專利名稱：一種新型電梯滾動導(dǎo)向系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電梯滾動導(dǎo)向系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的各式電梯產(chǎn)品中，導(dǎo)向系統(tǒng)由導(dǎo)軌、導(dǎo)靴和導(dǎo)靴支架組成。常用的導(dǎo)靴有滑動導(dǎo)靴和滾輪導(dǎo)靴兩種。其中配備滑動導(dǎo)靴的導(dǎo)向系統(tǒng)適用于速度在lm/s以下的低速電梯，而一般在速度大于2m/s的電梯中，采用配備滾輪導(dǎo)靴的導(dǎo)向系統(tǒng)。與滑動導(dǎo)靴相比， 滾動導(dǎo)靴由滾動摩擦代替了滑動摩擦，大大減少了摩擦損耗，同時滾輪起到緩和振動沖擊、 減少噪音的效果。在我國，隨著城市化進程的加快，高層建筑越來越多，因此采用帶滾輪導(dǎo)靴導(dǎo)向系統(tǒng)的高速電梯必將越來越多地被使用。在目前配備滾輪導(dǎo)靴的導(dǎo)向系統(tǒng)中，采用含有三個滾輪的滾輪導(dǎo)靴和T型導(dǎo)軌的導(dǎo)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)已經(jīng)獲得公認，如專利號為200820048474. 3的中國實用新型專利就公開了這樣的一種導(dǎo)向系統(tǒng)，三個滾輪分別抵觸T型導(dǎo)軌的側(cè)板的左側(cè)面、右側(cè)面和頂面。該類采用T型導(dǎo)軌三個滾輪的滾輪導(dǎo)向系統(tǒng)中，存在以下兩個問題首先，按照三個滾輪分別抵觸T型導(dǎo)軌的側(cè)板的左側(cè)面、右側(cè)面和頂面，與滾輪分別接觸的三個面都需要機械精加工，加工成本高；其次，電梯運行過程中，一旦出現(xiàn)緊急情況需要使用安全鉗剎車，安全鉗的鉗塊將鉗住T型導(dǎo)軌的側(cè)板的左側(cè)面、右側(cè)面，以摩擦的形式消耗電梯動能，將轎廂強行制停在導(dǎo)軌上。通常情況下導(dǎo)軌剎車處左右側(cè)面磨損比較嚴重，如需重新采用該導(dǎo)軌，則需對該導(dǎo)軌安全鉗制動部位進行重新打磨，且校直后，導(dǎo)軌才能重新使用，如剎車情況嚴重時，需重新更換導(dǎo)軌。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有電梯滾動導(dǎo)向系統(tǒng)的上述不足，本實用新型提供一種可大大降低安全鉗制動對導(dǎo)軌主要工作面的破壞性影響的、大幅度降低成本的新型電梯滾動導(dǎo)向系統(tǒng)。本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種新型電梯滾動導(dǎo)向系統(tǒng)，包括導(dǎo)軌及滾輪導(dǎo)靴，所述的導(dǎo)軌包括底板和位于所述底板上的側(cè)板，所述的滾輪導(dǎo)靴包括滾輪及用于安裝所述滾輪的導(dǎo)靴支架，所述側(cè)板的左側(cè)面與所述的底板之間設(shè)有左傾斜面，所述側(cè)板的右側(cè)面與所述的底板之間設(shè)有右傾斜面，所述的左傾斜面和所述的右傾斜面關(guān)于所述的側(cè)板的縱向中心線對稱；所述的滾輪導(dǎo)靴具有兩個滾輪，兩個滾輪分別抵觸在所述的左傾斜面上和右傾斜面上。優(yōu)選的，所述左傾斜面和所述側(cè)板的左側(cè)面之間的夾角為10° 80°。最優(yōu)選的，所述左傾斜面和所述側(cè)板的左側(cè)面之間的夾角為45°。本實用新型在使用時，安全鉗的安裝與現(xiàn)有技術(shù)中的安裝相同，出現(xiàn)緊急情況安全鉗剎車時，同樣是由安全鉗的鉗塊鉗住T型導(dǎo)軌的側(cè)板的左側(cè)面、右側(cè)面，以摩擦的形式消耗電梯動能，將轎廂強行制停在導(dǎo)軌上。[0011]本實用新型的左傾斜面、右傾斜面為電梯運行時與滾輪導(dǎo)靴的接觸面，故需精加工；左側(cè)面、右側(cè)面為安全鉗制動時與安全鉗的接觸面，不需精加工。本實用新型的有益效果在于1.該滾輪導(dǎo)向系統(tǒng)能夠?qū)?dǎo)軌與滾輪導(dǎo)靴的接觸面和安全鉗制動時導(dǎo)軌與安全鉗的接觸面分開，電梯在運行過程中，若安全鉗制動，其鉗塊與側(cè)板的左側(cè)面、右側(cè)面接觸，安全鉗制動不會對對導(dǎo)軌主要工作面(即側(cè)板的左傾斜面、 右傾斜面，精度較高)產(chǎn)生直接的破壞性影響；在導(dǎo)軌修復(fù)過程中，雖然側(cè)板的左側(cè)面、右側(cè)面需打磨，但精度可以相對較低；2.導(dǎo)軌的工作面是側(cè)板的左傾斜面、右傾斜面，相對與現(xiàn)有標準T型導(dǎo)軌而言，采用倒角結(jié)構(gòu)能提高導(dǎo)軌本身的承載能力；3.新型結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌與滾輪接觸的面是側(cè)板的左傾斜面、右傾斜面，因此需機械精加工的面為兩個，而導(dǎo)軌與安全鉗鉗塊接觸的左側(cè)面、右側(cè)面則不需如此高的加工精度，從而降低電梯導(dǎo)軌的加工成本；同時，采用新型結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向系統(tǒng)，每套導(dǎo)靴的滾輪數(shù)目由現(xiàn)行的三個減為兩個，滾輪及相應(yīng)部件的成本降低33%，對于量大的電梯產(chǎn)品而言，其節(jié)省的成本可觀。

圖1是導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型的立體圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明。參照圖1、圖2、圖3，一種新型電梯滾動導(dǎo)向系統(tǒng)，包括導(dǎo)軌1及滾輪導(dǎo)靴2，所述的導(dǎo)軌1包括底板3和位于所述底板3上的側(cè)板4，所述的滾輪導(dǎo)靴2包括滾輪5及用于安裝所述滾輪5的導(dǎo)靴支架6，所述側(cè)板4的左側(cè)面與所述的底板3之間設(shè)有左傾斜面7，所述側(cè)板4的右側(cè)面與所述的底板3之間設(shè)有右傾斜面8，所述的左傾斜面7和所述的右傾斜面8關(guān)于所述的側(cè)板4的縱向中心線(即側(cè)板的長度方向的中心線)對稱；所述的滾輪導(dǎo)靴具有兩個滾輪5，兩個滾輪5分別抵觸在所述的左傾斜面7上和右傾斜面8上。滾輪導(dǎo)靴的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的滾輪導(dǎo)靴的結(jié)構(gòu)基本相同，只是將三個滾輪改成兩個滾輪，在此不再贅述。本實施例中，左傾斜面7和側(cè)板的左側(cè)面之間的夾角為45 °，右傾斜面8和側(cè)板的右側(cè)面之間的夾角亦為45°。當(dāng)然也可采用其他角度，左傾斜面和所述左側(cè)面之間的夾角在10° 80°之間是合適的角度。采用45°夾角是最佳的夾角角度，可實現(xiàn)整體結(jié)構(gòu)的最佳穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1.一種新型電梯滾動導(dǎo)向系統(tǒng)，包括導(dǎo)軌及滾輪導(dǎo)靴，所述的導(dǎo)軌包括底板和位于所述底板上的側(cè)板，所述的滾輪導(dǎo)靴包括滾輪及用于安裝所述滾輪的導(dǎo)靴支架，其特征在于 所述側(cè)板的左側(cè)面與所述的底板之間設(shè)有左傾斜面，所述側(cè)板的右側(cè)面與所述的底板之間設(shè)有右傾斜面，所述的左傾斜面和所述的右傾斜面關(guān)于所述的側(cè)板的縱向中心線對稱；所述的滾輪導(dǎo)靴具有兩個滾輪，兩個滾輪分別抵觸在所述的左傾斜面上和右傾斜面上。
2.如權(quán)利1所述的新型電梯滾動導(dǎo)向系統(tǒng)，其特征在于所述左傾斜面和所述側(cè)板的左側(cè)面之間的夾角為10° 80°。
3.如權(quán)利要求2所述的新型電梯滾動導(dǎo)向系統(tǒng)，其特征在于所述左傾斜面和所述側(cè)板的左側(cè)面之間的夾角為45°。
專利摘要一種新型電梯滾動導(dǎo)向系統(tǒng)，包括導(dǎo)軌及滾輪導(dǎo)靴，導(dǎo)軌包括底板和位于底板上的側(cè)板，滾輪導(dǎo)靴包括滾輪及用于安裝滾輪的導(dǎo)靴支架，其特征在于側(cè)板的左側(cè)面與底板之間設(shè)有左傾斜面，側(cè)板的右側(cè)面與底板之間設(shè)有右傾斜面，左傾斜面和右傾斜面關(guān)于側(cè)板的縱向中心線對稱；滾輪導(dǎo)靴具有兩個滾輪，兩個滾輪分別抵觸在左傾斜面上和右傾斜面上。本實用新型可大大降低安全鉗制動對導(dǎo)軌主要工作面的破壞性影響的，并可大幅度降低生產(chǎn)成本。
文檔編號B66B7/02GK202148116SQ20112024904
公開日2012年2月22日 申請日期2011年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月13日
發(fā)明者岑燕群 申請人:岑燕群