專利名稱：橋/門式雙梁起重機(jī)用起重小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及起重機(jī)，尤其是涉及一種橋/門式雙梁起重機(jī)用起重小車。
背景技術(shù)：
我國的橋式或門式雙梁起重機(jī)整體結(jié)構(gòu)非常笨重，與起重機(jī)配套的起重小車仍然還按照上世紀(jì)五十年代的圖紙生產(chǎn)制造，起重小車的起升機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造成起重小車的體積大、自重大(120/30T小車的自重達(dá)37噸)，運(yùn)行功率大，承載的兩主梁(按跨度35m計(jì))自重就達(dá)92噸。如果安裝在室內(nèi)，要求廠房必須具有相當(dāng)?shù)母叨?，增大了設(shè)備的投資成本和建造廠房的基建成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、體積緊湊、運(yùn)行平穩(wěn)安全的橋/門式雙梁起重機(jī)用起重小車。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案:本實(shí)用新型所述的橋/門式雙梁起重機(jī)用起重小車，包括沿雙梁軌道行走的主、被動(dòng)車輪組和由所述主、被動(dòng)車輪組通過運(yùn)行機(jī)構(gòu)帶動(dòng)前后移動(dòng)的起重小車本體，在所述起重小車本體上設(shè)置有吊鉤起升機(jī)構(gòu)，所述運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在起重小車本體上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及與驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作軸傳動(dòng)連接的減速機(jī)，所述減速機(jī)輸出軸與所述主動(dòng)車輪組傳動(dòng)連接；所述的吊鉤起升機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在起重小車本體上的吊鉤起升電機(jī)，纏繞鋼絲拉繩的卷筒通過卷筒減速器與所述吊鉤起升電機(jī)傳動(dòng)連接。所述吊鉤起升機(jī)構(gòu)包括結(jié)構(gòu)相同的120t吊鉤起升機(jī)構(gòu)和32t吊鉤起升機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于在運(yùn)行機(jī)構(gòu)和吊鉤起升機(jī)構(gòu)中減少了聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸等中間環(huán)節(jié)，使其結(jié)構(gòu)更加簡單緊湊，運(yùn)行時(shí)噪音小，故障率得以降低。由于結(jié)構(gòu)簡單，使小車自重降低了 58%，承載小車的主梁自重降低了 16%，降低了制造成本；同時(shí)運(yùn)行電機(jī)功率降低了 55%，節(jié)省了大量的電費(fèi)成本；由于體積緊湊，使起重小車的高度降低了 690mm，又降低了廠房的建筑高度，節(jié)省了建筑成本。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型所述的橋/門式雙梁起重機(jī)用起重小車，包括沿雙梁軌道行走的主動(dòng)車輪組1、被動(dòng)車輪組2和由主、被動(dòng)車輪組通過運(yùn)行機(jī)構(gòu)帶動(dòng)前后移動(dòng)的起重小車本體3，在起重小車本體3上設(shè)置有吊鉤起升機(jī)構(gòu)，為使其結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，該運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在起重小車本體上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)4以及與驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作軸傳動(dòng)連接的減速機(jī)5,減速機(jī)輸出軸與主動(dòng)車輪組I傳動(dòng)連接；吊鉤起升機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在起重小車本體上的吊鉤起升電機(jī)6，纏繞鋼絲拉繩的卷筒7通過卷筒減速器8與吊鉤起升電機(jī)6傳動(dòng)連接。為便于起吊大小不同的工件，吊鉤起升機(jī)構(gòu)包括結(jié)構(gòu)相同的120t吊鉤起升機(jī)構(gòu)和32t吊鉤起升機(jī)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種橋/門式雙梁起重機(jī)用起重小車，包括沿雙梁軌道行走的主、被動(dòng)車輪組(1、2)和由所述主、被動(dòng)車輪組通過運(yùn)行機(jī)構(gòu)帶動(dòng)前后移動(dòng)的起重小車本體(3)，在所述起重小車本體(3)上設(shè)置有吊鉤起升機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在起重小車本體上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4)以及與驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作軸傳動(dòng)連接的減速機(jī)(5)，所述減速機(jī)輸出軸與所述主動(dòng)車輪組(I)傳動(dòng)連接；所述的吊鉤起升機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在起重小車本體上的吊鉤起升電機(jī)(6 )，纏繞鋼絲拉繩的卷筒(7 )通過卷筒減速器(8 )與所述吊鉤起升電機(jī)(6 )傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋/門式雙梁起重機(jī)用起重小車，其特征在于:所述吊鉤起升機(jī)構(gòu)包括結(jié)構(gòu)相同的120t吊鉤起升機(jī)構(gòu)和32t吊鉤起升機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種橋/門式雙梁起重機(jī)用起重小車，包括沿雙梁軌道行走的主、被動(dòng)車輪組和由主、被動(dòng)車輪組通過運(yùn)行機(jī)構(gòu)帶動(dòng)前后移動(dòng)的起重小車本體，在起重小車本體上設(shè)置有吊鉤起升機(jī)構(gòu)，運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在起重小車本體上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及與驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作軸傳動(dòng)連接的減速機(jī)，減速機(jī)輸出軸與主動(dòng)車輪組傳動(dòng)連接；吊鉤起升機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在起重小車本體上的吊鉤起升電機(jī)，纏繞鋼絲拉繩的卷筒通過卷筒減速器與吊鉤起升電機(jī)傳動(dòng)連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于運(yùn)行機(jī)構(gòu)和吊鉤起升機(jī)構(gòu)中減少了聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸等中間環(huán)節(jié)，結(jié)構(gòu)更加簡單緊湊，降低了小車自重和承載小車主梁的自重，運(yùn)行時(shí)噪音小，故障率得以降低。
文檔編號(hào)B66C11/16GK202936104SQ201220603008
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者朱明周, 朱國慶, 陶和平, 王香配, 石蕊蕊 申請人:河南省恒遠(yuǎn)起重機(jī)械集團(tuán)有限公司