專利名稱：吊具的開閉鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及吊裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種吊具的開閉鎖裝置。
背景技術(shù)：
隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，集裝箱吊裝業(yè)務(wù)日益增加，對集裝箱吊具的可靠性、 高效性方面提出了更高的要求。集裝箱吊具是一種集裝箱搬運(yùn)起吊裝置，安裝在正面吊運(yùn) 機(jī)、空箱堆高機(jī)或其他港口碼頭吊運(yùn)設(shè)備上。利用吊具上設(shè)置的鎖銷動作來扣住集裝箱，鎖 定時扣住集裝箱，解鎖時釋放集裝箱，實(shí)現(xiàn)集裝箱的吊運(yùn)。早期操作吊具鎖銷為人工方式， 即當(dāng)?shù)蹙咭苿拥郊b箱上方，吊具處于著箱狀態(tài)時，操作人員需操作吊具的鎖銷，依靠手動 操作翹板開關(guān)，實(shí)現(xiàn)鎖銷“鎖定”和“解鎖”，這樣做一方面效率比較低、另一方面操作人員 的勞動強(qiáng)度比較大；另外，操作人員操作旋鎖按鈕時可能由于操作不當(dāng)，引起鎖銷旋鎖不到 位，從而產(chǎn)生事故的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就在于提供一種具有自動功能的吊具的開閉鎖裝置，該裝置解 決了上述技術(shù)中操作人員人工操作可能會產(chǎn)生事故的安全隱患。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的本實(shí)用新型包括端梁 與鎖銷，前述端梁上設(shè)有氣缸，該氣缸缸桿端部活動連接有連接桿，連接桿端部與鎖銷通過 轉(zhuǎn)臂活動連接，轉(zhuǎn)臂固定在鎖銷上，連接桿上設(shè)有擋塊，端梁上設(shè)有連接桿的限位裝置，擋 塊設(shè)于限位裝置內(nèi)，端梁上還設(shè)有壓力感應(yīng)裝置，擋塊在限位裝置內(nèi)的行程等于鎖銷閉合 時轉(zhuǎn)臂端部旋轉(zhuǎn)的弧長。作為優(yōu)選，所述的限位裝置為兩個限位塊，所述擋塊設(shè)在兩限位塊之間，鎖銷閉合 時轉(zhuǎn)臂端部旋轉(zhuǎn)的弧長。作為優(yōu)選，所述的連接桿與氣缸缸桿端部通過銷連接。作為優(yōu)選，所述的壓力感應(yīng)裝置由光電開關(guān)與頂銷及設(shè)在頂銷上的彈簧構(gòu)成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于這種吊具的開閉鎖裝置中的感應(yīng)裝置能 感應(yīng)端梁上集裝箱及其他重物裝置的壓力，氣缸缸桿受控制伸出把連接桿頂出，連接桿通過 轉(zhuǎn)臂把鎖銷轉(zhuǎn)動進(jìn)行鎖閉，端梁上設(shè)有限位裝置，限位裝置限制連接桿上的擋塊的行程，擋塊 的在限位裝置內(nèi)的行程等于鎖銷閉合時轉(zhuǎn)臂端部旋轉(zhuǎn)的弧長，感應(yīng)裝置由頂銷及頂銷上的彈 簧和光電開關(guān)構(gòu)成，當(dāng)有集裝箱壓在端梁時，頂銷受壓力壓下，此時光電開關(guān)接受到信號，把 信號傳遞給自動控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)控制氣缸工作將鎖銷進(jìn)行鎖閉，當(dāng)重物被吊走，頂銷在彈簧 的作用下復(fù)位，光電開關(guān)收到此信號傳遞給自動控制系統(tǒng)，自動控制系統(tǒng)控制氣缸復(fù)位工作， 將鎖銷開啟。實(shí)現(xiàn)了吊具開閉所的自動控制，提高了工作效率，降低了工作風(fēng)險。

下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明；[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的A向視圖。圖中，1、端梁，2、鎖銷，3、氣缸，4、連接桿，5、轉(zhuǎn)臂，6、擋塊，7、限位塊，8、頂銷，9、彈 簧，10、光電開關(guān)，11、銷。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，吊具的開閉鎖裝置，具有端梁1與鎖銷2，端梁1上固定了一個 氣缸3，氣缸缸桿端部通過銷11設(shè)有有連接桿4，鎖銷2上固定有轉(zhuǎn)臂5，轉(zhuǎn)臂5與連接桿 4活動連接，端梁1上還設(shè)有兩個限位塊7，連接桿7上設(shè)有擋塊6，擋塊6設(shè)在限位塊7之 間，端梁上設(shè)有頂銷8，頂銷8上設(shè)有彈簧9，頂銷側(cè)面設(shè)有光電開關(guān)10。當(dāng)端梁1上有集裝箱時，頂銷8受到壓力壓下，光電開關(guān)10接受到此信號后將信 號傳遞給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)控制氣缸3工作，其杠桿伸出帶動連接桿4向前頂出，在擋塊6 達(dá)到左邊限位塊7的位置時，連接桿4停止運(yùn)動，因此轉(zhuǎn)臂5帶動鎖銷2進(jìn)行轉(zhuǎn)動而鎖閉， 當(dāng)集裝箱被吊走后，頂銷8在彈簧9的作用下復(fù)位，此時光電開關(guān)10接受到此信號，將此信 號傳遞給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)控制氣缸3將缸桿縮回，此時連接桿4隨著缸桿往右運(yùn)動，當(dāng) 擋塊6運(yùn)動到右邊的限位塊7時停止運(yùn)動，此時鎖銷2開啟。
權(quán)利要求一種吊具的開閉鎖裝置，包括端梁(1)與鎖銷(2)，其特征在于前述端梁(1)上設(shè)有氣缸(3)，該氣缸缸桿端部活動連接有連接桿(4)，連接桿(4)端部與鎖銷(2)通過轉(zhuǎn)臂(5)活動連接，轉(zhuǎn)臂(5)固定在鎖銷(2)上，連接桿(4)上設(shè)有擋塊(6)，端梁(1)上設(shè)有連接桿(4)的限位裝置，擋塊(6)設(shè)于限位裝置內(nèi)，端梁(1)上還設(shè)有壓力感應(yīng)裝置，擋塊(6)在限位裝置內(nèi)的行程等于鎖銷(2)閉合時轉(zhuǎn)臂(5)端部旋轉(zhuǎn)的弧長。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊具的開閉鎖裝置，其特征在于所述的限位裝置為兩個限 位塊(7)，所述擋塊(6)設(shè)在兩限位塊(7)之間，兩個限位塊(7)之間的距離為鎖銷(2)閉 合時轉(zhuǎn)臂(5)端部旋轉(zhuǎn)的弧長。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊具的開閉鎖裝置，其特征在于所述的連接桿(4)與氣缸 缸桿端部通過銷(11)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊具的開閉鎖裝置，其特征在于所述的壓力感應(yīng)裝置由光 電開關(guān)(10)與頂銷(8)及設(shè)在頂銷(8)上的彈簧(9)構(gòu)成，光電開關(guān)(10)設(shè)在頂銷(8) 側(cè)面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種吊具的開閉鎖裝置，它包括端梁與鎖銷，前述端梁上設(shè)有氣缸，該氣缸缸桿端部活動連接有連接桿，連接桿端部與鎖銷通過轉(zhuǎn)臂活動連接，轉(zhuǎn)臂固定在鎖銷上，連接桿上設(shè)有擋塊，端梁上設(shè)有連接桿的限位裝置，擋塊設(shè)于限位裝置內(nèi)，端梁上還設(shè)有壓力感應(yīng)裝置，擋塊在限位裝置內(nèi)的行程等于鎖銷閉合時轉(zhuǎn)臂端部旋轉(zhuǎn)的弧長。這種吊具的開閉鎖裝置實(shí)現(xiàn)了吊具開閉所的自動控制，提高了工作效率，降低了工作風(fēng)險。
文檔編號B66C1/10GK201610347SQ20102011286
公開日2010年10月20日 申請日期2010年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月8日
發(fā)明者施堯堯 申請人:施堯堯