專利名稱：電梯轎廂的繩頭架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電梯轎廂的繩頭架技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及電梯設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種無機房電梯轎廂繩頭固定裝置。
背景技術(shù)：
[0002]無機房電梯包括位于井道內(nèi)的轎廂、對重、與轎廂和對重連接的繩索以及曳引機， 曳引機工作時其內(nèi)的電動機驅(qū)動繩輪轉(zhuǎn)動，進而帶動繩索上懸吊的轎廂和對重于井道內(nèi)沿各自的軌道進行反方向升降。無機房電梯還包括分別對轎廂繩索的繩頭和對重繩索的繩頭進行固定的轎廂繩頭板和對重繩頭板，其中轎廂繩頭板一般固定在供轎廂升降導(dǎo)向的主導(dǎo)軌上端，對重繩頭板固定在供對重升降導(dǎo)向的副導(dǎo)軌上端。[0003]常用的無機房電梯繩頭架設(shè)計技術(shù)有以下幾種第一種繩頭架固定方式采用高強度膨脹螺栓與井道混凝土圈梁固定連接，其缺點在于對混凝土標號的要求很高，圈梁受力大，同時安裝工藝要求復(fù)雜，安裝周期較長，無完善的安裝檢驗措施。第二種為在井道內(nèi)增加工字鋼，繩頭架焊接固定于工字鋼上，其缺點在于制造成本增加較高。實用新型內(nèi)容[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實用新型提供了一種電梯轎廂的繩頭架，加工成本低、加工周期短、現(xiàn)場安裝方便、安全系數(shù)高。[0005]本實用新型的技術(shù)方案如下[0006]一種電梯轎廂的繩頭架，其特征在于包括架體，架體的一側(cè)開有安裝孔，架體的另一側(cè)連接安裝架，在所述安裝孔以及安裝架之間于架體上連接繩頭板及其支撐件，繩頭板上開有繩頭的安裝孔。[0007]所述架體為整體鋼板彎折成四個依次相互垂直的平面，其中第一平面、第二平面以及第三平面圍成開口凹槽，所述繩頭板及其支撐件位于所述開口凹槽中，所述第四平面上開有安裝孔，所述安裝架與第一平面及第二平面連接。[0008]所述第三平面及第四平面之間連接有加強撐板。[0009]所述安裝架為一垂直折彎板，在兩垂直面之間連接加強撐板，在縱向垂直面上開有安裝孔。[0010]本實用新型有益的技術(shù)效果在于[0011]1、本實用新型中，主體結(jié)構(gòu)架體及安裝件的主體結(jié)構(gòu)托架都是由鋼板整體彎折成型的，其優(yōu)點在于加工成本低，加工方法簡單。[0012]2、本實用新型在繩頭板下方、架體后方、安裝件的托架上都設(shè)置了加強撐板，其優(yōu)點在于增加了本電梯轎廂的繩頭架各受力部位的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，提高了其可以負荷的強度。[0013]3、本實用新型的安裝件與混凝土墻體通過膨脹螺栓相連，減輕了電梯主導(dǎo)軌的負荷，提高了電梯的運行安全性。


[0014]圖1為本實用新型的立體圖。[0015]圖2為本實用新型安裝后的主視圖。[0016]圖3為本實用新型的的左視圖。[0017]圖4為本實用新型安裝后的俯視圖。[0018]具體實施方法[0019]
以下結(jié)合附圖對本實用新型進行進一步說明。[0020]如圖廣4所示，本電梯轎廂的繩頭架包括包括架體，架體的一側(cè)開有安裝孔，架體的另一側(cè)連接安裝架，其中架體包括繩頭板5、支撐件6及加強撐板7，安裝件包括托架及加強撐板10。[0021]架體的結(jié)構(gòu)為用δ 8鋼板整體彎折成四個依次互相垂直的平面，所述四個平面分別為第一平面1、第二平面2、第三平面3及第四平面4，其中第一平面1、第二平面2及第三平面3圍成一個開口凹槽，第四平面4連接第三平面3 ；繩頭板5位于第一平面1、第二平面2及第三平面3圍成的凹槽中部，與第一平面1、第二平面2及第三平面3垂直；支撐件6 支撐繩頭板5，位于繩頭板5下側(cè)，并且與第三平面3平行；加強撐板7有三個，分別固定在第三平面3及第四平面4的上部、中部及下部，與第三平面3及第四平面4垂直。[0022]安裝件的結(jié)構(gòu)為安裝件的托架為δ 8鋼板整體彎折成互相垂直的兩個平面，所述兩個平面分別為上平面8及側(cè)平面9 ；安裝件的加強撐板10位于上平面8及側(cè)平面9中部，并垂直于上平面8及側(cè)平面9。[0023]上述結(jié)構(gòu)中，架體的第四平面4上開有六個排列為兩列的螺栓孔，繩頭板5上開有五個圓形孔，安裝件的側(cè)平面9上開有分別位于加強撐板10左右兩側(cè)的兩個腰形孔。[0024]在裝配本電梯轎廂的繩頭架時，繩頭板5與第一平面1、第二平面2、第三平面3通過焊接連接，支撐件6與繩頭板5、第二平面2通過焊接連接，三塊加強撐板7與第三平面 3、第四平面4通過焊接連接；安裝件的加強撐板10與側(cè)平面9、上平面8通過焊接連接。[0025]本電梯轎廂的繩頭架安裝于電梯井道中的步驟為[0026]1、將六個螺栓11 (Μ16Χ50，含螺母16、平墊16、彈墊16)分別穿過架體第四平面 4上的六個螺栓孔，將架體與電梯主導(dǎo)軌14可靠固定連接，如圖2和圖4所示。[0027]2、讓安裝件的上平面8緊托住架體的第一平面1的下側(cè)，根據(jù)安裝件的側(cè)平面9 上的兩個腰形孔位置，在混凝土墻13上做標記，根據(jù)標記在墻體上打膨脹螺栓孔。[0028]3、將兩個高強度膨脹螺栓12 (Μ16Χ 150)分別穿過安裝件的側(cè)平面9上的兩個腰形孔，將安裝件可靠固定在混凝土墻體上，如圖2和圖4所示，然后再將架體第一平面1及第二平面2的下側(cè)與安裝件的側(cè)平面9焊接固定，焊后去渣、補漆處理。[0029]將電梯轎廂的繩頭架按照上述步驟安裝在電梯主導(dǎo)軌14上端、并與混凝土墻體 13緊密連接后，將電梯轎廂的繩頭分別穿過繩頭板5上的圓形孔，然后用鋼管繩頭錐套牢固固定即可。
權(quán)利要求1.一種電梯轎廂的繩頭架，其特征在于包括架體，架體的一側(cè)開有安裝孔，架體的另一側(cè)連接安裝架，在所述安裝孔以及安裝架之間于架體上連接繩頭板及其支撐件，繩頭板上開有繩頭的安裝孔。
2.如權(quán)利要求1所述電梯轎廂的繩頭架，其特征在于所述架體為整體鋼板彎折成四個依次相互垂直的平面，其中第一平面、第二平面以及第三平面圍成開口凹槽，所述繩頭板及其支撐件位于所述開口凹槽中，所述第四平面上開有安裝孔，所述安裝架與第一平面及第二平面連接。
3.如權(quán)利要求2所述電梯轎廂的繩頭架，其特征在于所述第三平面及第四平面之間連接有加強撐板。
4.如權(quán)利要求1或2所述電梯轎廂的繩頭架，其特征在于所述安裝架為一垂直折彎板， 在兩垂直面之間連接加強撐板，在縱向垂直面上開有安裝孔。
專利摘要一種電梯轎廂的繩頭架，其特征在于包括架體，架體的一側(cè)開有安裝孔，架體的另一側(cè)連接安裝架，在所述安裝孔以及安裝架之間于架體上連接繩頭板及其支撐件，繩頭板上開有繩頭的安裝孔。本實用新型加工成本低，加工方法簡單，現(xiàn)場安裝方便，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，負荷強度大，電梯運行安全性高。
文檔編號B66B7/08GK202279597SQ20112028547
公開日2012年6月20日 申請日期2011年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月8日
發(fā)明者張曉燕, 沈嚴良 申請人:希姆斯電梯(中國)有限公司