專利名稱：一種基于龍門吊機(jī)的內(nèi)湖梁式鋼橋安裝法的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種基于龍門吊機(jī)的內(nèi)湖梁式鋼橋安裝法，具體應(yīng)用于內(nèi)湖梁式鋼橋 的建設(shè)中，屬于土木工程領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)城市的快速發(fā)展，人車密度急劇加大，交通問(wèn)題也越來(lái)越多，為了減輕交 通壓力，經(jīng)常需在湖泊上建設(shè)大型橋梁，鋼梁結(jié)構(gòu)內(nèi)湖橋由于工期及施工上的優(yōu)勢(shì)，因此被 廣泛的應(yīng)用于內(nèi)湖橋梁中。由于內(nèi)湖的自身特點(diǎn)，必須在水面上施工，因此不利于占地較大 的汽車吊機(jī)或履帶吊機(jī)進(jìn)行吊裝，并且由于湖面寬，因此也不利于架設(shè)纜索進(jìn)行纜索吊機(jī) 吊裝，又因?yàn)楹疁\或無(wú)通航條件，所以大型船舶無(wú)法通航，不利于大型浮吊吊裝。因此，內(nèi) 湖建造大型鋼結(jié)構(gòu)橋梁對(duì)于施工來(lái)說(shuō)一直就是一個(gè)較難解決的問(wèn)題。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種基于龍門吊機(jī)的內(nèi)湖梁式鋼橋安裝法，解決了現(xiàn)有的內(nèi)湖梁式 鋼橋建造中施工難的缺點(diǎn)。
實(shí)現(xiàn)本發(fā)明上述目的所采用的技術(shù)方案為
一種基于龍門吊機(jī)的內(nèi)湖梁式鋼橋安裝法，包括以下步驟龍門吊機(jī)安裝場(chǎng)所位 于橋頭的岸邊，然后從安裝場(chǎng)所延橋縱向安裝承軌樁、承載樁和承重樁，承軌樁位于承重樁 和承載樁的兩側(cè)，在承軌樁之上安裝軌道系統(tǒng)，在承重樁之上安裝棧橋橋面，在承重樁之上 安裝鋼橋胎架，軌道系統(tǒng)、棧橋橋面以及鋼橋胎架三者相互平行，在龍門吊機(jī)安裝場(chǎng)所上安 裝龍門吊機(jī)，然后龍門吊機(jī)沿軌道系統(tǒng)移動(dòng)至需吊裝鋼橋節(jié)段的位置，定位后，龍門吊機(jī)上 的小車將棧橋上的鋼橋節(jié)段吊起，橫向移動(dòng)至鋼橋胎架上需安裝鋼橋節(jié)段處，將鋼橋節(jié)段 安裝在鋼橋胎架上之后，繼續(xù)吊裝其他鋼橋節(jié)段，完成內(nèi)湖梁式鋼橋的安裝。
鋼橋胎架上設(shè)有千斤頂，鋼橋節(jié)段由運(yùn)輸汽車運(yùn)送至棧橋上。軌道系統(tǒng)包括分配 梁、承軌梁和軌道。
本發(fā)明方法操作簡(jiǎn)單，且安全可靠，并可根據(jù)施工需要多點(diǎn)同時(shí)施工，從而可縮短 施工工期，降低施工成本。


圖1為本發(fā)明方法的施工狀態(tài)圖2為圖1的側(cè)視圖3為軌道系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖中，1-安裝場(chǎng)地，2-龍門吊機(jī)，3-棧橋橋面，4-鋼橋節(jié)段，5-小車，6-承軌樁， 7-承載樁，8-承重樁，9-鋼橋胎架，10-千斤頂，11-軌道，12-承軌梁，13-分配梁。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合本發(fā)明的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)具體的說(shuō)明。
圖1為本發(fā)明實(shí)施例的施工狀態(tài)圖，如圖1所示，在橋頭的岸邊選取一塊硬地作為 龍門吊機(jī)2的安裝場(chǎng)地1。然后用打樁船從安裝場(chǎng)地1沿橋縱向分別安裝承軌樁6、承載樁 7和承重樁8，承軌樁6有兩排，分布在承載樁7和承重樁8的兩側(cè)。在承載樁7上鋪設(shè)棧 橋橋面3，在承重樁8上安裝起支撐作用的鋼橋胎架9，鋼橋胎架9上設(shè)有千斤頂10，如圖2 所示。在承軌樁6之上安裝軌道系統(tǒng)，軌道系統(tǒng)、棧橋和鋼橋三者互相平行。軌道系統(tǒng)包括 軌道11、承軌梁12和分配梁13，其中分配梁13安裝于承軌樁6上，承軌梁12安裝于分配 梁13之上，承軌梁12之上安裝有軌道11，如圖3所示。同時(shí)在安裝場(chǎng)地1上組裝龍門吊機(jī) 2，組裝完成后的龍門吊機(jī)2可在軌道11上移動(dòng)。
完成上述工作后，先將龍門吊機(jī)2沿軌道11開(kāi)到需吊裝鋼橋節(jié)段4的位置，同時(shí) 也將鋼橋節(jié)段4用運(yùn)輸汽車在棧橋上運(yùn)送至與龍門吊機(jī)2相同的位置，龍門吊機(jī)2定位后， 將龍門吊機(jī)2上的小車5的吊具跟鋼橋節(jié)段4的吊點(diǎn)連接，起吊，先只垂直提升，達(dá)到一定 提升高度后，不再提升，小車5在龍門吊機(jī)2上橫向移動(dòng)，將鋼橋節(jié)段4移動(dòng)至鋼橋胎架9 上需安裝的位置，對(duì)準(zhǔn)后落下，然后用支撐胎架9上的千斤頂10微調(diào)節(jié)鋼橋節(jié)段4的位置， 完成鋼橋節(jié)段4的安裝后，繼續(xù)吊裝其他鋼橋節(jié)段4，直至完成整座鋼橋的安裝。
本發(fā)明提供的基于龍門吊機(jī)的內(nèi)湖梁式鋼橋安裝法，龍門吊機(jī)2 —般采用從鋼橋 兩端向中間、或從中間向兩端、或從一端向另一端的順序完成對(duì)鋼橋節(jié)段4的吊裝。對(duì)于多 跨連續(xù)梁式鋼橋，可采用以每個(gè)橋墩為起點(diǎn)向跨中安裝的方案，這樣可大大加快施工進(jìn)度。 為確保施工設(shè)備安全，龍門吊機(jī)2在未施工階段，應(yīng)停放在湖岸旁的安裝場(chǎng)地1。
采用本發(fā)明的方法完成內(nèi)湖梁式鋼橋的安裝，不僅能夠吊裝起大型橋段，而且吊 裝精確、穩(wěn)定，并且可以根據(jù)需要，進(jìn)行多點(diǎn)吊裝，解決了內(nèi)湖橋梁施工難的問(wèn)題，大大縮短 了建橋工期，從而減少了施工成本。權(quán)利要求
1.一種基于龍門吊機(jī)的內(nèi)湖梁式鋼橋安裝法，其特征在于龍門吊機(jī)安裝場(chǎng)所位于橋 頭的岸邊，然后從安裝場(chǎng)所延橋縱向安裝承軌樁、承載樁和承重樁，承軌樁位于承重樁和承 載樁的兩側(cè)，在承軌樁之上安裝軌道系統(tǒng)，在承重樁之上安裝棧橋橋面，在承重樁之上安裝 鋼橋胎架，軌道系統(tǒng)、棧橋橋面以及鋼橋胎架三者相互平行，在龍門吊機(jī)安裝場(chǎng)所上安裝龍 門吊機(jī)，然后龍門吊機(jī)沿軌道系統(tǒng)移動(dòng)至需吊裝鋼橋節(jié)段的位置，定位后，龍門吊機(jī)上的小 車將棧橋上的鋼橋節(jié)段吊起，橫向移動(dòng)至鋼橋胎架上需安裝鋼橋節(jié)段處，將鋼橋節(jié)段安裝 在鋼橋胎架上之后，繼續(xù)吊裝其他鋼橋節(jié)段，完成內(nèi)湖梁式鋼橋的安裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)湖梁式鋼橋龍門吊機(jī)安裝法，其特征在于鋼橋胎架 上設(shè)有千斤頂。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)湖梁式鋼橋龍門吊機(jī)安裝法，其特征在于鋼橋節(jié)段 由運(yùn)輸汽車運(yùn)送至棧橋上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)湖梁式鋼橋龍門吊機(jī)安裝法，其特征在于軌道系統(tǒng) 包括分配梁、承軌梁和軌道。
全文摘要
一種基于龍門吊機(jī)的內(nèi)湖梁式鋼橋安裝法，具體應(yīng)用于內(nèi)湖梁式鋼橋的建設(shè)中，屬于土木工程領(lǐng)域。該方法主要包括龍門吊機(jī)的安裝場(chǎng)所位于橋頭的岸邊，安裝完畢龍門吊機(jī)后，龍門吊機(jī)沿軌道系統(tǒng)移動(dòng)至需吊裝鋼橋節(jié)段的位置，龍門吊機(jī)上的小車將棧橋上的鋼橋節(jié)段吊起，橫向移動(dòng)至鋼橋胎架上需安裝鋼橋節(jié)段處，將鋼橋節(jié)段安裝在鋼橋胎架上，完成內(nèi)湖梁式鋼橋的安裝。采用本發(fā)明的方法完成內(nèi)湖梁式鋼橋的安裝，不僅能夠吊裝起大型橋段，而且吊裝精確、穩(wěn)定，并且可以根據(jù)需要，進(jìn)行多點(diǎn)吊裝，解決了內(nèi)湖橋梁施工難的問(wèn)題，大大縮短了建橋工期，從而減少了施工成本。
文檔編號(hào)E01D101/30GK102041781SQ20111000708
公開(kāi)日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2011年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月13日
發(fā)明者劉乾俊, 宋雄文, 張海波, 朱本芳 申請(qǐng)人:海波重型工程科技股份有限公司