專利名稱：一種電梯制動(dòng)繩安全鉗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯制動(dòng)繩安全鉗的改進(jìn)，籍此改進(jìn)，該安全鉗可適用于柔性導(dǎo)軌導(dǎo)向的轎廂超速失速保護(hù)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
為了對(duì)電梯轎廂進(jìn)行超速失速的保護(hù)，電梯轎廂上必須裝設(shè)安全鉗。目前的安全鉗主要有瞬時(shí)式安全鉗和漸進(jìn)式安全鉗，其中瞬時(shí)式安全鉗主要包括楔塊型瞬時(shí)式安全鉗、偏心塊型瞬時(shí)式安全鉗，不可脫落滾柱型瞬時(shí)式安全鉗以及具有緩沖作用的瞬時(shí)式安全鉗；漸進(jìn)式安全鉗主要包括楔塊型漸進(jìn)式安全鉗、彈性導(dǎo)向夾鉗式安全鉗、變制動(dòng)力漸進(jìn)式安全鉗、橫制動(dòng)力漸進(jìn)式安全鉗，而所有的安全鉗多包含鉗座(體)、鉗塊和鉗塊拉桿。雖然目前安全鉗的形式較多，但全部作用于剛性導(dǎo)軌上，而在地質(zhì)條件比較復(fù)雜、井道易變形等原因不適于采用剛性導(dǎo)軌的電梯，在本發(fā)明提出之前，尚沒有有效可行的安全鉗進(jìn)行轎廂的超速失速保護(hù)。因此，電梯的安全運(yùn)行得不到保證，從而給乘客及設(shè)備帶來傷害及破壞的風(fēng)險(xiǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有安全鉗只能作用于剛性導(dǎo)軌的不足，提供一種適用于電梯轎廂超速失速保護(hù)系統(tǒng)，尤其適用于基于柔性導(dǎo)軌導(dǎo)向的轎廂超速失速保護(hù)系統(tǒng)的安全鉗，具有安裝方便，橫向制動(dòng)力恒定且可調(diào)，制動(dòng)可靠，防雜物掉入的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型的目的是采用下述的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種電梯制動(dòng)繩安全鉗，其特征在于所述安全鉗包括鉗體、設(shè)置在鉗體內(nèi)兩側(cè)并且對(duì)稱布置的楔塊和楔座、三塊分別固定在所述鉗體上側(cè)面、下側(cè)面以及前側(cè)面的隔離板、連接楔塊的拉桿、設(shè)在楔座兩側(cè)的導(dǎo)向條、連接楔座與鉗體的調(diào)力螺栓、以及該調(diào)力螺栓上套裝的碟形彈簧。所述的楔塊前后兩側(cè)面各開設(shè)有平行于楔座表面的導(dǎo)向槽、楔塊左右兩側(cè)面中的一側(cè)設(shè)有通孔，該通孔內(nèi)穿有滾柱，楔塊左右兩側(cè)面中的沒有設(shè)有通孔的一側(cè)開設(shè)有制動(dòng)繩可以垂直穿過的繩槽，繩槽下端開有導(dǎo)向口。所述的楔座上下側(cè)面各開設(shè)有橫向位移導(dǎo)向的導(dǎo)向槽，楔座前后側(cè)面各設(shè)有連接導(dǎo)向條的三個(gè)螺紋孔，與鉗體相對(duì)位置的楔座側(cè)面設(shè)置有螺紋沉孔；楔座與楔塊固定在楔座前后兩側(cè)面并與卡在導(dǎo)向槽內(nèi)的導(dǎo)向條連接在一起。本實(shí)用新型提供的電梯制動(dòng)繩安全鉗，適用于電梯轎廂超速失速保護(hù)系統(tǒng)、尤其適用于基于柔性導(dǎo)軌導(dǎo)向的轎廂超速失速保護(hù)系統(tǒng)，具有安裝方便，橫向制動(dòng)力恒定且可調(diào)，制動(dòng)可靠，有效防止雜物掉入的特點(diǎn)，具體體現(xiàn)在(1)采用開設(shè)有導(dǎo)向口的繩槽楔塊替代目前作用于剛性導(dǎo)軌的傳統(tǒng)楔塊，能夠使楔塊在抱緊制動(dòng)繩的過程中保持滑動(dòng)摩擦狀態(tài)，改變了目前安全鉗只能作用于剛性導(dǎo)軌上的狀況；[0010](2)采用上下與前側(cè)的隔離板，能夠防止雜物掉入安全鉗體內(nèi)，減少運(yùn)行過程中楔塊的誤動(dòng)作幾率；(3)采用雙向?qū)ΨQ的碟形彈簧，被楔塊夾緊的制動(dòng)繩能夠保持在鉗體的中間位置， 減少了制動(dòng)繩偏擺，提高了安全鉗夾緊制動(dòng)的可靠性。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖；圖2是圖IA-A向剖視圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)視圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例中楔塊主視圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例中楔塊仰視圖；圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例中楔座主視圖；圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例中楔座側(cè)視圖。附圖標(biāo)記說明1-制動(dòng)繩 2-拉桿 3-導(dǎo)向螺栓 4-隔離板 5-鉗體 6_楔座7_碟形彈簧 8-調(diào)力螺栓 9-導(dǎo)向條 10-楔塊 11-滾柱 (6-1)-導(dǎo)向槽 (6-2)-螺紋沉孔 (6-3)-螺紋孔 (10-1)-導(dǎo)向槽 (10-2)-通孔 (10-3)-繩槽 (10-4)-導(dǎo)向口
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)一步加以描述請(qǐng)參見圖1至圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電梯制動(dòng)繩安全鉗，包括鉗體5、設(shè)置在鉗體5內(nèi)兩側(cè)并且對(duì)稱布置的楔塊10和楔座6、三塊分別固定在鉗體5上側(cè)面、下側(cè)面以及前側(cè)面的隔離板4、連接楔塊10的拉桿2、設(shè)在楔座6兩側(cè)用以約束楔塊10運(yùn)行軌跡的導(dǎo)向條9、連接楔座6與鉗體5的調(diào)力螺栓8以及該調(diào)力螺栓8上套裝的使楔塊10產(chǎn)生橫向制動(dòng)力的碟形彈簧7。進(jìn)一步請(qǐng)參見圖4、圖5所示，楔塊10前后兩側(cè)面各開設(shè)有平行于楔座6表面的導(dǎo)向槽10-1、楔塊10左右兩側(cè)面中的一側(cè)設(shè)有通孔10-2，通孔10-2內(nèi)穿有滾柱11、楔塊10 左右兩側(cè)面中的沒有設(shè)有通孔10-2的一側(cè)開設(shè)有可以使制動(dòng)繩1垂直穿過的繩槽10-3、 繩槽10-3下端開有導(dǎo)向口 10-4，繩槽10-3的直徑大小應(yīng)滿足制動(dòng)繩能夠垂直穿過。再如圖6、圖7所示，楔座6上下側(cè)面各開設(shè)有橫向位移導(dǎo)向的導(dǎo)向槽6-1，楔座6 前后側(cè)面各設(shè)有連接導(dǎo)向條9的三個(gè)螺紋孔6-3，與鉗體5相對(duì)位置的楔座(6)側(cè)面設(shè)置有約束碟形彈簧7的螺紋沉孔6-2 ；楔座6與楔塊10通過螺釘固定在楔座6前后兩側(cè)面并與卡在導(dǎo)向槽10-1內(nèi)的導(dǎo)向條9連接在一起。當(dāng)發(fā)生轎廂超速失速情況時(shí)，安全鉗的拉桿2被拉起，楔塊10沿著導(dǎo)向條9的軌跡向上運(yùn)動(dòng)直到與鉗體5接觸為止，并與制動(dòng)繩1接觸產(chǎn)生橫向制動(dòng)力，此過程楔塊10擠壓楔座6沿著上下側(cè)的導(dǎo)向槽6-1向兩側(cè)移動(dòng)，楔座6受到碟形彈簧7施加的橫向制動(dòng)力， 并傳遞給楔塊10，楔塊10開始與制動(dòng)繩1產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，最終將楔塊10緊緊抱緊；若保護(hù)過程轎廂的制動(dòng)減速度過大，則可通過調(diào)力螺栓8來調(diào)節(jié)橫向制動(dòng)力。
權(quán)利要求1.一種電梯制動(dòng)繩安全鉗，其特征在于所述安全鉗包括鉗體(5)、設(shè)置在鉗體(5)內(nèi)兩側(cè)并且對(duì)稱布置的楔塊(10)和楔座(6)、三塊分別固定在所述鉗體( 上側(cè)面、下側(cè)面以及前側(cè)面的隔離板⑷、連接楔塊(10)的拉桿(2)、設(shè)在楔座(6)兩側(cè)的導(dǎo)向條(9)、連接楔座(6)與鉗體(5)的調(diào)力螺栓(8)、以及該調(diào)力螺栓(8)上套裝的碟形彈簧(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯制動(dòng)繩安全鉗，其特征在于所述的楔塊(10)前后兩側(cè)面各開設(shè)有平行于楔座(6)表面的導(dǎo)向槽(10-1)，楔塊(10)左右兩側(cè)面中的一側(cè)設(shè)有通孔(10-2)，該通孔(10-2)內(nèi)穿有滾柱(11)，楔塊(10)左右兩側(cè)面中的沒有設(shè)有通孔 (10-2)的一側(cè)開設(shè)有制動(dòng)繩(1)可以垂直穿過的繩槽(10-3)、繩槽(10-3)下端開有導(dǎo)向口(10-4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯制動(dòng)繩安全鉗，其特征在于所述的楔座(6)上下側(cè)面各開設(shè)有橫向位移導(dǎo)向的導(dǎo)向槽(6-1)，楔座(6)前后側(cè)面各設(shè)有連接導(dǎo)向條(9)的三個(gè)螺紋孔(6-3)，與鉗體( 相對(duì)位置的楔座(6)側(cè)面設(shè)置有螺紋沉孔(6-2)；楔座(6)與楔塊 (10)固定在楔座(6)前后兩側(cè)面并與卡在導(dǎo)向槽(10-1)內(nèi)的導(dǎo)向條(9)連接在一起。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電梯制動(dòng)繩安全鉗，其特征在于所述安全鉗包括鉗體、設(shè)置在鉗體內(nèi)兩側(cè)并且對(duì)稱布置的楔塊和楔座、三塊分別固定在所述鉗體上側(cè)面、下側(cè)面以及前側(cè)面的隔離板、連接楔塊的拉桿、設(shè)在楔座兩側(cè)的導(dǎo)向條、連接楔座與鉗體的調(diào)力螺栓、以及該調(diào)力螺栓上套裝的碟形彈簧。本電梯制動(dòng)繩安全鉗，適用于電梯轎廂超速失速保護(hù)系統(tǒng)、尤其適用于基于柔性導(dǎo)軌導(dǎo)向的轎廂超速失速保護(hù)系統(tǒng)，具有安裝方便，橫向制動(dòng)力恒定且可調(diào)，制動(dòng)可靠，有效防止雜物掉入的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66B5/24GK202038786SQ20112012262
公開日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2011年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月23日
發(fā)明者康虹橋, 曹國華, 朱真才, 秦健聰, 程建榮, 陳國安, 高明 申請(qǐng)人:東南電梯股份有限公司, 中國礦業(yè)大學(xué)