專利名稱：改進型叉車用側(cè)移器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種叉車配套部件，特別指一種延伸叉車的操作功能、 提高叉車進行物料搬運的操作效率的側(cè)移器的改良結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
叉車是一種常見的物料搬運設(shè)備，因其具備安全高效、機動靈活等特 點，被廣泛應(yīng)用于工廠、倉儲、運輸、港口碼頭等場合進行物品的搬運、 堆垛等作業(yè)。針對所搬運物品的重量、外觀尺寸大小以及所需要堆垛的高 度等要求，叉車分別有不同噸位(即額定承載能力)、門架起升高度的 型號來滿足操作的需要。目前市面上最常見的是內(nèi)燃平衡重式叉車，而2-3 噸型號占大多數(shù)。
叉車門架前端帶有貨叉架，而通常每臺叉車配置2根貨叉，通過上下
鉤、或套筒等形式完成與貨叉架的聯(lián)接，其中以上下鉤掛裝為主要型式。 對于此類貨叉架，根據(jù)叉車噸位的大小，標準標準或國標規(guī)定有安裝等級，
如3噸叉車的安裝等級為ISO 3級，等。
一般情況下，需要搬運的物品放置在托盤上，而標準配置的叉車通過 門架升降、前后傾斜的動作來完成托盤貨物的搬運和堆垛。在遇到叉車司 機需要在倉庫貨架、運輸工具等進行貨物的取出、放入操作時，尤其是貨 物位置較高、堆垛緊密的情況下，司機在叉車靠近貨物時的目測判斷來對 位時存在少量偏差，通過在叉車上加裝一個可以進行左右側(cè)移對位的裝置，則可快速、便捷地通過橫向少量的移動來補償偏差，準確對位。
這種執(zhí)行左右側(cè)移的裝置主要有兩種型式。 一種是整體側(cè)移式側(cè)移器， 即內(nèi)置側(cè)移機構(gòu)，直接安裝在門架上；另一種是掛裝式側(cè)移器，掛裝在叉 車原有貨叉架上。掛裝式側(cè)移器可以根據(jù)客戶操作的需要來裝上或拆下， 與叉車配套簡便，同時，由于與叉車貨叉架之間的關(guān)鍵配合尺寸要素少， 因此可以通過提高產(chǎn)量來降低成本，因此得到廣泛的應(yīng)用，目前是市面上 主要類型。
通常叉車工作原理即是通過其車身及平衡重產(chǎn)生的平衡力矩來進行叉 持貨物，而加裝的側(cè)移器裝置自身的重量、框架厚度等因素則會抵消掉標 準配置叉車(即未帶有側(cè)移器)承載能力的一部分；此外，由于側(cè)移器 掛裝在貨叉架上，其構(gòu)成框架的材料尺寸直接關(guān)系到框架中間的視野通透 性，而良好的操作視野是叉車司機進行貨物準確的堆高、對位、降低貨物 破損所要求的。
側(cè)移器主要由與叉車貨叉架固定在一起的結(jié)構(gòu)、在液壓控制下進行左 右橫向移位的框架兩部分組成，滑動摩擦副(稱為上滑塊、下滑塊)與 這兩部分的配合型式直接關(guān)系到在叉車進行往復(fù)循環(huán)的重載操作時的疲勞 耐久壽命。
現(xiàn)行側(cè)移器產(chǎn)品框架結(jié)構(gòu)用材較多，制造工藝較繁雜，自重較大，而 且結(jié)構(gòu)厚度較大，框架中部視野較差，這造成了對叉車承載能力較大的影 響，也降低了叉車操作的便捷性。另外，左右側(cè)移滑動機構(gòu)循環(huán)使用耐久 性較差等情況，也造成了使用后維護周期短，用戶要為備件、維修付出更多的費用。因此，有必要進行側(cè)移機構(gòu)的各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的技術(shù)改進。
實用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處，本實用新型提供一種叉車用可實現(xiàn) 左右橫向移動的改進型側(cè)移器，該側(cè)移器可滿足叉車配置簡便、性能優(yōu)化， 實現(xiàn)最佳的操作特性和經(jīng)久耐用性。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型技術(shù)方案為
改進型叉車用側(cè)移器，其貨叉架上掛裝一固定支架， 一雙向作用式油 缸總成驅(qū)動固定支架， 一框架上橫梁具有與該框架一體成形的上鉤/上橫梁 一體型材， 一上滑塊固定于上鉤/上橫梁一體型材的上鉤部下表面，并滑設(shè) 于固定支架上；框架下橫梁左右兩側(cè)分別固設(shè)有與貨叉架間隙配合的下鉤，
下鉤與框架之間設(shè)有下滑塊。
所述的下鉤固裝于一下鉤連接座上，所述的下滑塊設(shè)置于下鉤連接座 與框架之間。
上述技術(shù)方案的有益之處在于
本實用新型側(cè)移器固定支架上的J型鉤板結(jié)構(gòu)可以貼實地掛在叉車貨 叉架上橫梁的斜口上，同時通過一凸起定位塊嵌入上橫梁中間槽口來達到 橫向固定的效果。
框架上部分是專門設(shè)計的特定型材，包含上橫梁和上鉤整體，其中上 鉤部分扣壓在固定支架的"J"形板上，兩者之間是分別固定在上鉤下表面 的上滑塊作為滑動摩擦介質(zhì)。
框架下部分是另一種型材，通過固定在左右兩側(cè)的下滑塊作為滑動摩擦介質(zhì)與框架下橫梁前垂直端面接觸。
通過間隙配合固定在兩側(cè)的下鉤來保證整個裝置不會脫離叉車貨叉 架，即固定在貨叉架上，又留有規(guī)定的小間隙，確保左右側(cè)移動作的順暢 進行。
上鉤/上橫梁一體型材同時具有上橫梁和上鉤的結(jié)構(gòu)和功能，通過其 特定的截面構(gòu)造，以盡可能小的截面實現(xiàn)了更好的上鉤設(shè)計，即在叉車 配上此裝置、進行貨物叉持作業(yè)時，因貨物重量產(chǎn)生的垂直向下載荷可以 順暢地通過上滑塊傳遞到固定支架的J型板上，最后傳遞到叉車貨叉架上 橫梁；另一方面，因貨物與貨叉架之間存在著水平方向的載荷中心矩，從 而產(chǎn)生水平朝外的拉力，上鉤也能很好地承受。另外，上鉤/上橫梁一體型 材水平方向的尺寸最小化，從而達到更小的失載距。
上滑塊配合型式，區(qū)別于現(xiàn)行或其它較早型號，變?yōu)榕c上鉤固定在一 起、利用下表面與固定支架J型板上表面進行滑動摩擦， 一是顯著降低了 對上鉤內(nèi)表面的要求，改為加工較為容易、成本較低的"J"形板上表面作 為工作表面，即提高了操作性能，又降低了制造成本； 一是在同等操作條 件下，延長了上滑塊的使用壽命，降低備件及維護成本。
雙向作用式油缸實現(xiàn)了左右側(cè)移動作的一致性，同時，更向上貼近， 使來自油缸的驅(qū)動力與在負載后主要來自上鉤的摩擦阻力之間的錯開距離 更小，有利于提高液壓動作效率和改善框架的剛度。另一方面，使得框架 中部視野通透性更好。
下鉤以及相配合的下鉤連接座的配合面上設(shè)有呈豎直方向分布的鋸齒狀，保證了緊固后的穩(wěn)定性，防止裝置在使用過程中松動脫落。另外，向 上間距可調(diào)，這樣在出現(xiàn)磨損后可方便地調(diào)整補償，進一步延長使用壽命。

圖1為本實用新型側(cè)視示意圖2為本實用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖和實施例說明本實用新型。
如圖1、 2所示的改進型叉車用側(cè)移器，其貨叉架1上掛裝一固定支架 2，固定支架2截面呈"J"形。 一框架3上橫梁具有與該框架3 —體成形 的上鉤/上橫梁一體型材4， 一上滑塊5固定于上鉤/上橫梁一體型材4的 上鉤部4a下表面，并滑設(shè)于"J"形固定支架2上；框架下橫梁左右兩側(cè) 分別固設(shè)一下鉤連接座7，下鉤連接座7上固定一下鉤9，下鉤9與下鉤連 接座7的配合面上設(shè)有呈豎直方向分布的鋸齒狀。所述的下鉤9與貨叉架 1之間留有規(guī)定的小間隙鉤掛固定。 一下滑塊8作為滑動磨擦介質(zhì)設(shè)于貨 叉架1與框架3下橫梁前垂直端面之間。實現(xiàn)框架3與固定支架2、貨叉 架1的聯(lián)接。 一可實現(xiàn)左右2側(cè)移動作一致性的雙向作用式油缸總成10驅(qū) 動固定支架2，進而水平地、橫向推動框架3分別向左、向右滑動，左右 移動的行程各為100mm。叉車本身的升降、傾斜兩對液壓動作是通過其多 路換向閥(稱為多路閥)來控制執(zhí)行的。加裝側(cè)移器后，左右側(cè)移即橫 移對位動作也是通過叉車提供液壓油作為動力源進行，而液壓油來源于多 路閥增加的附加油路。
權(quán)利要求1、改進型叉車用側(cè)移器，特征在于其貨叉架上掛裝一固定支架，一雙向作用式油缸總成驅(qū)動固定支架，一框架上橫梁具有與該框架一體成形的上鉤/上橫梁一體型材，一上滑塊固定于上鉤/上橫梁一體型材的上鉤部下表面，并滑設(shè)于固定支架上；框架下橫梁左右兩側(cè)分別固設(shè)有與貨叉架間隙配合的下鉤，下鉤與框架之間設(shè)有下滑塊。
2、 如權(quán)利要求1所述的改進型叉車用側(cè)移器，其特征在于所述的下鉤固 裝于一下鉤連接座上，所述的下滑塊設(shè)置于下鉤連接座與框架之間。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的改進型叉車用側(cè)移器，其特征在于所述的固 定支架截面呈"J"形掛裝于貨叉架上。
4、 如權(quán)利要求2所述的改進型叉車用側(cè)移器，其特征在于下鉤與下鉤連 接座的配合面上設(shè)有呈豎直方向分布的鋸齒狀。
5、 如權(quán)利要求3所述的改進型叉車用側(cè)移器，其特征在于下鉤與下鉤連 接座的配合面上設(shè)有呈豎直方向分布的鋸齒狀。
專利摘要本實用新型公開一種改進型叉車用側(cè)移器，其貨叉架上掛裝一固定支架，一雙向作用式油缸總成驅(qū)動固定支架，一框架上橫梁具有與該框架一體成形的上鉤/上橫梁一體型材，一上滑塊固定于上鉤/上橫梁一體型材的上鉤部下表面，并滑設(shè)于固定支架上；框架下橫梁左右兩側(cè)分別固設(shè)有與貨叉架間隙配合的下鉤，下鉤與框架之間設(shè)有下滑塊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型改進型叉車用側(cè)移器可實現(xiàn)左右橫向移動且滿足叉車配置簡便、性能優(yōu)化，實現(xiàn)最佳的操作特性和經(jīng)久耐用性。
文檔編號B66F9/14GK201400555SQ20092013726
公開日2010年2月10日 申請日期2009年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月26日
發(fā)明者格利恩·普蘭蒂斯 申請人:卡斯卡特(廈門)叉車屬具有限公司