專利名稱：大功率風(fēng)電機(jī)組吊裝系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種大功率風(fēng)電機(jī)組吊裝系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組各個(gè)部件的日常維護(hù)、維修和更換，需要專業(yè)的吊裝設(shè)備將各個(gè)部 件、工具等由地面吊入機(jī)艙。目前，小型部件的吊裝普遍采用的解決方案是在機(jī)艙內(nèi)安裝一 維修吊車，采用電動葫蘆作為起吊設(shè)備將風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的部件吊入機(jī)艙內(nèi)。對齒輪箱、發(fā)電 機(jī)等大型部件的吊裝，采用的解決方案是在塔筒基礎(chǔ)平臺上布置一臺卷揚(yáng)機(jī)，在機(jī)艙內(nèi)配 置安裝有定滑輪組的行車，卷揚(yáng)機(jī)通過纏繞在行車定滑輪組和吊裝動滑輪上的鋼絲繩實(shí)現(xiàn) 對齒輪箱和發(fā)電機(jī)等大型部件的吊裝。隨著大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)展，齒輪箱和發(fā)電機(jī)等大型部件的重量隨之增大， 吊裝的要求也越來越高。大功率機(jī)組的齒輪箱、發(fā)電機(jī)的重量往往相差很大，吊裝設(shè)備必須 按最大的載荷進(jìn)行設(shè)計(jì)，使得吊裝設(shè)備的尺寸、重量也隨之增大。因此吊裝設(shè)備不僅笨重， 而且生產(chǎn)成本也隨之提高。尤其是在吊裝質(zhì)量相對較輕的部件時(shí)，也要搬運(yùn)安裝大型的吊 裝設(shè)備，給使用帶來了很大的麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種大功率風(fēng)電機(jī)組吊裝系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中風(fēng)力發(fā)電機(jī) 組中吊裝設(shè)備笨重的缺陷，實(shí)現(xiàn)減小吊裝設(shè)備載荷的目的。本實(shí)用新型提供一種大功率風(fēng)電機(jī)組吊裝系統(tǒng)，包括設(shè)置在機(jī)艙內(nèi)的天車；與天車相連的、掛接被吊裝物體的至少兩套傳動機(jī)構(gòu)；與各傳動機(jī)構(gòu)分別連接的卷揚(yáng)機(jī)，卷揚(yáng)機(jī)設(shè)置在機(jī)艙下方的塔筒平臺上；各傳動機(jī)構(gòu)，用于在卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，同步帶動被吊裝物體在垂直方向移動。在上述方案的基礎(chǔ)上，各傳動機(jī)構(gòu)分別包括繩索、設(shè)置在天車上的天車定滑輪、 用于掛接被吊裝物體的吊裝動滑輪和設(shè)置在機(jī)艙后側(cè)的后部定滑輪；繩索的一端固定在機(jī)艙的前側(cè)，繩索依次連接天車定滑輪、吊裝動滑輪和后部定 滑輪，繩索的另一端通過后部定滑輪連接至卷揚(yáng)機(jī)。在上述方案的基礎(chǔ)上，繩索的一端固定在機(jī)艙的前側(cè)的楔塊上。在上述方案的基礎(chǔ)上，與天車連接的天車行走機(jī)構(gòu)。用于帶動天車在機(jī)艙內(nèi)沿水 平方向移動。在上述方案的基礎(chǔ)上，天車的四腳分別設(shè)有車輪，車輪用于使天車沿機(jī)艙內(nèi)的水 平車軌移動。在上述方案的基礎(chǔ)上，卷揚(yáng)機(jī)還連接有用于控制卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度的控制器，控制 器還用于控制各卷揚(yáng)機(jī)同步運(yùn)轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型大功率風(fēng)電機(jī)組吊裝系統(tǒng)具有至少兩臺卷揚(yáng)機(jī)和至少兩套傳動機(jī)構(gòu)， 因此，可根據(jù)被吊裝物體的重量，選擇起吊過程中使用的卷揚(yáng)機(jī)的臺數(shù)以及相應(yīng)傳動機(jī)構(gòu)的套數(shù)。如果被吊裝物體重量較輕，同其中一臺卷揚(yáng)機(jī)和與該卷揚(yáng)機(jī)相連的傳動機(jī)構(gòu)的載 荷相匹配，則只使用該卷揚(yáng)機(jī)和與該卷揚(yáng)機(jī)相連的傳動機(jī)構(gòu)對被吊裝物體進(jìn)行起吊，則可 拆卸其它的卷揚(yáng)機(jī)和與其它卷揚(yáng)機(jī)連接的傳動機(jī)構(gòu)，從而減輕了大功率風(fēng)電機(jī)組吊裝系統(tǒng) 的負(fù)截，提高了工作效率。如果被吊裝物體重量較重，則可選擇兩臺或兩臺以上的卷揚(yáng)機(jī)以 及與其相連的傳動機(jī)構(gòu)，對該被吊裝物體進(jìn)行起吊。
為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是 本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型大功率風(fēng)電機(jī)組吊裝系統(tǒng)實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型大功率風(fēng)電機(jī)組吊裝系統(tǒng)實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型大功率風(fēng)電機(jī)組吊裝系統(tǒng)實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新 型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描 述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施 例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于 本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。圖1為本實(shí)用新型大功率風(fēng)電機(jī)組吊裝系統(tǒng)實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示， 本實(shí)施例包括天車11、至少兩臺卷揚(yáng)機(jī)12和至少兩套傳動機(jī)構(gòu)13。其中，傳動機(jī)構(gòu)13的 套數(shù)與卷揚(yáng)機(jī)12的臺數(shù)相對應(yīng)。各套傳動機(jī)構(gòu)13，可共同掛接一個(gè)負(fù)載較重的被吊裝物 體，也可同時(shí)分別掛接不同的被吊裝物體。設(shè)置在機(jī)艙內(nèi)的天車11與各套傳動機(jī)構(gòu)13相 連。各套傳動機(jī)構(gòu)13分別連接有卷揚(yáng)機(jī)12，卷揚(yáng)機(jī)設(shè)置在機(jī)艙下方的塔筒平臺上。各套傳動機(jī)構(gòu)13，用于在卷揚(yáng)機(jī)12運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，同步帶動被吊裝物體在垂直方向 移動。從而，使被吊裝物體起吊到天車11所在的機(jī)艙內(nèi)。如圖2所示，在上述方案的基礎(chǔ)上，各卷揚(yáng)機(jī)12還連接有控制器14?？刂破?4用 于控制各卷揚(yáng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，還用于控制各卷揚(yáng)機(jī)同步運(yùn)轉(zhuǎn)。在起吊過程中，若各卷揚(yáng)機(jī)或各傳動機(jī)構(gòu)發(fā)生偏斜，可通過控制器14調(diào)整卷揚(yáng)機(jī) 的運(yùn)轉(zhuǎn)速度糾正。從而避免了以下現(xiàn)象的發(fā)生在使用單臺卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行吊裝時(shí)，一旦部件 發(fā)生偏斜的情況，難依靠大功率風(fēng)電機(jī)組吊裝系統(tǒng)本身進(jìn)行調(diào)整，從而影響到吊裝過程的 安全。另外，由于本實(shí)施新型的卷揚(yáng)機(jī)至少具有兩臺，傳動機(jī)構(gòu)的套數(shù)與卷揚(yáng)機(jī)臺數(shù)相同， 在一套傳動機(jī)構(gòu)或一臺卷揚(yáng)機(jī)發(fā)生偏斜時(shí)，可采用其它正常的卷場機(jī)和相應(yīng)的傳動機(jī)構(gòu)來 起吊被吊裝物體，并對發(fā)生偏斜的傳動機(jī)構(gòu)或卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行糾正。本實(shí)用新型大功率風(fēng)電機(jī)組吊裝系統(tǒng)具有至少兩臺卷揚(yáng)機(jī)和至少兩套傳動機(jī)構(gòu)， 因此，可根據(jù)被吊裝物體的重量，選擇起吊過程中使用的卷揚(yáng)機(jī)的臺數(shù)以及相應(yīng)傳動機(jī)構(gòu) 的套數(shù)。如果被吊裝物體重量較輕，同其中一臺卷揚(yáng)機(jī)和與該卷揚(yáng)機(jī)相連的傳動機(jī)構(gòu)的載 荷相匹配，則只使用該卷揚(yáng)機(jī)和與該卷揚(yáng)機(jī)相連的傳動機(jī)構(gòu)對被吊裝物體進(jìn)行起吊，則可拆卸其它的卷揚(yáng)機(jī)和與其它卷揚(yáng)機(jī)連接的傳動機(jī)構(gòu)，從而減輕了大功率風(fēng)電機(jī)組吊裝系統(tǒng) 的負(fù)截，提高了工作效率。如果被吊裝物體重量較重，則可選擇兩臺或兩臺以上的卷揚(yáng)機(jī)以 及與其相連的傳動機(jī)構(gòu)，對該被吊裝物體進(jìn)行起吊。圖3為本實(shí)用新型大功率風(fēng)電機(jī)組吊裝系統(tǒng)實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示， 本實(shí)施例中的各套傳動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在天車3上的天車定滑輪4、掛接被吊裝物體的吊裝 動滑輪2和設(shè)置在機(jī)艙前側(cè)的后部定滑輪5以及繩索7。其中，被吊裝物體分別掛接在吊裝 動滑輪組下方。被吊裝物體可為風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的各個(gè)部件或工具。繩索7的一端固定在 機(jī)艙后側(cè)。具體地，繩索的一端固定在機(jī)艙后側(cè)的楔塊1上；設(shè)置在天車上的天車定滑輪4 可拆卸。繩索7，依次連接天車定滑輪4、吊裝動滑輪2和后部定滑輪5，繩索7的另一端通 過后部定滑輪5連接至卷揚(yáng)機(jī)卷筒6。具體地，如圖3所示，繩索7從一端開始，先纏繞在天 車定滑輪4和吊裝動滑輪2之間，再從天車定滑輪4繞至后部定滑輪5，纏繞后部定滑輪5 之后，再繞至卷揚(yáng)機(jī)卷筒6。卷揚(yáng)機(jī)卷筒6運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過纏繞在卷揚(yáng)機(jī)卷筒6上的繩索，帶動后部定滑輪5旋 轉(zhuǎn)；后部定滑輪5旋轉(zhuǎn)時(shí)，從天車定滑輪4繞至后部定滑輪5的繩索，帶動天車定滑輪4旋 轉(zhuǎn)。天車定滑輪4旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過纏繞在天車定滑輪4和吊裝動滑輪2之間的繩索帶動吊裝 動滑輪2沿垂直方向移動。在上述方案的基礎(chǔ)上，還包括與天車連接的天車行走機(jī)構(gòu)。天車行走機(jī)構(gòu)，用于 帶動天車在機(jī)艙內(nèi)沿水平方向移動。天車的四腳分別設(shè)有車輪，車輪用于使天車沿機(jī)艙內(nèi) 的水平車軌移動。被吊裝物體吊裝到天車所在機(jī)艙內(nèi)后，可通過天車行走機(jī)構(gòu)驅(qū)動天車在機(jī)艙內(nèi)沿 水平移動，從而帶動被吊裝物體在機(jī)艙內(nèi)沿水平移動。另外，在卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，同時(shí)也 可使天車行走機(jī)構(gòu)驅(qū)動天車在水平方向移動，從而使被吊裝物體沿垂直方向移動時(shí)，同時(shí) 沿水平方向移動。需要將被吊裝部件從塔筒平臺上起吊至機(jī)艙內(nèi)時(shí)，如圖3所示，啟動卷揚(yáng)機(jī)工作 使卷揚(yáng)機(jī)卷筒6逆時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動后部定滑輪5順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而使與后部定滑輪連接的繩 索受到向右的拉力。設(shè)置于天車上的天車定滑輪4在繩索向右的拉力下順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，帶動 與吊裝動滑輪連接的部分繩索向上移動，從而吊裝動滑輪也隨之向上移動。在吊裝動滑輪 向上移動的同時(shí)，可通過天車行走機(jī)構(gòu)驅(qū)動天車在機(jī)艙內(nèi)沿水平方向移動，由于，與掛接被 吊物體的吊裝動滑輪2連接的天車定滑輪設(shè)置在天車上，因此可帶動被吊裝物體沿水平方 向移動。本實(shí)用新型大功率風(fēng)電機(jī)組吊裝系統(tǒng)中，兩臺卷揚(yáng)機(jī)及與卷揚(yáng)機(jī)連接的傳動機(jī) 構(gòu)，既可同步使用，也可單獨(dú)使用。在吊裝負(fù)荷較大時(shí)，可使用兩臺卷揚(yáng)機(jī)和兩套傳動機(jī)構(gòu) 進(jìn)行同步起吊；吊裝負(fù)荷較小時(shí)，采用一臺卷揚(yáng)機(jī)工作即可。在同一機(jī)組下吊裝不同載荷 時(shí)，只需根據(jù)載荷大小合理選擇，從而避免了在使用一臺卷揚(yáng)機(jī)工作時(shí)，由于繩索倍率選擇 不同而必須重新纏繞繩索的現(xiàn)象。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解: 其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù) 方案的精神和范圍。
權(quán)利要求一種大功率風(fēng)電機(jī)組吊裝系統(tǒng)，其特征在于，包括設(shè)置在機(jī)艙內(nèi)的天車；與所述天車相連的、掛接被吊裝物體的至少兩套傳動機(jī)構(gòu)；與各所述傳動機(jī)構(gòu)分別連接的卷揚(yáng)機(jī)，所述卷揚(yáng)機(jī)設(shè)置在所述機(jī)艙下方的塔筒平臺上；各所述傳動機(jī)構(gòu)，用于在所述卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，同步帶動所述被吊裝物體在垂直方向移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述大功率風(fēng)電機(jī)組吊裝系統(tǒng)，其特征在于，各所述傳動機(jī)構(gòu)分別 包括繩索、設(shè)置在天車上的天車定滑輪、用于掛接所述被吊裝物體的吊裝動滑輪和設(shè)置在 所述機(jī)艙后側(cè)的后部定滑輪；所述繩索的一端固定在所述機(jī)艙的前側(cè)，所述繩索依次連接所述天車定滑輪、所述吊 裝動滑輪和所述后部定滑輪，所述繩索的另一端通過所述后部定滑輪連接至所述卷揚(yáng)機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大功率風(fēng)電機(jī)組吊裝系統(tǒng)，其特征在于，所述繩索的一端固 定在所述機(jī)艙的前側(cè)的楔塊上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大功率風(fēng)電機(jī)組吊裝系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述天車 連接的天車行走機(jī)構(gòu)，用于帶動所述天車在所述機(jī)艙內(nèi)沿水平方向移動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的大功率風(fēng)電機(jī)組吊裝系統(tǒng)，其特征在于，所述天車的四腳分 別設(shè)有車輪，所述車輪用于使所述天車沿所述機(jī)艙內(nèi)的水平車軌移動。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的大功率風(fēng)電機(jī)組吊裝系統(tǒng)，其特征在于，所述卷揚(yáng) 機(jī)還連接有用于控制所述卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度的控制器，所述控制器還用于控制各所述卷揚(yáng)機(jī) 同步運(yùn)轉(zhuǎn)。專利摘要本實(shí)用新型提供一種大功率風(fēng)電機(jī)組吊裝系統(tǒng)，包括設(shè)置在機(jī)艙內(nèi)的天車；與所述天車相連的、掛接被吊裝物體的至少兩套傳動機(jī)構(gòu)；與各所述傳動機(jī)構(gòu)分別連接的卷揚(yáng)機(jī)，所述卷揚(yáng)機(jī)設(shè)置在所述機(jī)艙下方的塔筒平臺上；各所述傳動機(jī)構(gòu)，用于在所述卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，同步帶動所述被吊裝物體在垂直方向移動。本實(shí)用新型減輕了大功率風(fēng)電機(jī)組吊裝系統(tǒng)的負(fù)截，提高了工作效率。
文檔編號B66C11/16GK201746243SQ20102022265
公開日2011年2月16日 申請日期2010年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月3日
發(fā)明者于利偉, 金寶年, 韓子安 申請人:華銳風(fēng)電科技(集團(tuán))股份有限公司