專利名稱：起重機(jī)橫梁裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及起重設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
起重設(shè)備用于工業(yè)生產(chǎn)非常廣泛，傳統(tǒng)起重機(jī)的橫梁和主梁安裝后位于同一水平面，這種結(jié)構(gòu)的起重機(jī)，當(dāng)起吊物品起重機(jī)超過(guò)起重機(jī)起升高度時(shí)，常常不能滿足生產(chǎn)需要。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有的起重機(jī)橫梁裝置在需要提升起重機(jī)起升高度時(shí)，不能滿足生產(chǎn)需要。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是起重機(jī)橫梁裝置，包括兩根橫梁，以及連接在兩橫梁之間的主梁，還設(shè)有增高箱，增高箱底部連接橫梁，上部與主梁連接。增高箱的設(shè)置，將主梁的位置抬高到橫梁上方，可達(dá)到提升起重機(jī)起升高度的目的。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)方案，主梁的兩端均設(shè)主梁連接板，增高箱上部設(shè)增高箱連接板，主梁連接板與增高箱連接板之間通過(guò)緊固件連接。使用時(shí)，根據(jù)需要，制作不同高度的增高箱，以提升起重機(jī)的起升高度。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)方案，前述緊固件為8級(jí)M24螺栓。為保證主梁與橫梁之間連接的穩(wěn)固性，前述為增高箱為梯形，且增高箱與橫梁連為一體。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)方案，橫梁上還設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置、主動(dòng)車輪裝置、被動(dòng)車輪裝置，以及位于橫梁端部的防撞頭；驅(qū)動(dòng)裝置連接驅(qū)動(dòng)主動(dòng)車輪裝置，主動(dòng)車輪裝置、被動(dòng)車輪裝置分別位于橫梁的兩端。主動(dòng)車輪裝置在驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)橫梁左右移動(dòng)，被動(dòng)車輪裝置跟著橫梁的移動(dòng)而旋轉(zhuǎn)；這種設(shè)計(jì)便于使用時(shí)調(diào)節(jié)下鉤的位置。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，本實(shí)用新型在傳統(tǒng)橫梁基礎(chǔ)上改進(jìn)加高，從而使起重機(jī)主梁至地面距離增大，同時(shí)起升高度也就提高了，當(dāng)老廠房原有承軌梁安裝新起重機(jī)，起升高度低于生產(chǎn)需要時(shí)，可根據(jù)實(shí)際操作的需要制作增高箱，使起重機(jī)的起升高度達(dá)到需要的標(biāo)準(zhǔn)。此外通過(guò)降低承軌梁立柱高度，可降低新建廠房建設(shè)成本。
圖I為傳統(tǒng)起重機(jī)橫梁結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的右視圖。圖3為本實(shí)用新型起重機(jī)橫梁結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3的右視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。[0016]如圖1-2所示，傳統(tǒng)起重機(jī)橫梁結(jié)構(gòu)中，主梁的兩端各連接一根橫梁，且主梁、橫梁位于同一水平面上，起重機(jī)操作時(shí)，其起升高度即主梁下方懸掛的電動(dòng)葫蘆最大起升高度時(shí)鉤頭下方與地面的距離。如圖3-4所示，本實(shí)用新型包括兩根橫梁3、增高箱8以及主梁9，增高箱8底部與橫梁3連為一體，上部設(shè)有增高箱連接板7，主梁9的兩端也設(shè)有主梁連接板7，主梁連接板7通過(guò)8級(jí)M24螺栓與增高箱連接板連接，前述 增高箱8為梯形。橫梁3上還設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置2、主動(dòng)車輪裝置I、被動(dòng)車輪裝置4，以及位于橫梁3端部的防撞頭5 ;驅(qū)動(dòng)裝置連接驅(qū)動(dòng)主動(dòng)車輪裝置，主動(dòng)車輪裝置、被動(dòng)車輪裝置4分別位于橫梁3的兩端。
權(quán)利要求1.起重機(jī)橫梁裝置，包括兩根橫梁，以及連接在兩橫梁之間的主梁，其特征是還設(shè)有增高箱，增高箱底部連接橫梁，上部與主梁連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的起重機(jī)橫梁裝置，其特征是主梁的兩端均設(shè)主梁連接板，增高箱上部設(shè)增高箱連接板，主梁連接板與增高箱連接板之間通過(guò)緊固件連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的起重機(jī)橫梁裝置，其特征是前述緊固件為8級(jí)M24螺栓。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的起重機(jī)橫梁裝置，其特征是前述為增高箱為梯形，且增高箱與橫梁連為一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的起重機(jī)橫梁裝置，其特征是橫梁上還設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置、主動(dòng)車輪裝置、被動(dòng)車輪裝置，以及位于橫梁端部的防撞頭；驅(qū)動(dòng)裝置連接驅(qū)動(dòng)主動(dòng)車輪裝置，主動(dòng)車輪裝置、被動(dòng)車輪裝置分別位于橫梁的兩端。
專利摘要本實(shí)用新型公開了起重機(jī)橫梁裝置，包括兩根橫梁，以及連接在兩橫梁之間的主梁，還設(shè)有增高箱，增高箱底部連接橫梁，上部與主梁連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，本實(shí)用新型在傳統(tǒng)橫梁基礎(chǔ)上改進(jìn)加高，從而使起重機(jī)主梁至地面距離增大，同時(shí)起升高度也就提高了，當(dāng)老廠房原有承軌梁安裝新起重機(jī)，起升高度低于生產(chǎn)需要時(shí)，可根據(jù)實(shí)際操作的需要制作增高箱，使起重機(jī)的起升高度達(dá)到需要的標(biāo)準(zhǔn)。此外通過(guò)降低承軌梁立柱高度，可降低新建廠房建設(shè)成本。
文檔編號(hào)B66C6/00GK202465063SQ201220050899
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月17日
發(fā)明者程順平, 韋海明 申請(qǐng)人:南京力霸起重設(shè)備機(jī)械有限公司