專利名稱：智能led照明控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及LED照明控制領(lǐng)域，具體涉及一種用在電梯或車庫照明中的可以 實現(xiàn)節(jié)能效果的智能LED照明控制裝置。
背景技術(shù)：
LED光源被認(rèn)為是第四代照明光源，并且LED燈已經(jīng)在實際應(yīng)用中占有重要地位。 由于LED發(fā)光器件是冷光源，光效高，工作電壓低(2 3. 6V)，并且最重要的是耗能低(不 超過0. 1W)，同樣亮度下，LED能耗為白熾燈的10%，熒光燈的50%。且LED壽命長，可達(dá)10 萬小時，并且不受開關(guān)次數(shù)限制。因此LED光源具有能耗低，壽命長以及亮度高的優(yōu)點，正 是這些優(yōu)點使得LED燈得到越來越廣泛的應(yīng)用，例如電梯和車庫等場所。但是，現(xiàn)有技術(shù)的電梯照明燈通常用日光燈照明，加之電梯燈實際使用時間很短， 通常為2 3小時，若電梯的照明燈每天24小時處于照明狀態(tài)，則浪費大量能源。為此，現(xiàn) 有大多電梯都設(shè)有自動開關(guān)照明燈的裝置，當(dāng)有人按電梯上下按鈕時，電梯燈即點亮，當(dāng)電 梯內(nèi)無人或門關(guān)閉后幾分鐘，電梯照明燈即自動關(guān)掉。這樣雖然可以節(jié)省部分電梯照明燈 用電，但是現(xiàn)有技術(shù)的日光燈的開關(guān)壽命僅約幾千次，頻繁的開關(guān)會導(dǎo)致照明燈的壽命很 短，因此電梯燈經(jīng)常需要更換，還會造成很高的維修費用。另外，地下車庫通常采用24小時照明，經(jīng)過對人流量和進(jìn)出時間進(jìn)行統(tǒng)計后，得 出地下車庫一般每天只需點亮3 4個小時就可滿足需要。這也造成了電能的浪費。此外， 經(jīng)常開車的人都有經(jīng)驗，當(dāng)把車開入一個陌生的車庫后，需要花很長時間尋找空車位，這樣 既影響工作效率，還可能影響其他車輛的進(jìn)入。綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)的照明系統(tǒng)，通常具有維修或維護(hù)成本高，能耗較大并且工作 效率低的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種智能LED照明控制裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)壽命 短、維修成本高且能耗較大的問題。為達(dá)到以上目的，本實用新型的解決方案是本實用新型是通過信號采集單元采集需照明場所的狀態(tài)，控制單元根據(jù)檢測到的 狀態(tài)根據(jù)算法判斷是否需要點亮以及所需的亮度，從而驅(qū)動LED燈的點亮和熄滅，從而達(dá) 到節(jié)能的效果。一種智能LED照明控制裝置，其包括一智能控制單元，該智能控制單元進(jìn)一步連 接若干個信號采集單元，用以采集需照明位置的狀態(tài)信息，并將采集到的狀態(tài)信息傳輸?shù)?所述智能控制單元；若干個LED驅(qū)動調(diào)光單元，該些LED驅(qū)動調(diào)光單元進(jìn)一步連接多個LED 燈，用以驅(qū)動該些LED燈點亮并控制所述LED燈的亮度。進(jìn)一步，所述智能控制單元進(jìn)一步包括軟件算法控制子單元，用以根據(jù)所述信號 采集單元采集到的信息確定所述LED燈是否需要點亮。[0011]所述智能控制單元還連接有用于與上位計算機(jī)連接的一通訊接口。所述信號采集單元為重力傳感器、被動式熱釋電紅外探測器或可見光探測器組合 其中的一種或幾種。所述智能控制單元為嵌入式微處理器ARM7。所述通訊接口為RS232串口。所述LED驅(qū)動調(diào)節(jié)單元的供電范圍為6-40V。所述智能控制單元還連接了用于調(diào)試驅(qū)動程序的一 JTAG調(diào)試接口。所述軟件算法控制子單元為硬件模塊或者軟件模塊。由于采用了以上技術(shù)方案，本實用新型具有以下有益效果第一，可根據(jù)傳感器測定電梯轎廂或車庫環(huán)境等來自動控制照明的開關(guān)和亮度， 具有節(jié)能、使用壽命長的優(yōu)點。第二，本實用新型為各種傳感器提供了接口，以實現(xiàn)不同環(huán)境中的智能控制。第三，本實用新型體積小巧，并且沒有嚴(yán)格的工作環(huán)境限制，而現(xiàn)在樓宇燈光控制 的主要硬件和軟件設(shè)備是集成在智能樓宇系統(tǒng)中的，因此本實用新型具有較強(qiáng)的通用性。

圖1為本實用新型的系統(tǒng)框圖；圖2為本實用新型LED燈連接示意圖；圖3為本實用新型實施例的示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖所示實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。如圖1所示，LED節(jié)能智能照明系統(tǒng)包括電源12驅(qū)動的智能控制單元10，智能控 制單元10連接了 4個LED驅(qū)動調(diào)節(jié)單元21、22、23、24以及信號采集單元40，每個LED驅(qū)動 調(diào)節(jié)單元又驅(qū)動多個LED燈作為負(fù)載；智能控制單元進(jìn)一步包括了一個軟件算法控制子單 元11，該軟件算法控制子單元11可以是硬件也可以是程序編寫的軟件模塊。智能控制單元10優(yōu)選采用ARM7系列NXPLPC2132，可以動態(tài)加載，遠(yuǎn)程輸入。而信 號采集單元40可以是重力傳感器、被動式熱釋電紅外探測器或可見光探測器組合其中的 一種或幾種組合，以實際需求的方便為最佳。智能控制單元10還連接了 JTAG調(diào)試接口 50和RS232串口 60，分別用來調(diào)試程序 和與上位計算機(jī)實現(xiàn)通訊。其中，智能控制單元10可根據(jù)信號采集單元40輸入的信號判斷照明區(qū)域是否有 人或車輛，經(jīng)過軟件算法控制子單元11判斷執(zhí)行何種操作。若需LED燈工作，則由智能控 制單元10向相應(yīng)的LED驅(qū)動調(diào)節(jié)單元送出使能信號，點亮LED燈。當(dāng)需要關(guān)閉LED燈時，則由智能控制單元10向LED驅(qū)動調(diào)節(jié)單元使能端送出低電 平即可讓相應(yīng)的某一路或某幾路的LED燈熄滅。同時智能控制單元10可以向LED驅(qū)動調(diào) 節(jié)單元發(fā)出不同頻率的信號，調(diào)節(jié)LED燈的亮暗或閃爍。其中，LED驅(qū)動調(diào)節(jié)單元是用脈寬 調(diào)制方式(PWM)對LED燈進(jìn)行光度調(diào)節(jié)的。如圖1所示，1^0驅(qū)動調(diào)節(jié)單元21、22、23、24分別連接1^0負(fù)載31、32、33、34，1^0驅(qū)動調(diào)節(jié)單元輸出為恒流源，Imax <= 1A，輸入電壓Vin = 6 40V。若采取如圖2所示LED 燈連接方式，輸出口串聯(lián)燈的數(shù)量(每個燈的額定功率Pe =IDn = Vin*80% /32，輸出口并 聯(lián)的路數(shù)m =隊(Ue為LED燈的額定電壓)，該系統(tǒng)每路輸出燈的個數(shù)不僅取決于系統(tǒng)輸入 電壓的大小，還與燈的額定電壓隊有關(guān)。輸入電壓決定了端口串聯(lián)LED燈的個數(shù)，而UJ夬定 了該端口并聯(lián)的條數(shù)。由此可得整個系統(tǒng)的4個端口總共能負(fù)載的LED燈個數(shù)N = 4m ·η。 由圖3，可得當(dāng)Vin = 40V, Ue = 12V，Pe = Iff時，整個系統(tǒng)能驅(qū)動的LED燈數(shù)量達(dá)到最大的 480支。對應(yīng)數(shù)目關(guān)系如表一
Vin(V)Ue(V)Pe(W)η(個)m(個)N(個)40121101248040311031202412161228824316372表一當(dāng)LED智能驅(qū)動控制模塊使用在電梯轎廂中。LED驅(qū)動控制模塊不僅能夠完成基 本的照明功能，還能實現(xiàn)電梯內(nèi)無人時自動關(guān)燈等智能控制。通過智能控制單元預(yù)留的信 息采集可以是熱釋電傳感器及其處理電路。當(dāng)智能控制單元收到電梯轎廂內(nèi)有人的信號 時，則通過LED驅(qū)動調(diào)節(jié)單元點亮LED燈。當(dāng)智能控制單元檢測到電梯轎廂內(nèi)無人時，則通 過定時器在2分鐘后將LED燈熄滅，達(dá)到智能節(jié)能的目的。如圖3所示為車庫引導(dǎo)燈示意圖。首先根據(jù)實際車庫進(jìn)行LED燈線路布置和程序 編輯，使每個車位都有一個相應(yīng)變量，當(dāng)該車位無車時，該車位標(biāo)為“空”，當(dāng)車位已有車時， 標(biāo)為“滿”。利用LED燈為地下車庫提供智能照明和引導(dǎo)指示燈。能夠通過位于車庫內(nèi)的熱 釋電傳感器探測到車庫無人時，降低燈的亮度。而且能在車輛進(jìn)入后，用地面指示燈引導(dǎo)車 輛到達(dá)停車位置。當(dāng)位于車庫入口的熱釋電傳感器檢測到有車輛進(jìn)入車庫時，立即向智能 控制單元發(fā)出中斷信號，并根據(jù)車庫空車位進(jìn)行排序，選出一個最近線路的車庫，然后點亮 相應(yīng)進(jìn)入車庫的LED燈，引導(dǎo)車輛進(jìn)入該車位。當(dāng)車輛停于該車位后，更新車庫數(shù)據(jù)，將該 車位標(biāo)為“滿”，以為下次車輛入庫服務(wù)。當(dāng)位于車庫入口的熱釋電傳感器檢測到有人進(jìn)入 車庫時，則點亮車庫內(nèi)所有的LED燈提供照明，以方便進(jìn)入車庫人員尋找自己車輛或進(jìn)行 其他作業(yè)。綜上所述，依照本實用新型的智能LED照明控制裝置，首先，可以根據(jù)傳感器測定 電梯轎廂或車庫環(huán)境等來自動控制照明的開關(guān)和亮度，具有節(jié)能、使用壽命長的優(yōu)點。其 次，本實用新型為各種傳感器提供了接口，以實現(xiàn)不同環(huán)境中的智能控制。再次，本實用新 型體積小巧，并且沒有嚴(yán)格的工作環(huán)境限制，而現(xiàn)在樓宇燈光控制的主要硬件和軟件設(shè)備 是集成在智能樓宇系統(tǒng)中的，因此本實用新型具有較強(qiáng)的通用性。上述的對實施例的描述是為便于該技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能理解和應(yīng)用本實
5用新型。熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可以容易地對這些實施例做出各種修改，并把在此說 明的一般原理應(yīng)用到其他實施例中而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動。因此，本實用新型不限于這 里的實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實用新型的揭示，對于本實用新型做出的改進(jìn)和修改 都應(yīng)該在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種智能LED照明控制裝置，其特征在于其包括智能控制單元，該智能控制單元連接有若干信號采集單元，用以采集需照明位置的狀態(tài)信息，并將采集到的狀態(tài)信息傳輸?shù)剿鲋悄芸刂茊卧?；若干LED驅(qū)動調(diào)光單元，LED驅(qū)動調(diào)光單元還連接有多個LED燈，用以驅(qū)動LED燈點亮并控制所述LED燈的亮度。
2.如權(quán)利要求1所述的智能LED照明控制裝置，其特征在于所述智能控制單元還包 括軟件算法控制子單元，用以根據(jù)所述信號采集單元采集到的信息確定所述LED燈是否需 要點亮。
3.如權(quán)利要求1所述的智能LED照明控制裝置，其特征在于所述智能控制單元還連 接有用于與上位計算機(jī)連接的通訊接口。
4.如權(quán)利要求1所述的智能LED照明控制裝置，其特征在于所述信號采集單元為重 力傳感器、被動式熱釋電紅外探測器或可見光探測器組合其中的一種或幾種。
5.如權(quán)利要求1所述的智能LED照明控制裝置，其特征在于所述智能控制單元為嵌 入式微處理器ARM7。
6.如權(quán)利要求3所述的智能LED照明控制裝置，其特征在于所述通訊接口為RS232串□。
7.如權(quán)利要求1所述的智能LED照明控制裝置，其特征在于所述LED驅(qū)動調(diào)節(jié)單元 的供電范圍為6-40V。
8.如權(quán)利要求1所述的智能LED照明控制裝置，其特征在于所述智能控制單元還連 接有用于調(diào)試驅(qū)動程序的JTAG調(diào)試接口。
9.如權(quán)利要求2所述的智能LED照明控制裝置，其特征在于所述軟件算法控制子單 元為硬件模塊或者軟件模塊。
專利摘要本實用新型一種智能LED照明控制裝置，其包括智能控制單元，該智能控制單元進(jìn)一步連接若干個信號采集單元，用以采集需照明位置的狀態(tài)信息，并將采集到的狀態(tài)信息傳輸?shù)剿鲋悄芸刂茊卧?；若干個LED驅(qū)動調(diào)光單元，該些LED驅(qū)動調(diào)光單元進(jìn)一步連接多個LED燈，用以驅(qū)動這些LED燈點亮并控制所述LED燈的亮度。采用本實用新型技術(shù)方案的智能LED照明控制裝置可根據(jù)傳感器測定電梯轎廂或車庫環(huán)境等來自動控制照明的開關(guān)和亮度，具有節(jié)能、使用壽命長的優(yōu)點。
文檔編號H05B37/02GK201718081SQ201020187468
公開日2011年1月19日 申請日期2010年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月7日
發(fā)明者周陽, 王磊 申請人:同濟(jì)大學(xué)