專利名稱：一種雙梁鑄造起重機(jī)的龍門吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及起重機(jī)械,特別涉及一種雙梁鑄造起重機(jī)用龍門吊具。
背景技術(shù)：
雙梁鑄造起重機(jī)一般為雙梁單小車結(jié)構(gòu)，起吊用主起升、翻鋼包用副起升機(jī)構(gòu)，布置在同一個(gè)小車上。與四梁鑄造起重機(jī)相比較，具有整車布局簡單、起升高度大(起升上極限小)的優(yōu)點(diǎn)。但是傳統(tǒng)雙梁鑄造起重機(jī)的最大起升高度，受龍門吊具上動滑輪組位置的限制，及鋼絲繩偏角的影響，傳統(tǒng)雙梁鑄造起重機(jī)的龍門吊具，無法將雙梁鑄造起重機(jī)起升上極限小的優(yōu)點(diǎn)充分發(fā)揮。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種雙梁鑄造起重機(jī)的龍門吊具，解決傳統(tǒng)雙梁鑄造起重機(jī)龍門吊具起升上極限小的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種雙梁鑄造起重機(jī)的龍門吊具，由吊鉤橫梁、滑輪組，吊叉軸、吊叉、板鉤軸和板鉤組成，所述吊鉤橫梁與所述動滑輪組連接，所述吊叉通過所述吊叉軸與所述吊鉤橫梁連接，所述吊叉又通過所述板鉤軸與所述板鉤連接，其特征在于所述動滑輪組置于所述吊鉤橫梁下方。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于動滑輪組置于吊鉤橫梁下方，當(dāng)龍門吊具達(dá)到上極限時(shí)，動滑輪組距離上方小車還有一定的距離，起吊的鋼絲繩偏角較小，因此，本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)更大的起升高度，使起重機(jī)具有更小的上極限，充分發(fā)揮了雙梁鑄造起重機(jī)上極限小的優(yōu)點(diǎn)。

圖I是本實(shí)用新型主視圖；圖2是本實(shí)用新型左視圖。
以下結(jié)合附圖通過較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2所示，一種雙梁鑄造起重機(jī)的龍門吊具，由吊鉤橫梁I、滑輪組2，吊叉軸3、吊叉4、板鉤軸5和板鉤6組成，所述吊鉤橫梁I與所述動滑輪組2連接，所述吊叉4通過所述吊叉軸3與所述吊鉤橫梁I連接，所述吊叉4又通過所述板鉤軸5與所述板鉤6連接；所述動滑輪組2置于所述吊鉤橫梁I下方?；喗M2置于吊鉤橫梁I下方，起升高度不受滑輪組2位置的限制，龍門吊具實(shí)現(xiàn)更大的起升高度，使起重機(jī)具有更小的上極限。吊叉軸3與板鉤軸5保證板鉤6相對橫梁I具有兩個(gè)方向的自由度，方便龍門吊、具的使用和檢修。[0013]起吊的工作過程如下鋼絲繩將力作用到動滑輪組2上，通過動滑輪組2將力傳到焊接連接的吊鉤橫梁I上，再通過吊叉軸3作用到吊叉4上，再通過板鉤軸5將力傳到到板鉤6上，由兩片板鉤6掛到鋼包兩個(gè)吊耳上實(shí)現(xiàn)起吊功能。
權(quán)利要求1.一種雙梁鑄造起重機(jī)的龍門吊具，由吊鉤橫梁(I)、滑輪組(2)，吊叉軸(3)、吊叉(4)、板鉤軸(5)和板鉤(6)組成，所述吊鉤橫梁(I)與所述動滑輪組(2)連接，所述吊叉(4)通過所述吊叉軸(3)與所述吊鉤橫梁(I)連接，所述吊叉(4)又通過所述板鉤軸(5)與所述板鉤(6)連接，其特征在于所述動滑輪組(2)置于所述吊鉤橫梁(I)下方。
專利摘要一種雙梁鑄造起重機(jī)的龍門吊具，涉及起重機(jī)的吊具，解決傳統(tǒng)雙梁鑄造起重機(jī)龍門吊具起升上極限小的技術(shù)問題。本實(shí)用新型由吊鉤橫梁、滑輪組，吊叉軸、吊叉、板鉤軸和板鉤組成，所述吊鉤橫梁與所述動滑輪組連接，所述吊叉通過所述吊叉軸與所述吊鉤橫梁連接，所述吊叉又通過所述板鉤軸與所述板鉤連接，其特征在于所述動滑輪組置于所述吊鉤橫梁下方。本實(shí)用新型用于雙梁鑄造起重機(jī)，可實(shí)現(xiàn)更大的起升高度，使起重機(jī)具有更小的上極限，充分發(fā)揮了雙梁鑄造起重機(jī)上極限小的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B66C1/10GK202379585SQ20112056206
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者榮琛, 閆俊峰, 馬強(qiáng) 申請人:太原重工股份有限公司