專利名稱:電梯轎廂門機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種電梯轎廂門機(jī)。
背景技術(shù):
目前中間打開的電梯門通常具有一對門板,門板上部通常導(dǎo)軌安裝懸掛著輥?zhàn)友叵喾捶较蛩揭苿?dòng),并且門底板上裝有門刀、導(dǎo)向鋼絲等。結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,且安裝也不方便,易發(fā)生機(jī)械故障,從而降低了電梯門機(jī)的使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是,克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn),提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便的電梯轎廂門機(jī)?!榱私鉀Q以上技術(shù)問題,本實(shí)用新型提供一種電梯轎廂門機(jī),包括門機(jī)底板、驅(qū)動(dòng)裝置、控制器、導(dǎo)軌、掛板、門板;導(dǎo)軌固定于門機(jī)底板上,掛板、通過導(dǎo)輪安裝于導(dǎo)軌上,掛板分為第一掛板、第二掛板,第一掛板、第二掛板上分別裝有第一齒條、第二齒條,第一齒條與第二齒條均嚙合于安裝于門機(jī)底板的齒輪;第一掛板、第二掛板中部分別裝有第一推桿、第二推桿;第一門板與第一掛板通過第一連接鋼筋連接為一體,第二門板與第二掛板通過第二連接鋼筋連接為一體。本實(shí)用新型進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是前述的電梯轎廂門機(jī),所述導(dǎo)軌外側(cè)端部具有通孔,通孔裝配有防脫落螺栓,防脫落螺栓用于防止電梯門打開時(shí)掛板從導(dǎo)軌滑落,起限制作用。前述的電梯轎廂門機(jī),所述第一齒條、第二齒條長度均超過第一掛板與第二掛板長度之和,以保證門機(jī)有足夠的齒條行程是轎廂門充分打開。進(jìn)一步的,前述的電梯轎廂門機(jī),所述第一推桿、第二推桿上端一側(cè)均具有凸塊,且凸塊均位于第一推桿與第二推桿同側(cè),凸塊外端與安全栓活動(dòng)端外側(cè)處于同一平面,推桿分別推動(dòng)安全栓,使電梯廳門與轎廂門同步打開。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型簡化電梯轎廂門機(jī)結(jié)構(gòu),減少安裝時(shí)間,降低電梯故障率,增加了電梯的使用壽命。
圖I為本實(shí)用新型電梯轎廂門機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I中A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I本實(shí)施例提供的一種電梯轎廂門機(jī),結(jié)構(gòu)如圖I所示,包括門機(jī)底板2、驅(qū)動(dòng)裝置、控制器3、導(dǎo)軌8、掛板21、22、門板11、12 ;導(dǎo)軌8固定于門機(jī)底板2上,掛板21、22通過導(dǎo)輪4安裝于導(dǎo)軌8上,掛板分為第一掛板21、第二掛板22,第一掛板21、第二掛板22上分別裝有第一齒條31、第二齒條32,第一齒條31與第二齒條32均嚙合與安裝于門機(jī)底板2的齒輪I ;第一掛板21、第二掛板22中部分別裝有第一推桿51、第二推桿52 ;第一門板11與第一掛板21通過第一連接鋼筋9連接為一體,第二門板12與第二掛板22通過第二連接鋼筋10連接為一體。導(dǎo)軌8外側(cè)端部具有通孔,通孔裝配有防脫落螺栓71、72。第一齒條31、第二齒條32長度均超過第一掛板21與第二掛板22長度之和。第一推桿51、第二推桿52上端一側(cè)均具有凸塊,且凸塊均位于第一推桿與第二推桿同側(cè),凸塊外端與安全栓61、62活動(dòng)端外側(cè)處于同一平面。具體實(shí)施時(shí),先將齒輪I裝配于門機(jī)底板2上,再將第一掛板21與第一門板11通過第一連接鋼筋9連接固定為一體,第二掛板22與第二門板12通過第二連接鋼筋10連接固定為一體;將第一齒條31固定于第一掛板11上端,第一齒條31左端與第一掛板11左端齊平,齒面朝下,將第二齒條32固定于第二掛板12下端,第二齒條32右端與第二掛板12 右端齊平,齒面朝上;然后將裝配有齒條的第一掛板21以及第二掛板22從導(dǎo)軌8左右兩側(cè)同時(shí)裝入,與齒輪2嚙合;再將防脫落螺栓71、72裝配于導(dǎo)軌8兩側(cè)孔中;齒輪2與驅(qū)動(dòng)裝置連接,并通過控制裝置3控制轎廂,達(dá)到門機(jī)的開關(guān)功能。除上述實(shí)施例外,本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案,均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種電梯轎廂門機(jī),包括門機(jī)底板(2)、驅(qū)動(dòng)裝置、控制器(3)、導(dǎo)軌(8)、掛板(21、22)、門板(11、12),其特征在于,所述導(dǎo)軌(8)固定于門機(jī)底板(2)上,所述掛板(21、22)通過導(dǎo)輪(4)安裝于導(dǎo)軌(8)上 ,所述掛板分為第一掛板(21)、第二掛板(22),所述第一掛板(21)、第二掛板(22)上分別裝有第一齒條(31)、第二齒條(32),所述第一齒條(31)與第二齒條(32)均哨合于安裝于門機(jī)底板(2)的齒輪(I);所述第一掛板(21)、第二掛板(22)中部分別裝有第一推桿(51)、第二推桿(52);所述第一門板(11)與第一掛板(21)通過第一連接鋼筋(9)連接為一體,所述第二門板(12)與第二掛板(22)通過第二連接鋼筋(10)連接為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電梯轎廂門機(jī),其特征在于,所述導(dǎo)軌(8)外側(cè)端部具有通孔,通孔裝配有防脫落螺栓(71、72)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電梯轎廂門機(jī),其特征在于,所述第一齒條(31)、第二齒條(32)長度均超過第一掛板(21)與第二掛板(22)長度之和。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電梯轎廂門機(jī),其特征在于,所述第一推桿(51)與第二推桿(52)上端上端一側(cè)均具有凸塊,且凸塊均位于第一推桿與第二推桿同側(cè),所述凸塊外端與安全栓(61、62)活動(dòng)端外側(cè)處于同一平面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電梯轎廂門機(jī),包括門機(jī)底板、驅(qū)動(dòng)裝置、控制器、導(dǎo)軌、掛板、門板;導(dǎo)軌固定于門機(jī)底板上,掛板通過導(dǎo)輪安裝于導(dǎo)軌上,掛板分為第一掛板、第二掛板,第一掛板、第二掛板上分別裝有第一齒條、第二齒條,第一齒條與第二齒條均嚙合與安裝于門機(jī)底板的齒輪;第一掛板、第二掛板中部分別裝有第一推桿、第二推桿;第一門板與第一掛板通過第一連接鋼筋連接為一體,第二門板與第二掛板通過第二連接鋼筋連接為一體。本實(shí)用新型簡化了電梯轎廂門機(jī)結(jié)構(gòu),減少安裝時(shí)間,降低電梯故障率,增加了電梯的使用壽命。
文檔編號(hào)B66B13/06GK202704774SQ20122028847
公開日2013年1月30日 申請日期2012年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月19日
發(fā)明者徐再忠, 雙華, 屠永其, 蘆偉榮, 顧軍, 吳春榮, 計(jì)小紅, 徐洪生, 徐晨宇, 陳曉東, 朱雪林, 呂鳳娟 申請人:蘇州汾湖電梯有限公司