專利名稱：叉車用三截寬視野桅桿總成裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種叉車用裝置，尤其涉及一種叉車用桅桿總成裝置。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)叉車所用三級提升桅桿總成，油路和起升鏈條布置多布置在內(nèi)側(cè)，外置限速閥式舉升油缸，特別是配裝屬具的桅桿，由于油路及鏈條布局內(nèi)部，從而造成叉車操視野小，影響了作業(yè)工作效率，其穩(wěn)定性相對差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的技術(shù)效果能夠克服上述缺陷，提供一種叉車用三截寬視野桅桿總成裝置，其叉車的操作視野寬。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案其包括外滑軌組立、中滑軌組立、內(nèi)滑軌組立、貨叉架，外滑軌組立、中滑軌組立、內(nèi)滑軌組立、貨叉架分別焊接組立，之間通過復(fù)合滾輪接觸配合聯(lián)系，貨叉架于內(nèi)滑軌組立內(nèi)滑動，內(nèi)滑軌組立于中滑軌組立內(nèi)滑動，中滑軌組立于外滑軌組立滑動，依次重疊達(dá)到不同的舉升高度。本實(shí)用新型提供一種三級全自由提升，升降油缸、油管及鏈條布置于桅桿后方，內(nèi)置限速閥式升降油缸，舉升高度為4. 5 6米，視野相對較寬，可配裝各式叉車用屬具的叉車桅桿總成。其特點(diǎn)是操作視野寬，穩(wěn)定性能強(qiáng)，提高了作業(yè)效率?？偝裳b置還包括短鏈條組立、左升降油缸組立、起升側(cè)油管、主油路油管、主油管鋼管、右升降油缸組立、貨柜油缸組立、鋼管固定座II、油缸固定夾、大油管滾輪、鏈條滾輪、長鏈條組立，支撐于車體的外滑軌組立上左右分別經(jīng)油缸固定夾、左固定升降油缸組立和右升降油缸組立，通過接收來自叉車液壓系統(tǒng)的液壓油，推動中滑軌組立滑動，中滑軌組立上左右各固定有鏈條滾輪，推動兩端分別連接于外滑軌組立和內(nèi)滑軌組立的兩條長鏈條組立，帶動內(nèi)滑軌組立滑動；固定于內(nèi)滑軌組立上的貨柜油缸組立，通過由鋼管IV、主油路油管、主油管鋼管組成的液壓油路傳遞的液壓油，推動與其連接的另兩個鏈條滾輪帶動兩端連接于中滑軌組立和貨叉架的兩條短鏈條組立，帶動短鏈條組立滑動，其中大油管滾輪和鋼管固定座II為支撐和固定油管，從而由懸掛于貨叉架上貨叉實(shí)現(xiàn)叉貨舉升、堆垛。液壓系統(tǒng)包括鋼管I、鋼管II、起升側(cè)油管、側(cè)移鋼管I、側(cè)移鋼管II、鋼管固定座I、鋼管IV、小油管滾輪。本實(shí)用新型的技術(shù)效果是I.三截式全自由提升，左右升降油缸、油管及鏈條均布置于桅桿后方，舉升高度為4. 5 6米；2.內(nèi)置限速閥式升降油壓缸，安全性更優(yōu)；3.操作視野相對較寬，特別是配裝各式叉車用屬具，效果更優(yōu)。

[0012]圖I為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型外滑軌組立結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型中滑軌組立結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型內(nèi)滑軌組立結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型貨叉架結(jié)構(gòu)示意圖圖6為本實(shí)用新型正面示意圖；圖7為圖6中H向示意圖；圖8為圖6中D向示意圖；圖9為本實(shí)用新型側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；·圖10為圖6中C-C向示意圖。圖中1.外滑軌組立；2.中滑軌組立；3.內(nèi)滑軌組立；4.貨叉架；5.側(cè)移鋼管I ；6.側(cè)移鋼管II ；7.鋼管固定座I ;8.鋼管IV;9.短鏈條組立；10.液壓系統(tǒng)包括鋼管
I；11.鋼管II ；12.左升降油缸組立；13.起升側(cè)油管；14.主油路油管；15.主油管鋼管；
16.右升降油缸組立；17.貨柜油缸組立；18.鋼管固定座II ；19.油缸固定夾；20.大油管滾輪；21.鏈條滾輪；22.小油管滾輪；23.長鏈條組立。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的叉車用三截寬視野桅桿總成裝置包括外滑軌組立I、中滑軌組立2、內(nèi)滑軌組立3、貨叉架4，外滑軌組立I、中滑軌組立2、內(nèi)滑軌組立3、貨叉架4分別焊接組立，之間通過復(fù)合滾輪接觸配合聯(lián)系，貨叉架4于內(nèi)滑軌組立3內(nèi)滑動，內(nèi)滑軌組立3于中滑軌組立2內(nèi)滑動，中滑軌組立2于外滑軌組立I滑動，依次重疊達(dá)到不同的舉升高度。總成裝置還包括短鏈條組立9、左升降油缸組立12、起升側(cè)油管13、主油路油管14、主油管鋼管15、右升降油缸組立16、貨柜油缸組立17、鋼管固定座II 18、油缸固定夾19、大油管滾輪20、鏈條滾輪21、長鏈條組立23，支撐于車體的外滑軌組立I上左右分別經(jīng)油缸固定夾19、左固定升降油缸組立12和右升降油缸組立16，通過接收來自叉車液壓系統(tǒng)的液壓油，推動中滑軌組立2滑動，中滑軌組立2上左右各固定有鏈條滾輪21，推動兩端分別連接于外滑軌組立I和內(nèi)滑軌組立3的兩條長鏈條組立23，帶動內(nèi)滑軌組立3滑動；固定子內(nèi)滑軌組立3上的貨柜油缸組立17，通過由鋼管IV 8、主油路油管14、主油管鋼管15組成的液壓油路傳遞的液壓油，推動與其連接的另兩個鏈條滾輪21帶動兩端連接于中滑軌組立2和貨叉架4的兩條短鏈條組立9，帶動短鏈條組立9滑動，其中大油管滾輪20和鋼管固定座
II18為支撐和固定油管，從而由懸掛于貨叉架4上貨叉實(shí)現(xiàn)叉貨舉升、堆垛。液壓系統(tǒng)包括鋼管I 10、鋼管II 11、起升側(cè)油管13、側(cè)移鋼管I 5、側(cè)移鋼管II 6、鋼管固定座I 7、鋼管IV 8、小油管滾輪22。
權(quán)利要求1.一種叉車用三截寬視野桅桿總成裝置，包括外滑軌組立(I)、中滑軌組立(2)、內(nèi)滑軌組立(3)、貨叉架(4)，其特征在干，外滑軌組立(I)、中滑軌組立(2)、內(nèi)滑軌組立(3)、貨叉架(4)分別焊接組立，之間通過復(fù)合滾輪接觸配合聯(lián)系，貨叉架(4)于內(nèi)滑軌組立(3)內(nèi)滑動，內(nèi)滑軌組立(3 )于中滑軌組立(2 )內(nèi)滑動，中滑軌組立(2 )于外滑軌組立(I)滑動，依次重疊達(dá)到不同的舉升高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的叉車用三截寬視野桅桿總成裝置，其特征在于，總成裝置還包括短鏈條組立(9)、左升降油缸組立(12)、起升側(cè)油管(13)、主油路油管(14)、主油管鋼管(15)、右升降油缸組立(16)、貨柜油缸組立(17)、鋼管固定座II (18)、油缸固定夾(19)、大油管滾輪(20)、鏈條滾輪(21)、長鏈條組立(23)，支撐于車體的外滑軌組立(I)上左右分別經(jīng)油缸固定夾(19)、左固定升降油缸組立(12)和右升降油缸組立(16)，通過接收來自叉車液壓系統(tǒng)的液壓油，推動中滑軌組立(2)滑動，中滑軌組立(2)上左右各固定有鏈條滾輪(21)，推動兩端分別連接于外滑軌組立(I)和內(nèi)滑軌組立(3)的兩條長鏈條組立(23)，帶動內(nèi)滑軌組立(3)滑動；固定于內(nèi)滑軌組立(3)上的貨柜油缸組立(17)，通過由鋼管IV (8)、主油路油管(14)、主油管鋼管(15)組成的液壓油路傳遞的液壓油，推動與其連接的另兩個鏈條滾輪(21)帶動兩端連接于中滑軌組立(2)和貨叉架(4)的兩條短鏈條組立(9)，帶動短鏈條組立(9)滑動，其中大油管滾輪(20)和鋼管固定座II (18)為支撐和固定油管，從而由懸掛于貨叉架(4)上貨叉實(shí)現(xiàn)叉貨舉升、堆垛。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的叉車用三截寬視野桅桿總成裝置，其特征在干，液壓系統(tǒng)包括鋼管I (10)、鋼管II (11)、起升側(cè)油管(13)、側(cè)移鋼管I (5)、側(cè)移鋼管II (6)、鋼管固定座I (7)、鋼管IV(8)、小油管滾輪(22)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種叉車用裝置，尤其涉及一種叉車用桅桿總成裝置。本實(shí)用新型的叉車用三截寬視野桅桿總成裝置，包括外滑軌組立(1)、中滑軌組立(2)、內(nèi)滑軌組立(3)、貨叉架(4)，外滑軌組立(1)、中滑軌組立(2)、內(nèi)滑軌組立(3)、貨叉架(4)分別焊接組立，之間通過復(fù)合滾輪接觸配合聯(lián)系，貨叉架(4)于內(nèi)滑軌組立(3)內(nèi)滑動，內(nèi)滑軌組立(3)于中滑軌組立(2)內(nèi)滑動，中滑軌組立(2)于外滑軌組立(1)滑動，依次重疊達(dá)到不同的舉升高度。本實(shí)用新型的技術(shù)效果是操作視野相對較寬，特別是配裝各式叉車用屬具，效果更優(yōu)。
文檔編號B66F9/08GK202594724SQ201220071359
公開日2012年12月12日 申請日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月29日
發(fā)明者林溪文 申請人:臺勵福機(jī)器設(shè)備(青島)有限公司