專利名稱：一種塔式起重機用托繩裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于建筑機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種塔式起重機用托繩裝置。
背景技術(shù)：
在建筑機械設(shè)備領(lǐng)域，目前中、大型塔式起重機在市場的占有使用率越來越大，由 于大型塔式起重機起重臂長，起升鋼絲繩規(guī)格較大，自重也大，因此在使用過程中常因鋼絲 繩過度下垂干涉障礙物而防礙起重臂的回轉(zhuǎn)，特別是不利于群塔作業(yè)，同時為了改善下垂 量需要增加吊具重量，這樣就影響了塔機的起重能力；現(xiàn)有解決該問題的最好方法是設(shè)計 安裝托繩小車，可以在一定程度上降低鋼絲繩的下垂度，但現(xiàn)有的托繩小車只能固定的在 起重臂跨中處實現(xiàn)托繩功能，對于起重臂較長的塔式起重機，托繩效果并不十分理想。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于改進已有技術(shù)的不足而提供一種載重小車和托繩小車之 間采用動滑輪傳動、兩托繩小車動態(tài)托繩、載重車不與托繩小車碰撞運行、安全可靠、托繩 小車在載重小車運行過程中同時隨動、能夠達到最佳托繩效果的塔式起重機用托繩裝置。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，一種塔式起重機用托繩裝置，是由起重臂、前后 導(dǎo)向滑輪、載重車、前拖繩小車和后拖繩小車組成，其特點是連接鋼絲繩的兩端分別繞過前 后導(dǎo)向滑輪與前拖繩小車、后拖繩小車連接，前拖繩小車、后拖繩小車上分別設(shè)有前車定滑 輪和后車定滑輪，前車導(dǎo)向鋼絲繩的一端固定在起重臂的尾部，另一端繞過前車定滑輪與 載重車連接，后車導(dǎo)向鋼絲繩的一端固定在起重臂的頭部，另一端繞過后車定滑輪與載重 車連接。為了進一步實現(xiàn)本實用新型的目的，可以是在起重臂的中部設(shè)有托繩定滑輪，連 接鋼絲繩繞過托繩定滑輪。本實用新型與已有技術(shù)相比具有以下顯著特點和積極效果本實用新型是連接 鋼絲繩的兩端分別繞過前后導(dǎo)向滑輪與前拖繩小車、后拖繩小車連接，前拖繩小車、后拖繩 小車上分別設(shè)有前車定滑輪和后車定滑輪，前車導(dǎo)向鋼絲繩的一端固定在起重臂的尾部， 另一端繞過前車定滑輪與載重車連接，后車導(dǎo)向鋼絲繩的一端固定在起重臂的頭部，另一 端繞過后車定滑輪與載重車連接，這樣將動滑輪特有的變速原理應(yīng)用到托繩小車上，即在 載重小車和托繩小車之間采用動滑輪傳動，實現(xiàn)托繩小車運行速度為載重小車運行速度的 0. 5倍，同時兩個托繩小車用鋼絲繩相連接，與載重小車及連接鋼絲繩形成一個閉環(huán)連動系 統(tǒng)，實現(xiàn)了載重小車在運行過程中兩托繩小車完成動態(tài)托繩的效果，與傳統(tǒng)托繩小車靠載 重小車碰撞達到運行效果相比，新型托繩小車不存在運行過程由碰撞帶來的不安全因素， 同時托繩小車在載重小車運行過程中同時隨動，通過改變托繩位置達到最佳的托繩效果； 在起重臂的中部設(shè)有托繩定滑輪，連接鋼絲繩繞過托繩定滑輪，避免了連接鋼絲繩的下垂。以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例1，一種塔式起重機用托繩裝置，參照圖1，是在起重臂10的前后兩端分別 固定有前后導(dǎo)向滑輪9，載重車4、前拖繩小車6和后拖繩小車1安裝在起重臂10上的滑道 內(nèi)并可沿滑道運動，連接鋼絲繩8的兩端分別繞過前后導(dǎo)向滑輪9與前拖繩小車6、后拖繩 小車1連接，前拖繩小車6、后拖繩小車1上分別設(shè)有前車定滑輪5和后車定滑輪2，前車導(dǎo) 向鋼絲繩3的一端固定在起重臂10的尾部，另一端繞過前車定滑輪5與載重車4連接，后車 導(dǎo)向鋼絲繩7的一端固定在起重臂10的頭部，另一端繞過后車定滑輪2與載重車4連接， 這構(gòu)成本實用新型的一種結(jié)構(gòu)。實施例2，一種塔式起重機用托繩裝置，參照圖2，是在實施例1的基礎(chǔ)上，在起重 臂10的中部設(shè)有托繩定滑輪11，連接鋼絲繩8從托繩定滑輪11上方繞過，連接鋼絲繩8的 兩端再分別繞過前后導(dǎo)向滑輪9與前拖繩小車6、后拖繩小車1連接，其它與實施例1完全 相同。本實用新型的工作原理如下當(dāng)載重小車4向起重臂10前端運行時，通過前車導(dǎo) 向鋼絲繩拉動一后托繩小車1向同一方向移動，后托繩小車1通過連接鋼絲繩8同時拉動 前托繩小車6向同一方向移動，由于載重車4與后托繩小車1之間采用了動滑輪傳動，因此 后托繩小車1的運行速度為載重車4運行速度的0. 5倍，這樣就實現(xiàn)了當(dāng)載重車4運行到 起重臂10前端時，后托繩小車1正好運行到起重臂10中間位置，同理，當(dāng)載重車4運行到 起重臂10后端時，前托繩小車6正好運行到起重臂10中間位置，當(dāng)載重車4運行到起重臂 10中間位置時，兩托繩小車分別位于起重臂1/4和3/4位置，從而達到了最佳的托繩效果。
權(quán)利要求一種塔式起重機用托繩裝置，是由起重臂(10)、前后導(dǎo)向滑輪(9)、載重車(4)、前拖繩小車(6)和后拖繩小車(1)組成，其特征是連接鋼絲繩(8)的兩端分別繞過前后導(dǎo)向滑輪(9)與前拖繩小車(6)、后拖繩小車(1)連接，前拖繩小車(6)、后拖繩小車(1)上分別設(shè)有前車定滑輪(5)和后車定滑輪(2)，前車導(dǎo)向鋼絲繩(3)的一端固定在起重臂(10)的尾部，另一端繞過前車定滑輪(5)與載重車(4)連接，后車導(dǎo)向鋼絲繩(7)的一端固定在起重臂(10)的頭部，另一端繞過后車定滑輪(2)與載重車(4)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塔式起重機用托繩裝置，其特征是在起重臂(10)的中部 設(shè)有托繩定滑輪(11)，連接鋼絲繩(8)繞過托繩定滑輪(11)。
專利摘要本實用新型公開了一種塔式起重機用托繩裝置，是由起重臂、前后導(dǎo)向滑輪、載重車、前拖繩小車和后拖繩小車組成，連接鋼絲繩的兩端分別繞過前后導(dǎo)向滑輪與前拖繩小車、后拖繩小車連接，前拖繩小車、后拖繩小車上分別設(shè)有前車定滑輪和后車定滑輪，前車導(dǎo)向鋼絲繩的一端固定在起重臂的尾部，另一端繞過前車定滑輪與載重車連接，后車導(dǎo)向鋼絲繩的一端固定在起重臂的頭部，另一端繞過后車定滑輪與載重車連接，本實用新型具有采用動滑輪傳動、動態(tài)托繩、載重車不與托繩小車碰撞、安全可靠、托繩小車在載重小車同時運動、托繩效果好的特點。
文檔編號B66C23/64GK201634338SQ20102010548
公開日2010年11月17日 申請日期2010年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月27日
發(fā)明者楊瑞慶 申請人:方圓集團海陽起重機械有限公司