專利名稱：用于起吊客車車身的起吊裝置及其定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及客車車身生產(chǎn)裝配過(guò)程中使用的一種吊掛用定位裝置。
背景技術(shù)：
客車生產(chǎn)屬單件小批量的生產(chǎn)模式，車身結(jié)構(gòu)及寬度多種多樣，車身(尤其是大型客車的全承載車身)在輸送線上輸送時(shí)，因?yàn)檐嚿砩蠜](méi)有統(tǒng)一的吊掛結(jié)構(gòu) 形式無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)起吊。目前通過(guò)吊掛車身的窗立柱或車身底部的邊梁直接起吊，這種起吊方式引起會(huì)引起客車車身變形，進(jìn)而影響車身的表面加工質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提出了一種用于起吊客車車身的起吊裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中客車車身的起吊方式會(huì)引起客車車身變形的問(wèn)題。本實(shí)用新型還提供用于起吊客車車身的起吊裝置中包括的定位裝置，該定位裝置技術(shù)方案如下一種定位裝置，所述定位裝置包括沿托桿的長(zhǎng)度方向?qū)蚧顒?dòng)裝配在托桿上的限位塊，所述限位塊上開(kāi)設(shè)有與托桿沿其長(zhǎng)度方向?qū)蚺浜系膶?dǎo)向孔或?qū)虿?，所述限位塊的一端設(shè)置有用于阻止客車車身向所述限位塊移動(dòng)的限位板，所述限位板上設(shè)置有用于與客車車身上對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)的定位孔插接配合的定位銷，所述限位塊上裝設(shè)有用于將限位塊鎖定在托桿上的緊固螺釘。所述導(dǎo)向槽為用于與托桿沿長(zhǎng)度方向?qū)蚺浜系难辔膊?。本?shí)用新型的用于起吊客車車身的起吊裝置的技術(shù)方案如下一種用于起吊客車車身的起吊裝置，該起吊裝置包括用于放置客車車身的托桿，所述托桿上裝設(shè)有至少兩個(gè)用于將客車車身鎖定在托桿上的定位裝置，所述定位裝置包括沿托桿的長(zhǎng)度方向?qū)蚧顒?dòng)裝配在托桿上的限位塊，所述限位塊上開(kāi)設(shè)有與托桿沿其長(zhǎng)度方向?qū)蚺浜系膶?dǎo)向孔或?qū)虿?，所述限位塊的一端設(shè)置有用于阻止客車車身向所述限位塊移動(dòng)的限位板，所述限位板上設(shè)置有用于與客車車身上對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)的定位孔插接配合的定位銷，所述限位塊上裝設(shè)有用于將限位塊鎖定在托桿上的緊固螺釘。所述托桿為工字型導(dǎo)軌。所述導(dǎo)向槽為與托桿沿長(zhǎng)度方向?qū)蚺浜系难辔膊?。所述托桿兩端設(shè)置有用于起吊的吊環(huán)。本實(shí)用新型的限位塊上開(kāi)設(shè)有用于與托桿導(dǎo)向配合的導(dǎo)向孔或?qū)虿?，并通過(guò)限位塊上對(duì)應(yīng)設(shè)置的緊固螺釘將限位塊鎖定在托桿上，同時(shí)限位塊的限位板上設(shè)置的定位銷能夠穿入客車車身的上加工的定位孔中，從而將客車車身固定在托桿上，并且導(dǎo)向孔或?qū)虿凼沟枚ㄎ谎b置能夠在托桿上根據(jù)稱身寬度的不同隨意滑動(dòng)，使得托桿上的定位裝置能夠?qū)⒉煌瑢挾鹊能嚿砉潭ㄔ谕袟U上，在起吊時(shí)，該起吊裝置與客車車身的骨架固定連接，并且不會(huì)引起客車車身的變形，因此該起吊裝置具有同一種托杠可以使用與不同寬度的車身，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和操作方便的特點(diǎn)。

圖I是用于起吊客車車身的起吊裝置的實(shí)施例中起吊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中定位裝置的左視具體實(shí)施方式
用于起吊客車車身的起吊裝置的實(shí)施例如圖I和圖2所示，起吊裝置包括用于放置客車車身3的托桿I和在車身3兩側(cè)設(shè)置的用于阻止車身3與托桿I之間發(fā)生相對(duì)移動(dòng)的定位裝置，其中托桿I為工字型導(dǎo)軌1，定位裝置包括托桿I上裝設(shè)的限位塊2，限位塊2上開(kāi)設(shè)有與托桿I沿長(zhǎng)度方向?qū)蚺浜系膶?dǎo)向槽2-1，該導(dǎo)向槽2-1為與工字型導(dǎo)軌I的側(cè)壁對(duì)應(yīng)的燕尾槽，并且限位塊2通過(guò)其中部穿設(shè)的緊固螺釘5將定位裝置鎖定在托桿I上， 而且限位塊2的一端設(shè)置有與托桿I垂直的限位板6，限位板6上設(shè)置有與限位板6垂直的定位銷4。在使用時(shí)，根據(jù)客車車身3的寬度不同，能夠托桿I上滑動(dòng)定位裝置使得兩個(gè)定位裝置的限位板6之間的距離與客車車身3的寬度相等，并且通過(guò)旋緊限位塊2上的緊固螺釘5將定位裝置鎖定在托桿I的固定位置上，同時(shí)定位銷4會(huì)插入客車車身3的骨架上設(shè)置的定位孔中，使得客車車身3不會(huì)沿與托桿I垂直的水平方向滑動(dòng)，從而使得客車車身3被固定在該起吊裝置上。另外，為了吊裝過(guò)程的吊裝方便，可以在托桿的相對(duì)兩端分別設(shè)置一個(gè)吊耳，在起吊時(shí)，吊鉤可以方便的安裝在該吊耳上，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)客車車身的方便吊運(yùn)。在上述實(shí)施例中，托桿為工字型導(dǎo)軌，在其他實(shí)施例中，托桿也可以為的方形直桿，而限位塊上也對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)有與方形直桿的導(dǎo)向配合的方形導(dǎo)向孔。上述實(shí)施例中所述的起吊裝置的定位裝置的實(shí)施例該定位裝置活動(dòng)裝配在托桿上，并且定位裝置與托桿沿托桿長(zhǎng)度方向?qū)蚺浜?，定位裝置的具體結(jié)構(gòu)在上述實(shí)施例中已經(jīng)詳細(xì)說(shuō)明，因此在本實(shí)施例中不再說(shuō)明。
權(quán)利要求1.一種用于起吊客車車身的起吊裝置的定位裝置，其特征在于所述定位裝置包括沿托桿的長(zhǎng)度方向?qū)蚧顒?dòng)裝配在托桿上的限位塊，所述限位塊上開(kāi)設(shè)有與托桿沿其長(zhǎng)度方向?qū)蚺浜系膶?dǎo)向孔或?qū)虿?，所述限位塊的一端設(shè)置有用于阻止客車車身向所述限位塊移動(dòng)的限位板，所述限位板上設(shè)置有用于與客車車身上對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)的定位孔插接配合的定位銷，所述限位塊上裝設(shè)有用于將限位塊鎖定在托桿上的緊固螺釘。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的定位裝置，其特征在于所述導(dǎo)向槽為用于與托桿沿長(zhǎng)度方向?qū)蚺浜系难辔膊邸?br> 3.一種包括權(quán)利要求I所述的定位裝置的用于起吊客車車身的起吊裝置，包括用于放置客車車身的托桿，所述托桿上裝設(shè)有至少兩個(gè)用于將客車車身鎖定在托桿上的定位裝置，所述定位裝置包括沿托桿的長(zhǎng)度方向?qū)蚧顒?dòng)裝配在托桿上的限位塊，所述限位塊上開(kāi)設(shè)有與托桿沿其長(zhǎng)度方向?qū)蚺浜系膶?dǎo)向孔或?qū)虿?，所述限位塊的一端設(shè)置有用于阻止客車車身向所述限位塊移動(dòng)的限位板，所述限位板上設(shè)置有用于與客車車身上對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)的定位孔插接配合的定位銷，所述限位塊上裝設(shè)有用于將限位塊鎖定在托桿上的緊固螺釘。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于起吊客車車身的起吊裝置，其特征在于所述托桿為工字型導(dǎo)軌。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于起吊客車車身的起吊裝置，其特征在于所述導(dǎo)向槽為與托桿沿長(zhǎng)度方向?qū)蚺浜系难辔膊邸?br> 6.根據(jù)權(quán)利要求3或4或5所述的客車車身的起吊裝置，其特征在于所述托桿兩端設(shè)置有用于起吊的吊環(huán)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于起吊客車車身的起吊裝置及其定位裝置，該起吊裝置包括用于放置客車車身的托桿，托桿上裝設(shè)有至少兩個(gè)用于將客車車身鎖定在托桿上的定位裝置，定位裝置包括托桿上沿其長(zhǎng)度方向?qū)蚧顒?dòng)裝配的限位塊，限位塊上開(kāi)設(shè)有與托桿沿其長(zhǎng)度方向?qū)蚺浜系膶?dǎo)向孔或?qū)虿?，限位塊的一端設(shè)置有限位板，限位板上設(shè)置有用于與客車車身上對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)的定位孔插接配合的定位銷，限位塊上裝設(shè)有緊固螺釘。托桿上的定位裝置能夠?qū)⒉煌瑢挾鹊能嚿砉潭ㄔ谕袟U上，在起吊時(shí)，該起吊裝置與客車車身的骨架固定連接，并且不會(huì)引起客車車身的變形，因此該起吊裝置具有同一種托杠可以使用與不同寬度的車身，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和操作方便的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66C1/10GK202518925SQ20112040803
公開(kāi)日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2011年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月24日
發(fā)明者張振民 申請(qǐng)人:鄭州宇通客車股份有限公司