專利名稱：一種無障礙轎門地坎裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種能實現(xiàn)無障礙功能的轎門地坎裝置。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有使用的電梯的轎門地坎與層門地坎之間存在著一定的間隙，這給殘疾 人乘坐的輪椅、嬰兒車、滾輪較小的手推車等進(jìn)出轎廂造成了極大的不便；另外，由于轎門 地坎和層門地坎之間的間隙較大，稍有不慎，就容易發(fā)生車輪卡在轎門地坎與層門地坎之 間的間隙中，存在一定的安全隱患，安全性差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種無障礙轎門地坎裝置，該地 坎裝置能使使用輪椅、嬰兒車或其他滾輪較小的手推車的人群順利地進(jìn)出電梯的轎廂，同 時還能有效地避免輪椅、嬰兒車、手推車的車輪卡在轎門地坎和層門地坎之間的間隙中的 風(fēng)險，使用安全可靠，設(shè)計人性化，實用性好，制作方便，易于安裝，制作成本低廉。為了達(dá)到上述技術(shù)目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是本發(fā)明所述一種無障礙轎門地坎裝置，包括轎門地坎，所述轎門地坎上設(shè)有缺口， 轎門地坎內(nèi)設(shè)有轎門關(guān)閉時置于轎門地坎內(nèi)、轎門打開時從轎門地坎的缺口伸出縮小轎門 地坎和層門地坎間隙的伸縮性踏板，所述伸縮性踏板為薄鋼板制作而成。在本發(fā)明中，所述轎門地坎的缺口置于轎門地坎的外側(cè)面內(nèi)部及其外側(cè)面。作為上述技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述伸縮性踏板近轎廂的一側(cè)面為內(nèi)凹的弧形曲 面，所述伸縮性踏板的弧形曲面為對稱結(jié)構(gòu)，其以轎門地坎的中心線對稱，所述左右轎門的 底部均設(shè)有與伸縮性踏板的弧形曲面貼合的滾動裝置；所述滾動裝置為滾輪，所述滾輪為 兩個，其對稱地安裝于左右轎門的內(nèi)側(cè)的底部位置，所述該兩滾輪嵌設(shè)于轎門地坎的導(dǎo)向 槽內(nèi)且滾輪的滾輪面與伸縮性踏板的弧形曲面貼合。當(dāng)然，所述伸縮性踏板還可以是另外一種結(jié)構(gòu)變形，即該伸縮性踏板上設(shè)有一向 著遠(yuǎn)離轎廂的位置內(nèi)凹的弧形槽，該弧形槽為對稱結(jié)構(gòu)，其以轎門地坎的中心線對稱，所述 左右轎門的底部均設(shè)有嵌入伸縮性踏板的弧形槽并在該弧形槽內(nèi)滾動的滾動裝置；所述滾 動裝置為滾輪，所述滾輪為兩個，其對稱地安裝于伸縮性踏板的弧形槽內(nèi)。此外，為了便于所述伸縮性踏板通過彈性連接件與轎門地坎對應(yīng)連接；所述彈性 連接件為彈簧，所述彈簧為兩個，該兩彈簧對稱設(shè)置，所述彈簧的一端設(shè)置于轎門地坎的端 部位置，另一端對應(yīng)地連接在伸縮性踏板弧形曲面的端部。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果(1)本發(fā)明由于使用伸縮性踏板，當(dāng)電梯的轎門關(guān)閉時置于該伸縮性踏板置于轎 門地坎的內(nèi)部，而當(dāng)電梯轎門打開時其伸出用于填充轎門地坎和層門地坎之間的間隙，使 得輪椅、嬰兒車或其他滾輪較小的車順利地進(jìn)出電梯的轎廂，同時還能有效地避免輪椅、嬰 兒車、手推車的車輪卡在轎門地坎和層門地坎之間的間隙中的風(fēng)險，使用安全可靠，設(shè)計更趨人性化，真正實現(xiàn)電梯轎門地坎的無障礙技術(shù)；(2)本發(fā)明中充分利用了伸縮性踏板的弧形曲面或弧形槽的曲面的位置差，從而 控制伸縮性踏板伸出長度和運動過程的平穩(wěn)，構(gòu)思新穎，設(shè)計巧妙；(3)本發(fā)明所述的轎門地坎實用性好，制作方便，易于安裝，制作成本低廉。


圖1是本發(fā)明所述的無障礙地坎裝置立體示意圖；圖2是上述圖1中A處局部放大視圖；圖3是本發(fā)明所述的無障礙地坎裝置側(cè)面剖視圖；圖4是本發(fā)明實施例一所述的地坎裝置結(jié)構(gòu)示意圖(未安裝轎門地坎時)；圖5是本發(fā)明實施例一所述的地坎裝置工作狀態(tài)示意圖一(轎門緊閉時)；圖6是本發(fā)明實施例一所述的地坎裝置工作狀態(tài)示意圖二(轎門打開與關(guān)閉過 程)；圖7是本發(fā)明實施例一所述的地坎裝置工作狀態(tài)示意圖三(轎門完全打開時)；圖8是本發(fā)明實施例二中所述的地坎裝置工作狀態(tài)示意圖(轎門完全打開時)；圖9是本發(fā)明實施例二中伸縮性踏板結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式實施例一如圖1 圖4所示，本發(fā)明所述的無障礙轎門地坎裝置，包括轎門地坎1，所述轎門 地坎1的內(nèi)部及其外側(cè)面上設(shè)有缺口 11，轎門地坎1內(nèi)設(shè)有左右轎門2、3關(guān)閉時置于轎門 地坎1內(nèi)、轎門打開時從轎門地坎1的缺口 11伸出縮小轎門地坎1和層門地坎間隙的伸縮 性踏板4，所述伸縮性踏板4為薄鋼板制作而成。如圖3、圖4所示，所述伸縮性踏板4近轎廂的一側(cè)面為內(nèi)凹的弧形曲面41，所述 伸縮性踏板的弧形曲面41為對稱結(jié)構(gòu)，其以轎門地坎1的中心線對稱，所述左右轎門2、3 的底部均設(shè)有與伸縮性踏板4的弧形曲面41貼合的滾輪5，所述滾輪5為兩個，其對稱地安 裝于左右轎門2、3的內(nèi)側(cè)的底部位置，且該兩滾輪5嵌設(shè)于轎門地坎的導(dǎo)向槽12內(nèi)且滾輪 5的滾輪面與伸縮性踏板4的弧形曲面41貼合。如圖5 圖7所示，所述伸縮性踏板4通過彈簧6與轎門地坎1對應(yīng)連接，所述彈 簧6為兩個，該兩彈簧6對稱設(shè)置，彈簧6的一端設(shè)置于轎門地坎1的端部位置，另一端對 應(yīng)地連接在伸縮性踏板4近弧形曲面41的端部。在左右轎門2、3的底部均對應(yīng)設(shè)有轎門 門靴7，該轎門門靴7為一般電梯的普通轎門門靴，轎門門靴7在轎門地坎1的導(dǎo)向槽11中 來回滑動，主要起導(dǎo)向的作用；轎門門靴7的最低處與伸縮性踏板4的最高處之間的間隙至 少有3mm，避免阻礙伸縮性踏板4的正常運動。如圖5所示，在正常狀態(tài)下，電梯上下運動或待機時，電梯左右轎門2、3緊閉，伸縮 性踏板4整體位于轎門地坎1的內(nèi)部。此時，轎門地坎1與井道之間的間隙為設(shè)計的安全 距離，確保電梯的正常上下運動不受影響。如圖6所示，左右轎門2、3處于開啟和正在關(guān)閉時的狀態(tài)。當(dāng)左右轎門2、3正在 打開時，左右轎門2、3向兩側(cè)運動，滾輪5也隨著往兩側(cè)運動；由于滾輪5緊貼著伸縮性踏
4板4的弧形曲面41，受摩擦力的影響，滾輪5在弧形曲面41上轉(zhuǎn)動，且推動著伸縮性踏板4 往外伸出，彈簧6也逐漸被拉伸。當(dāng)左右轎門2、3正在關(guān)閉時，左右轎門2、3往中間運動， 滾輪5也隨著往中間運動；由于彈簧6處于被拉伸的狀態(tài)，因此對伸縮性踏板4施加往回拉 的拉力，拉著伸縮性踏板4縮回原位。如圖7所示，左右轎門2、3處于完全打開時的狀態(tài)。此時，滾輪5到達(dá)兩側(cè)的極限 位置，伸縮性踏板4伸出的長度最大，轎門地坎1與入口處之間的間隙為最小且足夠小，確 保了輪椅、嬰兒車等順暢地進(jìn)出轎廂7，整個進(jìn)出過程都無障礙。實施例二 本實施例與上述實施例一基本相同，其不同之處在于如圖8、圖9所示，所述伸縮 性踏板4上設(shè)有一向著遠(yuǎn)離轎廂的位置內(nèi)凹的弧形槽42，該弧形槽42為對稱結(jié)構(gòu)，其以轎 門地坎1的中心線對稱，置于左右轎門2、3底部的滾輪5對應(yīng)地嵌入伸縮性踏板的弧形槽 42并在該弧形槽42內(nèi)滾動，通過滾輪5在弧形槽42內(nèi)的運動，帶動伸縮性踏板4的伸出和 縮回。本發(fā)明并不局限于上述實施方式，如果對本發(fā)明的各種改動或變型不脫離本發(fā)明 的精神和范圍，倘若這些改動和變型屬于本發(fā)明的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本發(fā) 明也包含這些改動和變型。
權(quán)利要求
一種無障礙轎門地坎裝置，包括轎門地坎，其特征在于所述轎門地坎上設(shè)有缺口，轎門地坎內(nèi)設(shè)有轎門關(guān)閉時置于轎門地坎內(nèi)、轎門打開時從轎門地坎的缺口伸出縮小轎門地坎和層門地坎間隙的伸縮性踏板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無障礙轎門地坎裝置，其特征在于所述轎門地坎的缺口置 于轎門地坎的內(nèi)部及其外側(cè)面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無障礙轎門地坎裝置，其特征在于所述伸縮性踏板近轎廂 的一側(cè)面為內(nèi)凹的弧形曲面，所述伸縮性踏板的弧形曲面為對稱結(jié)構(gòu)，其以轎門地坎的中 心線對稱，所述左右轎門的底部均設(shè)有與伸縮性踏板的弧形曲面貼合的滾動裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無障礙轎門地坎裝置，其特征在于所述滾動裝置為滾輪，所 述滾輪為兩個，其對稱地安裝于左右轎門的內(nèi)側(cè)的底部位置，所述該兩滾輪嵌設(shè)于轎門地 坎的導(dǎo)向槽內(nèi)且滾輪的滾輪面與伸縮性踏板的弧形曲面貼合。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無障礙轎門地坎裝置，其特征在于所述伸縮性踏板上設(shè)有 一向著遠(yuǎn)離轎廂的位置內(nèi)凹的弧形槽，該弧形槽為對稱結(jié)構(gòu)，其以轎門地坎的中心線對稱， 所述左右轎門的底部均設(shè)有嵌入伸縮性踏板的弧形槽并在該弧形槽內(nèi)滾動的滾動裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的無障礙轎門地坎裝置，其特征在于所述滾動裝置為滾輪，所 述滾輪為兩個，其對稱地安裝于伸縮性踏板的弧形槽內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無障礙轎門地坎裝置，其特征在于所述伸縮性踏板通過彈 性連接件與轎門地坎對應(yīng)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的無障礙轎門地坎裝置，其特征在于所述彈性連接件為彈簧， 所述彈簧為兩個，該兩彈簧對稱設(shè)置，所述彈簧的一端設(shè)置于轎門地坎的端部位置，另一端 對應(yīng)地連接在伸縮性踏板的端部。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無障礙轎門地坎裝置，其特征在于所述伸縮性踏板為薄鋼 板制作而成。
全文摘要
本發(fā)明屬于電梯產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域。具體公開了一種無障礙轎門地坎裝置，該地坎裝置包括轎門地坎，所述轎門地坎上設(shè)有缺口，轎門地坎內(nèi)設(shè)有轎門關(guān)閉時置于轎門地坎內(nèi)、轎門打開時從轎門地坎的缺口伸出縮小轎門地坎和層門地坎間隙的伸縮性踏板。本發(fā)明所述的地坎裝置能使使用輪椅、嬰兒車或其他滾輪較小的手推車的人群順利地進(jìn)出電梯的轎廂，同時還能有效地避免輪椅、嬰兒車、手推車的車輪卡在轎門地坎和層門地坎之間的間隙中的風(fēng)險，使用安全可靠，設(shè)計人性化，實用性好，制作方便，易于安裝，制作成本低廉。
文檔編號B66B13/00GK101948070SQ20101051056
公開日2011年1月19日 申請日期2010年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月15日
發(fā)明者潘浩, 郭曉東, 陳鑫, 黃宗耀 申請人:日立電梯(中國)有限公司