專利名稱：用于吊管機的雙變量液壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于吊管機的雙變量液壓裝置，尤其是一種適用于高配置的 吊管機的雙變量液壓裝置。
二背景技術(shù)：
隨著世界石油價格上漲，天然氣的開發(fā)和利用成為重點，國內(nèi)外天然氣管道的建 設(shè)正向大口徑方向發(fā)展，吊管機是管道施工的關(guān)鍵設(shè)備，主要用于長輸管線的聯(lián)合下溝、起 重、裝卸和短距離行走，并可進行管線的對接、安裝、修復(fù)，管線的除銹，涂覆和絕緣等工作， 因此吊管機是一種重要的工程設(shè)備。當前，國內(nèi)現(xiàn)有的吊管機上車液壓系統(tǒng)采用定量液壓系統(tǒng)，即定量齒輪泵、定量馬 達、控制閥組成，這種系統(tǒng)的優(yōu)勢在于成本較低，對于要求不高的客戶完全能夠滿足使用； 同時這種系統(tǒng)的缺點在于它的效能不高，無論是高速起升作業(yè)還是低速下管對口作業(yè)，發(fā) 動機都處于高速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，油耗很大，液壓系統(tǒng)發(fā)熱現(xiàn)象比較嚴重，容易使液壓裝置被損 壞。
三、發(fā)明內(nèi)容為了克服上述技術(shù)缺點，本實用新型的目的是提供一種用于吊管機的雙變量液壓 裝置，節(jié)省了燃油，延長了使用壽命。為達到上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是包含有變量馬達I、變量馬達II、 帶負載敏感控制多路閥、變量油泵和液壓油箱，變量油泵的輸油口設(shè)置為與液壓油箱連通， 變量油泵的輸出端設(shè)置為與負載敏感控制閥的輸入端連通，負載敏感控制閥的輸出端設(shè)置 為分別與變量馬達I和變量馬達II連通，變量油泵的輸入端和帶負載敏感控制多路閥的輸 入端設(shè)置為連通，回油經(jīng)散熱器后進入液壓油箱。輸出流量與驅(qū)動轉(zhuǎn)速及變量油泵的排量成正比，并可在最大與零之間無級變化， 負載敏感控制閥是個流量控制閥，根據(jù)負載壓力，以調(diào)節(jié)變量油泵的排量，使變量油泵的排 量適應(yīng)變量馬達I和變量馬達II的需要，從而調(diào)節(jié)變量馬達I和變量馬達II的轉(zhuǎn)速，變量 油泵的轉(zhuǎn)速升高，工作壓力升高，使變量馬達I和變量馬達II向排量減小的方向轉(zhuǎn)變即扭 矩減小、轉(zhuǎn)速增加，由于設(shè)計了變量馬達I、變量馬達II、帶負載敏感控制多路閥和變量油 泵，使在發(fā)動機低速或中低速的情況下，完全滿足了吊管機的性能需要，防止了液壓裝置過 熱現(xiàn)象的發(fā)生，因此節(jié)省了燃油，延長了使用壽命。本實用設(shè)計了，負載敏感控制閥設(shè)置為流量控制閥并設(shè)置有中位控制點。當負載 敏感控制閥位于中位時，無敏感信號反饋，變量油泵在伺服缸壓力下斜盤變動，理論上可達 到零輸出。本實用設(shè)計了，還包含有散熱器，散熱器設(shè)置在液壓油箱上。
3四
附圖為本實用新型的示意圖。
五具體實施方式
附圖為本實用新型的一個實施例，結(jié)合附圖具體說明本實施例，包含有變量馬達
I1、變量馬達II 2、帶負載敏感控制多路閥3、變量油泵4、液壓油箱5、和散熱器6，變量油 泵4的輸油口設(shè)置為與液壓油箱5連通，變量油泵4的輸出端設(shè)置為與負載敏感控制閥3 的輸入端連通，負載敏感控制閥3的輸出端設(shè)置為分別與變量馬達I 1和變量馬達II 2連 通，變量油泵4的輸入端和帶負載敏感控制多路閥3的輸入端設(shè)置為連通，多路閥回油經(jīng)散 熱器和濾油器后回液壓油箱5。在本實施例中，變量馬達I 1的型號是A6VM107。在本實施例中，變量馬達II 2的型號是A2FM80。在本實施例中，負載敏感控制閥3設(shè)置為流量控制閥并設(shè)置有中位控制點，負載 敏感控制閥3的型號是PSV5。在本實施例中，變量油泵4的型號是A11VL0130。輸出流量與驅(qū)動轉(zhuǎn)速及變量油泵4的排量成正比，并可在最大與零之間無級變 化，負載敏感控制閥3是個流量控制閥，根據(jù)負載壓力，以調(diào)節(jié)變量油泵4的排量，使變量油 泵4的排量適應(yīng)變量馬達I 1和變量馬達II 2的需要，從而調(diào)節(jié)變量馬達I 1和變量馬達
II2的轉(zhuǎn)速，變量油泵4的轉(zhuǎn)速升高，工作壓力升高，使變量馬達I 1和變量馬達II 2向排 量減小的方向轉(zhuǎn)變即扭矩減小、轉(zhuǎn)速增加。負載敏感控制閥3通過比較出口與負載敏感控制閥3的回路之間的相對壓力來調(diào) 節(jié)變量油泵4變量伺服液壓缸內(nèi)的伺服壓力，進而控制斜盤角度，改變變量油泵4的排量。負載敏感控制閥3使得變量油泵4的排量在整個范圍內(nèi)可無級調(diào)節(jié)，變量馬達I 1 和變量馬達II 2的自動控制排量的設(shè)定隨工作壓力的變化而變化，由工作油口的工作壓力 來控制。本實用新型具有下特點1、本實用新型是一種由變量泵、變量馬達組成的高效、節(jié)能、環(huán)保的雙變量液壓裝 置，變量裝置的應(yīng)用，使整個裝置在發(fā)動機低速或中低速的情況下，完全滿足使用需求，不 需要在快速變幅、快速起升時加大油門，節(jié)省了燃油，提高了工作效率，減少了廢氣排放，保 護了環(huán)境；由于是變量操縱，液壓油流通量大大減少，裝置發(fā)熱現(xiàn)象得到良好的解決，延長 了使用壽命。2、變量泵、變量馬達的型號根據(jù)整車上車液壓系統(tǒng)計算進行設(shè)計選型，液壓管路 連接變量泵、變量馬達、油箱、散熱器、控制閥組等，變量泵與發(fā)動機分動箱直連，變量馬達 與卷揚減速機直連，結(jié)構(gòu)簡單。3、雙變量系統(tǒng)所選用的液壓元件均為市場上的主流元件，產(chǎn)品性能可靠，性價比 高，維修服務(wù)少，免除了用戶的后顧之憂，提的使用壽命。4、本實用新型可根據(jù)負載變化，改變變量油泵4和變量馬達I 1、變量馬達II 2的 排量，減少了不必要的裝置摩擦熱，有效的解決了原定量系統(tǒng)存在的系統(tǒng)過熱問題，而且經(jīng) 濟環(huán)保。[0023] 在用于吊管機的雙變量液壓裝置技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)；凡是包含有變量油泵4的輸油口設(shè) 置為與液壓油箱5連通，變量油泵4的輸出端設(shè)置為與負載敏感控制閥3的輸入端連通，負 載敏感控制閥3的輸出端設(shè)置為分別與變量馬達I 1和變量馬達II 2連通，變量油泵4的 輸入端和帶負載敏感控制多路閥3的輸入端設(shè)置為連通，回油經(jīng)散熱器后進入液壓油箱5 的技術(shù)內(nèi)容都在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種用于吊管機的雙變量液壓裝置；其特征是包含有變量馬達Ⅰ(1)、變量馬達Ⅱ(2)、帶負載敏感控制多路閥(3)、變量油泵(4)和液壓油箱(5)，變量油泵(4)的輸油口設(shè)置為與液壓油箱(5)連通，變量油泵(4)的輸出端設(shè)置為與負載敏感控制閥(3)的輸入端連通，負載敏感控制閥(3)的輸出端設(shè)置為分別與變量馬達Ⅰ(1)和變量馬達Ⅱ(2)連通，變量油泵(4)的輸入端和帶負載敏感控制多路閥(3)的輸入端設(shè)置為連通，回油經(jīng)散熱器后進入液壓油箱(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于吊管機的雙變量液壓裝置；其特征是負載敏感控制閥 (3)設(shè)置為流量控制閥并設(shè)置有中位控制點。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于吊管機的雙變量液壓裝置；其特征是還包含有散 熱器(6)，散熱器(6)設(shè)置在液壓油箱(5)上。
專利摘要一種用于吊管機的雙變量液壓裝置，包含有變量馬達Ⅰ(1)、變量馬達Ⅱ(2)、帶負載敏感控制多路閥(3)、變量油泵(4)和液壓油箱(5)，變量油泵(4)的輸油口設(shè)置為與液壓油箱(5)連通，變量油泵(4)的輸出端設(shè)置為與負載敏感控制閥(3)的輸入端連通，負載敏感控制閥(3)的輸出端設(shè)置為分別與變量馬達Ⅰ(1)和變量馬達Ⅱ(2)連通，變量油泵(4)的輸入端和帶負載敏感控制多路閥(3)的輸入端設(shè)置為連通，回油經(jīng)散熱器后進入液壓油箱(5)，泵總在最經(jīng)濟狀態(tài)工作，減少無謂的功率消耗，低碳、環(huán)保、節(jié)能。
文檔編號B66C23/62GK201753233SQ20102050135
公開日2011年3月2日 申請日期2010年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月19日
發(fā)明者吳傳柱, 姬長志, 宋衍慶, 張巖安, 袁明鎮(zhèn), 趙金君 申請人:泰安泰山工程機械股份有限公司