專利名稱：用于內(nèi)燃叉車的平衡重的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種平衡重，尤其是一種用于內(nèi)燃叉車的平衡重。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃叉車是指使用柴油、汽油或者液化石油氣為燃料的由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的叉車，載重量一般為0. 5t 45t。內(nèi)燃叉車一般分為三類平衡重式內(nèi)燃叉車，集裝箱叉車，側(cè)面叉車。平衡重式柴油叉車，體積較大，具有穩(wěn)定性好、宜于重載、使用時(shí)間無限制等特點(diǎn)， 使用場(chǎng)地一般在室外。平衡重式內(nèi)燃叉車的車架上安裝有平衡重。在現(xiàn)有技術(shù)中，平衡重通過一個(gè)螺栓緊固在車架上。在叉車轉(zhuǎn)彎時(shí)，平衡重就會(huì)發(fā)生晃動(dòng)。在叉車的長(zhǎng)期運(yùn)行以后，由于平衡重經(jīng)?；蝿?dòng)，平衡重的晃動(dòng)幅度也會(huì)越來越大，增加了叉車的危險(xiǎn)性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為避免上述已有技術(shù)中存在的不足之處，提供一種用于內(nèi)燃叉車的平衡重，以避免平衡重晃動(dòng)幅度過大，提高叉車的運(yùn)行安全性和可靠性。本實(shí)用新型為解決技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案。用于內(nèi)燃叉車的平衡重，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，在所述平衡重下端設(shè)有用于安裝叉車尾架的凹槽。本實(shí)用新型的用于內(nèi)燃叉車的平衡重的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于所述凹槽內(nèi)設(shè)有安裝孔。與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果體現(xiàn)在通過將叉車尾架卡在凹槽之內(nèi)并固定，可以將叉車尾架與平衡重緊固在一起，避免平衡重發(fā)生晃動(dòng)，提高了平衡重的穩(wěn)固性，避免發(fā)送平衡重晃動(dòng)幅度過大而降低叉車運(yùn)行安全性和可靠性的問題。通過安裝孔，由螺栓將平衡重和尾架固定在一起，拆卸較為方便。本實(shí)用新型的平衡重，具有可避免平衡重晃動(dòng)幅度過大、提高叉車的運(yùn)行安全性和可靠性等優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的用于內(nèi)燃叉車的平衡重的主視圖。附圖1中標(biāo)號(hào)1平衡重，2凹槽，21安裝孔。以下通過具體實(shí)施方式
，并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施方式
參見圖1，用于內(nèi)燃叉車的平衡重1，在所述平衡重1下端設(shè)有用于安裝叉車尾架的凹槽2。通過將叉車尾架卡在凹槽2之內(nèi)并固定，可以將叉車尾架與平衡重1緊固在一起。叉車轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于平衡重1和尾架相固定，平衡重1就不會(huì)再發(fā)生晃動(dòng)，提高了平衡重的穩(wěn)固性，避免發(fā)送平衡重晃動(dòng)幅度過大而降低叉車運(yùn)行安全性和可靠性的問題。[0014]所述凹槽內(nèi)設(shè)有安裝孔21。通過安裝孔21，由螺栓將平衡重1和尾架固定在一起， 拆卸較為方便。本實(shí)用新型中，在原平衡重1上制作一個(gè)凹槽2，使尾架可以安裝到凹槽內(nèi)。對(duì)尾架的改造簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)比較容易。
權(quán)利要求1.用于內(nèi)燃叉車的平衡重，其特征是，在所述平衡重下端設(shè)有用于安裝叉車尾架的凹槽⑵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于內(nèi)燃叉車的平衡重，其特征是，所述凹槽內(nèi)設(shè)有安裝孔 01)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于內(nèi)燃叉車的平衡重，在所述平衡重下端設(shè)有用于安裝叉車尾架的凹槽。所述凹槽內(nèi)設(shè)有安裝孔。本實(shí)用新型的用于內(nèi)燃叉車的平衡重，具有可避免平衡重晃動(dòng)幅度過大、提高叉車的運(yùn)行安全性和可靠性等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66F9/075GK202099021SQ201120220078
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月27日
發(fā)明者張衍韜, 張銳, 馬建剛 申請(qǐng)人:安徽威瑪重型機(jī)械制造有限公司