專利名稱：電梯的移動(dòng)線纜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種從控制盤向在升降通道內(nèi)升降的電梯轎廂供電以及在控制盤和電梯轎廂之間進(jìn)行信號(hào)交換的電梯的移動(dòng)線纜(Cable)裝置，尤其是涉及一種使移動(dòng)線纜懸吊件與電梯轎廂聯(lián)動(dòng)地移動(dòng)的電梯的移動(dòng)線纜裝置。
背景技術(shù)：
一般來說，隨著電梯轎廂的升降行程加長(zhǎng)，電梯的移動(dòng)線纜裝置中的移動(dòng)線纜的自重隨著該長(zhǎng)度的增長(zhǎng)而增加，另一方面，為了補(bǔ)償電線的電壓下降，需要加大電線的直徑或者增加并列電線的根數(shù)。此外，隨著樓層增高，電梯系統(tǒng)的信號(hào)量會(huì)增加，為此需要使用多芯的電線，從而導(dǎo)致重量增加。又，隨著電線重量的增加，需要加大作為電線的構(gòu)造材料的鋼芯，此時(shí)會(huì)導(dǎo)致電線的重量進(jìn)一步增加，因此，為了安全地對(duì)鋼芯進(jìn)行保持而確保其不會(huì)被切斷，在電線重量的增加方面存在極限，其結(jié)果，在電線的鋼芯的尺寸增大方面也存在極限。因此，作為電梯的移動(dòng)線纜裝置，其在能夠?qū)?yīng)的升降行程方面受到限制。作為現(xiàn)有技術(shù)，在下述專利文獻(xiàn)I中公開了一種方案。在該專利文獻(xiàn)I所公開的現(xiàn)有技術(shù)中，將移動(dòng)線纜分離成電梯轎廂側(cè)移動(dòng)線纜和升降通道側(cè)移動(dòng)線纜，并通過能夠伴隨電梯轎廂的升降進(jìn)行升降的移動(dòng)線纜懸吊件對(duì)該移動(dòng)線纜的中間部分進(jìn)行懸吊。在該專利文獻(xiàn)I所公開的現(xiàn)有技術(shù)中，由于移動(dòng)線纜懸吊件的升降行程為電梯轎廂的升降行程的一半，所以移動(dòng)線纜懸吊件的升降速度為電梯轎廂升降速度的1/2即可。并且，由于電梯轎廂側(cè)的第一移動(dòng)線纜的長(zhǎng)度和升降通道側(cè)的第二移動(dòng)線纜的長(zhǎng)度大致相同，所以可以使用長(zhǎng)度為升降通道長(zhǎng)度的4分之I的U字形狀的移動(dòng)線纜，由此，能夠減輕作用在移動(dòng)線纜懸吊件上的移動(dòng)線纜的重量，并且能夠?qū)崿F(xiàn)升降行程更長(zhǎng)的電梯。但是，在上述專利文獻(xiàn)I所公開的現(xiàn)有技術(shù)中，將用于使電梯轎廂升降的卷揚(yáng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)傳遞至驅(qū)動(dòng)繩輪而使移動(dòng)線纜懸吊件進(jìn)行升降。因此，在停電和故障導(dǎo)致緊急制動(dòng)而使得卷揚(yáng)機(jī)的制動(dòng)器進(jìn)行了動(dòng)作時(shí)，或者為了進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)(Catch test)等而使得懸吊電梯轎廂的主吊索與卷揚(yáng)機(jī)的繩輪之間發(fā)生了打滑或者空轉(zhuǎn)時(shí)，移動(dòng)線纜懸吊件的位置會(huì)發(fā)生偏移。并且，在移動(dòng)線纜懸吊件朝上方發(fā)生了偏移時(shí)，會(huì)導(dǎo)致升降通道側(cè)的移動(dòng)線纜在最上層繃緊，電梯轎廂側(cè)的移動(dòng)線纜在最下層繃緊。另一方面，在移動(dòng)線纜懸吊件朝向下方發(fā)生了偏移時(shí)，會(huì)導(dǎo)致電梯轎廂的移動(dòng)線纜在最上層繃緊，升降通道側(cè)的移動(dòng)線纜在最下層繃緊，在發(fā)生了上述任一種情況時(shí)，都有可能導(dǎo)致移動(dòng)線纜發(fā)生斷線。并且，在上述專利文獻(xiàn)I所公開的現(xiàn)有技術(shù)中，由于沒有使驅(qū)動(dòng)繩輪的驅(qū)動(dòng)與卷揚(yáng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)聯(lián)動(dòng)，所以需要設(shè)置檢測(cè)移動(dòng)線纜懸吊件的位置并根據(jù)其位置控制移動(dòng)線纜懸吊件升降的裝置，由此存在使裝置結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜的問題。為了避免上述專利文獻(xiàn)I所公開的現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，作為現(xiàn)有技術(shù)，在下述專利文獻(xiàn)2中公開了一種方案。在該專利文獻(xiàn)2所公開的現(xiàn)有技術(shù)中，將移動(dòng)線纜懸吊件構(gòu)造成與電梯轎廂聯(lián)動(dòng)，由于移動(dòng)線纜懸吊件的位置不會(huì)發(fā)生偏移，所以移動(dòng)線纜不會(huì)發(fā)生斷線。此外，由于不需要檢測(cè)移動(dòng)線纜懸吊件的位置并根據(jù)其位置控制移動(dòng)線纜懸吊件的升降，所以不會(huì)產(chǎn)生致使裝置結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜的問題。在先技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)I日本國專利特開平10-182034號(hào)公報(bào)(第8頁，圖1)專利文獻(xiàn)2日本國專利特開2010-159112號(hào)公報(bào)(第5頁，圖1)但是，在上述專利文獻(xiàn)2所公開的現(xiàn)有技術(shù)中，雖然其能夠減小作用在懸吊件上的移動(dòng)線纜的重量，但是必須在升降通道的底部設(shè)置滑輪，導(dǎo)致設(shè)置在升降通道底部的其他裝置的設(shè)置受到制約。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于所述現(xiàn)有技術(shù)中實(shí)際存在的問題而作出的，本發(fā)明的目的在于提供一種電梯的移動(dòng)線纜裝置，該移動(dòng)線纜裝置的結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，并且能夠減輕作用在懸吊件上的移動(dòng)線纜的重量。解決方案為了解決上述問題，本發(fā)明的電梯的移動(dòng)線纜裝置具有:設(shè)置在電梯轎廂上的轎廂線纜懸吊件；一端由該轎廂線纜懸吊件懸吊的第一移動(dòng)線纜；懸吊該第一移動(dòng)線纜的另一端并且在升降通道中升降的移動(dòng)線纜懸吊件；一端由該移動(dòng)線纜懸吊件懸吊的第二移動(dòng)線纜；懸吊該第二移動(dòng)線纜的另一端并且固定在升降通道上的升降通道線纜懸吊件；以及一端連接在所述升降通道線纜懸吊件上并且另一端連接在控制盤上的配線用線纜，所述電梯的移動(dòng)線纜裝置通過所述配線用線纜、第一移動(dòng)線纜以及第二移動(dòng)線纜在所述電梯轎廂與所述控制盤之間進(jìn)行電力的供給以及信號(hào)的交換，其特征在于，進(jìn)一步具有移動(dòng)體、滑輪以及懸吊吊索，所述移動(dòng)體與所述電梯轎廂的升降移動(dòng)相對(duì)稱地在所述升降通道內(nèi)進(jìn)行升降，所述滑輪設(shè)置在所述移動(dòng)線纜懸吊件的上部以及所述升降通道頂部，所述懸吊吊索的一端通過所述移動(dòng)線纜懸吊件的滑輪后固定在所述升降通道頂部，另一端通過設(shè)置在所述升降通道頂部的滑輪后連接在所述移動(dòng)體上。根據(jù)具有上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明，使吊索的一端通過設(shè)置在移動(dòng)線纜懸吊件的上部的滑輪后固定在升降通道頂部，并且使該吊索的另一端通過設(shè)置在升降通道頂部的滑輪后連接在與電梯轎廂的升降移動(dòng)相對(duì)稱地在升降通道內(nèi)升降的移動(dòng)體上。其結(jié)果是，不需要在升降通道底部安裝用于使吊索轉(zhuǎn)向的滑輪，能夠減輕作用在移動(dòng)線纜懸吊件上的移動(dòng)線纜的重量。由此，能夠以更為簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)減輕作用在移動(dòng)線纜懸吊件上的移動(dòng)線纜的重量。此外，根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的電梯的移動(dòng)線纜裝置的特征還在于，具有主吊索，該主吊索的一端通過設(shè)置在所述升降通道頂部的卷揚(yáng)機(jī)后連接在所述電梯轎廂上，所述移動(dòng)體是與所述主吊索的另一端連接的平衡重。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，通過將吊索的另一端連接在與主吊索的另一端連接的平衡重上，能夠減輕作用在移動(dòng)線纜懸吊件上的移動(dòng)線纜的重量。也就是說，能夠利用與主吊索連接的平衡重來減輕作用在懸吊件上的移動(dòng)線纜的重量，并且還能夠?qū)崿F(xiàn)升降行程長(zhǎng)的電梯。由此，不需要為了減輕作用在移動(dòng)線纜懸吊件上的移動(dòng)線纜的重量而另行設(shè)置新的構(gòu)件，并且不需要在升降通道的底部安裝用于使吊索轉(zhuǎn)向的滑輪，從而能夠以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)來減輕作用在移動(dòng)線纜懸吊件上的移動(dòng)線纜的重量。
此外，根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的電梯的移動(dòng)線纜裝置的特征還在于，具有設(shè)置在所述升降通道頂部的調(diào)速器、以及設(shè)置在所述升降通道底部的滑輪，所述移動(dòng)體是以卷繞在所述調(diào)速器和所述滑輪上的方式安裝的調(diào)速用繩索。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，通過以卷繞在設(shè)置在升降通道頂部上的調(diào)速器和設(shè)置在升降通道底部的滑輪的方式安裝調(diào)速用繩索，并將吊索的另一端與調(diào)速用繩索連接，能夠減輕作用在移動(dòng)線纜懸吊件上的移動(dòng)線纜的重量。也就是說，能夠利用對(duì)電梯轎廂進(jìn)行調(diào)速用的調(diào)速用繩索來減輕作用在移動(dòng)線纜懸吊件上的移動(dòng)線纜的重量，從而能夠?qū)崿F(xiàn)升降行程更長(zhǎng)的電梯。由此，不需要為了減輕作用在移動(dòng)線纜懸吊件上的移動(dòng)線纜的重量而另行設(shè)置新的構(gòu)件，并且不需要在升降通道底部安裝用于使吊索轉(zhuǎn)向的滑輪，從而能夠以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)減輕作用在移動(dòng)線纜懸吊件上的移動(dòng)線纜的重量。此外，根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的電梯的移動(dòng)線纜裝置的特征還在于，具有:主吊索，其一端通過設(shè)置在所述升降通道頂部的卷揚(yáng)機(jī)后連接在所述電梯轎廂上；與該主吊索的另一端連接的平衡重；以及設(shè)置在所述升降通道底部的滑輪，所述移動(dòng)體是平衡調(diào)整用繩索，其一端通過所述滑輪后固定在所述電梯轎廂上，另一端固定在平衡重上。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，通過將吊索的另一端與一端通過設(shè)置在升降通道底部的滑輪后固定在電梯轎廂上且另一端固定在平衡重上的平衡調(diào)整用繩索連接，能夠減輕作用在移動(dòng)線纜懸吊件上的移動(dòng)線纜的重量。也就是說，能夠利用調(diào)整電梯轎廂的平衡用的平衡調(diào)整用繩索來減輕作用在移動(dòng)線纜懸吊件上的移動(dòng)線纜的重量，為此能夠?qū)崿F(xiàn)升降行程更長(zhǎng)的電梯。由此，不需要為了減輕作用在移動(dòng)線纜懸吊件上的移動(dòng)線纜的重量而另行設(shè)置新的構(gòu)件，并且也不需要在升降通道的底部安裝用于使吊索轉(zhuǎn)向的滑輪，從而能夠以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)減輕作用在移動(dòng)線纜懸吊件上的移動(dòng)線纜的重量。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明，使懸吊吊索的一端通過設(shè)置在移動(dòng)線纜懸吊件的上部的滑輪后固定在升降通道頂部，并且使該懸吊吊索的另一端通過設(shè)置在升降通道頂部的滑輪后連接在與電梯轎廂的升降移動(dòng)相對(duì)稱地在升降通道內(nèi)升降的移動(dòng)體上。其結(jié)果是，不需要在升降通道底部安裝用于使吊索轉(zhuǎn)向的滑輪等，從而能夠以更為簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)減輕作用在移動(dòng)線纜懸吊件上的移動(dòng)線纜的重量。


圖1是表示具有本發(fā)明的第一實(shí)施方式所涉及的電梯的移動(dòng)線纜裝置的電梯的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的側(cè)視圖。圖3是從電梯轎廂下方觀察移動(dòng)線纜裝置時(shí)的圖。圖4是上述移動(dòng)線纜裝置的位置與電梯轎廂的位置之間的位置關(guān)系圖，圖4A是表示電梯轎廂位于最上層時(shí)的情況的結(jié)構(gòu)說明圖，圖4B是表示電梯轎廂位于中間層時(shí)的情況的結(jié)構(gòu)說明圖，圖4C是表示電梯轎廂位于最下層時(shí)的情況的結(jié)構(gòu)說明圖。圖5是表示具有本發(fā)明的第二實(shí)施方式所涉及的電梯的移動(dòng)線纜裝置的電梯的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是表示具有本發(fā)明的第三實(shí)施方式所涉及的電梯的移動(dòng)線纜裝置的電梯的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是表示具有本發(fā)明的第四實(shí)施方式所涉及的電梯的移動(dòng)線纜裝置的電梯的結(jié)構(gòu)示意圖。符號(hào)說明I電梯轎廂2升降通道3卷揚(yáng)機(jī)4主吊索5平衡重(移動(dòng)體)6電梯轎廂導(dǎo)軌7平衡重導(dǎo)軌10轎廂線纜懸吊件11第一移動(dòng)線纜12移動(dòng)線纜懸吊件13第二移動(dòng)線纜14升降通道線纜懸吊件15配線用線纜16控制盤20懸吊吊索21 滑輪22 滑輪23 滑輪24調(diào)速器裝置(調(diào)速器)25 滑輪26調(diào)速器繩索(移動(dòng)體)27緊急停止裝置28補(bǔ)償用繩索(移動(dòng)體)29 滑輪
具體實(shí)施例方式<第一實(shí)施方式>以下參照附圖對(duì)具有本發(fā)明所涉及的電梯的移動(dòng)線纜裝置的電梯進(jìn)行說明。圖1是表示具有本發(fā)明的第一實(shí)施方式所涉及的電梯的移動(dòng)線纜裝置的電梯的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的側(cè)視圖，圖3是從電梯轎廂下方觀察移動(dòng)線纜裝置時(shí)的圖。如圖1至圖3所示，本發(fā)明的第一實(shí)施方式所涉及的電梯具有用于在上下方向運(yùn)送乘客的電梯轎廂1，該電梯轎廂I以能夠升降的方式設(shè)置在將上下方向作為其長(zhǎng)度方向的升降通道2內(nèi)。該電梯轎廂I通過安裝在升降通道2頂部上側(cè)的卷揚(yáng)機(jī)3進(jìn)行升降移動(dòng)。主吊索4的一端連接在該電梯轎廂I的上端部中央，該主吊索4的另一端卷繞在卷揚(yáng)機(jī)3后，連接到作為移動(dòng)體的平衡重5的上表面的中央部分。也就是說，通過卷揚(yáng)機(jī)3對(duì)該主吊索4進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，從而使電梯轎廂I和平衡重5對(duì)稱地進(jìn)行升降移動(dòng)。在此，平衡重5由主吊索4的另一端懸吊，用于與電梯轎廂I的重量取得平衡。此外，如圖3所示，升降通道2的內(nèi)壁面上分別安裝有引導(dǎo)電梯轎廂I升降的導(dǎo)軌6和引導(dǎo)平衡重5升降的導(dǎo)軌7。在電梯轎廂I的底部安裝有轎廂線纜懸吊件10，第一移動(dòng)線纜11懸吊在該轎廂線纜懸吊件10上。此外，在該轎廂線纜懸吊件10上安裝有懸吊第一移動(dòng)線纜11的另一端的移動(dòng)線纜懸吊件12。第二移動(dòng)線纜13懸吊在該移動(dòng)線纜懸吊件12上。并且，該第二移動(dòng)線纜13的下端側(cè)安裝在用于將該第二移動(dòng)線纜13懸吊在升降通道2內(nèi)的升降通道線纜懸吊件14上。用于對(duì)該升降通道線纜懸吊件14與升降通道2頂部的控制盤16之間進(jìn)行電連接的配線用線纜15的一端與該升降通道線纜懸吊件14連接。也就是說，該配線用線纜15的另一端連接在控制盤16上，在電梯轎廂I與控制盤16之間通過配線用線纜15、第一移動(dòng)線纜11以及第二移動(dòng)線纜13進(jìn)行電力的供給和信號(hào)的交換。此外，控制盤16用于對(duì)電梯進(jìn)行驅(qū)動(dòng)控制，并作為連接配線用線纜15的機(jī)械室設(shè)置。也就是說，該控制盤16根據(jù)其指令對(duì)卷揚(yáng)機(jī)3進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，使主吊索4所懸吊的平衡重5進(jìn)行升降，同時(shí)使移動(dòng)線纜懸吊件12聯(lián)動(dòng)地進(jìn)行對(duì)稱的升降移動(dòng)。此外，懸吊吊索20的一端固定在升降通道2頂部的下表面上。該懸吊吊索20用于懸吊移動(dòng)線纜懸吊件12，該懸吊吊索20的另一端連接在平衡重5的上表面的中央部分。并且，在該移動(dòng)線纜懸吊件12的上部安裝有滑輪21，懸吊吊索20卷繞在該滑輪21上后穿過該滑輪，以懸吊移動(dòng)線纜懸吊件12。并且，在升降通道2頂部的上側(cè)安裝有至少I個(gè)以上(例如總計(jì)為2個(gè))的滑輪22、23，所述滑輪用于使懸吊吊索20的另一端側(cè)朝著平衡重5所在位置的方向轉(zhuǎn)向。在此，懸吊吊索的位于滑輪21與平衡重5之間的部分卷繞在該滑輪22、23上，通過將懸吊吊索20卷繞在所述滑輪22、23上，能夠使位于滑輪21與滑輪22之間以及滑輪23與平衡重5之間的懸吊吊索分別處于垂直的狀態(tài)。也就是說，所述滑輪22、23的設(shè)置目的是為了避免懸吊吊索20相對(duì)于主吊索4發(fā)生傾斜。以下對(duì)上述第一實(shí)施方式的電梯的移動(dòng)線纜裝置的動(dòng)作進(jìn)行說明。圖4是移動(dòng)線纜裝置的位置與電梯轎廂的位置之間的位置關(guān)系圖，圖4A是表示電梯轎廂位于最上層時(shí)的情況的結(jié)構(gòu)說明圖，圖4B是表示電梯轎廂位于中間層時(shí)的情況的結(jié)構(gòu)說明圖，圖4C是表示電梯轎廂位于最下層時(shí)的情況的結(jié)構(gòu)說明圖。在通常情況下，如圖4B所示，升降通道線纜懸吊件14與電梯轎廂I以及移動(dòng)線纜懸吊件12—樣，設(shè)置在中間層即大致位于升降行程L的中間的位置(距離最上層為L(zhǎng)/2，并且距離最下層為L(zhǎng)/2)。在該狀態(tài)下，如圖4A所示，在使電梯轎廂I移動(dòng)至升降行程L的最上層時(shí)，移動(dòng)線纜懸吊件12移動(dòng)至位于電梯轎廂I與升降通道線纜懸吊件14之間的中間點(diǎn)(距離最上層為L(zhǎng)/4，并且距離升降通道線纜懸吊件14為L(zhǎng)/4)的位置。此外，如圖4C所示，在使電梯轎廂I移動(dòng)至升降行程L的最下層時(shí)，移動(dòng)線纜懸吊件12也同樣移動(dòng)至位于電梯轎廂I與升降通道線纜懸吊件14之間的中間點(diǎn)(距離最下層為L(zhǎng)/4，并且距離升降通道線纜懸吊件14為L(zhǎng)/4)的位置。如上所述，如圖4A至圖4C所示，根據(jù)上述第一實(shí)施方式的電梯的移動(dòng)線纜裝置，一端固定在升降通道2頂部的懸吊吊索20的另一端穿過安裝在移動(dòng)線纜懸吊件12上部的滑輪21后，進(jìn)一步穿過安裝在升降通道2頂部的滑輪22、23，此后固定在平衡重5上。由此，能夠使移動(dòng)線纜懸吊件12以電梯轎廂I的升降速度的1/2的速度進(jìn)行升降。由于移動(dòng)線纜懸吊件12隨著平衡重5的升降而升降。所以，與專利文獻(xiàn)2所述的使懸吊吊索的另一端通過安裝在升降通道底部的滑輪后固定在電梯轎廂底部的結(jié)構(gòu)相比，能夠?qū)业醯跛?0的長(zhǎng)度縮短與升降行程L長(zhǎng)度相同的長(zhǎng)度。此外，與專利文獻(xiàn)2所述的結(jié)構(gòu)相比，由于能夠取消升降通道2底部的滑輪，所以不需要在升降通道的底部安裝用于使懸吊吊索20轉(zhuǎn)向的滑輪，能夠減輕作用在移動(dòng)線纜懸吊件12上的第一移動(dòng)線纜11和第二移動(dòng)線纜13的重量。也就是說，能夠利用與主吊索4連接的平衡重5來減輕作用在移動(dòng)線纜懸吊件12上的各個(gè)移動(dòng)線纜11、13的重量，從而能夠?qū)崿F(xiàn)升降行程更長(zhǎng)的電梯。由此，不需要為了減輕作用在移動(dòng)線纜懸吊件12上的各個(gè)移動(dòng)線纜11、13的重量而另行設(shè)置新的構(gòu)件，并且也不需要在升降通道2底部安裝用于使懸吊吊索20轉(zhuǎn)向的滑輪等。因此，不僅能夠簡(jiǎn)化裝置的復(fù)雜程度，而且還能夠在升降通道2底部的裝置(例如電梯轎廂I用的開關(guān)類和地震檢測(cè)器、限位開關(guān)等其他裝置)的設(shè)置不會(huì)受到制約的情況下減輕作用在移動(dòng)線纜懸吊件12上的各個(gè)移動(dòng)線纜11、13的重量。〈第二實(shí)施方式〉以下參照?qǐng)D5對(duì)本發(fā)明的電梯的移動(dòng)線纜裝置的第二實(shí)施方式進(jìn)行說明。圖5是表示具有本發(fā)明的第二實(shí)施方式所涉及的電梯的移動(dòng)線纜裝置的電梯的結(jié)構(gòu)示意圖。在第二實(shí)施方式中，針對(duì)與第一實(shí)施方式相同的結(jié)構(gòu)，米用相同的符號(hào)表不，并且省略其說明。如圖5所示，在第二實(shí)施方式所涉及的移動(dòng)線纜裝置中，在升降通道2頂部只設(shè)置一個(gè)讓懸吊吊索20通過的滑輪22。并且，一端固定在升降通道2頂部的下表面上的懸吊吊索20的另一端通過安裝在移動(dòng)線纜懸吊件12上部的滑輪21后，進(jìn)一步通過安裝在升降通道2頂部的I個(gè)滑輪22，此后該懸吊吊索20的另一端固定在平衡重5上。也就是說，在第二實(shí)施方式中，取消了設(shè)置在升降通道2頂部的用于使懸吊吊索20轉(zhuǎn)向的滑輪23，在該升降通道2頂部只設(shè)置一個(gè)滑輪22。其結(jié)果是，雖然在隨著平衡重5的升降而使懸吊吊索20的傾斜角度發(fā)生了變化時(shí)，移動(dòng)線纜懸吊件12的位置有可能產(chǎn)生偏移，但能夠減少升降通道2頂部的滑輪22的數(shù)量。由于不需要在升降通道底部安裝用于使懸吊吊索20轉(zhuǎn)向的滑輪，所以能夠以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)來減輕作用在移動(dòng)線纜懸吊件12上的各個(gè)移動(dòng)線纜11、13的重量。<第三實(shí)施方式>以下參照?qǐng)D6對(duì)本發(fā)明所涉及的電梯的移動(dòng)線纜裝置的第三實(shí)施方式進(jìn)行說明。圖6是表示具有本發(fā)明的第三實(shí)施方式所涉及的電梯的移動(dòng)線纜裝置的電梯的結(jié)構(gòu)示意圖。在第三實(shí)施方式中，針對(duì)與第一實(shí)施方式相同的結(jié)構(gòu)，米用相同的符號(hào)表不，并且省略其說明。如圖6所示，在第三實(shí)施方式所涉及的移動(dòng)線纜裝置中，懸吊吊索20的另一端固定在環(huán)狀的調(diào)速器繩索26的一部分上。該調(diào)速器繩索26是卷繞在安裝在升降通道2頂部的上表面的調(diào)速用的調(diào)速器裝置24的滑輪與固定在該滑輪的垂直正下方的升降通道2底部的上表面上的滑輪25之間的環(huán)狀的調(diào)速用繩索。也就是說，該調(diào)速器繩索26隨著平衡重5的升降移動(dòng)而進(jìn)行升降移動(dòng)，并且被構(gòu)造成與電梯轎廂I的升降移動(dòng)相對(duì)稱地進(jìn)行移動(dòng)。
在此，該調(diào)速器裝置24是用于檢測(cè)電梯轎廂I速度的調(diào)速器。并且，該調(diào)速器裝置24的調(diào)速器繩索26以通過固定在電梯轎廂I側(cè)面的緊急停止裝置27的方式安裝。該緊急停止裝置27在發(fā)生了緊急事態(tài)時(shí)動(dòng)作，通過該緊急停止裝置27固定調(diào)速器繩索26，從而強(qiáng)制地使電梯轎廂I的升降移動(dòng)停止。由此，在第三實(shí)施方式中，將懸吊吊索20的另一端連接在該調(diào)速器繩索26上，與利用平衡重5的情況一樣，通過利用與電梯轎廂I的升降移動(dòng)對(duì)稱地進(jìn)行升降移動(dòng)的環(huán)狀的調(diào)速器繩索26，能夠減輕作用在移動(dòng)線纜懸吊件12上的各個(gè)移動(dòng)線纜11、13的重量。也就是說，通過利用檢測(cè)電梯轎廂I的速度的調(diào)速器裝置24的調(diào)速器繩索26，能夠減輕作用在移動(dòng)線纜懸吊件12上的各個(gè)移動(dòng)線纜11、13的重量，由此能夠?qū)崿F(xiàn)升降行程更長(zhǎng)的電梯。此外，不需要為了減輕作用在移動(dòng)線纜懸吊件12上的各個(gè)移動(dòng)線纜11、13的重量而另行設(shè)置新的構(gòu)件，并且也不需要在升降通道的底部安裝用于使懸吊吊索20轉(zhuǎn)向的滑輪。因此，除了調(diào)速器裝置24的設(shè)置在升降通道2底部的滑輪25外，升降通道2底部的其他裝置的設(shè)置不會(huì)受到制約，由此，能夠減輕作用在移動(dòng)線纜懸吊件12上的各個(gè)移動(dòng)線纜
11、13的重量?！吹谒膶?shí)施方式〉以下參照?qǐng)D7對(duì)本發(fā)明的電梯的移動(dòng)線纜裝置的第四實(shí)施方式進(jìn)行說明。圖7是表示具有本發(fā)明的第四實(shí)施方式所涉及的電梯的移動(dòng)線纜裝置的電梯的結(jié)構(gòu)示意圖。在第四實(shí)施方式中，針對(duì)與第一實(shí)施方式相同的結(jié)構(gòu)，米用相同的符號(hào)表不，并且省略其說明。如圖7所示，在第四實(shí)施方式所涉及的電梯的移動(dòng)線纜裝置中，將懸吊吊索20的另一端固定在補(bǔ)償用繩索28上，將該補(bǔ)償用繩索28的一端固定在電梯轎廂I底部的中央。此外，該補(bǔ)償用繩索28的另一端穿過安裝在升降通道2底部下表面的一對(duì)滑輪29后，固定在平衡重5下部的中央。在此，該補(bǔ)償用繩索28用于在電梯轎廂I升降移動(dòng)時(shí)維持主吊索4的重量平衡，其是作為調(diào)整電梯轎廂I平衡的平衡調(diào)整用懸吊吊索而設(shè)置的。懸吊吊索20的另一端穿過升降通道2頂部上側(cè)的滑輪22、23后，連接并且固定在補(bǔ)償用繩索28的另一端側(cè)的與平衡重5連接的位置附近。并且，為了消除該補(bǔ)償用繩索28相對(duì)于主吊索4的傾斜，設(shè)置了一對(duì)滑輪29，通過將補(bǔ)償用繩索28卷繞在該一對(duì)滑輪29上，并且使該補(bǔ)償用繩索28的兩側(cè)沿著升降通道2在上下方向垂直移動(dòng)，能夠消除該補(bǔ)償用繩索28相對(duì)于主吊索4的傾斜。由此，在第四實(shí)施方式中，將懸吊吊索20的另一端連接在該補(bǔ)償用繩索28上，與利用平衡重5的情況一樣，通過利用與電梯轎廂I的升降移動(dòng)相對(duì)稱地進(jìn)行升降移動(dòng)的補(bǔ)償用繩索28，能夠減輕作用在移動(dòng)線纜懸吊件12上的各個(gè)移動(dòng)線纜11、13的重量。也就是說，通過利用維持主吊索4的平衡用的補(bǔ)償用繩索28，能夠減輕作用在移動(dòng)線纜懸吊件12上的各個(gè)移動(dòng)線纜11、13的重量，由此能夠?qū)崿F(xiàn)升降行程更長(zhǎng)的電梯。另外，不需要為了減輕作用在移動(dòng)線纜懸吊件12上的各個(gè)移動(dòng)線纜11、13的重量而另行設(shè)置新的構(gòu)件，并且也不需要在升降通道的底部安裝用于使懸吊吊索20轉(zhuǎn)向的滑輪。因此，除了用于供補(bǔ)償用繩索28穿過的升降通道2底部的滑輪29外，升降通道2的其他裝置的設(shè)置不會(huì)受到制約，且能夠減輕作用在移動(dòng)線纜懸吊件12上的各個(gè)移動(dòng)線纜11、13的重量。
<其他實(shí)施方式>此外，在上述各個(gè)實(shí)施方式中，采用了將懸吊吊索20的另一端連接并且固定在平衡重5、調(diào)速器繩索26或者補(bǔ)償用繩索28上的結(jié)構(gòu)，但本發(fā)明并不僅限于此，只要構(gòu)造成將懸吊吊索20的另一端連接在與電梯轎廂I的升降移動(dòng)相對(duì)稱地進(jìn)行升降移動(dòng)的移動(dòng)體上，便能夠起到與上述各個(gè)實(shí)施方式相同的作用和效果。
權(quán)利要求
1.一種電梯的移動(dòng)線纜裝置，其具有:設(shè)置在電梯轎廂上的轎廂線纜懸吊件；一端由該轎廂線纜懸吊件懸吊的第一移動(dòng)線纜；懸吊該第一移動(dòng)線纜的另一端并在升降通道中升降的移動(dòng)線纜懸吊件；一端由該移動(dòng)線纜懸吊件懸吊的第二移動(dòng)線纜；懸吊該第二移動(dòng)線纜的另一端并固定在升降通道上的升降通道線纜懸吊件；以及一端連接在所述升降通道線纜懸吊件上并且另一端連接在控制盤上的配線用線纜，所述電梯的移動(dòng)線纜裝置通過所述配線用線纜、第一移動(dòng)線纜以及第二移動(dòng)線纜在所述電梯轎廂與所述控制盤之間進(jìn)行電力的供給以及信號(hào)的交換，其特征在于， 進(jìn)一步具有移動(dòng)體、滑輪以及懸吊吊索， 所述移動(dòng)體與所述電梯轎廂的升降移動(dòng)相對(duì)稱地在所述升降通道內(nèi)升降， 所述滑輪設(shè)置在所述移動(dòng)線纜懸吊件的上部以及所述升降通道頂部， 所述懸吊吊索的一端通過所述移動(dòng)線纜懸吊件的滑輪后固定在所述升降通道頂部，另一端通過設(shè)置在所述升降通道頂部的滑輪后連接在所述移動(dòng)體上。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯的移動(dòng)線纜裝置，其特征在于， 具有主吊索，該主吊索的一端通過設(shè)置在所述升降通道頂部的卷揚(yáng)機(jī)后連接在所述電梯轎廂上， 所述移動(dòng)體是與所述主吊索的另一端連接的平衡重。
3.如權(quán)利要求1所述的電梯的移動(dòng)線纜裝置，其特征在于， 具有設(shè)置在所述升降通道頂部的調(diào)速器、以及設(shè)置在所述升降通道底部的滑輪， 所述移動(dòng)體是以卷繞在所述調(diào)速器和所述滑輪上的方式安裝的調(diào)速用繩索。
4.如權(quán)利要求1所述的電梯的移動(dòng)線纜裝置，其特征在于， 具有:主吊索，其一端通過設(shè)置在所述升降通道頂部的卷揚(yáng)機(jī)后連接在所述電梯轎廂上； 與該主吊索的另一端連接的平衡重；以及 設(shè)置在所述升降通道底部的滑輪， 所述移動(dòng)體是平衡調(diào)整用繩索，其一端通過所述滑輪后固定在所述電梯轎廂上，另一端固定在平衡重上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種電梯的移動(dòng)線纜裝置，該移動(dòng)線纜裝置的結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，能夠減輕作用在移動(dòng)線纜懸吊件上的移動(dòng)線纜的重量。電梯的移動(dòng)線纜裝置在電梯轎廂(1)與控制盤(16)之間通過配線用線纜(15)及移動(dòng)線纜(11、13)進(jìn)行電力的供給及信號(hào)的交換，該電梯的移動(dòng)線纜裝置具有平衡重(5)、滑輪(21、22、23)以及懸吊吊索(20)，該平衡重(5)與電梯轎廂(1)的升降移動(dòng)相對(duì)稱地在升降通道(2)內(nèi)進(jìn)行升降，滑輪設(shè)置在移動(dòng)線纜懸吊件(10)的上部及升降通道(2)的頂部，懸吊吊索(20)的一端通過移動(dòng)線纜懸吊件(10)的滑輪(21)后固定在升降通道(2)的頂部，另一端通過升降通道(2)頂部的滑輪(22、23)后連接在平衡重(5)上。
文檔編號(hào)B66B7/00GK103171944SQ20121055886
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月21日
發(fā)明者神宮邦雄 申請(qǐng)人:株式會(huì)社日立制作所