專利名稱：一種電梯曳引機的制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電梯曳引機的制動裝置。
背景技術(shù)：
目前，公知的電梯制動裝置由電磁鐵、杠桿(剎車臂)、剎車彈簧、制動瓦、剎車片 及圓柱形的制動鼓等部件組成，當(dāng)電梯運行時，控制電路指令曳引電機通電，與曳引電機串 連的電磁鐵工作，運用杠桿頂開剎車彈簧，剎車片脫離制動鼓，曳引電機運轉(zhuǎn)，電梯正常升 降工作；如果電機需要停止運行時，控制電路指令曳引電機停電，電磁鐵失電而快速閉合， 剎車彈簧推動制動軸瓦，剎車片緊抱制動鼓，曳引電機運轉(zhuǎn)停轉(zhuǎn)。在長期的使用中發(fā)現(xiàn)，制 動鼓的直徑對制動性有極大的影響，為滿足制動力矩的需要，制動鼓必須有足夠的直徑以 防止剎車打滑而造成剎車失效。然而，在實際中考慮到整機安裝位置的協(xié)調(diào)性，制動鼓的直 徑已經(jīng)不可能再加大，這就造成電梯制動性能下降，平層不夠精密、穩(wěn)定。另外，現(xiàn)有的這種 制動鼓非常笨重，在制造中需消耗大量的銅材、鋼材，制作成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種改進的電梯曳 引機的制動裝置。為解決以上技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種電梯曳引機的制動裝置，其包括固定設(shè)置在電梯曳引機的機座上的基座、中 心與電梯曳引機的電機的機軸相固定連接的制動盤、用于控制制動裝置啟動和制動的控制 機構(gòu)，所述控制機構(gòu)包括至少一個與電梯曳引機的電機相并聯(lián)的電磁鐵，所述制動盤為碟 狀，所述控制機構(gòu)還包括設(shè)置在基座上的至少一個制動鉗，制動鉗包括分別位于制動盤下 部左右兩側(cè)的一對制動架、設(shè)置在一對制動架的面向所述制動盤一側(cè)的剎車片以及設(shè)置在 制動架與基座之間用于使得剎車片緊貼在制動盤外側(cè)從而達到制動目的的剎車彈簧，所述 電磁鐵包括線圈、位于線圈內(nèi)且外端部分別與一對制動架相固定連接的鐵芯。根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選方面，所述制動盤上沿圓周方向均勻分布有多根加強 筋，且各加強筋自所述制動盤的中心向著圓周方向延伸。另，所述制動盤的外徑優(yōu)選為大于 等于電機的轉(zhuǎn)樞直徑。根據(jù)本實用新型的一個具體方面，所述制動盤的中心孔內(nèi)設(shè)有鍵槽，制動盤通過 鍵與電機的機軸聯(lián)接。根據(jù)本實用新型又一方面，所述制動架包括沿水平方向延伸的制動臂、上端部與 制動臂的外端部相固定連接的連桿，剎車片設(shè)置在制動臂的內(nèi)側(cè)，鐵芯的外端部與連桿的 下端部與相連接。優(yōu)選地，所述制動鉗有2個，且2個所述制動鉗對稱設(shè)置在制動盤的前后兩側(cè)，所 述電磁鐵也有2個，且2個所述電磁鐵分別與所述電機相并聯(lián)。由于以上技術(shù)方案的實施，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點[0011]本實用新型在原來安裝制動鼓的位置，安裝碟狀的制動盤，在底座的相應(yīng)位置上 安裝制動鉗，當(dāng)曳引機的電機通電工作時，制動鉗在電流的作用下松開，鉗口的剎車片脫離 制動盤，電機可以正常運轉(zhuǎn)；當(dāng)曳引機的電機處于斷電時，制動鉗在彈簧的作用下緊緊閉 合，鉗口的剎車片夾住制動碟片，電機軸不能轉(zhuǎn)動，電梯可以在任何需要的地方停住，也可 以在任何時候通電運行。由于制動碟片的直徑可以做到和電機的轉(zhuǎn)樞同樣直徑甚至大于轉(zhuǎn) 樞直徑，所以可以達到相對最大的制動力矩；同時，制動鉗安裝在曳引機的底座上，可靠性 和穩(wěn)定性得到加強。因此，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制動性能好，能夠?qū)崿F(xiàn)電梯精密的升、降、 停以及準確平層，增加電梯運行的可靠性和穩(wěn)定性。
以下結(jié)合附圖和具體的實施方式對本實用新型做進一步詳細的說明

圖1為本實用新型的主視剖視示意圖；圖2為本實用新型的左視示意圖；圖3為本實用新型制動鉗的俯視示意圖；圖4為本實用新型的制動電路圖；其中1、機座；2、基座；3、機軸；4、制動盤；40、加強筋；5、制動鉗；50、制動架； 500、制動臂；501、連桿；51、剎車片；52、剎車彈簧；6、線圈；7、鐵芯；8、轉(zhuǎn)樞。
具體實施方式
如圖1至4所示，按照本實施例的電梯曳引機的制動裝置包括安裝在電梯曳引機 的機座1上的基座2、中心與電梯曳引機的電機的機軸3通過鍵聯(lián)接的制動盤4、用于控制 制動裝置啟動和制動的控制機構(gòu)。其中制動盤4為碟狀，其外徑大于等于電梯曳引機的電機的轉(zhuǎn)樞8的直徑。在制動盤 4的外側(cè)沿周向均布有三根自中心向圓周方向延伸的加強筋40，以進一步增強制動盤4的強度?？刂茩C構(gòu)包括對稱設(shè)置在制動盤4前后側(cè)的二個制動鉗5、分別與電梯曳引機的 電機相并聯(lián)的二個電磁鐵。其中，每個制動鉗5包括分別位于制動盤4下部左右兩側(cè)的一 對制動架50、剎車片51以及剎車彈簧52，制動架50包括沿水平方向延伸的制動臂500和 上端部與轉(zhuǎn)動臂500相固定連接的連桿501，剎車片51設(shè)置在制動臂500的內(nèi)側(cè)，剎車彈 簧52則設(shè)置在基座2與制動臂500之間。電磁鐵包括線圈6、位于線圈6內(nèi)的一對鐵芯7， 一對鐵芯7的外端部分別與一對連桿501的下端部相連接。在電梯曳引機的電機通電的瞬 間，電流推動鐵芯7向外動作，剎車彈簧52被壓縮，剎車片51遠離制動盤4，電機啟動，正 常工作；當(dāng)電機的控制開關(guān)切斷電源時，電磁鐵失去動力，在剎車彈簧52的回復(fù)力作用下， 位于制動盤4前后側(cè)的二對剎車片51同時夾緊制動盤4的前后部，使制動盤4立即停止轉(zhuǎn) 動，從而電梯能夠立即停止運行。綜上，本實施例的制動裝置具有如下特點1、用碟狀制動盤取代現(xiàn)有技術(shù)的制動鼓，制作成本低且利于節(jié)省空間，在現(xiàn)有安 裝尺寸的條件下(甚至更小的空間)，能夠保證制動盤具有足夠的強度；2、利用基座設(shè)置二個制動鉗，制動鉗對制動盤的制動為軸向制動，并將制動受力點設(shè)計在制動盤的最外端，也即制動力矩最大的端點，制動效果好。3、無論電機是順時針或逆時針轉(zhuǎn)動，都可以在制動盤的切線上形成可靠的制動力矩。由于上述特點，本實施例的制動裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比具有提高的制動性能，能夠 實現(xiàn)電梯精密的升、降、停以及準確平層，電梯運行的可靠性和穩(wěn)定性增加。以上對本實用新型做了詳盡的描述，其目的在于讓熟悉此領(lǐng)域技術(shù)的人士能夠了 解本實用新型的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據(jù)本實用 新型的精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種電梯曳引機的制動裝置，包括固定設(shè)置在電梯曳引機的機座(1)上的基座(2)、中心與電梯曳引機的電機的機軸(3)相固定連接的制動盤(4)、用于控制制動裝置啟動和制動的控制機構(gòu)，所述控制機構(gòu)包括至少一個與電梯曳引機的電機相并聯(lián)的電磁鐵，其特征在于所述制動盤(4)為碟狀，所述控制機構(gòu)還包括設(shè)置在所述基座(2)上的至少一個制動鉗(5)，所述制動鉗(5)包括分別位于所述制動盤(4)下部左右兩側(cè)的一對制動架(50)、設(shè)置在所述的一對制動架(50)的面向所述制動盤(4)一側(cè)的剎車片(51)以及設(shè)置在所述制動架(50)與所述基座(2)之間用于使得所述剎車片(51)緊貼在所述制動盤(4)外側(cè)從而達到制動目的的剎車彈簧(52)，所述電磁鐵包括線圈(6)、位于所述線圈(6)內(nèi)且外端部分別與所述一對制動架(50)相固定連接的鐵芯(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯曳引機的制動裝置，其特征在于所述制動盤(4)上沿 圓周方向均勻分布有多根加強筋(40)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯曳引機的制動裝置，其特征在于所述加強筋(40)自所 述制動盤⑷的中心向著圓周方向延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯曳引機的制動裝置，其特征在于所述制動盤(4)的外 徑大于等于電機的轉(zhuǎn)樞(8)的直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯曳引機的制動裝置，其特征在于所述制動盤(4)的中 心孔內(nèi)設(shè)有鍵槽，所述制動盤(4)通過鍵與所述電機的機軸(3)聯(lián)接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯曳引機的制動裝置，其特征在于所述制動架(50)包括 沿水平方向延伸的制動臂(500)、上端部與所述制動臂(500)的外端部相固定連接的連桿 (501)，所述剎車片(51)設(shè)置在所述制動臂(500)的內(nèi)側(cè)，所述鐵芯(7)的外端部與所述連 桿(501)的下端部與相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯曳引機的制動裝置，其特征在于所述制動鉗(5)有2 個，且2個所述制動鉗(5)對稱設(shè)置在所述制動盤(5)的前后兩側(cè)，所述電磁鐵也有2個， 且2個所述電磁鐵分別與所述電機相并聯(lián)。
專利摘要本實用新型公開了一種電梯曳引機的制動裝置，其包括基座、中心與電梯曳引機的電機的機軸相固定連接的制動盤、控制機構(gòu)，所述控制機構(gòu)包括至少一個與電梯曳引機的電機相并聯(lián)的電磁鐵，所述制動盤為碟狀，所述控制機構(gòu)還包括設(shè)置在基座上的至少一個制動鉗，制動鉗包括分別位于制動盤下部左右兩側(cè)的一對制動架、設(shè)置在一對制動架的面向所述制動盤一側(cè)的剎車片以及設(shè)置在制動架與基座之間用于使得剎車片緊貼在制動盤外側(cè)從而達到制動目的的剎車彈簧，所述電磁鐵包括線圈、位于線圈內(nèi)且外端部分別與一對制動架相固定連接的鐵芯。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制動性能好，能夠?qū)崿F(xiàn)電梯精密的升、降、停以及準確平層，增加電梯運行的可靠性和穩(wěn)定性。
文檔編號B66D5/14GK201670680SQ20102018397
公開日2010年12月15日 申請日期2010年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月10日
發(fā)明者朱孝獻 申請人:蘇州市克萊斯電梯有限公司