塔式起重機(jī)卷筒系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及吊裝設(shè)備，尤其是一種塔式起重機(jī)卷筒系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]公知的:塔式起重機(jī)由于其起升高度高、工作幅度大、工作效率高、結(jié)構(gòu)輕巧，且便于拆裝及運(yùn)輸方便等優(yōu)點，已廣泛應(yīng)用于建筑施工工地、橋梁、港口、水利電力等多個領(lǐng)域，作為傳統(tǒng)的起重機(jī)械，在建筑業(yè)中有著舉足輕重的作用。
[0003]塔式起重機(jī)卷筒的工作是由電動機(jī)輸出動力，經(jīng)過一個二級圓柱齒輪減速器，再將動力傳遞給卷筒，來提升物料。由于塔式起重機(jī)提升物料的高度較高，因此在起吊過程中必須保證起吊物料鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度。然而當(dāng)鋼絲繩受到損壞時，其抗拉強(qiáng)度降低，使得在吊裝過程中出現(xiàn)斷裂的風(fēng)險加大。傳統(tǒng)的塔式起重機(jī)卷筒系統(tǒng)，鋼絲繩容易受到磨損，使用壽命較短，使得吊裝風(fēng)險較大，同時經(jīng)常更換鋼絲繩，增加了維修成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠延長鋼絲繩使用壽命、降低吊裝風(fēng)險、結(jié)構(gòu)簡單的塔式起重機(jī)卷筒系統(tǒng)。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:塔式起重機(jī)卷筒系統(tǒng)，包括吊架、卷筒、減速器以及導(dǎo)向輪組；所述吊架一端為動力輸出端，另一端為起吊端；所述卷筒、減速器安裝在動力輸出端；所述導(dǎo)向輪組安裝在起吊端；所述吊架的動力輸出端上設(shè)置有軸承座，所述卷筒一端與減速器傳動連接，另一端通過傳動軸安裝在軸承座上；
[0006]所述導(dǎo)向輪組，包括過渡輪、第一導(dǎo)向輪以及第二導(dǎo)向輪；所述卷筒具有出線口，所述過渡輪安裝在卷筒的出線口，所述第一導(dǎo)向輪以及第二導(dǎo)向輪分別安裝在起吊端具有的水平中心線的兩側(cè)；所述卷筒上卷有鋼絲繩，所述鋼絲繩從卷筒出線口繞過過渡輪，再經(jīng)過第一導(dǎo)向輪以及第二導(dǎo)向輪導(dǎo)向，所述鋼絲繩與起吊端的水平中心線平行。
[0007]優(yōu)選的，所述卷筒采用單層卷筒，所述卷筒包括卷筒體和法蘭盤，所述法蘭盤安裝在卷筒體的兩端上。
[0008]進(jìn)一步的，所述塔式起重機(jī)卷筒系統(tǒng)，還包括鎖緊裝置；所述鎖緊裝置安裝在吊架上，所述卷筒與軸承座之間的傳動軸與鎖緊裝置匹配。
[0009]優(yōu)選的，所述鎖緊裝置采用剎車裝置。
[0010]進(jìn)一步的，所述卷筒與減速箱之間設(shè)置有離合器。
[0011]本實用新型的有益效果是:本實用新型所述的塔式起重機(jī)卷筒系統(tǒng)，通過在吊架的起吊端設(shè)置導(dǎo)向輪組，使得鋼絲繩從卷筒的出線口出來后經(jīng)過導(dǎo)向輪組的導(dǎo)向，沿吊架起吊端的水平中心線的路徑移動，避免了鋼絲繩在起吊物料的過程中受到較大的磨損，從而能夠延長鋼絲繩的使用壽命，降低維修成本；同時避免了每卷鋼絲繩在卷筒上的位置不同，鋼絲繩在出卷筒時的方向變化，保證吊裝物料過程中的穩(wěn)定性，降低安全風(fēng)險。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型實施例中塔式起重機(jī)卷筒系統(tǒng)卷筒安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實用新型實施例中塔式起重機(jī)卷筒系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中標(biāo)不:1_吊架，11_動力輸出端，12-起吊端，2_卷筒，21-卷筒體，22-法蘭盤，23-軸承座，3-減速器，41-過渡輪，42-第一導(dǎo)向輪，43-第二導(dǎo)向輪，5-鎖緊裝置。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0016]如圖1和圖2所示，塔式起重機(jī)卷筒系統(tǒng)，包括吊架1、卷筒2、減速器3以及導(dǎo)向輪組；所述吊架I 一端為動力輸出端11，另一端為起吊端12 ;所述卷筒2、減速器3安裝在動力輸出端11 ;所述導(dǎo)向輪組安裝在起吊端12 ;所述吊架I的動力輸出端11上設(shè)置有軸承座23，所述卷筒2 —端與減速器3傳動連接，另一端通過傳動軸安裝在軸承座23上；
[0017]所述導(dǎo)向輪組，包括過渡輪41、第一導(dǎo)向輪42以及第二導(dǎo)向輪43;所述卷筒2具有出線口，所述過渡輪41安裝在卷筒2的出線口，所述第一導(dǎo)向輪42以及第二導(dǎo)向輪43分別安裝在起吊端12具有的水平中心線的兩側(cè)；所述卷筒2上卷有鋼絲繩，所述鋼絲繩從卷筒2出線口繞過過渡輪41，再經(jīng)過第一導(dǎo)向輪42以及第二導(dǎo)向輪43導(dǎo)向，所述鋼絲繩與起吊端12的水平中心線平行。
[0018]如圖2所示，“所述鋼絲繩從卷筒2出線口繞過過渡輪41，再經(jīng)過第一導(dǎo)向輪42以及第二導(dǎo)向輪43導(dǎo)向，所述鋼絲繩與起吊端12的水平中心線平行?！笔侵镐摻z繩從卷筒2出線口出來與過渡輪41接觸，通過過渡輪41導(dǎo)向，然后再通過第一導(dǎo)向輪42以及第二導(dǎo)向輪43導(dǎo)向，使得鋼絲繩與起吊端12的水平中心線平行。
[0019]在工作的過程中，起重機(jī)通過動力輸入裝置，將動力輸入到減速器3，減速器3將動力傳遞到卷筒2，通過卷筒2收放鋼絲繩。所述鋼絲繩通過卷筒2的出線口，繞過過渡輪41，再經(jīng)過第一導(dǎo)向輪42以及第二導(dǎo)向輪43導(dǎo)向，所述鋼絲繩沿與起吊端12的水平中心線平行的方向上收放；從而實現(xiàn)對物料的起降。由于在本實用新型所述的塔式起重機(jī)卷筒系統(tǒng)中設(shè)置了導(dǎo)向輪組能夠有效的對鋼絲繩進(jìn)行導(dǎo)向，同時避免鋼絲繩受到磨損。
[0020]綜上所述本實用新型所述的塔式起重機(jī)卷筒系統(tǒng)，通過在吊架I的起吊端12設(shè)置導(dǎo)向輪組，使得鋼絲繩從卷筒2的出線口出來后經(jīng)過導(dǎo)向輪組的導(dǎo)向，沿吊架起吊端的水平中心線的路徑移動，避免了鋼絲繩在起吊物料的過程中受到較大的磨損，從而能夠延長鋼絲繩的使用壽命，降低維修成本；同時避免了每卷鋼絲繩在卷筒上的位置不同，鋼絲繩在出卷筒時的方向變化，保證吊裝物料過程中的穩(wěn)定性，降低安全風(fēng)險。
[0021]所述卷筒2可以采用多種方式，比如:單層或多層卷繞卷筒。多層卷繞卷筒容繩量大。主要用于起升高度很大，卷筒長度又受到限制的起升機(jī)構(gòu)。多層卷繞的卷筒多采用不帶螺旋槽的光面卷筒，卷筒的兩端必須帶有側(cè)板，以防鋼絲繩側(cè)向滑移。但多層卷繞卷筒的鋼絲繩所受的擠壓力大，相互間摩擦力大，鋼絲繩壽命降低，也容易產(chǎn)生亂繩現(xiàn)象。此外，當(dāng)卷繞層數(shù)較多時，在繩索張力不變的情況下，卷筒的載荷力矩將隨卷筒上鋼絲繩層數(shù)的多少而變化，從而使機(jī)構(gòu)載荷力矩不穩(wěn)定。
[0022]本實用新型所述的卷筒2采用單層卷筒，所述卷筒2包括卷筒體21和法蘭盤22，所述法蘭盤22安裝在卷筒體21的兩端上。單層卷繞卷筒表面通常切有螺旋形繩槽，鋼絲繩依次排列其內(nèi)。繩槽節(jié)距比鋼絲繩直徑稍大，繩槽半徑也比鋼絲繩半徑稍大，這樣既增加了鋼絲繩與卷筒的接觸面積，又可防止在卷繞過程中相鄰鋼絲繩間的相互摩擦，從而延長鋼絲繩的使用壽命。
[0023]為了保證起重機(jī)吊裝完成需要將物料懸掛在起重機(jī)上時，物料懸空時的穩(wěn)定性。進(jìn)一步的，所述塔式起重機(jī)卷筒系統(tǒng)，還包括鎖緊裝置5 ;所述鎖緊裝置5安裝在吊架I上，所述鎖緊裝置5與卷筒2與軸承座23之間的傳動軸匹配?！八鼍硗?與軸承座23之間的傳動軸與鎖緊裝置5匹配”是指鎖緊裝置5安裝在吊架1，能夠與傳動軸匹配鎖緊或者松開傳動軸；從而實現(xiàn)對卷筒2的鎖死和松開。
[0024]在正常工作的過程中鎖緊裝置5為松開狀態(tài)，卷筒2可以自由轉(zhuǎn)動。當(dāng)在吊裝完成需要將物料懸空時或者停機(jī)時，通過鎖緊裝置5對卷筒2進(jìn)行鎖死；從而使得卷筒2不能發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而降低起重機(jī)上的物料或者吊鉤出現(xiàn)突然下降的情況，提高了吊裝的穩(wěn)定性，同時降低了安全風(fēng)險。
[0025]所述鎖緊裝置5可以采用多種形式，比如抱緊裝置。為了降低成本，所述鎖緊裝置5采用剎車裝置。剎車裝置結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝，成本較低。
[0026]為了避免起重機(jī)在吊裝超負(fù)荷物料時對減速箱造成損壞。進(jìn)一步的，所述卷筒2與減速箱3之間設(shè)置有離合器。通過離合器能夠有效地保護(hù)減速箱3在超載情況下不易受到?jīng)_擊，造成損壞。
【主權(quán)項】
1.塔式起重機(jī)卷筒系統(tǒng)，其特征在于:包括吊架(1)、卷筒(2)、減速器(3)以及導(dǎo)向輪組；所述吊架(I) 一端為動力輸出端(11)，另一端為起吊端(12);所述卷筒(2)、減速器(3)安裝在動力輸出端(11);所述導(dǎo)向輪組安裝在起吊端(12);所述吊架⑴的動力輸出端(11)上設(shè)置有軸承座(23)，所述卷筒(2) —端與減速器(3)傳動連接，另一端通過傳動軸安裝在軸承座(23)上； 所述導(dǎo)向輪組，包括過渡輪(41)、第一導(dǎo)向輪(42)以及第二導(dǎo)向輪(43);所述卷筒(2)具有出線口，所述過渡輪(41)安裝在卷筒(2)的出線口，所述第一導(dǎo)向輪(42)以及第二導(dǎo)向輪(43)分別安裝在起吊端(12)具有的水平中心線的兩側(cè)；所述卷筒(2)上卷有鋼絲繩，所述鋼絲繩從卷筒(2)出線口繞過過渡輪(41)，再經(jīng)過第一導(dǎo)向輪(42)以及第二導(dǎo)向輪(43)導(dǎo)向，所述鋼絲繩與起吊端(12)的水平中心線平行。2.如權(quán)利要求1所述的塔式起重機(jī)卷筒系統(tǒng)，其特征在于:所述卷筒(2)采用單層卷筒，所述卷筒(2)包括卷筒體(21)和法蘭盤(22)，所述法蘭盤(22)安裝在卷筒體(21)的兩端上。3.如權(quán)利要求2所述的塔式起重機(jī)卷筒系統(tǒng)，其特征在于:還包括鎖緊裝置(5);所述鎖緊裝置(5)安裝在吊架(I)上，所述卷筒(2)與軸承座(23)之間的傳動軸與鎖緊裝置(5)匹配。4.如權(quán)利要求3所述的塔式起重機(jī)卷筒系統(tǒng)，其特征在于:所述鎖緊裝置(5)采用剎車裝置。5.如權(quán)利要求1所述的塔式起重機(jī)卷筒系統(tǒng)，其特征在于:所述卷筒(2)與減速箱(3)之間設(shè)置有離合器。
【專利摘要】本實用新型公開了一種能夠延長鋼絲繩使用壽命、降低吊裝風(fēng)險、結(jié)構(gòu)簡單的塔式起重機(jī)卷筒系統(tǒng)。所述卷筒系統(tǒng)，包括吊架、卷筒、減速器、過渡輪、第一導(dǎo)向輪以及第二導(dǎo)向輪；所述吊架一端為動力輸出端，另一端為起吊端；所述卷筒、減速器安裝在動力輸出端；所述吊架的動力輸出端上設(shè)置有軸承座，所述卷筒一端與減速器傳動連接，另一端通過傳動軸安裝在軸承座上；所述過渡輪安裝在卷筒的出線口，所述第一導(dǎo)向輪以及第二導(dǎo)向輪分別安裝在起吊端具有的水平中心線的兩側(cè)；所述鋼絲繩從卷筒出線口繞過過渡輪，再經(jīng)過第一導(dǎo)向輪以及第二導(dǎo)向輪導(dǎo)向，所述鋼絲繩與起吊端的水平中心線平行。采用上述卷筒系統(tǒng)能夠延長鋼絲繩的使用壽命，降低維修成本。
【IPC分類】B66D1/00, B66D1/28
【公開號】CN204702449
【申請?zhí)枴緾N201520236925
【發(fā)明人】韓贏
【申請人】韓贏
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年4月17日