專利名稱：一種led路燈智能控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種路燈控制系統(tǒng)，尤其涉及一種LED路燈智能控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前城市路燈大部分采用白熾燈、熒光燈，采用區(qū)域光照控制或單點光照控制，亮滅的控制一般都按設(shè)定時間進行控制，不能根據(jù)環(huán)境光照度的變化控制路燈的亮滅，遇天氣異常，突然變暗，無法及時點亮路燈，給車輛及行人帶來很多不便。而且目前的路燈控制系統(tǒng)都通過電纜進行連接，實現(xiàn)的是有線控制，因此發(fā)生故障時排查非常費時費力，安裝和維護都很不便。另一方面，白熾燈和熒光燈比較耗電，無法達到節(jié)能的目的。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要解決原有路燈控制系統(tǒng)都通過電纜進行連接，實現(xiàn)的是有線控制，發(fā)生故障時排查非常費時費力，安裝和維護都很不便的技術(shù)問題，同時解決原有路燈的亮滅一般都按設(shè)定時間進行控制，不能根據(jù)環(huán)境光照度的變化控制路燈的亮滅，遇天氣異常，突然變暗，無法及時點亮路燈，給車輛及行人帶來很多不便的技術(shù)問題；提供一種LED路燈智能控制系統(tǒng)，路燈采用LED燈，通過構(gòu)建無線樹形網(wǎng)絡對LED燈進行控制，安裝和維護方便，發(fā)生故障時排查非常省時省力，而且能根據(jù)環(huán)境光照度的變化自動控制LED燈的亮滅，給車輛及行人帶來很大便利。本實用新型又解決原有路燈控制系統(tǒng)一般都按設(shè)定時間對路燈進行控制，無法根據(jù)路上車流量的多少調(diào)整控制方案的技術(shù)問題；提供一種LED路燈智能控制系統(tǒng)，其能根據(jù)路上車流量的多少自動調(diào)整LED燈亮滅的控制方案，使路燈控制更加智能化，達到節(jié)能的目的。本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的本實用新型包括主干網(wǎng)和一級子干網(wǎng)、二級子干網(wǎng)、…、N級子干網(wǎng)，主干網(wǎng)和多個一級子干網(wǎng)無線相連，N-I級子干網(wǎng)和多個N級子干網(wǎng)無線相連；所述的主干網(wǎng)包括服務器及與服務器相連的若干客戶控制終端和若干無線集中器；所述的一級子干網(wǎng)包括無線終端控制器及與該無線終端控制器相連的環(huán)境光照度檢測設(shè)備和若干LED燈，一級子干網(wǎng)的無線終端控制器和無線集中器無線相連；所述的N級子干網(wǎng)包括無線終端控制器及與該無線終端控制器相連的環(huán)境光照度檢測設(shè)備和若干LED燈，N級子干網(wǎng)的無線終端控制器和N-I級子干網(wǎng)的無線終端控制器無線相連?？蛻艨刂平K端可以對LED燈進行開關(guān)控制，可以設(shè)定LED燈的控制方案。通過環(huán)境光照度檢測設(shè)備實時采集所在轄區(qū)的環(huán)境光照，并傳輸給無線終端控制器，再通過無線網(wǎng)絡發(fā)送給上一級的無線終端控制器，一級一級傳輸后，最后通過無線集中器傳輸給服務器，服務器根據(jù)設(shè)定調(diào)用相應的控制方案，控制信號通過無線集中器下發(fā)給一級無線終端控制器，再一級一級傳輸后，最后下發(fā)到N級無線終端控制器，控制該轄區(qū)多個LED燈的亮滅。本實用新型中路燈采用LED燈，通過構(gòu)建無線樹形網(wǎng)絡對LED燈進行控制，安裝和維護方便，發(fā)生故障時排查非常省時省力，而且能根據(jù)環(huán)境光照度的變化自動控制、LED燈的亮滅，給車輛及行人帶來很大便利。作為優(yōu)選，所述的N級子干網(wǎng)包括車輛流量監(jiān)測設(shè)備，車輛流量監(jiān)測設(shè)備和所述的N級子干網(wǎng)的無線終端控制器相連。通過車輛流量監(jiān)測設(shè)備實時采集所在轄區(qū)道路上車流量情況，并傳輸給無線終端控制器，一級一級上傳后，最后通過無線集中器傳輸給服務器，服務器根據(jù)設(shè)定調(diào)用相應的控制方案，控制信號通過無線集中器下發(fā)給一級無線終端控制器，再一級一級下傳后，最后下發(fā)到N級無線終端控制器，控制該轄區(qū)多個LED燈的亮滅。本實用新型能根據(jù)路上車流量的多少自動調(diào)整LED燈亮滅的控制方案，如車流量大，點亮的LED燈可多一些，車流量小，點亮的LED燈可以少一些，使路燈控制更加智能化，達到節(jié)能的目的。作為優(yōu)選，所述的無線終端控制器包括中央處理模塊及與中央處理模塊相連的無線終端模塊和LED驅(qū)動模塊，和所述的無線終端控制器分管同一轄區(qū)的環(huán)境光照度檢測設(shè)備、車輛流量監(jiān)測設(shè)備分別和所述的中央處理模塊相連。無線終端模塊為無線收發(fā)模塊，互相之間可以無線通訊，無線終端模塊和無線集中器相匹配，無線終端模塊和無線集中器之間也能進行無線通訊，通訊方式為透傳方式，支持功能的擴展級應用。 本實用新型的有益效果是路燈采用LED燈，節(jié)能效果好，通過構(gòu)建無線樹形網(wǎng)絡對LED燈進行控制，安裝和維護方便，發(fā)生故障時排查非常省時省力，而且能根據(jù)環(huán)境光照度的變化、路上車流量的多少自動調(diào)整LED燈亮滅的控制方案，給車輛及行人帶來很大便利，路燈控制更加智能化。

圖I是本實用新型的一種系統(tǒng)網(wǎng)絡連接結(jié)構(gòu)框圖。圖2是本實用新型中無線集中器和一級子干網(wǎng)的一種系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)框圖。圖3是本實用新型中無線終端控制器的一種電路原理結(jié)構(gòu)框圖。圖中I.服務器，2.客戶控制終端，3.無線集中器，4.無線終端控制器，5.環(huán)境光照度檢測設(shè)備，6. LED燈，7.車輛流量監(jiān)測設(shè)備，41.中央處理模塊，42.無線終端模塊，43. LED驅(qū)動模塊。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。實施例本實施例的一種LED路燈智能控制系統(tǒng)，如圖I、圖2所示，包括主干網(wǎng)和一級子干網(wǎng)、二級子干網(wǎng)、…、N級子干網(wǎng)，主干網(wǎng)和多個一級子干網(wǎng)無線相連，一級子干網(wǎng)和多個二級子干網(wǎng)無線相連，依次類推，N-I級子干網(wǎng)和多個N級子干網(wǎng)無線相連。主干網(wǎng)包括服務器I及與服務器I相連的多個客戶控制終端2和多個無線集中器3，客戶控制終端通過TCP/IP網(wǎng)絡和服務器相連，服務器和無線集中器通過TCP/IP網(wǎng)絡相連，當然服務器和無線集中器之間也可以通過串口線相連。一級子干網(wǎng)包括一個無線終端控制器4及與該無線終端控制器4相連的環(huán)境光照度檢測設(shè)備5、車輛流量監(jiān)測設(shè)備7和多個LED燈6，一級子干網(wǎng)的無線終端控制器4和無線集中器3通過無線網(wǎng)絡相連。N級子干網(wǎng)包括無線終端控制器4及與該無線終端控制器4相連的環(huán)境光照度檢測設(shè)備5、車輛流量監(jiān)測設(shè)備7和多個LED燈6，N級子干網(wǎng)的無線終端控制器4和N-I級子干網(wǎng)的無線終端控制器4通過無線網(wǎng)絡相連。如圖3所示，無線終端控制器4包括中央處理模塊41及與中央處理模塊41相連的無線終端模塊42和LED驅(qū)動模塊43，和該無線終端控制器4分管同一轄區(qū)的環(huán)境光照度檢測設(shè)備5、車輛流量監(jiān)測設(shè)備7分別通過電纜連接到該無線終端控制器上，和該無線終端控制器的中央處理模塊41相連，該轄區(qū)的多個LED燈分別通過電纜連接到該無線終端控制器上，和該無線終端控制器的LED驅(qū)動模塊43相連。無線終端模塊42為無線收發(fā)模塊，互相之間可以無線通訊，無線終端模塊42和無線集中器3相匹配，無線終端模塊42和無線集中器3之間也能進行無線通訊，通訊方式為透傳方式，支持功能的擴展級應用?？蛻艨刂平K端可以對LED燈進行開關(guān)控制，可以設(shè)定LED燈的控制方案。通過環(huán)境光照度檢測設(shè)備實時采集所在轄區(qū)的環(huán)境光照，通過車輛流量監(jiān)測設(shè)備實時采集所在轄區(qū)道路上車流量情況，這些數(shù)據(jù)傳輸給無線終端控制器中的中央處理模塊，經(jīng)中央處理模塊的分析和處理，再通過無線網(wǎng)絡發(fā)送給上一級的無線終端控制器，一級一級傳輸后，最后通過無線集中器傳輸給服務器，服務器根據(jù)設(shè)定調(diào)用相應的控制方案，控制信號通過無線集中器下發(fā)給一級無線終端控制器，再一級一級傳輸后，最后下發(fā)到N級無線終端控制器，通過LED驅(qū)動模塊，控制該轄區(qū)多個LED燈的亮滅。本實用新型樹形網(wǎng)絡最大支持10級，節(jié)點數(shù)最大支持500個，每個節(jié)點都可作為·中繼等的規(guī)劃與實現(xiàn)，保證雙向通訊，且通訊可靠。無線終端控制器可對LED燈進行單點及多點控制，具備LED燈工作時間的統(tǒng)計、開關(guān)次數(shù)的統(tǒng)計及能耗統(tǒng)計的功能，還能對LED燈進行亮度控制。所有統(tǒng)計數(shù)據(jù)最終都可匯集到服務器進行分析、歸類和存儲，便于作進一步的統(tǒng)計和分析。本實用新型通過樹形網(wǎng)絡將所有設(shè)備連在一起，構(gòu)成一個可擴展的大型系統(tǒng)。本實用新型通過構(gòu)建無線樹形網(wǎng)絡對LED燈進行控制，安裝和維護方便，發(fā)生故障時排查非常省時省力，而且能根據(jù)環(huán)境光照度的變化、路上車流量的多少自動調(diào)整LED燈亮滅的控制方案，給車輛及行人帶來很大便利，節(jié)能效果好，路燈控制更加智能化。
權(quán)利要求1.ー種LED路燈智能控制系統(tǒng)，其特征在于包括主干網(wǎng)和ー級子干網(wǎng)、ニ級子干網(wǎng)、…、N級子干網(wǎng)，主干網(wǎng)和多個一級子干網(wǎng)無線相連，N-I級子干網(wǎng)和多個N級子干網(wǎng)無線相連；所述的主干網(wǎng)包括服務器(I)及與服務器(I)相連的若干客戶控制終端(2)和若干無線集中器(3);所述的ー級子干網(wǎng)包括無線終端控制器(4)及與該無線終端控制器(4)相連的環(huán)境光照度檢測設(shè)備(5)和若干LED燈(6)，一級子干網(wǎng)的無線終端控制器(4)和無線集中器(3)無線相連；所述的N級子干網(wǎng)包括無線終端控制器(4)及與該無線終端控制器(4)相連的環(huán)境光照度檢測設(shè)備(5)和若干LED燈(6)，N級子干網(wǎng)的無線終端控制器(4)和N-I級子干網(wǎng)的無線終端控制器(4)無線相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種LED路燈智能控制系統(tǒng)，其特征在于所述的N級子干網(wǎng)包括車輛流量監(jiān)測設(shè)備(7 )，車輛流量監(jiān)測設(shè)備(7 )和所述的N級子干網(wǎng)的無線終端控制器(4)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種LED路燈智能控制系統(tǒng)，其特征在于所述的無線終端控制器(4)包括中央處理模塊(41)及與中央處理模塊(41)相連的無線終端模塊(42)和LED驅(qū)動模塊(43)，和所述的無線終端控制器(4)分管同一轄區(qū)的環(huán)境光照度檢測設(shè)備(5)、車輛流量監(jiān)測設(shè)備(7)分別和所述的中央處理模塊(41)相連。
專利摘要本實用新型涉及一種LED路燈智能控制系統(tǒng)，包括主干網(wǎng)和N級子干網(wǎng)，主干網(wǎng)和多個一級子干網(wǎng)無線相連，N-1級子干網(wǎng)和多個N級子干網(wǎng)無線相連；主干網(wǎng)包括服務器及與服務器相連的若干客戶控制終端和若干無線集中器；N級子干網(wǎng)包括無線終端控制器及與之相連的環(huán)境光照度檢測設(shè)備、車輛流量監(jiān)測設(shè)備和若干LED燈，N級子干網(wǎng)的無線終端控制器和N-1級子干網(wǎng)的無線終端控制器無線相連，一級子干網(wǎng)的無線終端控制器和無線集中器無線相連。本實用新型通過構(gòu)建無線樹形網(wǎng)絡對LED燈進行控制，安裝和維護方便，排查故障非常省時省力，而且能根據(jù)環(huán)境光照度的變化、路上車流量的多少自動調(diào)整LED燈亮滅的控制方案，路燈控制更加智能化。
文檔編號H05B37/02GK202535598SQ20122011552
公開日2012年11月14日 申請日期2012年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月26日
發(fā)明者鄭淑軍 申請人:浙江利爾達物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司