專(zhuān)利名稱(chēng)：一種電梯制動(dòng)器的控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種快速、低噪音制動(dòng)器的控制電路，屬電梯技術(shù)領(lǐng)域，用于永磁同步曳引機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有制動(dòng)器控制方式原理如圖I或圖2所示，圖I的工作原理電梯控制柜通過(guò)變壓器提供適合制動(dòng)器的電壓，之后通過(guò)整流橋轉(zhuǎn)換成直流電，抱閘開(kāi)關(guān)K2的作用是控制制動(dòng)器打開(kāi)抱閘或者關(guān)閉抱閘，經(jīng)濟(jì)可變電阻Rl與經(jīng)濟(jì)電阻開(kāi)關(guān)Kl是降低制動(dòng)器線圈的輸入電壓，反向二極管D與電阻R是在制動(dòng)器抱閘時(shí)釋放制動(dòng)器線圈剩余的電流，K3是電梯中需要串聯(lián)的到制動(dòng)器控制電路中的安全開(kāi)關(guān)。圖2的工作原理電梯控制柜通過(guò)變壓器提供適合制動(dòng)器的電壓，電壓進(jìn)入整流控制器后，被轉(zhuǎn)換成可以供給制動(dòng)器線圈的直流電，抱閘開(kāi)關(guān)Kl是控制制動(dòng)器打開(kāi)抱閘或者關(guān)閉抱閘，安全開(kāi)關(guān)K3是電梯中需要串聯(lián)的到制·動(dòng)器控制電路中的開(kāi)關(guān)。制動(dòng)器作為電梯的安全部件，所以制動(dòng)器的制動(dòng)速度要滿(mǎn)足電梯的緊急制停，同時(shí)制動(dòng)器作為電梯的部件，制動(dòng)噪音又不能影響使用者的正常生活，在現(xiàn)有的制動(dòng)器控制電路中，制動(dòng)器的制動(dòng)速度與制動(dòng)噪音都只有一種，而兩者又是相矛盾的，制動(dòng)速度越快噪音越大，制動(dòng)速度越慢噪音越小，針對(duì)上述問(wèn)題只能將設(shè)計(jì)的制動(dòng)器在制動(dòng)速度滿(mǎn)足安全要求的同時(shí)，將噪音盡量的降低，但這樣的制動(dòng)器增加了設(shè)計(jì)、制造與維護(hù)的難度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的就是提供一種可以實(shí)現(xiàn)緊急情況下和正常情況下兩種制動(dòng)方式分開(kāi)的電梯制動(dòng)器的控制電路。本發(fā)明目的是這樣實(shí)現(xiàn)的。一種電梯制動(dòng)器的控制電路，包括變壓器、安全開(kāi)關(guān)、抱閘開(kāi)關(guān)和制動(dòng)器線圈，所述制動(dòng)器線圈的輸入端或輸出端串聯(lián)有急停開(kāi)關(guān)。上述技術(shù)方案還可作下述進(jìn)一步完善。—種改進(jìn)的方式為所述變壓器的次級(jí)繞組兩輸出端分別連接整流電路，所述安全開(kāi)關(guān)、抱閘開(kāi)關(guān)和制動(dòng)器線圈串聯(lián)在整流電路的正極和負(fù)極之間，所述制動(dòng)器線圈的輸入端和輸出端之間并聯(lián)有反向二極管，反向二極管的輸出端朝向整流電路的正極，急停開(kāi)關(guān)和反向二極管在電梯緊急制動(dòng)時(shí)共同截?cái)嘀苿?dòng)器線圈電流，所述整流電路的正極和負(fù)極之間還串聯(lián)有經(jīng)濟(jì)可變電阻，經(jīng)濟(jì)可變電阻的兩端之間并聯(lián)有經(jīng)濟(jì)電阻開(kāi)關(guān)。另一種改進(jìn)的方式為所述變壓器的次級(jí)繞組兩輸出端之間串聯(lián)有整流控制器，安全開(kāi)關(guān)、抱閘開(kāi)關(guān)串聯(lián)在次級(jí)繞組兩輸出端之間，制動(dòng)器線圈和急停開(kāi)關(guān)串聯(lián)在整流控制器的正極和負(fù)極之間，急停開(kāi)關(guān)和反向二極管在電梯緊急制動(dòng)時(shí)共同截?cái)嘀苿?dòng)器線圈電流。所述整流控制器包括有整流電路、降壓電路和穩(wěn)壓電路。當(dāng)制動(dòng)器抱閘時(shí)，由于制動(dòng)器線圈是感性元器件，如果將制動(dòng)器線圈瞬間斷開(kāi)，線圈兩端與線圈的閘間會(huì)產(chǎn)生很大的電壓，制動(dòng)器長(zhǎng)期工作會(huì)損壞制動(dòng)器線圈，所以控制電路中一定要存在一個(gè)反向的二極管與釋放電阻，反向二極管與釋放電阻的作用就是將制動(dòng)器線圈中剩余的電流釋放掉，而電流的釋放速度就決定了制動(dòng)器抱閘速度與抱閘噪音，在電路中增加一個(gè)急停開(kāi)關(guān)，急停開(kāi)關(guān)就是控制電路中的釋放電阻/整流控制器內(nèi)的釋放電阻阻值的大小。其特別之處在于當(dāng)電梯需要快速制動(dòng)時(shí)，通過(guò)急停開(kāi)關(guān)控制釋放電阻的阻值為最大，這樣可以使制動(dòng)器快速的將電梯制動(dòng)；當(dāng)電梯處于正常運(yùn)行時(shí)，通過(guò)急停開(kāi)關(guān)控制釋放電阻的阻值為最小，這樣可以使制動(dòng)器的制動(dòng)噪音減小。由于整體電路控制沒(méi)有改變，只是在控制電路增加了一個(gè)急停開(kāi)關(guān)，此開(kāi)關(guān)完全由電梯控制系統(tǒng)控制，電梯在正常運(yùn)行時(shí)，急停開(kāi)關(guān)是不動(dòng)作的，當(dāng)電梯處于需要緊急制動(dòng)時(shí)，急停開(kāi)關(guān)才會(huì)動(dòng)作。由于電梯緊急制動(dòng)屬于少數(shù)情況所以對(duì)制動(dòng)器線圈的損傷可以忽略。但由于急停開(kāi)關(guān)的存在，可以將制動(dòng)器制動(dòng)分為兩種，一種為電梯正常時(shí)的制動(dòng)，另一 種為電梯處于緊急狀況時(shí)的制動(dòng)，這種控制方式不僅可以大大的降低制動(dòng)器制動(dòng)噪音，又可以使電梯的制停更安全。


圖I是現(xiàn)有電梯制動(dòng)器的電路原理圖。圖2是現(xiàn)有電梯制動(dòng)器的另一電路原理圖。圖3為實(shí)施例I的電路原理圖。圖4為實(shí)施例2的電路原理圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述
實(shí)施例1，結(jié)合圖3，一種電梯制動(dòng)器的控制電路，包括變壓器、安全開(kāi)關(guān)K3、抱閘開(kāi)關(guān)K2、經(jīng)濟(jì)可變電阻R1、急停開(kāi)關(guān)K5和制動(dòng)器線圈L，變壓器又包括初級(jí)繞組ACl和次級(jí)繞組AC2，次級(jí)繞組兩輸出端分別連接整流電路1，安全開(kāi)關(guān)K3、抱閘開(kāi)關(guān)K2、經(jīng)濟(jì)可變電阻R1、急停開(kāi)關(guān)K5和制動(dòng)器線圈L串聯(lián)在整流電路I的正極和負(fù)極之間，所述制動(dòng)器線圈L的輸入端和輸出端之間并聯(lián)有反向二極管D，反向二極管D的輸出端朝向整流電路I的正極，急停開(kāi)關(guān)K5設(shè)在制動(dòng)器線圈L輸入端。急停開(kāi)關(guān)K5和反向二極管D在電梯緊急制動(dòng)時(shí)共同截?cái)嘀苿?dòng)器線圈L電流。經(jīng)濟(jì)可變電阻Rl的兩端之間并聯(lián)有經(jīng)濟(jì)電阻開(kāi)關(guān)K1。電梯在正常待機(jī)狀態(tài)時(shí)急停開(kāi)關(guān)K5與安全形關(guān)K3都是閉合的，當(dāng)電梯接到運(yùn)行指令，抱閘開(kāi)關(guān)K2與經(jīng)濟(jì)電阻開(kāi)關(guān)Kl同時(shí)閉合，制動(dòng)器經(jīng)過(guò)高電壓勵(lì)磁正常開(kāi)閘，開(kāi)閘后經(jīng)濟(jì)電阻開(kāi)關(guān)Kl斷開(kāi)，制動(dòng)器進(jìn)入維持狀況，當(dāng)電梯到達(dá)目的樓層后，抱閘開(kāi)關(guān)K2斷開(kāi)，制動(dòng)器線圈L內(nèi)的電流經(jīng)過(guò)反向二極管D釋放后抱閘，電梯正常停止，此時(shí)制動(dòng)器的抱閘速度慢、噪音低；當(dāng)電梯處于緊急狀況時(shí)，需要制動(dòng)器緊急制動(dòng)，此時(shí)電梯控制系統(tǒng)會(huì)瞬間斷開(kāi)急停開(kāi)關(guān)K5，制動(dòng)器線圈L瞬間斷開(kāi)，由于制動(dòng)器線圈L開(kāi)路，制動(dòng)器瞬間抱閘，此時(shí)制動(dòng)器的制動(dòng)速度快，噪音大，但由于電梯出現(xiàn)問(wèn)題，此是制動(dòng)器的噪音是不考慮在內(nèi)的。此發(fā)明是將制動(dòng)器的制動(dòng)情況分為兩種，一種為電梯正常時(shí)的制動(dòng)，此時(shí)制動(dòng)器制動(dòng)速度慢，噪音低；另一種情況為電梯在緊急狀況時(shí)，制動(dòng)器制動(dòng)速度快，噪音大。將制動(dòng)器制動(dòng)情況分為兩種不僅可以大大的降低制動(dòng)器制動(dòng)噪音，又可以使電梯的制停更安全。
實(shí)施例2，結(jié)合圖4，一種電梯制動(dòng)器的控制電路，包括變壓器、安全開(kāi)關(guān)K3、抱閘開(kāi)關(guān)K2、急停開(kāi)關(guān)K5和制動(dòng)器線圈L，變壓器又包括初級(jí)繞組ACl和次級(jí)繞組AC2，次級(jí)繞組AC2兩輸出端之間串聯(lián)連接整流控制器1，安全開(kāi)關(guān)K3、抱閘開(kāi)關(guān)K2串聯(lián)在次級(jí)繞組AC2兩輸出端之間，制動(dòng)器線圈L和急停開(kāi)關(guān)K5串聯(lián)在整流控制器I的正極和負(fù)極之間。所述整流控制器(為現(xiàn)有技術(shù))包括有整流電路、降壓電路和穩(wěn)壓電路。電梯在正常待機(jī)狀態(tài)時(shí)急停開(kāi)關(guān)K5與安全開(kāi)關(guān)K3都是閉合的，當(dāng)電梯接到運(yùn)行指令，抱閘開(kāi)關(guān)K2閉合，交流電經(jīng)過(guò)整流控制器I整流轉(zhuǎn)化成制動(dòng)器可以接受的直流電，制動(dòng)器打開(kāi)、維持，當(dāng)電梯到達(dá)目的樓層后，抱閘開(kāi)關(guān)K2斷開(kāi)，制動(dòng)器線圈L內(nèi)的電流經(jīng)過(guò)整流控制器I釋放電路釋放后抱閘，電梯正常停止，此時(shí)制動(dòng)器的抱閘速度慢、噪音低；當(dāng)電梯處于緊急狀況時(shí)，需要制動(dòng)器馬上抱閘，此時(shí)電梯控制系統(tǒng)會(huì)瞬間斷開(kāi)急停開(kāi)關(guān)K5，制動(dòng)器線圈L瞬間斷開(kāi)，由于制動(dòng)器線圈開(kāi)路，制動(dòng)器瞬間抱閘，此時(shí)制動(dòng)器的制動(dòng)速度快，噪音大，但由于電梯出現(xiàn)了問(wèn)題，此是制動(dòng)器的噪音是不考慮在內(nèi)的。此發(fā)明是將制動(dòng)器的制動(dòng)情況分為兩種，一種為電梯正常
時(shí)的制動(dòng)，此時(shí)制動(dòng)器制動(dòng)速度慢、噪音低；另一種情況為電梯在緊急狀況時(shí)，制動(dòng)器制動(dòng)速度快，噪音大。將制動(dòng)器制動(dòng)情況分為兩種不僅可以大大的降低制動(dòng)器制動(dòng)噪音，又可以使電梯的制停更安全。
權(quán)利要求
1.一種電梯制動(dòng)器的控制電路，包括變壓器、安全開(kāi)關(guān)、抱閘開(kāi)關(guān)和制動(dòng)器線圈，其特征在于所述制動(dòng)器線圈的輸入端或輸出端串聯(lián)有急停開(kāi)關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述電梯制動(dòng)器的控制電路，其特征在于所述變壓器的次級(jí)繞組兩輸出端分別連接整流電路，所述安全開(kāi)關(guān)、抱閘開(kāi)關(guān)和制動(dòng)器線圈串聯(lián)在整流電路的正極和負(fù)極之間，所述制動(dòng)器線圈的輸入端和輸出端之間并聯(lián)有反向二極管，反向二極管的輸出端朝向整流電路的正極，急停開(kāi)關(guān)和反向二極管在電梯緊急制動(dòng)時(shí)共同截?cái)嘀苿?dòng)器線圈電流。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述電梯制動(dòng)器的控制電路，其特征在于所述整流電路的正極和負(fù)極之間還串聯(lián)有經(jīng)濟(jì)可變電阻，經(jīng)濟(jì)可變電阻的兩端之間并聯(lián)有經(jīng)濟(jì)電阻開(kāi)關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述電梯制動(dòng)器的控制電路，其特征在于所述變壓器的次級(jí)繞組兩輸出端之間串聯(lián)有整流控制器，安全開(kāi)關(guān)、抱閘開(kāi)關(guān)串聯(lián)在次級(jí)繞組兩輸出端之間，制動(dòng)器線圈和急停開(kāi)關(guān)串聯(lián)在整流控制器的正極和負(fù)極之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述電梯制動(dòng)器的控制電路，其特征在于所述整流控制器包括有整流電路、降壓電路和穩(wěn)壓電路。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種快速、低噪音制動(dòng)器的控制電路，屬電梯技術(shù)領(lǐng)域，用于永磁同步曳引機(jī)。它包括變壓器、安全開(kāi)關(guān)、抱閘開(kāi)關(guān)和制動(dòng)器線圈，所述制動(dòng)器線圈的輸入端或輸出端串聯(lián)有急停開(kāi)關(guān)。由于整體電路控制沒(méi)有改變，只是在控制電路增加了一個(gè)急停開(kāi)關(guān)，此開(kāi)關(guān)完全由電梯控制系統(tǒng)控制，電梯在正常運(yùn)行時(shí)，急停開(kāi)關(guān)是不動(dòng)作的，當(dāng)電梯處于需要緊急制動(dòng)時(shí)，急停開(kāi)關(guān)才會(huì)動(dòng)作。由于電梯緊急制動(dòng)屬于少數(shù)情況所以對(duì)制動(dòng)器線圈的損傷可以忽略。但由于急停開(kāi)關(guān)的存在，可以將制動(dòng)器制動(dòng)分為兩種，一種為電梯正常時(shí)的制動(dòng)，另一種為電梯處于緊急狀況時(shí)的制動(dòng)，這種控制方式不僅可以大大的降低制動(dòng)器制動(dòng)噪音，又可以使電梯的制停更安全。
文檔編號(hào)B66D5/30GK102674194SQ201210161988
公開(kāi)日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月23日
發(fā)明者劉召赫 申請(qǐng)人:佛山市順德區(qū)金泰德勝電機(jī)有限公司