專(zhuān)利名稱(chēng):一種具有防止下降受阻裝置的電動(dòng)液壓千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br>
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種千斤頂裝置。
背景技術(shù):
轎車(chē)用千斤頂一般采用液壓結(jié)構(gòu),通過(guò)手動(dòng)控制液壓油使千斤頂?shù)捻斉e裝置升起,這種千斤頂一般結(jié)構(gòu)比較笨重,不易隨身攜帶,而且操作費(fèi)力?,F(xiàn)有已經(jīng)出現(xiàn)了采用車(chē)輛電源插座引出電源的電動(dòng)液壓式千斤頂。如中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利(申請(qǐng)?zhí)?00620107377. 8申請(qǐng)日2006-09-04)公開(kāi)了一種車(chē)用電動(dòng)液壓千斤頂,該千斤頂包括油源箱和所述油源箱連接的電機(jī)、由電機(jī)帶動(dòng)的油泵及設(shè)有活塞桿的油缸,所述的油泵和油缸之間設(shè)有單向可控閥,單向可控閥上設(shè)有閥門(mén)腔體,所述閥門(mén)腔體包括上閥門(mén)腔體和下閥門(mén)腔體,所述兩個(gè)閥門(mén)腔體之間設(shè)有第一通油口,所述上閥門(mén)腔體內(nèi)設(shè)有可隨電機(jī)正反向轉(zhuǎn)動(dòng)而調(diào)整油路方向的單向閥,所述下閥門(mén)腔體內(nèi)設(shè)有可隨電機(jī)正反向轉(zhuǎn)動(dòng)而軸向移動(dòng)的頂桿組件。如中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利(申請(qǐng)?zhí)?00920304975. 8申請(qǐng)日2009-06-24)公開(kāi)了液壓頂舉機(jī)構(gòu),該機(jī)構(gòu)包括油缸、油箱、與油箱相通的油泵、與油泵相聯(lián)接的電機(jī),油缸內(nèi)設(shè)有頂桿,頂桿的內(nèi)端部設(shè)有活塞,活塞把油缸分成伸出油腔和縮進(jìn)油腔,油泵分別通過(guò)輸油管路與伸出油腔和縮進(jìn)油腔相通,所述輸油管路上設(shè)有平衡閥,該平衡閥包括平衡缸和設(shè)于平衡缸內(nèi)的平衡塞,平衡塞把平衡缸分成左腔和右腔,左腔與伸出油腔相通,右腔與縮進(jìn)油腔相通,在左腔和右腔內(nèi)分別設(shè)有用于封堵液壓油的活動(dòng)的封堵結(jié)構(gòu),所述的兩條輸油管路分別通過(guò)封堵結(jié)構(gòu),所述的平衡塞可在平衡缸內(nèi)滑動(dòng),平衡塞滑動(dòng)后可使某一封堵結(jié)構(gòu)導(dǎo)通。申請(qǐng)人:申請(qǐng)的發(fā)明專(zhuān)利(申請(qǐng)?zhí)?01110031310.6申請(qǐng)日2011-01-28)公開(kāi)的一種車(chē)輛用電動(dòng)液壓千斤頂裝置,該裝置包括液壓頂舉裝置、油箱、電機(jī)、油泵和控制閥門(mén)體,液壓頂舉裝置通過(guò)油路連接控制閥門(mén)體,電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)控制油泵工作,所述的控制閥門(mén)體內(nèi)設(shè)有油缸腔體,油缸腔體內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有滑動(dòng)塊,滑動(dòng)塊將油缸腔體分割成第一腔體和第二腔體,第一腔體和第二腔體上分別設(shè)有第一通油口,第一通油口上分別設(shè)有用于封閉第一通油口的出油單向閥,兩個(gè)第一通油口的外側(cè)則分別通過(guò)油路連接所述的液壓頂舉裝置和所述的油箱;所述的滑動(dòng)塊的兩端分別設(shè)有頂桿,頂桿分別正對(duì)出油單向閥,頂桿隨滑動(dòng)塊運(yùn)動(dòng)擇一頂開(kāi)一個(gè)出油單向閥使一個(gè)第一通油口敞開(kāi);并在第一腔體和第二腔體分別設(shè)有第一油孔,第一油孔分別通過(guò)油路連接油泵的進(jìn)油口和出油口。但無(wú)論是200620107377. 8專(zhuān)利,還是201110031310. 6在實(shí)際使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題,就是在液壓頂舉裝置下降的時(shí)候,回油管路系統(tǒng)中的油量是有限的,如果設(shè)計(jì)不當(dāng),回油管路系統(tǒng)中的油量不足,無(wú)法頂起頂桿組件來(lái)回油。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述的液壓頂舉裝置下降的時(shí)候由于回油管路系統(tǒng)中的油量不足導(dǎo)致下降受阻的技術(shù)缺陷,本發(fā)明的目的是提供一種具有防止下降受阻裝置的電動(dòng)液壓千斤頂,該裝置在油路中增設(shè)儲(chǔ)油腔體,有效解決了下降受阻的問(wèn)題,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的特點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)上述的目的,本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案
一種具有防止下降受阻裝置的電動(dòng)液壓千斤頂,該千斤頂包括液壓頂舉裝置、油箱、電機(jī)、油泵和控制閥門(mén)體,所述的電機(jī)控制油泵工作,控制閥門(mén)體內(nèi)設(shè)有油缸腔體,油缸腔體內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有滑動(dòng)塊,滑動(dòng)塊將油缸腔體分割成第一腔體和第二腔體,第一腔體和第二腔體上分別設(shè)有連接到油泵兩端的第一油路和第二油路,第一腔體上設(shè)有第一通油口,第一通油口上設(shè)有用于封閉第一通油口的出油單向閥,所述的滑動(dòng)塊在第一腔體內(nèi)設(shè)有可隨滑動(dòng)塊運(yùn)動(dòng)頂開(kāi)出油單向閥使油口敞開(kāi)的頂桿,所述的第一通油口通過(guò)油路連接至液壓頂舉裝置,所述的第一腔體與油泵相連接的第一油路上設(shè)有儲(chǔ)油腔體,儲(chǔ)油腔體內(nèi)設(shè)置有隔離元件將儲(chǔ)油腔體分割成第三腔體和第四腔體,第三腔體和第四腔體分別設(shè)置有第一出油孔和第二出油孔,第一出油孔與所述的第一油路相連接,第二出油孔通過(guò)油路與所述的油箱相連接。作為優(yōu)選,上述的隔離件采用直徑與儲(chǔ)油堵頭內(nèi)腔相配合的鋼珠。作為進(jìn)一步改進(jìn),上述的第一油路上還設(shè)有溢流閥,所述的溢流閥通過(guò)油路與所述的油箱相連接。當(dāng)負(fù)載壓力大于1.2T時(shí)(該值可以調(diào)整設(shè)置),溢流閥打開(kāi),油泵出來(lái)的高壓油經(jīng)過(guò)此條油路重新回到油箱,以免因過(guò)載而損害產(chǎn)品。作為優(yōu)選,上述的出油單向閥包括鋼球和彈簧,鋼球通過(guò)彈簧壓迫設(shè)置在第一通油口的外側(cè)凸臺(tái)上。作為一種實(shí)施方式,上述的油箱與油泵相連接的油路上設(shè)有單向閥,所述的第二腔體內(nèi)設(shè)有限位塊,所述的滑動(dòng)塊設(shè)置在限位塊的上方,并在限位塊上方的油缸腔體側(cè)壁上設(shè)有回油孔,回油孔通過(guò)油路連接到所述的油箱。作為另外一種實(shí)施方式,上述的第二腔體內(nèi)設(shè)有第二通油口,第二通油口上設(shè)有用于封閉第二通油口的出油單向閥,所述的滑動(dòng)塊在第二腔體內(nèi)設(shè)有可隨滑動(dòng)塊運(yùn)動(dòng)頂開(kāi)出油單向閥使油口敞開(kāi)的頂桿,所述的第二通油口通過(guò)油路連接至所述的油箱。本發(fā)明由于采用上述的技術(shù)方案,液壓頂舉裝置上升時(shí)由油泵給第一油路供油,隔離元件在油壓的作用下貼合在第二出油孔,使得儲(chǔ)油腔體內(nèi)充滿了液壓油,在液壓頂舉裝置下降時(shí),電機(jī)反轉(zhuǎn),吸油,儲(chǔ)油腔體內(nèi)的液壓油使得有足夠的油推動(dòng)滑動(dòng)塊頂開(kāi)出油單向閥。本發(fā)明有效解決了下降受阻的問(wèn)題,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的特點(diǎn)。
圖1為本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1
如圖1所示的一種具有防止下降受阻裝置的電動(dòng)液壓千斤頂,該千斤頂包括液壓頂舉裝置1、油箱6、電機(jī)5、油泵4和控制閥門(mén)體2,電機(jī)5正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)控制油泵4工作,電機(jī)5的電源可以引用車(chē)載電源插頭的電源,所述的油箱6與油泵4相連接,相連接的油路14上設(shè)有單向閥9??刂崎y門(mén)體2內(nèi)設(shè)有油缸腔體,油缸腔體內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有滑動(dòng)塊3,滑動(dòng)塊3將油缸腔體分割成第一腔體10和第二腔體20,第一腔體10和第二腔體20上分別設(shè)有油孔22,23,油孔22、23分別連接到油泵4兩端的第一油路11和第二油路12,第一腔體10上設(shè)有第一通油口 27,第一通油口 27上設(shè)有用于封閉第一通油口 27的出油單向閥,出油單向閥包括鋼球沈和彈簧25,鋼球25通過(guò)彈簧沈壓迫設(shè)置在第一通油口 27的外側(cè)凸臺(tái)上。所述的滑動(dòng)塊3在第一腔體10內(nèi)設(shè)有可隨滑動(dòng)塊3運(yùn)動(dòng)頂開(kāi)出油單向閥使第一通油口 27敞開(kāi)的頂桿31,所述的第一通油口 27通過(guò)油路10連接至液壓頂舉裝置1。所述的第二腔體20內(nèi)設(shè)有限位塊四,所述的滑動(dòng)塊3設(shè)置在限位塊四的上方,并在限位塊四上方的油缸腔體側(cè)壁上設(shè)有回油孔24,回油孔M通過(guò)油路13連接到所述的油箱6。如圖1所示,在第一腔體10與油泵4相連接的第一油路11上設(shè)有儲(chǔ)油腔體8,儲(chǔ)油腔體8內(nèi)設(shè)置有隔離元件83將儲(chǔ)油腔體8分割成第三腔體和第四腔體,隔離元件83為與儲(chǔ)油腔體8相適配的鋼珠。第三腔體和第四腔體分別設(shè)置有第一出油孔81和第二出油孔82,第一出油孔81與所述的第一油路11相連接,第二出油孔82通過(guò)油路15與所述的油箱6相連接。如圖1所示,第一油路11上還設(shè)有溢流閥7,所述的溢流閥7通過(guò)油路15與所述的油箱6相連接。當(dāng)負(fù)載壓力大于1. 2T時(shí)(該值可以調(diào)整設(shè)置),溢流閥7打開(kāi),油泵4出來(lái)的高壓油經(jīng)過(guò)此條油路重新回到油箱6,以免因過(guò)載而損害產(chǎn)品。實(shí)施例2
如圖2所示的一種具有防止下降受阻裝置的電動(dòng)液壓千斤頂,該千斤頂包括液壓頂舉裝置1、油箱6、電機(jī)5、油泵4和控制閥門(mén)體2,電機(jī)5正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)控制油泵4工作,電機(jī)5的電源可以引用車(chē)載電源插頭的電源??刂崎y門(mén)體2內(nèi)設(shè)有油缸腔體,油缸腔體內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有滑動(dòng)塊3,滑動(dòng)塊3將油缸腔體分割成第一腔體10和第二腔體20,第一腔體10和第二腔體20上分別設(shè)有油孔22、23,油孔22、23分別連接到油泵4兩端的第一油路11和第二油路12,第一腔體10上還設(shè)有第一通油口 27,第一通油口 27上設(shè)有用于封閉第一通油口 27的出油單向閥,出油單向閥包括鋼球26和彈簧25,鋼球25通過(guò)彈簧沈壓迫設(shè)置在第一通油口 27的外側(cè)凸臺(tái)上。所述的滑動(dòng)塊3在第一腔體10內(nèi)設(shè)有可隨滑動(dòng)塊3運(yùn)動(dòng)頂開(kāi)出油單向閥使油口敞開(kāi)的頂桿31,所述的第一通油口 27通過(guò)油路10連接至液壓頂舉裝置1。第二腔體20內(nèi)設(shè)有第二通油口觀,第二通油口觀上設(shè)有用于封閉第二通油口觀的出油單向閥,出油單向閥結(jié)構(gòu)與封閉第一通油口 27的出油單向閥相同,所述的滑動(dòng)塊3在第二腔體20內(nèi)設(shè)有可隨滑動(dòng)塊3運(yùn)動(dòng)頂開(kāi)出油單向閥使油口敞開(kāi)的頂桿32,所述的第二通油口觀通過(guò)油路16連接至所述的油箱6。如圖2所示,在第一腔體10與油泵4相連接的第一油路11上設(shè)有儲(chǔ)油腔體8,儲(chǔ)油腔體8內(nèi)設(shè)置有隔離元件83將儲(chǔ)油腔體8分割成第三腔體和第四腔體,隔離元件83為與儲(chǔ)油腔體8相適配的鋼珠。第三腔體和第四腔體分別設(shè)置有第一出油孔81和第二出油孔82,第一出油孔81與所述的第一油路11相連接,第二出油孔82通過(guò)油路與所述的油箱6相連接。如圖2所示,第一油路11上還設(shè)有溢流閥7,所述的溢流閥7通過(guò)油路與所述的油箱6相連接。當(dāng)負(fù)載壓力大于1. 2T時(shí)(該值可以調(diào)整設(shè)置),溢流閥7打開(kāi),油泵4出來(lái)的高壓油經(jīng)過(guò)此條油路重新回到油箱6,以免因過(guò)載而損害產(chǎn)品。
權(quán)利要求
1.一種具有防止下降受阻裝置的電動(dòng)液壓千斤頂,該千斤頂包括液壓頂舉裝置(1 )、油箱(6)、電機(jī)(5)、油泵(4)和控制閥門(mén)體(2),所述的電機(jī)(5)控制油泵(4)工作,控制閥門(mén)體(2)內(nèi)設(shè)有油缸腔體,油缸腔體內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有滑動(dòng)塊(3),滑動(dòng)塊(3)將油缸腔體分割成第一腔體(10)和第二腔體(20),第一腔體(10)和第二腔體(20)上分別設(shè)有連接到油泵(4)兩端的第一油路(11)和第二油路(12),第一腔體(10)上設(shè)有第一通油口(27),第一通油口(27)上設(shè)有用于封閉第一通油口(27)的出油單向閥,所述的滑動(dòng)塊(3)在第一腔體(10)內(nèi)設(shè)有可隨滑動(dòng)塊(3)運(yùn)動(dòng)頂開(kāi)出油單向閥使第一通油口(27)敞開(kāi)的頂桿(31),所述的第一通油口(27)通過(guò)油路(10)連接至所述的液壓頂舉裝置(1),其特征在于所述的第一腔體(10)與油泵(4)相連接的第一油路(11)上設(shè)有儲(chǔ)油腔體(8),儲(chǔ)油腔體(8)內(nèi)設(shè)置有隔離元件(83)將儲(chǔ)油腔體(8)分割成第三腔體和第四腔體,第三腔體和第四腔體分別設(shè)置有第一出油孔(81)和第二出油孔(82),第一出油孔(81)與所述的第一油路(11)相連接,第二出油孔(82)通過(guò)油路(15)與所述的油箱(6)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防止下降受阻裝置的電動(dòng)液壓千斤頂,其特征在于隔離元件(83)為與儲(chǔ)油腔體(8)相適配的鋼珠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防止下降受阻裝置的電動(dòng)液壓千斤頂,其特征在于第一油路(11)上還設(shè)有溢流閥(7),所述的溢流閥(7)通過(guò)油路(15)與所述的油箱(6)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防止下降受阻裝置的電動(dòng)液壓千斤頂,其特征在于出油單向閥包括鋼球(26)和彈簧(25),鋼球(26)通過(guò)彈簧(25)壓迫設(shè)置在第一通油口(27)的外側(cè)凸臺(tái)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防止下降受阻裝置的電動(dòng)液壓千斤頂,其特征在于油箱(6)與油泵(4)相連接的油路(14)上設(shè)有單向閥(9),所述的第二腔體(20)內(nèi)設(shè)有限位塊(29),所述的滑動(dòng)塊(3)設(shè)置在限位塊(29)的上方,并在限位塊(29)上方的油缸腔體側(cè)壁上設(shè)有回油孔(24),回油孔(24)通過(guò)油路(13)連接到所述的油箱(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防止下降受阻裝置的電動(dòng)液壓千斤頂,其特征在于第二腔體(20)內(nèi)設(shè)有第二通油口(28),第二通油口(28)上設(shè)有用于封閉第二通油口(28)的出油單向閥,所述的滑動(dòng)塊(3)在第二腔體(20)內(nèi)設(shè)有可隨滑動(dòng)塊(3)運(yùn)動(dòng)頂開(kāi)出油單向閥使第二通油口(28)敞開(kāi)的頂桿(32),所述的第二通油口(28)通過(guò)油路(16)連接至所述的油箱(6)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種千斤頂裝置。一種具有防止下降受阻裝置的電動(dòng)液壓千斤頂,該千斤頂?shù)目刂崎y門(mén)體內(nèi)設(shè)有油缸腔體,油缸腔體內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有滑動(dòng)塊,滑動(dòng)塊將油缸腔體分割成兩個(gè)腔體,兩個(gè)腔體上分別設(shè)有連接到油泵兩端的兩條油路,第一腔體上設(shè)有第一通油口,第一通油口上設(shè)有出油單向閥,滑動(dòng)塊在第一腔體內(nèi)設(shè)有頂桿,第一通油口連接至液壓頂舉裝置,第一腔體與油泵相連接的第一油路上設(shè)有儲(chǔ)油腔體,儲(chǔ)油腔體內(nèi)設(shè)置有隔離元件將儲(chǔ)油腔體分割成兩個(gè)腔體,兩個(gè)腔體分別設(shè)置兩個(gè)出油孔,第一出油孔與第一油路相連接,第二出油孔通過(guò)油路與油箱相連接。本發(fā)明有效解決了下降受阻的問(wèn)題,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66F3/44GK102556886SQ20121000944
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2012年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月13日
發(fā)明者李中權(quán), 林曉健, 鐘仁志 申請(qǐng)人:溫嶺市鑫磊空壓機(jī)有限公司