專利名稱：撓性油墨線路板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及線路板技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種撓性油墨線路板的制作方法。
背景技術(shù)：
雖然技術(shù)在不斷進步，但是撓性油墨線路板的制作工藝卻依然受制于油墨的絲印操作，難以有較大的進步；傳統(tǒng)的油墨絲印技術(shù)由于油墨的調(diào)配和烘烤，會帶來環(huán)境的極大污染，隨著對環(huán)保要求的越來越高、對成本要求的越來越低，必須要求我們開發(fā)新的制作工藝才能滿足未來發(fā)展的需要。撓性油墨線路板的加工工藝首先是將油墨進行調(diào)配成具有一定粘度的液態(tài)，然后采用絲印的工藝進行操作，在這個過程中由于溶劑的揮發(fā)會帶來空間環(huán)境的嚴重污染，同時由于絲印操作的弊端，往往會出現(xiàn)漏印和偏印現(xiàn)象，合格率會受到影響；而且目前的絲印技術(shù)往往需要印到15 μ m以上厚度方能達到較好的遮蓋效果，成本及人工都比較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種撓性油墨線路板的制作方法，采用固態(tài)載體油墨制作撓性油墨線路板，降低制作成本、優(yōu)化制作流程、減少對環(huán)境的污染。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種撓性油墨線路板的制作方法，包括以下步驟步驟1、提供載體油墨，載體油墨包括載體膜及設(shè)于其上的油墨層；步驟2、根據(jù)線路基板的線路圖形，對載體油墨進行開窗；步驟3、將開窗后的載體油墨以其油墨層面向線路基板，對位貼合在線路基板上并進行壓合；步驟4、將載體油墨的載體膜剝離，根據(jù)油墨的固化條件進行后固化，并作表面處理，即制得撓性油墨線路板。所述步驟3中，將載體油墨開窗位置對位貼合在線路基板的線路圖形上并壓合。所述載體膜包括聚酰亞胺膜、聚酯膜、聚萘酯膜或液晶聚合物膜等，其厚度為 10-100 μm。所述油墨層包括黑色、綠色、黃色或白色等油墨層，其厚度為3_30μπι。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明改變傳統(tǒng)的絲印油墨工藝，采用固態(tài)載體油墨，對載體油墨開窗，通過對位壓合固化后剝離載體油墨的載體膜，達到對需要保護區(qū)域進行油墨保護，最后進行表面處理即可制得撓性油墨線路板。本發(fā)明相比于傳統(tǒng)的制作方法，省略了油墨的絲印工序，采用普通的快壓即可實現(xiàn)油墨的熱轉(zhuǎn)移，這樣可降低油墨的厚度，同時可達到良好的遮蓋效果，提高油墨利用率，進而可降低成本，且大幅提升加工良率及節(jié)約人工， 縮短生產(chǎn)周期；由于避免使用液體油墨，減少對環(huán)境的污染，因此可有效改善工作環(huán)境質(zhì)量。為了能更進一步了解本發(fā)明的特征以及技術(shù)內(nèi)容，請參閱以下有關(guān)本發(fā)明的詳細說明與附圖，然而附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本發(fā)明加以限制。


附圖中，圖1為本發(fā)明撓性油墨線路板的制作方法流程圖；圖2為本發(fā)明中的載體油墨的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3-4為本發(fā)明制作的撓性油墨線路板成形過程的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式如圖1所示，本發(fā)明的撓性油墨線路板的制作方法，其包括以下步驟步驟1、提供載體油墨，參考圖2所示，載體油墨包括載體膜2及設(shè)于其上的油墨層 1 ；所述載體膜2包括聚酰亞胺(PI)膜、聚酯(PET)膜、聚萘酯(PEN)膜或液晶聚合物(LCP) 膜等，其厚度為10-100μπι。所述油墨層1包括黑色、綠色、黃色或白色等所需顏色的油墨層，其厚度為3-30 μ m。該載體油墨為片狀或卷狀，是由油墨經(jīng)涂覆在載體膜上后，除掉部分溶劑達到半固化態(tài)形成的。本發(fā)明的載體油墨的使用，較于傳統(tǒng)的液體油墨，減少了對環(huán)境的污染，改善工作環(huán)境質(zhì)量。步驟2、根據(jù)線路基板的線路圖形，對載體油墨進行開窗；參考圖3所示，所述線路基板包括介質(zhì)層3及其上的線路層4 (線路圖形)。通過簡單的機械加工即可對載體油墨進行開窗，用于后續(xù)工序的對位貼合。步驟3、將開窗后的載體油墨以其油墨層1面向線路基板，對位貼合在線路基板上并進行壓合(如圖3所示)；其中，將載體油墨開窗位置對位貼合在線路基板的線路圖形 (線路層4)上，線路圖形通過油墨開窗位置露出，采用普通的快壓即可實現(xiàn)載體油墨上油墨熱轉(zhuǎn)移，使得油墨緊密結(jié)合在線路基板上。這樣，在達到良好的遮蓋效果的同時可降低油墨層厚度，降低成本。步驟4、將載體油墨的載體膜剝離，其中載體膜剝離后，油墨層1則留在線路基板上，對其進行保護(如圖4所示)；根據(jù)油墨的固化條件進行適當?shù)暮蠊袒?，并作表面處理?即制得撓性油墨線路板。實施例1 采用綠油(型號TG1，綠固公司制造)制作的載體油墨來制作撓性油墨線路板載體油墨的油墨層厚度為7 μ m,載體膜厚度為50 μ m,采用沖裁方式開窗，制作一款手機天線板，采用普通快壓的方式可以實現(xiàn)油墨的良好轉(zhuǎn)移和線路保護效果，快壓溫度為180°C，時間為100s，后固化條件為150°C /20min ；分別制作20張板，采用載體油墨可以達到100%的良率，采用絲印的工藝產(chǎn)生了 2. 3%的漏印、偏印等絲印缺陷。實施例2 采用黑油(型號TG1，綠固公司制造)制作的載體油墨來制作撓性油墨線路板載體油墨的油墨層厚度為7 μ m，載體膜厚度為50 μ m，采用沖裁方式開窗，制作一款手機天線板，采用普通快壓的方式可以實現(xiàn)油墨的良好轉(zhuǎn)移和線路保護效果，快壓溫度為180°C，時間為100s，后固化為條件為150°C /20min ；分別制作20張板，采用載體油墨可以達到100%的良率，采用絲印的工藝產(chǎn)生了 1.5%的漏印、偏印等絲印缺陷。綜上所述，本發(fā)明改變傳統(tǒng)的絲印油墨工藝，采用固態(tài)載體油墨，對載體油墨開窗，通過對位壓合固化后剝離載體油墨的載體膜，達到對需要保護區(qū)域進行油墨保護，最后進行表面處理即可制得撓性油墨線路板。本發(fā)明相比于傳統(tǒng)的制作方法，省略了油墨的絲印工序，采用普通的快壓即可實現(xiàn)油墨的熱轉(zhuǎn)移，這樣可降低油墨的厚度，同時可達到良好的遮蓋效果，提高油墨利用率，進而可降低成本，且大幅提升加工良率及節(jié)約人工，縮短生產(chǎn)周期；由于避免使用液體油墨，減少對環(huán)境的污染，因此可有效改善工作環(huán)境質(zhì)量。
以上所述，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思作出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明后附的權(quán)利要求的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種撓性油墨線路板的制作方法，其特征在于，包括以下步驟 步驟1、提供載體油墨，載體油墨包括載體膜及設(shè)于其上的油墨層； 步驟2、根據(jù)線路基板的線路圖形，對載體油墨進行開窗；步驟3、將開窗后的載體油墨以其油墨層面向線路基板，對位貼合在線路基板上并進行壓合；步驟4、將載體油墨的載體膜剝離，根據(jù)油墨的固化條件進行后固化，并作表面處理，即制得撓性油墨線路板。
2.如權(quán)利要求1所述的撓性油墨線路板的制作方法，其特征在于，所述步驟3中，將載體油墨開窗位置對位貼合在線路基板的線路圖形上并壓合。
3.如權(quán)利要求1所述的撓性油墨線路板的制作方法，其特征在于，所述載體膜包括聚酰亞胺膜、聚酯膜、聚萘酯膜或液晶聚合物膜，其厚度為10-100 μ m。
4.如權(quán)利要求1所述的撓性油墨線路板的制作方法，其特征在于，所述油墨層包括黑色、綠色、黃色或白色油墨層，其厚度為3-30μπι。
全文摘要
本發(fā)明提供一種撓性油墨線路板的制作方法，包括以下步驟步驟1、提供載體油墨，載體油墨包括載體膜及設(shè)于其上的油墨層；步驟2、根據(jù)線路基板的線路圖形，對載體油墨進行開窗；步驟3、將開窗后的載體油墨以其油墨層面向線路基板，對位貼合在線路基板上并進行壓合；步驟4、將載體油墨的載體膜剝離，根據(jù)油墨的固化條件進行后固化，并作表面處理，即制得撓性油墨線路板。本發(fā)明相比于傳統(tǒng)撓性油墨線路板的制作方法，省略了油墨的絲印工序，采用普通的快壓即可實現(xiàn)油墨的熱轉(zhuǎn)移，這樣可降低油墨的厚度，同時可達到良好的遮蓋效果，提高油墨利用率，進而可降低成本，且大幅提升加工良率及節(jié)約人工，縮短生產(chǎn)周期，減少對環(huán)境的污染。
文檔編號H05K3/28GK102307436SQ20111008440
公開日2012年1月4日 申請日期2011年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月3日
發(fā)明者王克峰 申請人:廣東生益科技股份有限公司