專利名稱：一種智能控制led風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種路燈系統(tǒng)，特別是基于路面車輛聲音來自動(dòng)調(diào)整LED路燈工作模式的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
能源是當(dāng)今世界關(guān)注的熱點(diǎn)問題。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，能源供需問題也越來越突出，發(fā)展利用清潔環(huán)保能源已成當(dāng)務(wù)之急。而路燈是用電大戶，每年的耗電量占照明用電的三成以上，而隨著城市化進(jìn)程的加快，路燈需求更大。同時(shí)由于當(dāng)前路燈采用并網(wǎng)輸電，低壓輸電線路長，輸電線路上的耗電也很大，特別是遠(yuǎn)離電源點(diǎn)的市郊公路和高速公路更是耗電。而風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)，采用風(fēng)能和太陽能，清潔環(huán)保，為路燈提供電力，是道路照明的必然選擇。采用風(fēng)光互補(bǔ)路燈，可獨(dú)立工作，無需電網(wǎng)供電，所以不必架設(shè)變壓器、挖管道和鋪電纜，雖然設(shè)備成本高，但也節(jié)省大量建設(shè)支出，不消耗電能，長期來看，有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。而且在遠(yuǎn)郊偏僻的地方，路燈的供電線路成本高，風(fēng)光互補(bǔ)路燈更顯示出其優(yōu)點(diǎn)。LED是一種固態(tài)發(fā)光的半導(dǎo)體器件，耗電量低，使用壽命長，可達(dá)10萬小時(shí)，而且環(huán)保，不含汞元素，是新一代的節(jié)能環(huán)保光源。LED也已廣泛用在道路照明中，采用直流供電，可以很好的和風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)融合。調(diào)節(jié)LED亮度常采用PWM技術(shù)，利用P麗控制信號(hào)，通過控制LED的正向工作電流的占空比來調(diào)節(jié)LED的發(fā)光亮度。LED的發(fā)光亮度正比于PWM的脈沖占空比。LED工作模式可以通過改變PWM的占空比來調(diào)節(jié)。目前在LED風(fēng)光互補(bǔ)路燈中，通常采用光控和時(shí)控，感應(yīng)太陽能的充電狀態(tài)來控制路燈的亮滅，而且在整個(gè)照明時(shí)間內(nèi)一直保持全功率工作；有的產(chǎn)品前半夜采用全功率模式，后半夜采用半功率模式，沒有根據(jù)路面的車輛狀況來改變亮度，在節(jié)能和安全兩者間找到平衡點(diǎn)。尤其在偏遠(yuǎn)地區(qū)，晚上車輛較少，路燈這種工作方式，造成很大的能源浪費(fèi)。如今聲控主要用在樓道燈中，通過腳步聲來控制燈的亮滅。而在LED風(fēng)光互補(bǔ)路燈領(lǐng)域，沒有采用聲音來調(diào)節(jié)路燈的亮度，主要是聲音傳感器的感應(yīng)距離有限，使路燈不能及時(shí)根據(jù)道路情況改變亮度，和道路照明標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)規(guī)定有沖突。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種智能控制LED風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)，該系統(tǒng)能根據(jù)路面狀況來調(diào)節(jié)路燈的亮度。。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種智能控制LED風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)，該路燈系統(tǒng)包括控制器、風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)、無線接收模塊，聲控電路，LED路燈，聲控電路裝在第一盞路燈上， 聲控電路以電信號(hào)方式連接控制器，控制器通過無線發(fā)射模塊發(fā)出的信號(hào)連接其它路燈無線接收模塊，風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)與控制器連接。風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)包括低噪聲型風(fēng)力發(fā)電機(jī)、太陽能電池板組件、蓄電池。聲控電路包括聲音傳感器、選頻限幅網(wǎng)絡(luò)和集成運(yùn)放。LED路燈可選擇兩種或更多的工作模式。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)了 LED風(fēng)光互補(bǔ)路燈根據(jù)路面車輛情況改變亮度， 在有車的情況下保持全功率照明，保證路面亮度；沒車的情況下半功率或其他工作模式，節(jié)省能源。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、價(jià)格低廉、操作簡單等優(yōu)點(diǎn)，在節(jié)能環(huán)保、道路照明方面具有積極意義。

圖1為本實(shí)用新型智能控制LED風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)電路連接方框圖；圖2為本實(shí)用新型智能控制LED風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)無線發(fā)射部分主體框圖；圖3為本實(shí)用新型智能控制LED風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)無線接收部分主體框圖。
具體實(shí)施方式
如圖1，一種智能控制LED風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)包括控制器1、風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)2、無線接收模塊3、聲控電路4、LED路燈5。風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)2包括低噪聲型風(fēng)力發(fā)電機(jī)6、太陽能電池板組件7、蓄電池8。聲控電路4包括聲音傳感器、選頻限幅網(wǎng)絡(luò)和集成運(yùn)放10。如圖2、圖3，第一盞路燈采取全功率工作模式11，后續(xù)路燈采取半功率工作模式 12。聲音傳感器9感應(yīng)路面車輛聲音后，以電信號(hào)方式傳給控制器1，控制器將1車輛信號(hào)通過無線接收模塊3發(fā)出，后續(xù)風(fēng)光互補(bǔ)路燈無線接收模塊接3收到信號(hào)后，傳給控制器1， 通過模式控制模塊調(diào)整LED路燈5工作狀態(tài)，使其工作在全功率模式，同時(shí)主控制器送一路控制信號(hào)給定時(shí)電路13，當(dāng)定時(shí)時(shí)間到時(shí)，LED路燈恢復(fù)半功率模式12。如圖4，聲控電路由聲音傳感器，選頻限幅網(wǎng)絡(luò)和放大電路組成。聲音傳感器應(yīng)安裝在遠(yuǎn)離風(fēng)機(jī)位置，最好在路燈燈桿底部，感應(yīng)路面狀況；選頻限幅網(wǎng)絡(luò)中選擇合適帶通濾波器，以免雷聲等突發(fā)聲響的影響；放大電路采用集成運(yùn)放，增強(qiáng)聲控的靈敏度，從而增加聲控的感應(yīng)距離。LED路燈也可以采用多種工作模式，如半功率、1/4功率等。
權(quán)利要求1.一種智能控制LED風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)，其特征在于該路燈系統(tǒng)包括控制器、風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)、無線接收模塊，聲控電路，LED路燈，聲控電路裝在第一盞路燈上，聲控電路以電信號(hào)方式連接控制器，控制器通過無線發(fā)射模塊發(fā)出的信號(hào)連接其它路燈無線接收模塊，風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)與控制器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述智能控制LED風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)，其特征在于風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)包括低噪聲型風(fēng)力發(fā)電機(jī)、太陽能電池板組件、蓄電池。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述智能控制LED風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)，其特征在于聲控電路包括聲音傳感器、選頻限幅網(wǎng)絡(luò)和集成運(yùn)放。
專利摘要本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種智能控制LED風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)，該路燈系統(tǒng)包括控制器、風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)、無線接收模塊，聲控電路，LED路燈，聲控電路裝在第一盞路燈上，聲控電路以電信號(hào)方式連接控制器，控制器通過無線發(fā)射模塊發(fā)出的信號(hào)連接其它路燈無線接收模塊，風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)與控制器連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)了LED風(fēng)光互補(bǔ)路燈根據(jù)路面車輛情況改變亮度，在有車的情況下保持全功率照明，保證路面亮度；沒車的情況下半功率或其他工作模式，節(jié)省能源。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、價(jià)格低廉、操作簡單等優(yōu)點(diǎn)，在節(jié)能環(huán)保、道路照明方面具有積極意義。
文檔編號(hào)H05B37/02GK201947496SQ20102062365
公開日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2010年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月23日
發(fā)明者馮超, 吳明華, 姚濤, 陳盛峰 申請(qǐng)人:武漢華炬光電有限公司