專利名稱：用于電梯曳引傳動(dòng)的牽引構(gòu)件及應(yīng)用于該牽引構(gòu)件的異步無(wú)齒輪驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于牽引式電梯系統(tǒng)中的牽引構(gòu)件和相應(yīng)的異步無(wú)齒輪驅(qū)動(dòng)裝置，特別涉及一種具有將鋼絲繩相互纏繞成扁平式的帶狀鋼性承載構(gòu)件的牽引構(gòu)件和相應(yīng)的異步無(wú)齒輪驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
配重的牽引式電梯主要由轎廂、牽引系統(tǒng)、導(dǎo)軌和控制系統(tǒng)組成。牽引系統(tǒng)的主要功能是輸出與傳遞動(dòng)力，使電梯運(yùn)行，其包括安裝在轎廂頂部的牽引構(gòu)件、曳引機(jī)、曳引輪和導(dǎo)向輪。牽引構(gòu)件兩端分別連著轎廂和對(duì)重，纏繞在曳引輪和導(dǎo)向輪上，曳引機(jī)通過減速器變速后帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過牽引構(gòu)件與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力，實(shí)現(xiàn)轎廂和對(duì)重的升降運(yùn)動(dòng)為了安全，電梯由一組鋼纜牽引，每根鋼纜都能單獨(dú)承受所牽引的重量。目前用于電梯曳引機(jī)的牽引構(gòu)件一般使用呈圓柱狀鋼絲繩作牽引載體。這樣的鋼絲繩不但體積龐大，重量驚人，而且使得曳引機(jī)所需要的機(jī)房空間也較大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于電梯曳引機(jī)的牽引構(gòu)件，其體積較小，與之相配合使用的曳引機(jī)的體積也相對(duì)較小，但該牽引構(gòu)件可使得曳引機(jī)具有足夠的力矩和牽引力來(lái)提升轎廂。為解決上述問題，本實(shí)用新型的用于電梯曳引機(jī)的牽引構(gòu)件，包括有鋼性承載構(gòu)件，所述的剛性承載構(gòu)件由若干股鋼絲繩相互繞合而成，并呈現(xiàn)為扁平式的帶狀。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述的若干股鋼絲繩呈多層式相互交錯(cuò)與疊合狀。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述的若干股鋼絲繩呈對(duì)稱的多層式相互交錯(cuò)與疊合狀。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述鋼性承載構(gòu)件由3股以上鋼絲繩相互繞合而成。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述鋼性承載構(gòu)件由4股、5股、8股或9股鋼絲繩相互繞合而成。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述的鋼絲繩包括有若干細(xì)鋼絲。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，其特征在于所述的剛性承載構(gòu)件的寬度為1 厘米至8厘米，厚度為2毫米至10毫米。本實(shí)用新型的應(yīng)用于所述的牽引構(gòu)件的異步無(wú)齒輪驅(qū)動(dòng)裝置，包括有異步電動(dòng)機(jī)、用于承載所述的牽引構(gòu)件的軸、制動(dòng)器、制動(dòng)輪和牽引輪；其中，所述異步電動(dòng)機(jī)包括有動(dòng)力輸出軸，該輸出軸伸出所述電動(dòng)機(jī)，所述輸出軸的伸出部分與所述用于承載牽引構(gòu)件的軸的一端通過鍵或螺栓相活動(dòng)連接，而該軸的另一端與所述制動(dòng)輪相連接，所述的制動(dòng)器位于所述制動(dòng)輪的輪緣，該制動(dòng)器為碟剎或鼓剎。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述的用于承載牽引構(gòu)件的軸的長(zhǎng)度隨載重量的增加而增長(zhǎng)，長(zhǎng)度范圍在10厘米到30厘米之間。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，于所述的用于承載牽引構(gòu)件的軸的外表面排設(shè)有與所述的牽引構(gòu)件的橫截面的外輪廓相配合的凹槽，該凹槽呈V型或U型。本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于，利用本實(shí)用新型提供的牽引構(gòu)件可顯著提高牽引系統(tǒng)的載重能力，并顯著減小牽引系統(tǒng)的體積；也可顯著提高抗摩擦性能，從而延長(zhǎng)了該構(gòu)件的使用壽命。本實(shí)用新型的技術(shù)效果也在于，本實(shí)用新型提供的相應(yīng)的異步無(wú)齒輪驅(qū)動(dòng)裝置于相同的功率輸出的工作條件下，具有較小的體積和較高的工作效率。
以下結(jié)合附圖和較佳實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施方式的橫截面示意圖；圖2A是本實(shí)用新型的鋼性承載構(gòu)件的第一較佳實(shí)施方式的效果示意圖；圖2B是本實(shí)用新型的鋼性承載構(gòu)件的第一較佳實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3A是本實(shí)用新型的鋼性承載構(gòu)件的第二較佳實(shí)施方式的效果示意圖；圖;3B是本實(shí)用新型的鋼性承載構(gòu)件的第二較佳實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4A是本實(shí)用新型的鋼性承載構(gòu)件的第三較佳實(shí)施方式的效果示意圖；圖4B是本實(shí)用新型的鋼性承載構(gòu)件的第三較佳實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5A是本實(shí)用新型的鋼性承載構(gòu)件的第四較佳實(shí)施方式的效果示意圖；圖5B是本實(shí)用新型的鋼性承載構(gòu)件的第四較佳實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；以及圖6是本實(shí)用新型的應(yīng)用于所述的牽引構(gòu)件的異步無(wú)齒輪驅(qū)動(dòng)裝置的側(cè)視截面示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的用于電梯曳引傳動(dòng)的牽引構(gòu)件，其包括有鋼性承載構(gòu)件1，該鋼性承載構(gòu)件1由3股以上鋼絲繩2相互繞合而成并總體呈現(xiàn)為扁平式的帶狀，其中的鋼絲繩包括有若干細(xì)鋼絲。所述的剛性承載構(gòu)件的寬度為1厘米至8厘米，厚度為2 毫米至10毫米。如圖2A至圖5B所示，鋼絲繩2呈對(duì)稱的多層式相互交錯(cuò)與疊合狀。如圖2A和圖2B所示，鋼性承載構(gòu)件1由4股鋼絲繩2在同一平面內(nèi)相互纏繞而成。如圖3A至圖3C所示，鋼性承載構(gòu)件1由5股鋼絲繩2在同一平面內(nèi)相互纏繞而成。如圖4A和圖4B所示，鋼性承載構(gòu)件1由8股鋼絲繩2在同一平面內(nèi)相互纏繞而成。如圖5A和圖5B所示，鋼性承載構(gòu)件1由9股鋼絲繩2在同一平面內(nèi)相互纏繞而成。[0034]如圖6所示，本實(shí)用新型的應(yīng)用于所述的牽引構(gòu)件的異步無(wú)齒輪驅(qū)動(dòng)裝置，包括有異步電動(dòng)機(jī)6、用于承載所述的牽引構(gòu)件的軸7、制動(dòng)器、制動(dòng)輪8和牽引輪。其中，所述異步電動(dòng)機(jī)包括有動(dòng)力輸出軸與所述用于承載牽引構(gòu)件的軸7的一端通過鍵或螺栓相活動(dòng)連接，而該軸的另一端與所述制動(dòng)輪8相連接。于所述的用于承載牽引構(gòu)件的軸的外表面排設(shè)有與所述的牽引構(gòu)件的橫截面的外輪廓相配合的凹槽10，該凹槽10呈V型或U型。所述的用于承載牽引構(gòu)件的軸的長(zhǎng)度隨載重量的增加而增長(zhǎng)。所述牽引構(gòu)件的載重量為300公斤，如果載重量在250公斤至3000公斤之間，那么牽引構(gòu)件的長(zhǎng)度范圍在10 厘米到30厘米之間。所述的制動(dòng)器位于所述制動(dòng)輪的輪緣，該制動(dòng)器為碟剎9或鼓剎9’。以上已對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說明，但本實(shí)用新型并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明創(chuàng)造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.用于電梯曳引傳動(dòng)的牽引構(gòu)件，其包括有鋼性承載構(gòu)件，其特征在于所述的剛性承載構(gòu)件由若干股鋼絲繩相互繞合而成，并呈現(xiàn)為扁平式的帶狀。
2.如權(quán)利要求1所述的用于電梯曳引傳動(dòng)的牽引構(gòu)件，其特征在于所述的若干股鋼絲繩呈多層式相互交錯(cuò)與疊合狀。
3.如權(quán)利要求1所述的用于電梯曳引傳動(dòng)的牽引構(gòu)件，其特征在于所述的若干股鋼絲繩呈對(duì)稱的多層式相互交錯(cuò)與疊合狀。
4.如權(quán)利要求1所述的用于電梯曳引傳動(dòng)的牽引構(gòu)件，其特征在于所述鋼性承載構(gòu)件由3股以上鋼絲繩相互繞合而成。
5.如權(quán)利要求1所述的用于電梯曳引傳動(dòng)的牽引構(gòu)件，其特征在于所述鋼性承載構(gòu)件由4股、5股、8股或9股鋼絲繩相互繞合而成。
6.如權(quán)利要求1所述的用于電梯曳引傳動(dòng)的牽引構(gòu)件，其特征在于所述的鋼絲繩包括有若干細(xì)鋼絲。
7.如權(quán)利要求1所述的用于電梯曳引傳動(dòng)的牽引構(gòu)件，其特征在于所述的剛性承載構(gòu)件的寬度為1厘米至8厘米，厚度為2毫米至10毫米。
8.一種應(yīng)用于如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的牽引構(gòu)件的異步無(wú)齒輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于包括有異步電動(dòng)機(jī)、用于承載所述的牽引構(gòu)件的軸、制動(dòng)器、制動(dòng)輪和牽引輪；其中， 所述異步電動(dòng)機(jī)包括有動(dòng)力輸出軸，該輸出軸伸出所述電動(dòng)機(jī)，所述輸出軸的伸出部分與所述用于承載牽引構(gòu)件的軸的一端通過鍵或螺栓相活動(dòng)連接，而該軸的另一端與所述制動(dòng)輪相連接，所述的制動(dòng)器位于所述制動(dòng)輪的輪緣，該制動(dòng)器為碟剎或鼓剎。
9.如權(quán)利要求8所述的異步無(wú)齒輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的用于承載牽引構(gòu)件的軸的長(zhǎng)度隨載重量的增加而增長(zhǎng)，長(zhǎng)度范圍在10厘米到30厘米之間。
10.如權(quán)利要求9所述的異步無(wú)齒輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于于所述的用于承載牽引構(gòu)件的軸的外表面排設(shè)有與所述的牽引構(gòu)件的橫截面的外輪廓相配合的凹槽，該凹槽呈V型或U型。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種用于電梯曳引傳動(dòng)的牽引構(gòu)件，其包括有的鋼性承載構(gòu)件，所述的剛性承載構(gòu)件由若干股鋼絲繩相互繞合而成，并呈現(xiàn)為扁平式的帶狀。本實(shí)用新型還提供了一種應(yīng)用于所述牽引構(gòu)件的異步無(wú)齒輪驅(qū)動(dòng)裝置。利用本實(shí)用新型公開的用于電梯曳引傳動(dòng)的牽引構(gòu)件可顯著提高牽引系統(tǒng)的載重能力，并顯著減小牽引系統(tǒng)的體積；也可顯著提高抗摩擦性能，從而延長(zhǎng)了該構(gòu)件的使用壽命。利用本實(shí)用新型公開的相應(yīng)的異步無(wú)齒輪驅(qū)動(dòng)裝置可實(shí)現(xiàn)高效率的運(yùn)行和有效的節(jié)能。
文檔編號(hào)B66B11/04GK202032037SQ20112014706
公開日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月9日
發(fā)明者黃立成 申請(qǐng)人:黃立成