專(zhuān)利名稱(chēng)：一種礦用電梯鋼絲繩導(dǎo)軌張緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種礦用電梯鋼絲繩導(dǎo)軌張緊裝置，尤其適用于以鋼絲繩為導(dǎo)軌的 電梯導(dǎo)軌系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，電梯轎廂在上下運(yùn)輸過(guò)程中，主要依靠導(dǎo)軌進(jìn)行導(dǎo)向，而導(dǎo)向的導(dǎo)軌主 要采用安裝在井道上支架支撐的剛性導(dǎo)軌。但是，在地下工程等惡劣工況環(huán)境下，特別 是井筒壁承受巨大壓力，井筒變形的工況，易造成礦用電梯轎廂運(yùn)行不平穩(wěn)甚至卡在井 筒內(nèi)，給電梯的安全運(yùn)行帶來(lái)巨大的隱患。在現(xiàn)有的礦山豎井中，為了解決一般剛性導(dǎo) 軌安裝費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，以及存在的不安全因素，采用一種重錘拉緊的鋼絲繩罐道系統(tǒng)，其 優(yōu)點(diǎn)是拉緊力穩(wěn)定，但提升容器內(nèi)貨物等越重，拉緊重錘的質(zhì)量就會(huì)越大，所占的空間 也越大，因此需要開(kāi)鑿較深的井底水窩，若水窩內(nèi)由于煤塊等雜物的撒入，造成井底水 窩被填高即重錘的拉緊力減少，致使提升容器橫向偏擺嚴(yán)重，同時(shí)調(diào)整張緊力時(shí)工作效 率低，工人強(qiáng)度大，且重錘的精確重量難調(diào)整。而目前，礦用電梯采用鋼絲繩作為轎廂 的導(dǎo)向?qū)к墸袩o(wú)方便、穩(wěn)定、可靠的鋼絲繩導(dǎo)軌張緊裝置與其適應(yīng)。因此，通過(guò)設(shè)計(jì) 適合礦用電梯使用的鋼絲繩導(dǎo)軌張緊裝置，使其張緊力調(diào)節(jié)方面，具有穩(wěn)定可靠張緊且 能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)，才是解決地下工程內(nèi)礦用電梯采用鋼絲繩導(dǎo)軌可靠導(dǎo)向，克服剛性導(dǎo)軌 安裝費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、且存在安全隱患的途徑。

發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問(wèn)題本發(fā)明的目的是克服已有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、易安 裝、性能可靠、造價(jià)低、能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)鋼絲繩導(dǎo)軌張緊力的礦用電梯鋼絲繩導(dǎo)軌張緊裝置。技術(shù)方案本發(fā)明的礦用電梯鋼絲繩導(dǎo)軌張緊裝置，包括工控機(jī)、與工控機(jī) 相連的信號(hào)采集器，對(duì)稱(chēng)設(shè)在轎箱兩側(cè)面的四根鋼絲繩導(dǎo)軌，所述的四根鋼絲繩導(dǎo)軌的 上下兩端分別設(shè)有反向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)置的鋼絲繩固定裝置，上鋼絲繩固定裝置固定在上承載梁 上，上鋼絲繩固定裝置與上承載梁之間設(shè)有與信號(hào)采集器相連的壓力傳感器；下鋼絲繩 固定裝置上連接有固定在下承載梁上的拉緊裝置；所述的上下鋼絲繩固定裝置包括對(duì)稱(chēng) 夾住鋼絲繩導(dǎo)軌的楔形塊、設(shè)在楔形塊外側(cè)的滾柱柵架，滾柱柵架的外端設(shè)有外擋板， 內(nèi)端設(shè)有內(nèi)擋板，楔形塊的兩側(cè)設(shè)有由連接螺栓緊固在一起的前夾板和后夾板，楔形塊 的外端部設(shè)有繩卡；所述的拉緊裝置包括上固定板和設(shè)在上固定板下方的下固定板， 上固定板的上部設(shè)有與下鋼絲繩固定裝置相連接的連接板，其下部間隔固定有多個(gè)動(dòng)滑 輪，多個(gè)動(dòng)滑輪下方間隔設(shè)有固定在下固定板上的多個(gè)定滑輪，多個(gè)動(dòng)滑輪與定滑輪上 下來(lái)回纏繞有張緊鋼絲繩，張緊鋼絲繩的一端經(jīng)第一卡繩環(huán)固定在第一下固定板上，張 緊鋼絲繩的另一端經(jīng)串接纏繞四組拉緊裝置的所有滑輪后經(jīng)第二卡繩環(huán)固定在第四下固 定板上，第二卡繩環(huán)下部連接有固定在下固定板上的配重裝置；對(duì)應(yīng)四根鋼絲繩導(dǎo)軌下的四組拉緊裝置上分別設(shè)有固定在各下固定板上的調(diào)繩裝置，下固定板設(shè)在下承載梁底 部。所述的配重裝置包括連接卡繩環(huán)的連接頭、與連接頭相連的配重塊，配重塊上 設(shè)有套裝在連接頭上的緩沖彈簧；所述的調(diào)繩裝置包括與張緊鋼絲繩一并纏繞在動(dòng)滑輪 與定滑輪上的調(diào)節(jié)鋼絲繩、連接調(diào)節(jié)鋼絲繩的連接頭、設(shè)在下固定板底部的彈簧和調(diào)節(jié) 重塊；所述的動(dòng)滑輪與定滑輪上開(kāi)有放置張緊鋼絲繩和調(diào)節(jié)鋼絲繩的兩個(gè)繩槽。有益效果采用張緊鋼絲繩串接纏繞連環(huán)加載的張緊方式，通過(guò)設(shè)在鋼絲繩上 下兩端的鋼絲繩固定裝置能安全可靠的固定鋼絲繩導(dǎo)軌，并通過(guò)設(shè)在下部的拉緊裝置、 配重裝置對(duì)鋼絲繩施加張緊力，實(shí)現(xiàn)轎廂在提升運(yùn)行過(guò)程中的縱向?qū)颉M向偏擺約 束。在上鋼絲繩固定裝置與上承載梁之間放置壓力傳感器，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)鋼絲繩的張緊 力，監(jiān)測(cè)的信號(hào)通過(guò)信號(hào)采集器傳輸給工況機(jī)進(jìn)行分析處理，并根據(jù)張緊力的大小進(jìn)行 判斷報(bào)警。能夠?qū)崿F(xiàn)一個(gè)配重塊對(duì)所有的張緊裝置進(jìn)行張緊，同時(shí)配合調(diào)節(jié)鋼絲繩與調(diào) 節(jié)重塊，能夠?qū)崿F(xiàn)鋼絲繩導(dǎo)軌之間不同的張緊力，從而最大程度的避免轎廂在運(yùn)行過(guò)程 中的橫向偏擺以及共振問(wèn)題，尤其適用于剛性型導(dǎo)軌安裝困難的電梯導(dǎo)軌系統(tǒng)。其結(jié)構(gòu) 緊湊、易安裝、性能可靠、造價(jià)低、具有廣泛的實(shí)用性。


圖1是本發(fā)明的電梯鋼絲繩導(dǎo)軌張緊裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖， 圖2是本發(fā)明的第四根鋼絲繩導(dǎo)軌上下結(jié)構(gòu)的正視圖，
圖3是本發(fā)明的第四根鋼絲繩導(dǎo)軌上下結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖， 圖4是本發(fā)明的第三根鋼絲繩導(dǎo)軌的拉緊裝置結(jié)構(gòu)圖， 圖5是本發(fā)明的第二根鋼絲繩導(dǎo)軌的拉緊裝置結(jié)構(gòu)圖， 圖6是本發(fā)明的第一根鋼絲繩導(dǎo)軌的拉緊裝置結(jié)構(gòu)圖。圖中1-鋼絲繩固定裝置；2-拉緊裝置；3-壓力傳感器；4-上承載梁；5-鋼 絲繩導(dǎo)軌；6-下承載梁；7-信號(hào)采集器；8-工控機(jī)；9-轎廂；1-1-繩卡；1-2-外擋 板；1-3-楔形塊；1-4-滾柱柵架；1-5-吊環(huán)；1-6-連接螺栓；1-7-內(nèi)擋板；1_8_前 夾板；1-9-后夾板；2-1-連接板；2-2-上固定板；2-3-動(dòng)滑輪；2_4_張緊鋼絲繩； 2-5-定滑輪；2-6-卡繩環(huán)；2-7-下固定板；2-8-連接頭；2_9_緩沖彈簧；2_10_配重 塊；2-11-配重?fù)鯄K；2-12-固定擋塊；2-13-調(diào)節(jié)重塊；2_14_調(diào)節(jié)鋼絲繩。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例作進(jìn)一步描述
圖1所示，本發(fā)明的礦用電梯鋼絲繩導(dǎo)軌張緊裝置，主要由工控機(jī)8、與工控機(jī)8相 連的信號(hào)采集器7，對(duì)稱(chēng)設(shè)在轎箱9兩側(cè)面的四根鋼絲繩導(dǎo)軌5、上下鋼絲繩固定裝置1 和設(shè)在下鋼絲繩固定裝置上的拉緊裝置2、配重裝置和調(diào)繩裝置構(gòu)成。圖2、3所示，所 述的四根鋼絲繩導(dǎo)軌5的上下兩端分別設(shè)有反向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)置的鋼絲繩固定裝置，上下鋼絲 繩固定裝置包括對(duì)稱(chēng)夾住鋼絲繩導(dǎo)軌5的楔形塊1-3、設(shè)在楔形塊1-3外側(cè)的滾柱柵架 1-4，滾柱柵架1-4的外端設(shè)有外擋板1-2，內(nèi)端設(shè)有內(nèi)擋板1-7，楔形塊1-3的兩側(cè)設(shè)有 由連接螺栓1-6緊固在一起的前夾板1-8和后夾板1-9，楔形塊1-3的外端部設(shè)有將鋼絲繩導(dǎo)軌5端頭夾緊的繩卡1-1，避免鋼絲繩導(dǎo)軌5被抽出，同時(shí)通過(guò)繩卡1-1擠壓楔形塊
1-3，進(jìn)一步增加鋼絲繩固定裝置1與鋼絲繩導(dǎo)軌5之間的夾緊力，使其連接更加牢固。 上鋼絲繩固定裝置固定在上承載梁4上，設(shè)置在上承載梁4上的上鋼絲繩固定裝置和豎直 下方倒放的下鋼絲繩固定裝置連接鋼絲繩導(dǎo)軌5，上鋼絲繩固定裝置與上承載梁4之間設(shè) 有與信號(hào)采集器7相連的壓力傳感器3，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)鋼絲繩導(dǎo)軌5的張緊力，監(jiān)測(cè)的信 號(hào)通過(guò)信號(hào)采集器7傳輸給工況機(jī)8進(jìn)行分析處理，并根據(jù)張緊力的大小進(jìn)行判斷報(bào)警。 下鋼絲繩固定裝置上連接有固定在下承載梁6上的拉緊裝置2 ；拉緊裝置2連接下鋼絲繩 固定裝置，并通過(guò)配重塊2-10對(duì)鋼絲繩導(dǎo)軌5施加張緊力，該張緊力通過(guò)壓力傳感器3 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。拉緊裝置2包括上固定板2-2和設(shè)在上固定板2-2下方的下固定板2-7，上 固定板2-2的上部設(shè)有與下端部鋼絲繩固定裝置1相連接的連接板2-1，其下部間隔固定 有多個(gè)動(dòng)滑輪2-3，下固定板2-7上固定有與多個(gè)動(dòng)滑輪2-3相應(yīng)的多個(gè)定滑輪2-5，多 個(gè)動(dòng)滑輪2-3與定滑輪2-5上下來(lái)回纏繞有張緊鋼絲繩2-4和調(diào)節(jié)鋼絲繩2-14，動(dòng)滑輪
2-3與定滑輪2-5上開(kāi)有放置張緊鋼絲繩2-4和調(diào)節(jié)鋼絲繩2-14的兩個(gè)繩槽。張緊鋼絲 繩2-4的一端經(jīng)第一卡繩環(huán)2-6固定在第一下固定板2-7的固定擋塊2-12上，下固定板 2-7設(shè)在下承載梁6底部，張緊鋼絲繩2-4的另一端經(jīng)串接纏繞四組拉緊裝置2的所有滑 輪后經(jīng)第二卡繩環(huán)2-6固定在第四下固定板2-7上，張緊鋼絲繩2-4在纏繞過(guò)程中將轎廂 兩側(cè)所有的張緊裝置上的動(dòng)滑輪和定滑輪串接纏繞在一起。第二卡繩環(huán)2-6下部連接有 固定在下固定板2-7上的配重裝置，配重裝置包括連接卡繩環(huán)2-6的連接頭2-8、與連接 頭2-8相連的配重塊2-10，配重塊2-10上設(shè)有套裝在連接頭2-8上的緩沖彈簧2-9，可 防止由于鋼絲繩導(dǎo)軌5橫向偏擺引起配重塊2-10瞬時(shí)失重。對(duì)應(yīng)四根鋼絲繩導(dǎo)軌5下的 四組拉緊裝置2上分別設(shè)有固定在各下固定板2-7上的調(diào)繩裝置，調(diào)繩裝置包括與張緊鋼 絲繩2-4 —并纏繞在動(dòng)滑輪2 - 3與定滑輪2-5上的調(diào)節(jié)鋼絲繩2-14、連接調(diào)節(jié)鋼絲繩 2-14的連接頭、設(shè)在下固定板2-7底部的彈簧和調(diào)節(jié)重塊2-13。 圖2、3為一端連接張緊鋼絲繩2-4的卡繩環(huán)2-6，另一端將張緊鋼絲繩2_4引出 到第三根鋼絲繩導(dǎo)軌的拉緊裝置2上，其中設(shè)置在第四根鋼絲繩導(dǎo)軌的拉緊裝置2上的多 個(gè)定滑輪2-5中最右側(cè)的一個(gè)定滑輪與其左側(cè)定滑輪采用正交形式布置。圖4為第四根 鋼絲繩導(dǎo)軌的拉緊裝置2引入的張緊鋼絲繩2-4，經(jīng)過(guò)纏繞后，另一端引出到第二根鋼絲 繩導(dǎo)軌的拉緊裝置2上，其中設(shè)置在第三根鋼絲繩導(dǎo)軌的拉緊裝置2上的多個(gè)定滑輪2-5 中最右側(cè)的一個(gè)定滑輪與其左側(cè)定滑輪采用正交形式布置；圖5為第三根鋼絲繩導(dǎo)軌引 入的張緊鋼絲繩2-4，經(jīng)過(guò)纏繞后，另一端引出到圖6所示的第一根鋼絲繩導(dǎo)軌的拉緊裝 置2上，其中設(shè)置在第二根鋼絲繩導(dǎo)軌的拉緊裝置2上的多個(gè)定滑輪2-5中最左側(cè)的一個(gè) 定滑輪與其右側(cè)定滑輪采用正交形式布置；圖6為從圖5中第二根鋼絲繩導(dǎo)軌的拉緊裝置 2引入的張緊鋼絲繩2-4經(jīng)過(guò)纏繞后，另一端通過(guò)下固定板2-7底部設(shè)置的固定擋塊2-12 進(jìn)行固定，其中設(shè)置在第一根鋼絲繩導(dǎo)軌的拉緊裝置2上的多個(gè)定滑輪2-5中最左側(cè)的一 個(gè)定滑輪與其右側(cè)定滑輪采用正交形式布置。
權(quán)利要求
1.一種礦用電梯鋼絲繩導(dǎo)軌張緊裝置，包括工控機(jī)(8)、與工控機(jī)(8)相連的信 號(hào)采集器(7)，對(duì)稱(chēng)設(shè)在轎箱(9)兩側(cè)面的四根鋼絲繩導(dǎo)軌(5)，其特征在于所 述的四根鋼絲繩導(dǎo)軌(5)的上下兩端分別設(shè)有反向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)置的鋼絲繩固定裝置(1)， 上鋼絲繩固定裝置固定在上承載梁(4)上，上鋼絲繩固定裝置與上承載梁(4)之間設(shè) 有與信號(hào)采集器(7)相連的壓力傳感器(3)；下鋼絲繩固定裝置上連接有固定在下承 載梁(6)上的拉緊裝置(2)；所述的上下鋼絲繩固定裝置(1)包括對(duì)稱(chēng)夾住鋼絲繩 導(dǎo)軌(5)的楔形塊(1-3)、設(shè)在楔形塊(1-3)外側(cè)的滾柱柵架(1-4)，滾柱柵架(1-4)的外端設(shè)有外擋板(1-2)，內(nèi)端設(shè)有內(nèi)擋板(1-7)，楔形塊(1-3)的兩側(cè)設(shè) 有由連接螺栓(1-6)緊固在一起的前夾板(1-8)和后夾板(1-9)，楔形塊(1-3) 的外端部設(shè)有繩卡(1-1)；所述的拉緊裝置(2)包括上固定板(2-2)和設(shè)在上固定 板(2-2)下方的下固定板(2-7)，上固定板(2-2)的上部設(shè)有與下鋼絲繩固定裝置 相連接的連接板(2-1)，其下部間隔固定有多個(gè)動(dòng)滑輪(2-3)，多個(gè)動(dòng)滑輪(2-3) 下方間隔設(shè)有固定在下固定板(2-7)上的多個(gè)定滑輪(2-5)，多個(gè)動(dòng)滑輪(2-3)與 定滑輪(2-5)上下來(lái)回纏繞有張緊鋼絲繩(2-4)，張緊鋼絲繩(2-4)的一端經(jīng)第一 卡繩環(huán)(2-6)固定在第一下固定板(2-7)上，張緊鋼絲繩(2-4)的另一端經(jīng)串接纏 繞四組拉緊裝置(2)的所有滑輪后經(jīng)第二卡繩環(huán)(2-6)固定在第四下固定板(2-7) 上，第二卡繩環(huán)(2-6)下部連接有固定在下固定板(2-7)上的配重裝置；對(duì)應(yīng)四根鋼 絲繩導(dǎo)軌(5)下的四組拉緊裝置(2)上分別設(shè)有固定在各下固定板(2-7)上的調(diào)繩 裝置，下固定板(2-7)設(shè)在下承載梁(6)底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用電梯鋼絲繩導(dǎo)軌張緊裝置，其特征在于所述的配 重裝置包括連接卡繩環(huán)(2-6)的連接頭(2-8)、與連接頭(2-8)相連的配重塊(2-10)，配重塊(2-10)上設(shè)有套裝在連接頭(2-8)上的緩沖彈簧(2-9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用電梯鋼絲繩導(dǎo)軌張緊裝置，其特征在于所述的調(diào)繩 裝置包括與張緊鋼絲繩(2-4) —并纏繞在動(dòng)滑輪(2 — 3)、定滑輪(2-5)上的調(diào)節(jié) 鋼絲繩(2-14)、連接調(diào)節(jié)鋼絲繩(2-14)的連接頭、設(shè)在下固定板(2-7)底部的彈 簧和調(diào)節(jié)重塊(2-13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用電梯鋼絲繩導(dǎo)軌張緊裝置，其特征在于所述的動(dòng)滑 輪(2-3)與定滑輪(2-5)上開(kāi)有放置張緊鋼絲繩(2-4)和調(diào)節(jié)鋼絲繩(2-14)的兩 個(gè)繩槽。
全文摘要
一種礦用電梯鋼絲繩導(dǎo)軌張緊裝置，包括工控機(jī)、信號(hào)采集器、鋼絲繩導(dǎo)軌、配重裝置、調(diào)繩裝置，鋼絲繩導(dǎo)軌的上下兩端分別設(shè)有反向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)置的鋼絲繩固定裝置，上鋼絲繩固定裝置固定在上承載梁上，上鋼絲繩固定裝置與上承載梁之間設(shè)有與信號(hào)采集器相連的壓力傳感器；下鋼絲繩固定裝置上連接有固定在下承載梁上的拉緊裝置；通過(guò)設(shè)在鋼絲繩上下兩端的鋼絲繩固定裝置能安全可靠的固定鋼絲繩導(dǎo)軌，并通過(guò)設(shè)在下部的拉緊裝置、配重裝置對(duì)鋼絲繩施加張緊力，實(shí)現(xiàn)轎廂在提升運(yùn)行過(guò)程中的縱向?qū)颉M向偏擺約束。其結(jié)構(gòu)緊湊、易加工、性能可靠，安裝方法與維護(hù)簡(jiǎn)單，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)導(dǎo)軌的張緊力，并根據(jù)監(jiān)測(cè)的張緊力在線報(bào)警，提高了轎廂乘坐的安全可靠性。
文檔編號(hào)B66B19/06GK102020162SQ20101057135
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月3日
發(fā)明者吳仁愿, 周公博, 康虹橋, 曹?chē)?guó)華, 朱真才, 李一磊, 王重秋, 秦健聰, 邵杏國(guó), 陳國(guó)安 申請(qǐng)人:東南電梯股份有限公司, 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)