾緊面，4、夾緊板，41、夾緊面，6、氣缸。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如

圖1、2所示，本實(shí)用新型的一種電梯曳引繩的穩(wěn)定型制動器，所述曳引繩I共5條，縱向延伸互相平行且按直線排列，所述制動器包括兩塊相互平行的夾緊板2、4，以及與夾緊板2、4相連并推動兩夾緊板相互靠近的動力裝置。所述兩夾緊板的相對側(cè)面分別為夾緊面，夾緊板2的夾緊面21沿垂直于夾緊板2方向內(nèi)凹，夾緊板4的夾緊面41與所述內(nèi)凹 的夾緊面21在形狀上相配合，沿垂直于夾緊板4方向外凸。所述內(nèi)凹的夾緊面21沿橫向不同位置具有相同的內(nèi)凹的弧形面。內(nèi)凹的夾緊面21橫截面圓弧的曲率半徑為單根曳引繩I直徑的5-20倍。夾緊板2、4的橫向長度均大于曳引繩I排列方向整體的寬度。本實(shí)施例中所述動力裝置為氣缸6，與夾緊板4相連，能推動夾緊板4垂直于板平面方向靠近固定的夾緊板2。也可以采用電磁、電機(jī)等其他動力裝置。如圖I所示，安裝時將制動器固定于曳引繩I運(yùn)動方向上某一位置，夾緊板2、4分別位于直線排列的曳引繩I兩側(cè)，夾緊面21、41相對，各曳引繩I組成的平面平行于兩夾緊板，夾緊板2、4的縱向平行于曳引繩I延伸方向。調(diào)整制動器橫向位置，使夾緊面21橫截面圓弧的弦線，與曳引繩I的截面圓二者的縱向投影相交。如此，保證曳引繩I在正常運(yùn)行時也能受到夾緊板21橫向兩側(cè)的阻擋保護(hù)。如圖2所示，開始制動時，氣缸6推動夾緊板4垂直靠近夾緊板2，夾緊面41的中間凸出部分最先接觸曳引繩1，然后依次是較外圍，最外圍部分，橫向最外側(cè)兩根曳引繩I也與夾緊面41接觸時，夾緊面21與各曳引繩I間還留有空隙，氣缸6推動夾緊板4繼續(xù)移動，夾緊面41最終將全部曳引繩I推向夾緊面21，曳引繩I受到弧形凹面向中間聚攏的約束力，被牢牢固定在兩夾緊面之間，實(shí)現(xiàn)制動，同時兩側(cè)的曳引繩I受到了相互配合形成閉合的擋壁的兩夾緊板阻擋，很難向外滑出，十分安全。以上依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1.一種電梯曳引繩的穩(wěn)定型制動器，所述曳引繩為兩條或兩條以上，縱向延伸互相平行且按直線排列，所述制動器包括兩塊相互平行的夾緊板，以及與夾緊板相連并推動兩夾緊板相互靠近的動力裝置，其特征在于所述兩夾緊板的相對側(cè)面分別為夾緊面，一夾緊面沿垂直于夾緊板方向內(nèi)凹，另一夾緊面與所述內(nèi)凹的夾緊面在形狀上相配合，沿垂直于夾緊板方向外凸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電梯曳引繩的穩(wěn)定型制動器，其特征在于所述內(nèi)凹的夾緊面沿橫向不同位置具有相同的內(nèi)凹的弧形面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯曳引繩的穩(wěn)定型制動器，其特征在于各夾緊板的橫向長度大于曳引繩排列方向整體的寬度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯曳引繩的穩(wěn)定型制動器，其特征在于所述內(nèi)凹的夾緊面橫截面圓弧的曲率半徑為單根曳引繩直徑的5-20倍。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯曳引繩的穩(wěn)定型制動器，其特征在于所述動力裝置為氣缸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電梯曳引繩的穩(wěn)定型制動器，所述曳引繩為兩條或兩條以上，縱向延伸互相平行且按直線排列，所述制動器包括兩塊相互平行的夾緊板，以及與夾緊板相連并推動兩夾緊板相互靠近的動力裝置，其特征在于所述兩夾緊板的相對側(cè)面分別為夾緊面，一夾緊面沿垂直于夾緊板方向內(nèi)凹，另一夾緊面與所述內(nèi)凹的夾緊面在形狀上相配合，沿垂直于夾緊板方向外凸。本實(shí)用新型的電梯曳引繩的穩(wěn)定型制動器采用相互配合的凹凸形夾緊面，曳引繩從接觸到夾緊板至完全被夾緊制動的過程中，始終受到內(nèi)凹弧形夾緊面施加的向中心的約束力，而避免從兩側(cè)滑出夾緊板的危險，比傳統(tǒng)的平板式制動器更加穩(wěn)定、安全。
文檔編號B66D5/16GK202766194SQ201220385128
公開日2013年3月6日 申請日期2012年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月6日
發(fā)明者陳林華 申請人:吳江信誼精密五金有限公司