專利名稱：一種移動(dòng)式龍門起重裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于起重裝置技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種移動(dòng)式龍門起重裝置。
背景技術(shù)：
移動(dòng)式龍門起重裝置，是針對操作空間小，工作場地狹窄和封閉環(huán)境下起吊重物而設(shè)計(jì)的。對于一些操作空間狹小的工作環(huán)境中，普通的龍門起重裝置由于體積龐大，不能發(fā)揮其作用，而使得只能靠多名工人和簡單工具共同配合下完成起吊重物的工作。使用該種裝置可以實(shí)現(xiàn)以前無法實(shí)現(xiàn)的起吊工作，大大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，原來需要多人的工作現(xiàn)在只需一人就可完成，同時(shí)大大提高了起吊的提高安全性，縮短工作周期，提高工作效率。然而，現(xiàn)有的普通龍門起重機(jī)由于橫梁固定不能自由伸縮存在諸多不足，現(xiàn)有龍門起重機(jī)龍門可以沿著導(dǎo)軌進(jìn)行水平滑動(dòng)，起吊裝置可以做進(jìn)行上下的垂直運(yùn)動(dòng)，但是橫梁長度不能改變，占地面積很大，對安裝條件有較高的要求，而且在狹窄空間、封閉設(shè)備內(nèi)和復(fù)雜安裝條件等特殊工況環(huán)境下無法滿足要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種移動(dòng)式龍門起重裝置，以克服普通龍門起重機(jī)橫梁固定不能移動(dòng)，而無法起吊狹窄空間或封閉設(shè)備內(nèi)物體的問題。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種移動(dòng)式龍門起重裝置，包括套筒、立柱、橫梁和液壓裝置；立柱下端套在套筒內(nèi)，立柱頂部設(shè)置有第一套管，橫梁橫穿第一套管，橫梁上還套有第二套管，第二套管通過導(dǎo)向柱與起重鉤連接。其中，液壓裝置包括手動(dòng)泵、第一油箱、第二油箱、第一雙作用活塞缸和第二雙作用活塞缸；手動(dòng)泵的油腔通過第一管道與第一油箱相通連接，第一管道上設(shè)置有吸油單向閥；手動(dòng)泵的油腔通過第二管道與第二雙作用活塞缸的下油腔相通連接，靠近手動(dòng)泵的第二管道上設(shè)置有排油單向閥，靠近第二雙作用活塞缸的第二管道上設(shè)置有第一截止閥；第二雙作用活塞缸的上油腔通過第三管道與第二油箱相通連接，第三管道與第一管道通過第四管道相通連接，第三管道上設(shè)置有第二截止閥；第一雙作用活塞缸的下油腔通過第五管道與第二管道相通連接，第一雙作用活塞缸的上油腔通過第六管道與第三管道相通連接；第五管道和第六管道上分別設(shè)置有第三截止閥和第四截止閥。其中，起重鉤由鉤柄和固定在鉤柄一端的鉤頭組成，鉤柄套在導(dǎo)向柱上；弟一雙作用活塞缸位于鉤柄內(nèi)部,第一雙作用活塞缸活塞的上下表面分別固定有第一上柱頭和第一下柱頭，第一上柱頭和第一下柱頭與鉤柄的內(nèi)壁之間設(shè)置有軸承。其中，第二雙作用活塞缸位于立柱內(nèi)部，第二雙作用活塞缸活塞的上下表面分別固定有第二上柱頭和第二下柱頭，第二上柱頭和第二下柱頭與立柱的內(nèi)壁之間設(shè)置有軸承。其中，橫梁上固定有齒條，齒條與齒輪嚙合，齒輪與減速機(jī)構(gòu)同軸連接，減速機(jī)構(gòu)的鏈輪上套有鏈條，減速機(jī)構(gòu)固定在第二套管上。其中，橫梁的斷截面為“工”字形，第一套管和第二套管上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，“工”字形橫梁的四個(gè)端部與轉(zhuǎn)軸接觸。本實(shí)用新型的有益效果是，橫梁能夠自由伸縮，吊鉤也能沿橫梁移動(dòng)伸入封閉設(shè)備內(nèi)部進(jìn)行起吊，并且吊鉤還能將重物很容易起吊到設(shè)備外部，對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和修理，這樣可以使本裝置在操作空間狹小的環(huán)境下具有更大的靈活度和可操作性，本裝置結(jié)構(gòu)緊湊、合理、體積小、重量輕，只需要一人就可進(jìn)行操作，工作效率可以大幅度提高。

圖I為本實(shí)用新型移動(dòng)式龍門起重裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型龍門起重裝置的液壓裝置原理示意圖；圖3為本實(shí)用新型龍門起重裝置橫梁橫向移動(dòng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I.套筒，2.立柱，3.橫梁，4.第一套管，5.第二套管，6.起重鉤，6_1.鉤柄，6-2.鉤頭，7.手動(dòng)泵，8.第一油箱，9.第二油箱，10.第一雙作用活塞缸，10-1.第一上柱頭，10_2.弟一下柱頭，11.弟_■雙作用活塞缸，11_1.弟_■上柱頭，11_2.弟_■下柱頭，12_1.第一管道，12-2.第二管道，12-3.第三管道，12-4.第四管道，12-5.第五管道，12-6.第六管道，13.吸油單向閥，14.排油單向閥，15-1.第一截止閥，15-2.第二截止閥，15-3.第三截止閥，15-4.第四截止閥，16.導(dǎo)向柱，17.鏈條，18.減速機(jī)構(gòu)，19.齒輪，20.齒條，21.轉(zhuǎn)軸，22.底板，23.滾輪，24.鎖緊機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型提供一種移動(dòng)式龍門起重裝置，包括套筒I、立柱2、橫梁3和液壓裝置；立柱2下端套在套筒I內(nèi)，立柱2頂部設(shè)置有第一套管4，橫梁3橫穿第一套管4,橫梁3上還套有第二套管5,第二套管5通過導(dǎo)向柱16與起重鉤6連接,起重鉤6由鉤柄6-1和固定在鉤柄6-1 —端的鉤頭6-2組成，鉤柄6-1套在導(dǎo)向柱16上；立柱2固定在底板22上，底板22底部設(shè)置有多個(gè)滾輪23。如圖2所示，液壓裝置包括手動(dòng)泵7、第一油箱8、第二油箱9、第一雙作用活塞缸10和第二雙作用活塞缸11 ;手動(dòng)泵7的油腔通過第一管道12-1與第一油箱8相通連接，第一管道12-1上設(shè)置有吸油單向閥13 ;手動(dòng)泵7的油腔通過第二管道12-2與第二雙作用活塞缸11的下油腔相通連接，靠近手動(dòng)泵7的第二管道12-2上設(shè)置有排油單向閥14，靠近第二雙作用活塞缸11的第二管道12-2上設(shè)置有第一截止閥15-1 ;第二雙作用活塞缸11的上油腔通過第三管道12-3與第二油箱9相通連接，第三管道12-3與第一管道12-1通過第四管道12-4相通連接，第三管道12-3上設(shè)置有第二截止閥15-2 ;第一雙作用活塞缸10的下油腔通過第五管道12-5與第二管道12-2相通連接，第一雙作用活塞缸10的上油腔通過第六管道12-6與第三管道12-3相通連接；第五管道12-5和第六管道12_6上分別設(shè)置有第三截止閥15-3和第四截止閥15-4。第一雙作用活塞缸10位于鉤柄6-1內(nèi)部,第一雙作用活塞缸10活塞的上下表面分別固定有第一上柱頭10-1和第一下柱頭10-2,第一上柱頭
10-1和第一下柱頭10-2分別與鉤柄6-1的內(nèi)壁之間設(shè)置有軸承，鉤柄6-1能繞著第一上柱頭10-1和第一下柱頭10-2進(jìn)行360度旋轉(zhuǎn)。第二雙作用活塞缸11位于立柱2內(nèi)部，第二雙作用活塞缸11活塞的上下表面分別固定有第二上柱頭11-1和第二下柱頭11-2，第二上柱頭11-1和第二下柱頭11-2與立柱2的內(nèi)壁之間設(shè)置有軸承，立柱2能繞著第二上柱頭
11-1和第二下柱頭11-2進(jìn)行360度旋轉(zhuǎn)。如圖3所示，橫梁3上固定有齒條20，齒條20與齒輪19嚙合，齒輪19與減速機(jī)構(gòu)18同軸連接，減速機(jī)構(gòu)18的鏈輪上套有鏈條17，減速機(jī)構(gòu)18固定在第二套管5上。橫梁3的斷截面為“工”字形，第一套管4和第二套管5上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸21，“工”字形橫梁3的四個(gè)端部與轉(zhuǎn)軸21接觸。本實(shí)用新型的工作原理是，根據(jù)實(shí)際工況條件將本實(shí)用新型移動(dòng)式龍門起重裝置通過滾輪23移動(dòng)到合適位置，首先，通過鎖緊機(jī)構(gòu)24將起重鉤6與立柱2鎖緊在一起，通過拉動(dòng)鏈條17來帶動(dòng)減速機(jī)構(gòu)18轉(zhuǎn)動(dòng)，減速機(jī)構(gòu)18帶動(dòng)齒輪19轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪19與齒條20嚙合，齒條20帶動(dòng)橫梁3直線移動(dòng)，在橫梁3移動(dòng)過程中，與橫梁3接觸的轉(zhuǎn)軸21跟著轉(zhuǎn) 動(dòng)，來保證橫梁3的沿著水平方向平穩(wěn)直線移動(dòng)，避免上下竄動(dòng)。當(dāng)橫梁3移動(dòng)到指定長度，再與外界的提供的支撐體搭接在一起。然后，解開鎖緊機(jī)構(gòu)，利用液壓裝置調(diào)整立柱2的上下位置，從而調(diào)整橫桿3的上下位置，其具體的操作步驟為在關(guān)閉第三截止閥15-3和第四截止閥15-4的情況下，打開第一截止閥15-1和第二截止閥15-2，如果向下壓手動(dòng)泵7的活塞，排油單向閥14通，吸油單向閥13不通，手動(dòng)泵7油腔內(nèi)的油通過第二管道12-2進(jìn)入第二雙作用活塞缸11的下油腔，而第二雙作用活塞缸11上油腔的油通過第三管道12-3和第四管道12-4流入第二油箱9和第一油箱8內(nèi)，第二雙作用活塞缸11的活塞向上運(yùn)動(dòng)，通過第二上柱頭11-1和第二下柱頭11-2帶動(dòng)立柱2向上運(yùn)動(dòng)；如果向上拉手動(dòng)泵7的活塞，開通吸油單向閥13和排油單向閥14，第二雙作用活塞缸11下油腔的油通過第二管道12-2進(jìn)入拉手動(dòng)泵7的油腔內(nèi)，多余的油會(huì)通過第一管道12-1流入第一油箱8，而第二油箱9和第一油箱8內(nèi)的油通過第四管道12-4和第三管道12-3流入第二雙作用活塞缸11上油腔，使得第二雙作用活塞缸11的活塞向下運(yùn)動(dòng)，通過第二上柱頭11-1和第二下柱頭11-2帶動(dòng)立柱2向下運(yùn)動(dòng)。當(dāng)橫桿3的上下左右位置確定后，再利用液壓裝置對起重鉤6的上下位置進(jìn)行確定，具體操作步驟為在關(guān)閉第一截止閥15-1和第二截止閥15-2的情況下，打開第三截止閥15-3和第四截止閥15-4，如果向下推動(dòng)手動(dòng)泵7的活塞，排油單向閥14通，吸油單向閥13不通，手動(dòng)泵7的油腔內(nèi)的油通過第二管道12-2和第五管道12-5進(jìn)入第一雙作用活塞缸10的下油腔，而第一雙作用活塞缸10上油腔的油通過第六管道12-6和第四管道12-4流入第二油箱9和第一油箱8內(nèi)，第一雙作用活塞缸10的活塞向上運(yùn)動(dòng)，通過第一上柱頭10-1和第一下柱頭10-2就帶動(dòng)起重鉤6向上運(yùn)動(dòng)；如果向上拉手動(dòng)泵7的活塞，開通吸油單向閥13和排油單向閥14，第一雙作用活塞缸10下油腔的油通過第五管道12-5和第二管道12-2進(jìn)入拉手動(dòng)泵7的油腔內(nèi)，多余的油會(huì)通過第一管道12-1流入第一油箱8，而第二油箱9和第一油箱8內(nèi)的油通過第四管道12-4和第六管道12-6流入第一雙作用活塞缸10上油腔,第一雙作用活塞缸10的活塞向下運(yùn)動(dòng),通過第一上柱頭10-1和第一下柱頭10-2就帶動(dòng)起重鉤6向下運(yùn)動(dòng)。起重鉤6的上下位置進(jìn)行確定后,再對起重鉤6的水平位置進(jìn)行確定，其具體步驟為拉動(dòng)鏈條17來帶動(dòng)減速機(jī)構(gòu)18轉(zhuǎn)動(dòng)，減速機(jī)構(gòu)18帶動(dòng)齒輪19轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪19與齒條20嚙合，齒條20不動(dòng)，齒輪19沿著齒條20直線移動(dòng)，齒輪19就帶動(dòng)著減速機(jī)構(gòu)18、第二套管5、導(dǎo)向柱16和起重鉤6沿著橫桿3直線移動(dòng)，以確定起重鉤6在橫梁3上的水平位置。[0020]本實(shí)用新型的橫梁3不僅能水平移動(dòng)，上下移動(dòng)，還能進(jìn)行360度旋轉(zhuǎn)(立柱2能繞著第二上柱頭11-1和第二下柱頭11-2進(jìn)行360度旋轉(zhuǎn)，而橫梁3設(shè)置在立柱2頂部)，起重鉤6也能水平上下移動(dòng)，起重鉤6能伸進(jìn)需要吊裝的封閉設(shè)備內(nèi)部，將被吊件吊起，通過減速機(jī)構(gòu)18和手鏈17將起重鉤6和被吊件移出設(shè)備體外，完成起吊工作。本實(shí)用新型方便地用于封閉設(shè)備體內(nèi)的設(shè)備起吊和搬運(yùn)工作，其操作靈活，將原來需要多人完成的工作改變?yōu)橛梢蝗思纯赏瓿桑浅＿m合于狹小場地的工況環(huán)境使用。同時(shí)設(shè)計(jì)發(fā)明的移動(dòng)式 龍門起重機(jī)構(gòu)具有外觀尺寸小，整個(gè)機(jī)構(gòu)體積小、重量輕、安裝方便、調(diào)整靈活和適用性強(qiáng)的特點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種移動(dòng)式龍門起重裝置，其特征在于包括套筒(I)、立柱(2)、橫梁(3)和液壓裝置；立柱(2)下端套在套筒(I)內(nèi)，立柱(2)頂部設(shè)置有第一套管(4)，橫梁(3)橫穿第一套管(4)，橫梁(3)上還套有第二套管(5)，第二套管(5)通過導(dǎo)向柱(16)與起重鉤(6)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的移動(dòng)式龍門起重裝置，其特征在于所述液壓裝置包括手動(dòng)泵(7)、第一油箱(8)、第二油箱(9)、第一雙作用活塞缸(10)和第二雙作用活塞缸(11);手動(dòng)泵(7)的油腔通過第一管道(12-1)與第一油箱(8)相通連接，第一管道(12-1)上設(shè)置有吸油單向閥(13);手動(dòng)泵(7)的油腔通過第二管道(12-2)與第二雙作用活塞缸(11)的下油腔相通連接，靠近手動(dòng)泵(7)的第二管道(12-2)上設(shè)置有排油單向閥(14)，靠近第二雙作用活塞缸(11)的第二管道(12-2 )上設(shè)置有第一截止閥(15-1);第二雙作用活塞缸(11)的上油腔通過第三管道(12-3)與第二油箱(9)相通連接，第三管道(12-3)與第一管道(12-1)通過第四管道(12-4)相通連接，第三管道(12-3)上設(shè)置有第二截止閥(15-2);第一雙作用活塞缸(10)的下油腔通過第五管道(12-5)與第二管道(12-2)相通連接，第一雙作用活塞缸(10)的上油腔通過第六管道(12-6)與第三管道(12-3)相通連接；第五管道(12-5)和第六管道(12-6)上分別設(shè)置有第三截止閥(15-3)和第四截止閥(15-4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式龍門起重裝置，其特征在于所述起重鉤(6)由鉤柄(6-1)和固定在鉤柄(6-1) —端的鉤頭(6-2)組成,鉤柄(6-1)套在導(dǎo)向柱(16)上；第一雙作用活塞缸(10)位于鉤柄(6-1)內(nèi)部,第一雙作用活塞缸(10)活塞的上下表面分別固定有第一上柱頭(10-1)和第一下柱頭(10-2)，第一上柱頭(10-1)和第一下柱頭(10-2)與鉤柄(6-1)的內(nèi)壁之間設(shè)置有軸承。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式龍門起重裝置，其特征在于所述第二雙作用活塞缸(11)位于立柱(2)內(nèi)部，第二雙作用活塞缸(11)活塞的上下表面分別固定有第二上柱頭(11-1)和第二下柱頭(11-2)，第二上柱頭(11-1)和第二下柱頭(11-2)與立柱(2)的內(nèi)壁之間設(shè)置有軸承。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的移動(dòng)式龍門起重裝置，其特征在于所述橫梁(3)上固定有齒條(20)，齒條(20)與齒輪(19)嚙合，齒輪(19)與減速機(jī)構(gòu)(18)同軸連接，減速機(jī)構(gòu)(18)的鏈輪上套有鏈條(17 )，減速機(jī)構(gòu)(18 )固定在第二套管(5 )上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的移動(dòng)式龍門起重裝置，其特征在于所述橫梁(3)的斷截面為“工”字形，第一套管(4)和第二套管(5)上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸(21)，“工”字形橫梁(3)的四個(gè)端部與轉(zhuǎn)軸(21)接觸。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種移動(dòng)式龍門起重裝置，包括套筒、立柱、橫梁和液壓裝置；立柱下端套在套筒內(nèi)，立柱頂部設(shè)置有第一套管，橫梁橫穿第一套管，橫梁上還套有第二套管，第二套管通過導(dǎo)向柱與起重鉤連接。本實(shí)用新型的有益效果是，橫梁能夠自由伸縮，吊鉤也能沿橫梁移動(dòng)伸入封閉設(shè)備內(nèi)部進(jìn)行起吊，并且吊鉤還能將重物很容易起吊到設(shè)備外部，對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和修理，這樣可以使本裝置在操作空間狹小的環(huán)境下具有更大的靈活度和可操作性，本裝置結(jié)構(gòu)緊湊、合理、體積小、重量輕，只需要一人就可進(jìn)行操作，工作效率可以大幅度提高。
文檔編號B66C23/16GK202671058SQ20122032685
公開日2013年1月16日 申請日期2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月6日
發(fā)明者徐峰, 虢飛圳, 蘭江, 馮小明, 張士勇 申請人:陜西理工學(xué)院