專利名稱：使隨車叉車門架整體側(cè)移的側(cè)移結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種側(cè)移結(jié)構(gòu)，主要是一種使隨車叉車門架整體側(cè)移的側(cè)移結(jié) 構(gòu)。
背景技術(shù)：
叉車是現(xiàn)代貨物運(yùn)輸和裝卸的重要設(shè)備?，F(xiàn)有叉車基本都固定在一個地方工作， 不能有效的長距離移動，特別是在野外作業(yè)和隨車領(lǐng)域。要想調(diào)整叉車車架位置，在設(shè)計叉 車時，就不能用傳統(tǒng)的設(shè)計方法，只實(shí)現(xiàn)貨叉的側(cè)移，在叉車懸掛于卡車后部時不能得以調(diào) 整位置。為了使門架實(shí)現(xiàn)整體的側(cè)移，從而調(diào)整叉車車架位置，使叉車隨車時可以很好的懸 掛于卡車后部，必須有能使其側(cè)移的側(cè)移結(jié)構(gòu)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種使隨車叉車門架整體側(cè)移的側(cè)移結(jié) 構(gòu)，其能使叉車野外作業(yè)或者長距離運(yùn)輸時，可以調(diào)整叉車在卡車后部的位置，使得叉車方 便完全的懸掛于卡車后部，實(shí)現(xiàn)叉車的運(yùn)輸和隨車。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種使隨車叉車門架整體側(cè)移的側(cè)移結(jié)構(gòu)，包括有側(cè)移組件，所述的側(cè)移組件由 側(cè)移塊、側(cè)移塊上的側(cè)移蓋板、側(cè)移塊下的帶螺栓滾輪滾針軸承通過擰緊螺母固定連接的， 所述側(cè)移組件有兩個，且左、右對稱，所述其中一個側(cè)移組件的側(cè)移塊一端固定連接有軸， 軸的外壁上有螺紋，兩側(cè)移組件通過螺紋連接；所述另一側(cè)移組件的側(cè)移塊上開有孔，有螺 釘穿過孔釘?shù)捷S上；所述兩側(cè)移組件的連接處固定有側(cè)移連桿。所述兩側(cè)移組件通過螺紋連接的連接中間加有軸套。本實(shí)用新型中整個側(cè)移結(jié)構(gòu)的核心是使用重系列帶螺栓滾輪滾針軸承。本實(shí)用新型的操作方法是在車架上開一個側(cè)移的滑槽，使側(cè)移結(jié)構(gòu)能在滑槽內(nèi) 自由滑動，將側(cè)移結(jié)構(gòu)的側(cè)移連桿連接于門架，在側(cè)移油缸的作用下，整個門架就可以在車 架的軸上實(shí)現(xiàn)側(cè)移。在叉車懸掛于卡車后部時，叉車寬度方向可能會有部分懸于卡車外面，這時只要 操作叉車的側(cè)移功能，就可以在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)叉車車架側(cè)向移動，使叉車寬度方向完全 收于卡車內(nèi)。本實(shí)用新型中一側(cè)移組件的側(cè)移塊上有螺釘釘?shù)絻蓚?cè)移組件的螺紋連接的軸上 是為了防止組件的徑向竄動。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型其能使叉車野外作業(yè)或者長距離運(yùn)輸時，可以調(diào)整叉車在卡車后部的 位置，使得叉車方便完全的懸掛于卡車后部，實(shí)現(xiàn)叉車的運(yùn)輸和隨車。
圖1為本實(shí)用新型的主視圖。圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，一種使隨車叉車門架整體側(cè)移的側(cè)移結(jié)構(gòu)，包括有側(cè)移組件，所述的側(cè) 移組件由側(cè)移塊1、側(cè)移塊上的側(cè)移蓋板2、側(cè)移塊下的帶螺栓滾輪滾針軸承3通過擰緊螺 母4固定連接的，所述側(cè)移組件有兩個，且左、右對稱，所述其中一個側(cè)移組件的側(cè)移塊一 端固定連接有軸5，軸的外壁上有螺紋，兩側(cè)移組件通過螺紋連接；所述另一側(cè)移組件的側(cè) 移塊上開有孔，有螺釘6穿過孔釘?shù)捷S上；所述兩側(cè)移組件的連接處固定有側(cè)移連桿7。所述兩側(cè)移組件通過螺紋連接的連接中間加有軸套。
權(quán)利要求1.一種使隨車叉車門架整體側(cè)移的側(cè)移結(jié)構(gòu)，其特征在于包括有側(cè)移組件，所述的 側(cè)移組件由側(cè)移塊、側(cè)移塊上的側(cè)移蓋板、側(cè)移塊下的帶螺栓滾輪滾針軸承通過擰緊螺母 固定連接的，所述的側(cè)移組件有兩個，且左、右對稱，所述其中一個側(cè)移組件的側(cè)移塊一端 固定連接有軸，軸的外壁上有螺紋，兩側(cè)移組件通過螺紋連接；所述另一側(cè)移組件的側(cè)移塊 上開有孔，有螺釘穿過孔釘?shù)捷S上；所述兩側(cè)移組件的連接處固定有側(cè)移連桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種使隨車叉車門架整體側(cè)移的側(cè)移結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述兩側(cè)移組件通過螺紋連接的連接中間加有軸套。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種使隨車叉車門架整體側(cè)移的側(cè)移結(jié)構(gòu)，包括有側(cè)移組件，側(cè)移組件由側(cè)移塊、側(cè)移塊上的側(cè)移蓋板、側(cè)移塊下的帶螺栓滾輪滾針軸承通過擰緊螺母固定連接的，側(cè)移組件有兩個，且左、右對稱，其中一個側(cè)移組件的側(cè)移塊一端固定連接有軸，軸的外壁上有螺紋，兩側(cè)移組件通過螺紋連接；另一側(cè)移組件的側(cè)移塊上開有孔，有螺釘穿過孔釘?shù)捷S上；兩側(cè)移組件的連接處固定有側(cè)移連桿。本實(shí)用新型其能使叉車野外作業(yè)或者長距離運(yùn)輸時，可以調(diào)整叉車在卡車后部的位置，使得叉車方便完全的懸掛于卡車后部，實(shí)現(xiàn)叉車的運(yùn)輸和隨車。
文檔編號B66F9/10GK201834721SQ20102059055
公開日2011年5月18日 申請日期2010年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月29日
發(fā)明者陳奎鋒 申請人:合肥搬易通科技發(fā)展有限公司