專利名稱：塔吊加、降節(jié)導(dǎo)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種塔吊加、降節(jié)導(dǎo)向裝置，它能夠保證塔吊在加、降節(jié)過(guò)程中使 導(dǎo)向輪與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿可靠接觸。
背景技術(shù)：
塔吊在加、降節(jié)時(shí)塔吊分為上下兩部分，下部為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，是固定部件；上部為回轉(zhuǎn) 裝置、起重臂、平衡臂等，是活動(dòng)部件。在塔吊加、降節(jié)時(shí)，固定連接于頂升套架的橫梁上的 導(dǎo)向裝置支于塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿外側(cè)，起導(dǎo)向支承作用，并可作上下運(yùn)動(dòng)。保證導(dǎo)向裝置與 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿可靠接觸，將上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的荷載傳遞到下部的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上，使下部標(biāo)準(zhǔn)節(jié)有 效約束上部的活動(dòng)部件。如果在加、降節(jié)過(guò)程中導(dǎo)向裝置與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿不能可靠接觸，下 部的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)(固定部件)就不能有效約束塔吊上部的活動(dòng)部件，使加、降節(jié)施工產(chǎn)生很大的 安全隱患，很可能弓I發(fā)重大安全事故。通過(guò)對(duì)塔吊原有導(dǎo)向裝置結(jié)構(gòu)的分析，發(fā)現(xiàn)在塔吊加、降節(jié)的過(guò)程中，由于原有的 導(dǎo)向裝置與塔吊頂升套架的橫梁固定為一體，使得部分塔吊的導(dǎo)向裝置在施工過(guò)程中，導(dǎo) 向輪與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿不能可靠接觸，這樣將可能導(dǎo)致塔吊在加、降節(jié)的過(guò)程中發(fā)生塔吊傾
覆事故。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)改良的塔吊加、降節(jié)導(dǎo)向裝置，從而有效保 證塔吊在加、降節(jié)過(guò)程中導(dǎo)向輪與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿可靠接觸，以約束塔吊的上部結(jié)構(gòu)，確保塔 吊加、降節(jié)的安全施工。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種塔吊加、降節(jié)導(dǎo)向裝置，其特征在于它包括導(dǎo) 向輪、導(dǎo)向輪軸、導(dǎo)向輪固定板、導(dǎo)向輪連接板、附屬固定板以及固定螺栓；導(dǎo)向輪通過(guò)導(dǎo)向 輪軸安裝于導(dǎo)向輪固定板上，導(dǎo)向輪固定板固定連接于導(dǎo)向輪連接板的一側(cè)；導(dǎo)向輪連接 板和附屬固定板的上下部位分別對(duì)應(yīng)設(shè)有螺栓連接孔，且上下部位的螺栓連接孔之間的間 距大于或等于塔吊頂升套架的橫梁在高度方向上的厚度，附屬固定板通過(guò)穿設(shè)于其螺栓連 接孔及導(dǎo)向輪連接板的對(duì)應(yīng)螺栓連接孔之間的固定螺栓連接于導(dǎo)向輪連接板的另一側(cè)。安裝時(shí)，首先用導(dǎo)向輪軸將導(dǎo)向輪和導(dǎo)向輪固定板固定在一起，然后將導(dǎo)向輪固 定板焊接在導(dǎo)向輪連接板的一側(cè)，最后通過(guò)固定螺栓將導(dǎo)向輪連接板和附屬固定板安裝在 塔吊頂升套架的橫梁的前后兩側(cè)。由于采用固定螺栓對(duì)導(dǎo)向輪連接板、附屬固定板及塔吊 頂升套架的橫梁進(jìn)行連接，因而可以很方便的根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿和導(dǎo)向輪的之間的間隙， 通過(guò)調(diào)節(jié)固定螺栓來(lái)調(diào)整導(dǎo)向輪連接板相對(duì)塔吊頂升套架的橫梁側(cè)面之間的距離，使導(dǎo)向 輪與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿之間能可靠接觸，有效保證塔吊加、降節(jié)時(shí)，產(chǎn)生的荷載有效地傳遞到塔 身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上，從而約束了塔吊的上部結(jié)構(gòu)，確保了塔吊在實(shí)際加、降節(jié)時(shí)的安全施工。較之現(xiàn)有技術(shù)而言，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)導(dǎo)向輪與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿之間 的間隙可調(diào)，從而有利于確保兩者可靠接觸；(2)由于塔吊在加、降節(jié)過(guò)程中導(dǎo)向輪與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿接觸良好，因而可有效約束塔吊的上部結(jié)構(gòu)，提高塔吊加、降節(jié)的安全施工。
圖1是本實(shí)用新型的塔吊加、降節(jié)導(dǎo)向裝置的裝配圖，圖中省略固定螺栓。圖2是圖1的左視圖。圖3是圖1的俯視圖。圖4是本實(shí)用新型的塔吊加、降節(jié)導(dǎo)向裝置的工作示意圖。圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明1、導(dǎo)向輪，2、導(dǎo)向輪軸，3、導(dǎo)向輪固定板，4、導(dǎo)向輪連接板，5、附屬 固定板，6、固定螺栓，7、螺栓連接孔，8、塔吊頂升套架的橫梁，9、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿，10、固定肋 板。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說(shuō)明書附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明如圖1-圖3所示為本實(shí)用新型提供的一種塔吊加、降節(jié)導(dǎo)向裝置，其特征在于它 包括導(dǎo)向輪1、導(dǎo)向輪軸2、導(dǎo)向輪固定板3、導(dǎo)向輪連接板4、附屬固定板5以及固定螺栓6 ； 導(dǎo)向輪1通過(guò)導(dǎo)向輪軸2安裝于導(dǎo)向輪固定板3上，導(dǎo)向輪固定板3固定連接于導(dǎo)向輪連 接板4的一側(cè)；導(dǎo)向輪連接板4和附屬固定板5的上下部位分別對(duì)應(yīng)設(shè)有螺栓連接孔7，且 上下部位的螺栓連接孔7之間的間距適當(dāng)大于或等于塔吊頂升套架的橫梁8在高度方向上 的厚度，附屬固定板5通過(guò)穿設(shè)于其螺栓連接孔7及導(dǎo)向輪連接板4的對(duì)應(yīng)螺栓連接孔7 之間的固定螺栓6連接于導(dǎo)向輪連接板4的另一側(cè)。為了增強(qiáng)導(dǎo)向輪固定板3與導(dǎo)向輪連接板4之間的連接強(qiáng)度，提高整個(gè)導(dǎo)向裝置 的受力性能，導(dǎo)向輪固定板3的旁側(cè)與導(dǎo)向輪連接板4之間還設(shè)有固定肋板10。本實(shí)用新型在使用時(shí)，可采用兩組塔吊加、降節(jié)導(dǎo)向裝置，使兩個(gè)導(dǎo)向輪1從兩個(gè) 面卡住標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿9，這樣就可以有效地保證導(dǎo)向輪1與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿9可靠接觸，參見 圖4所示。而原有的導(dǎo)向裝置是用導(dǎo)向輪卡住標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿9的角，這樣導(dǎo)向輪很容易與 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿的角脫離，不能有效地起到約束作用。
權(quán)利要求一種塔吊加、降節(jié)導(dǎo)向裝置，其特征在于它包括導(dǎo)向輪(1)、導(dǎo)向輪軸(2)、導(dǎo)向輪固定板(3)、導(dǎo)向輪連接板(4)、附屬固定板(5)以及固定螺栓(6)；導(dǎo)向輪(1)通過(guò)導(dǎo)向輪軸(2)安裝于導(dǎo)向輪固定板(3)上，導(dǎo)向輪固定板(3)固定連接于導(dǎo)向輪連接板(4)的一側(cè)；導(dǎo)向輪連接板(4)和附屬固定板(5)的上下部位分別對(duì)應(yīng)設(shè)有螺栓連接孔(7)，且上下部位的螺栓連接孔(7)之間的間距大于或等于塔吊頂升套架的橫梁(8)在高度方向上的厚度，附屬固定板(5)通過(guò)穿設(shè)于其螺栓連接孔(7)及導(dǎo)向輪連接板(4)的對(duì)應(yīng)螺栓連接孔(7)之間的固定螺栓(6)連接于導(dǎo)向輪連接板(4)的另一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔吊加、降節(jié)導(dǎo)向裝置，其特征在于導(dǎo)向輪固定板(3)的旁 側(cè)與導(dǎo)向輪連接板(4)之間還設(shè)有固定肋板(10)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種塔吊加、降節(jié)導(dǎo)向裝置，它包括導(dǎo)向輪、導(dǎo)向輪軸、導(dǎo)向輪固定板、導(dǎo)向輪連接板、附屬固定板以及固定螺栓；導(dǎo)向輪通過(guò)導(dǎo)向輪軸安裝于導(dǎo)向輪固定板上，導(dǎo)向輪固定板固定連接于導(dǎo)向輪連接板的一側(cè)；導(dǎo)向輪連接板和附屬固定板的上下部位分別對(duì)應(yīng)設(shè)有螺栓連接孔，且上下部位的螺栓連接孔之間的間距大于或等于塔吊頂升套架的橫梁在高度方向上的厚度，附屬固定板通過(guò)穿設(shè)于其螺栓連接孔及導(dǎo)向輪連接板的對(duì)應(yīng)螺栓連接孔之間的固定螺栓連接于導(dǎo)向輪連接板的另一側(cè)。本實(shí)用新型可有效保證塔吊在加、降節(jié)過(guò)程中導(dǎo)向輪與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿可靠接觸，以約束塔吊的上部結(jié)構(gòu)，確保塔吊加、降節(jié)的安全施工。
文檔編號(hào)B66C23/62GK201670670SQ20102018699
公開日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月12日
發(fā)明者苑保廷, 鄧志勇 申請(qǐng)人:中建七局第三建筑有限公司